Perkraustymas į Vokietiją su pilnaprofiline logistika

Įvadas

Perkraustymas į Vokietiją su pilnaprofiline logistika nėra tas pats, kas savaitgaliu užsikrauti daiktus į draugo furgoną ir paspausti į vakarus. Čia viskas susideda iš maršruto, dokumentų, pakavimo, pakrovimo, muitinių niuansų, laiko langų, apsaugos, adresų, parkavimo leidimų ir tų smulkių dalykų, kurie dažniausiai išlenda paskutinę dieną. Dirbu tarptautiniuose pervežimuose daugiau nei 20 metų, todėl galiu pasakyti paprastai: jeigu planuojate kraustytis į Vokietiją, geriausia mąstyti ne „kaip nuvežti baldus“, o „kaip viską perkelti be chaoso“.

Bendras vaizdas prieš pradedant

Kiek trunka pilnaprofilis perkraustymas į Vokietiją?

Paprastai pilnaprofilis perkraustymas į Vokietiją trunka nuo kelių dienų iki dviejų savaičių, jeigu kalbame apie standartinį butą ar nedidelį namą. Viskas prasideda ne nuo sunkvežimio, o nuo apklausos: kiek daiktų, ar yra pianinas, kiek dėžių, ar reikia laikino saugojimo. Jeigu kraustomės iš Vilniaus į Berlyną, realiai galima sutalpinti į 3–5 darbo dienas. Iš Kauno į Miuncheną kartais išeina greičiau, bet tik jei nėra lifto problemų. Iš Klaipėdos į Hamburgo regioną trukmę gali pailginti keltas, oras ir uosto eilės. Kartais klientai galvoja, kad logistika prasideda tada, kai daiktai jau dėžėse. Ne, ji prasideda gerokai anksčiau.

Ką reiškia pilnaprofilė logistika perkraustyme?

Pilnaprofilė logistika reiškia, kad viena komanda tvarko maršrutą, transportą, pakavimą, apsaugą, pakrovimą, iškrovimą, laikiną saugojimą ir dokumentus. Tai nereiškia, kad klientas nieko nedaro – vis tiek reikia žymėti dėžes, priimti sprendimus, duoti kodus, patvirtinti sąmatą. Bet didžioji dalis fizinio ir organizacinio krūvio pereina profesionalams. Pavyzdžiui, virtuvę galima išmontuoti, baldus suvynioti į kilimėlius, trapius daiktus pakrauti atskirai. Bloga žinia: tokia paslauga kainuoja daugiau. Gera žinia: mažiau tikimybės, kad spintelė atvyks į Frankfurto priemiesčius be durelių.

Ar tikrai reikia viską patikėti logistams?

Nebūtinai viską. Yra žmonių, kurie patys susirenka drabužius, knygas, indus, o logistams palieka sunkiausią dalį: baldus, buitinę techniką, didesnius daiktus. Bet jeigu kalbame apie pilną namą, vaikų kambarį, biurą ar virtuvę, tada savarankiškas bandymas dažnai baigiasi tuo, kad trūksta dėžių, plėvelės ir nervų. Aš mačiau atvejį, kai klientas pasakė „viską susipakavau pats“, o paskui paaiškėjo, kad televizorius buvo įvyniotas į antklodę. Tai skamba juokingai, kol matai ekraną. Pilnaprofilis perkraustymas į Vokietiją padeda išvengti tokių staigmenų.

Koks skirtumas tarp paprasto pervežimo ir pilnaprofilio?

Paprastas pervežimas dažniausiai reiškia: atvyksta mašina, užkrauna, nuveža, iškrauna. Pilnaprofilis variantas yra platesnis: įvertinimas, planas, pakavimo medžiagos, apsauga, išmontavimas, surinkimas, maršrutas, draudimas, terminai. Skirtumas kaip tarp taksi ir kelionės organizatoriaus. Vienas tave nuveš, kitas dar pagalvos, kur statyti, kada geriau važiuoti, ką daryti su senais baldais. Tiesa, ne visada reikia pilno komplekto. Jei turite tik 12 dėžių ir dviratį, galbūt nereikia didelio projekto. Bet jei kraustomės į Vokietiją su butu ar namu, tada paprastas pervežimas greitai tampa per siauras.

Kodėl Vokietijoje viskas atrodo griežčiau?

Vokietijoje dažnai griežtesni laikai, parkavimo taisyklės, namo administratorių reikalavimai ir kaimynų jautrumas triukšmui. Jeigu Miunchene ar Diuseldorfe atvažiuosite ne tuo metu, kai suderinta prieiga prie namo, galite stovėti ir laukti. Berlyne kartais sunku rasti legalią vietą sunkvežimiui, ypač senamiestyje. Frankfurte aukštų pastatų liftai būna rezervuojami iš anksto. Todėl pilnaprofilė logistika čia nėra gražus žodis brošiūrai – tai būdas išvengti baudų, konfliktų ir praleistų langų. Kartais vienas skambutis vokiečių kalba sutaupo pusę dienos.

Transportas ir maršruto planavimas

Koks automobilis geriausiai tinka kraustymuisi į Vokietiją?

Tai priklauso nuo daiktų kiekio, bet dažniausiai naudojami mikroautobusai, furgonai su liftu arba sunkvežimiai su pakabinama platforma. Vieno kambario butui gali užtekti 12–18 m³ talpos transporto. Dviejų trijų kambarių butui dažniausiai reikia 25–40 m³. Namui jau žiūrima rimčiau: 50–80 m³ arba daugiau. Vokietijoje svarbu ne tik tūris, bet ir prieiga prie pastato. Jeigu gatvė siaura, o sunkvežimis ilgas, gali tekti naudoti mažesnį automobilį arba gauti leidimą. Aš visada sakau: geriau prieš savaitę pasitikrinti nuotraukomis iš Google, negu po to aiškintis, kodėl mašina netelpa.

Ar reikia specialaus leidimo Vokietijos keliams?

Daugeliu atvejų standartiniam perkraustymo transportui specialaus leidimo nereikia, jeigu laikomasi svorio ir matmenų ribų. Bet jeigu vežamas labai didelis krovinys, reikia neįprasto maršruto arba laikinai blokuojama gatvė, tada leidimai tampa aktualūs. Vokietijoje savivaldybės kartais reikalauja rezervuoti parkavimo vietą sunkvežimiui, ypač didesniuose miestuose. Tai gali kainuoti papildomai ir užtrukti kelias darbo dienas. Ne visada tai daro pervežėjai – kartais klientas turi tvarkytis su Hausverwaltung arba kaimynais. Todėl pilnaprofilis perkraustymas į Vokietiją turėtų aiškiai pasakyti, kas tuo rūpinasi.

Kaip planuojamas maršrutas iš Lietuvos į Vokietiją?

Maršrutas dažniausiai eina per Lenkiją, nes tai logiškiausias kelias iš Lietuvos į daugumą Vokietijos miestų. Iš Vilniaus iki Berlyno galima važiuoti per Kauną, Varšuvą ir toliau į vakarus. Iš Klaipėdos dažnai patogiau per Gdanską arba Ščeciną, ypač jei tikslas – šiaurės Vokietija. Planuojant reikia įvertinti ne tik kilometrus, bet ir vairuotojų darbo laiką, degalines, nakvynes, pasienio situaciją ir kliento prieigos laiką. Kartais geriau išvykti vakare, kad ryte būtų vietoje. Kartais geriau nevažiuoti penktadienį, nes Vokietijoje savaitgaliai parkavimo prasme būna nemalonūs.

Kiek kainuoja degalai ir kelio išlaidos?

Kelio išlaidos priklauso nuo transporto, krovinio svorio, maršruto ir kuro kainų. Apytiksliai, pervežimui iš Lietuvos į Vokietiją kelionės kaštai gali būti nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio eurų, jei vežama didelė mašina. Degalai Lenkijoje dažniausiai būna pigesni nei Vokietijoje, todėl profesionalūs pervežėjai paprastai pila ten, kur ekonomiškiau. Dar reikia įskaičiuoti mokamus kelius, nakvynę, darbo valandas, galimą grįžimą. Kai kurie klientai klausia, kodėl kaina ne tik „už kilometrą“. Nes kilometras nėra vienintelė išlaida; kartais brangiausia dalis yra laukimas, kėlimas į 4 aukštą be lifto arba grįžimas tuščiu reisu.

Ar galima derinti kelis klientus viename reise?

Galima, bet ne visada verta. Dalinis krovinys arba konsolidacija tinka tada, kai daiktų nedaug ir terminai nėra labai griežti. Pavyzdžiui, turite 5–8 kubus baldų ir galite palaukti savaitę ar dvi, tada galima ieškoti bendro reiso į Vokietiją. Bet pilnaprofiliam perkraustymui su visa šeima, vaikais, dokumentais ir būsto įsikūrimo data tai dažnai nepatogu. Konsolidacija sutaupo pinigų, bet prideda rizikos: kelių klientų daiktai, keli iškrovimo taškai, daugiau rankų, daugiau klaidų. Jeigu reikia tikslumo, geriau užsisakyti atskirą transportą. Bent jau taip dažniausiai ramiau.

Pakavimas ir apsauga

Kas atsakingas už pakavimo medžiagas?

Pilnaprofilėje logistikoje pakavimo medžiagas paprastai ruošia pervežimo komanda: dėžės, lipni juosta, plėvelė, kampukai, kilimėliai, žymekliai. Klientas gali kai ką pasiruošti pats, ypač asmeninius daiktus, drabužius, dokumentus. Bet jeigu kalbame apie indus, stiklą, televizorių, veidrodžius ar meno kūrinius, geriau naudoti profesionalias priemones. Viena mano taisyklė: niekada nesupakuoti taurių į laikraščius taip, kad jos liestųsi viena į kitą. Skamba akivaizdu, bet vis pasitaiko. Pakavimas nėra estetika; tai apsauga nuo smūgių, drėgmės ir netvarkos iškraunant.

Ar logistai išmontuoja baldus?

Dažniausiai taip, jeigu tai numatyta paslaugoje ir baldai yra standartiniai. Lovas, spintas, stalus, komodus galima išmontuoti vietoje, pažymėti varžtus ir sudėti į atskiras dėžutes. Sudėtingiau su senais baldais, nestandartinėmis sistemomis ar tais, kuriuos klientas pirkęs iš antrų rankų ir nežino konstrukcijos. Kartais spinta atrodo paprasta, o viduje – savadarbės detalės be jokių instrukcijų. Todėl prieš sutartį reikėtų parodyti nuotraukas. Pilnaprofilis perkraustymas į Vokietiją turėtų aiškiai pasakyti, ar surinkimas naujame bute įeina į kainą, ar tai papildoma paslauga.

Kaip saugomi trapūs daiktai?

Trapūs daiktai saugomi naudojant dėžes, pertvaras, oro plėvelę, popierių, kampinius apsaugus ir žymėjimą „TRAPU“. Indai dedami vertikaliai, ne guldomi vieni ant kitų kaip plytos. Televizoriai ir monitoriai vežami specialiuose dėkluose arba su papildoma apsauga. Veidrodžius reikia statyti atsargiai ir neapkrauti sunkiais daiktai. Jeigu turite seną močiutės servisą, geriau apie tai pasakyti tiesiai: ne „daug indų“, o „trapių indų komplektas, vertingas“. Logistai nėra burtininkai, bet geras pakavimas labai sumažina riziką. Blogas pakavimas, deja, išaiškėja tik tada, kai dėžė nukrenta.

Ar reikia pakuoti drabužius?

Drabužius galima vežti lagaminuose, vakuuminiuose maišuose arba specialiose drabužių dėžėse su pakaba. Jei turite daug kostiumų, paltų, suknelių, geriau nenaudoti paprastų dėžių – jie susiglamžys. Vokietijoje naujame bute spintos ne visada būna paruoštos iškart, todėl drabužių dėžės su pakaba labai gelbsti pirmąsias dienas. Klientai dažnai pamiršta atskirai palikti kelias dienas skirtus rūbus. Tada po 12 valandų kelionės tenka ieškoti švarios kojinės tarp 40 dėžių. Smulkmena, bet po kraustymosi atrodo kaip didelis įvykis. Geriau turėti „pirmos nakties“ maišą.

Ką daryti su daiktais, kurių nenorite vežti?

Prieš perkraustymą į Vokietiją verta padaryti atskyrimą: vežame, parduodame, dovanojame, išmetame. Daugelis žmonių nustemba, kiek nereikalingų daiktų susikaupia per metus. Vežti seną sofos dalį ar sulūžusį stalą dažnai ekonomiškai neapsimoka, ypač kai mokama už tūrį ir darbo laiką. Kai kuriose Vokietijos savivaldybėse didelių daiktų išmetimas nėra toks paprastas kaip atrodo; reikia Sperrmüll termino arba mokamo išvežimo. Jeigu logistikos komanda gali padėti atsikratyti daiktų Lietuvoje, tai dažnai lengviau. Bet svarbu nepamiršti dokumentų ir asmeninių daiktų – jų išmesti negalima.

Dokumentai, draudimas ir rizikos

Kokių dokumentų reikia perkraustymui į Vokietiją?

Dažniausiai reikia sutarties arba užsakymo patvirtinimo, krovinio aprašo, adresų, kontaktų, prieigos informacijos ir apdraudimo sąlygų. Jeigu vežami vertingi daiktai, verta turėti nuotraukas arba sąrašą su verte. Gyvenamųjų daiktų pervežimas į Vokietiją paprastai nėra toks sudėtingas kaip komercinis importas, bet dokumentai vis tiek svarbūs. Jei vežate butą po skyrybų arba dalį turto, gali prireikti aiškaus sąrašo. Jeigu turite meno kūrinių, muzikos instrumentų ar brangių prietaisų, apie tai reikia kalbėti atvirai. Popieriai nuobodūs, kol kas nors dingsta.

Ar krovinys turi būti draustas?

Taip, bent bazinis krovinio draudimas turėtų būti. Klausimas tik – koks jis yra ir ką tiksliai dengia. Kai kurie pervežėjai sako „draudimas yra“, bet realybėje tai gali būti labai ribota atsakomybė už kilogramą arba už vietą. Pilnaprofilis perkraustymas į Vokietiją turėtų aiškiai parodyti, ar draudimas galioja pakrovimo, kelionės ir iškrovimo metu. Jeigu turite brangų fortepijoną ar antikvarinį stalą, standartinis draudimas gali neuždengti tikros vertės. Tada reikia papildomo varianto. Ne visada malonu apie tai kalbėti prieš kainą, bet geriau prieš nei po įbrėžimo.

Kas atsako, jei baldas apgadintas?

Atsakomybė priklauso nuo sutarties, draudimo ir to, kas tiksliai įvyko. Jei baldas buvo pažeistas dėl netinkamo pakavimo ar krovimo, atsakomybė dažniausiai krenta pervežėjui. Jei klientas slėpė, kad konstrukcija sena ir supuvusi, situacija kitokia. Todėl prieš kraustymą svarbu fiksuoti būklę nuotraukomis. Ypač senų baldų, blizgių paviršių, stiklo, virtuvių. Vokietijoje priėmimas gali būti labai formalus: jei parašyta priimta be pastabų, vėliau ginčytis sunkiau. Aš visada rekomenduoju tikrinti iškart ir rašyti pastabas ant dokumento. Ne šmaikštauti WhatsApp grupėje po trijų dienų.

Ar verta fotografuoti daiktus prieš kraustymą?

Absoliučiai verta. Nuotraukos padeda ne tik draudimui, bet ir jums pačiam susigaudyti. Fotografuokite baldus iš kelių pusių, virtuvinę techniką, ekranus, veidrodžius, senus paviršius. Jei turite vertingų daiktų, nufotografuokite etiketes ar sertifikatus. Tai nėra nepasitikėjimas logistais; tai normalus procesas. Dirbant tarptautinius pervežimus matai, kad žmonės dažnai prisimena nuotraukas tik tada, kai jau reikia įrodymų. O tada telefonas pilnas katės nuotraukų, bet ne sofos kampo. Trumpas darbas prieš pakrovimą gali sutaupyti daug nervų vėliau.

Ką daryti, jei terminas pasikeičia?

Terminai tarptautiniuose pervežimuose kartais keičiasi dėl oro, eismo, dokumentų, ligos, gedimo ar kliento prieigos. Gerame procese apie pokyčius pranešama iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi ne ten. Jeigu kraustotės į Vokietiją su fiksuota buto perdavimo data, turėkite rezervinį planą: viešbutį, sandėlį, draugą su garažu arba lankstesnį iškrovimo langą. Pilnaprofilė logistika padeda valdyti rizikas, bet negali sustabdyti audros Lenkijoje. Todėl realistiškas planas visada geriau nei idealus grafikas popieriuje. Kartais geriau turėti vieną dieną rezervui.

Kainos ir sąmata

Kodėl perkraustymo kaina į Vokietiją tokia skirtinga?

Kaina skiriasi dėl tūrio, svorio, atstumo, miesto, aukšto, lifto, pakavimo lygio, draudimo ir termino. Vienas klientas sako „tik keli baldai“, o realybėje tai yra 30 m³ su pianinu ir dviračiais. Kitas sako „pilnas butas“, bet po atrankos lieka 8 dėžės. Todėl sąmata turi būti pagrįsta apklausa arba vaizdo apžiūra. Į Vokietiją kainas dažnai didina griežti terminai, parkavimo leidimai ir darbas aukštuose pastatuose. Jei kas nors duoda kainą iškart be klausimų, aš būčiau atsargus. Ne visada tai blogai, bet dažnai tai reiškia, kad kažko nesuprato.

Kiek apytiksliai kainuoja pilnaprofilis perkraustymas?

Standartiniam butui iš Lietuvos į Vokietiją pilnaprofilis perkraustymas gali kainuoti nuo maždaug 1200–3500 eurų, priklausomai nuo tūrio ir paslaugų. Didesniam namui kaina gali siekti 4000–8000 eurų ar daugiau, ypač jei reikia išmontavimo, pakavimo, saugojimo ar specialaus transporto. Mažiems kroviniams galima rasti pigiau, bet tada dažnai kalbame ne apie pilną paslaugą. Kaina turėtų būti suskaidyta: transportas, pakavimas, darbas, medžiagos, draudimas, papildomi darbai. Jeigu sąmata parašyta viena eilute „perkraustymas – 1500“, tai ne visada aišku, kas įeina. O vėliau visada atsiranda „neįėjo“.

Kas gali padidinti galutinę kainą?

Galutinę kainą dažniausiai padidina netikėti aukštai be lifto, ilgas nešimas nuo mašinos iki durų, parkavimo leidimai, papildomas pakavimas vietoje ir laukimas dėl kliento nepasirengimo. Kartais klientas pažada „viskas bus paruošta“, o atvykus dar stovi kalnas drabužių ir indų. Kartais liftas sugenda tą pačią dieną. Kartais Vokietijoje administratorius neleidžia naudoti bendrojo lifto be apsaugos. Todėl sąmatoje turėtų būti numatyti papildomi kaštai arba bent aiškios sąlygos. Pilnaprofilis perkraustymas į Vokietiją turi būti skaidrus, kitaip vėliau prasideda nemalonūs pokalbiai apie „kodėl brangiau“.

Ar galima sutaupyti nepakenkiant kokybei?

Galima. Pirmiausia sumažinkite daiktų kiekį – tai dažniausiai pigiausias būdas sutaupyti. Tada patys susipakuokite drabužius, knygas ir paprastus daiktus. Palikite profesionalams trapumą, baldus ir sunkius darbus. Galite pasirinkti lankstesnę datą, kai transportui lengviau rasti vietą. Taip pat verta palyginti pasiūlymus pagal paslaugų apimtį, ne tik pagal apatinę kainą. Pigiausias variantas kartais kainuoja brangiai, kai reikia pirkti naują spintą vietoje sugadintos. Aš nesakau visada imti brangiausią pasiūlymą; sakau žiūrėti, kas jame realiai yra.

Kaip atpažinti sąžiningą pasiūlymą?

Sąžiningas pasiūlymas turi konkrečius duomenis: tūrį, adresus, paslaugas, terminus, atsakomybę, draudimą ir papildomų darbų kainas. Jei pasiūlyme rašoma „viskas įskaičiuota“, bet nėra sąrašo kas tas viskas – klausinėkite. Geras pervežėjas užduos daug nepatogių klausimų: ar yra liftas, kiek aukštų, ar gatvė siaura, ar reikia parkavimo leidimo, ar baldai sunkūs. Blogas pervežėjas kartais tik parašo „galime rytoj“. Tai gali būti patogu, bet ne visada profesionalu. Pilnaprofilis perkraustymas į Vokietiją reikalauja detalių, net jei jos atrodo nuobodžios.

Įsikūrimas po atvykimo

Ar logistai iškrauna iki konkrečių kambarių?

Taip, pilnaprofilėje paslaugoje dažniausiai daiktai iškraunami pagal žymėjimą: virtuvė, miegamasis, vonia, biuras. Tai labai padeda pirmąją dieną, kai viskas atrodo kaip didelis dėžių miestas. Bet svarbu dėžes aiškiai pažymėti dar Lietuvoje. Jei ant visur parašyta tik „namui“, Vokietijoje kažkas vis tiek spės. Geriausia naudoti spalvas arba didelius užrašus: KITCHEN, BEDROOM, OFFICE. Net jeigu kalbate lietuviškai komandoje, vokiški arba angliški kambarių pavadinimai kartais padeda greičiau orientuotis. Tai smulkmena, bet ji labai jaučiama iškrovimo dieną.

Ar galima prašyti surinkti baldus Vokietijoje?

Daugeliu atvejų taip, bet tai turi būti suderinta iš anksto. Baldų surinkimas po pervežimo į Vokietiją gali užtrukti nuo kelių valandų iki visos dienos, priklausomai nuo komplekso. IKEA tipo baldai kartais atrodo lengvi, bet po išmontavimo ir kelionės ne viskas susirenka gražiai. Senesni baldai gali turėti laisvų varžtų arba deformuotų detalių. Todėl reikėtų turėti instrukcijas arba nuotraukas iš ankstesnio surinkimo. Pilnaprofilė logistika gali apimti ir šį etapą, tik jis turi būti įrašytas į užsakymą. Kitaip vairuotojas gali skubėti į kitą reisą.

Ką daryti su pakavimo atliekomis?

Pakavimo dėžes galima palikti sau, grąžinti pervežėjui arba išmesti pagal Vokietijos taisykles. Didelės dėžės kartais tinka sandėliui ar persiuntimui draugams. Plėvelę, kartoną ir putplastį reikia tvarkyti atsakingai; Vokietijoje šiukšlių sistema gana griežta. Kai kurie logistai pasiūlo išvežti pakavimo atliekas kaip papildomą paslaugą. Tai patogu, ypač jei kraustomės į mažą butą ir koridorius greitai virsta kartono kalnu. Tik dėl to reikia susitarti prieš darbą. Po iškrovimo niekas nenori derėtis, kas veš 30 tuščių dėžių į konteinerį.

Kaip greitai galima pradėti gyventi naujame bute?

Jei viskas suplanuota gerai, pagrindinius daiktus galima pasiekti tą pačią dieną arba kitą rytą. Virtuvė ir vonia dažniausiai reikalauja daugiau laiko, ypač jei reikia prijungti techniką ar surinkti baldus. Pilnaprofilis perkraustymas į Vokietiją padeda greitai atkurti gyvenimo ritmą, nes daiktai būna pažymėti ir iškrauti logiškai. Bet realybėje pirmos dvi dienos vis tiek būna šiek tiek chaotiškos: trūksta įrankių, vaikams reikia mokyklos kuprinių, o kavos aparatas kažkur tarp 17 dėžių. Todėl „pirmos nakties“ maišas yra ne pokštas. Be jo pradžia būna nervinė.

Ar verta samdyti logistus tik iki durų?

Kartais verta, ypač jei biudžetas ribotas ir turite draugų Vokietijoje. Variantas „iki durų“ reiškia, kad logistai atveža daiktus, bet neišnešioja po kambarius arba nerenka baldų. Tai pigiau, bet daugiau darbo tenka jums. Jei kraustomės į pirmą aukštą arba turime liftą ir mažai daiktų, toks variantas gali būti racionalus. Bet pilnas butas be iškrovimo pagalbos gali virsti sunkiu fiziniu darbu. Be to, Vokietijoje ne visada lengva rasti žmonių tą pačią dieną. Todėl geriau iš anksto nuspręsti, kur baigiasi pervežėjų atsakomybė.

Išvada

Perkraustymas į Vokietiją su pilnaprofiline logistika yra tada, kai norite ne tik atvežti daiktus, bet ir sumažinti riziką, chaosą bei papildomus darbus. Svarbiausia – aiški sąmata, geras pakavimas, realus terminas ir komanda, kuri mato ne tik kubus, bet ir situaciją vietoje. Jei planuojate kraustytis į Berlyną, Miuncheną, Hamburgo regioną ar kitą Vokietijos miestą, pradėkite nuo sąrašo ir nuotraukų. Tada bus lengviau pasirinkti tinkamą transportą ir paslaugų lygį.