Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku

Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku dažniausiai atrodo paprastas tik tada, kai žiūri į žemėlapį iš namų. Vilnius–Berlynas apie 950 km, Kaunas–Hamburgas dar toliau, o jei reikia atvykti į Miuncheną ar Štutgartą, jau kalbame apie ilgą dieną, kelias sustojimus ir nervus dėl vėlavimo. Per 20+ metų mačiau, kad patogus grafikas nėra „kaip gražiau pasakyti klientui“, jis yra realus dalykas: kada kraunate, kada miegate, kas vairuoja, kur nakvojate ir kas atsako, jei siena užtrunka.

DUK

Pirmieji klausimai apie patogų grafiką

1. Ar perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku tikrai gali tilpti į savaitgalį?

Gali, bet tik tada, kai daiktų nėra per daug ir maršrutas nėra labai tolimas. Jei važiuojate į Berlyną ar Hamburgą, kartais savaitgalis dar įmanomas, ypač jei du žmonės dalijasi vairavimą. Į Miuncheną ar pietų Vokietiją vienu mikroautobusu per dvi dienas jau būna sportas. (Tiksliau – ne sportas, o rizika.) Reikia palikti laiko pakrovimui, degalinėms, sienai ir tam, kad kas nors vis tiek pamirštų įrankius garaže.

2. Koks laikas yra pats blogiausias planuojant tokį perkraustymą?

Pats blogiausias laikas dažnai būna mėnesio galas, penktadienio vakaras ir rugpjūtis kartu. Tada visi kažką perveža, nuomos punktai perpildyti, vairuotojai pavargę, o keliai prie Lenkijos–Vokietijos sienos gali stovėti. Jei klientas sako „reikia rytoj vakare“, aš visada pasižiūriu, ar jis tikrai supranta, ką reiškia 1100 km su baldais. Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku reikalauja ne tik noro, bet ir normalaus laiko rezervu.

3. Ar galima išvykti po darbo ir viską sutvarkyti be atostogų?

Kartais galima, ypač jei išvykstate iš Vilniaus ar Kauno ir važiuojate į vakarų Vokietiją, bet aš to labai nemėgstu planuoti be rezervinio laiko. Po darbo žmonės būna pavargę, daiktai pakuojami skubant, o tada prie A2 ar A4 prasideda pyktis. Jei reikia tik keliolika dėžių ir du dviračiai, dar įmanoma. Jei kraunate lovą, spintą, virtuvės stalą ir dėžes su indais, geriau imti bent vieną dieną atostogų.

4. Kiek laiko realiai reikia pakrauti mikroautobusą?

Mažam butui, kur viskas sudėliota į dėžes, reikia apie 1–2 valandas. Dideliam butui, su baldais, čiužiniu, stalu, veidrodžiu ir daiktais iš balkono, ramiai skaičiuokite 3–5 valandas. Jei dirba du ar trys žmonės, viskas juda greičiau, bet jei vienas neša, kitas ieško lipnios juostos, o trečias „tikrai tuoj išeis“, grafikas griūva. Patogus grafikas prasideda ne kelyje, o dar prieš uždarant duris.

5. Kodėl kai kurie klientai vis tiek vėluoja, nors grafikas atrodo geras?

Nes grafikas popieriuje visada atrodo protingesnis nei realybė. Vienas klientas pamiršta raktus, kitam neužsiveda automobilis, trečias dar nori pasiimti seną komodą iš garažo. Aš nesakau, kad tai blogai, tiesiog taip gyvenime būna. Todėl perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku visada turi turėti bent 2–3 valandų rezervą. Jei rezervą panaudojate, vadinasi, jis nebuvo kvailas.

6. Ar patogus grafikas reiškia, kad vairuotojas gali važiuoti be sustojimų?

Ne, ir čia negalima taip galvoti. Vairuotojas nėra robotas, o mikroautobusas su kroviniais nėra lengvas automobilis. Reikia sustoti degalams, tualetui, kavai, patikrinti krovinius, ištiesti kojas. Vokietijoje greitkeliai geri, bet tai nereiškia, kad galima spausti be pertraukos. Be to, nuovargis kelyje su baldais yra labai nemalonus dalykas, nes reaguoji lėčiau, o stabdymo kelias ilgesnis.

Maršrutas, sustojimai ir sienos

7. Kur dažniausiai stringa maršrutas iš Lietuvos į Vokietiją?

Dažniausiai stringama ne pačioje Vokietijoje, o Lenkijoje, ypač prie didelių miestų ir sankryžų, kur susimaišo lengvieji automobiliai, sunkvežimiai ir vietiniai vairuotojai. Varšuva, Lodzė, Poznanė, Vroclavas – visos šitos vietos gali pridėti laiko. Jei važiuojate naktį, kartais lengviau, bet tada kyla kitas klausimas: ar tikrai norite krauti baldus po nemigos? Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku turi atsižvelgti į maršrutą, ne tik į atstumą.

8. Ar reikia planuoti nakvynę Lenkijoje?

Dažnai taip, ypač jei kraunatės ryte ir važiuojate toliau nei Berlynas. Nakvynė prie Poznanės arba Vroclavo gali būti labai protingas sprendimas. Žmonės tada nemiega automobilyje prie degalinės, o ryte važiuoja šviesesni. Kartais klientai sako, kad „kažkaip pravažiuosim“, ir pravažiuoja, tik vakare visi jau nekalba vienas su kitu. Geras grafikas kartais reiškia lėčiau, bet normaliau.

9. Ką daryti, jei sienoje tenka laukti ilgiau nei planuota?

Pirmiausia nieko nedaryti paniškai. Sienos laukimas yra nemalonus, bet dažniausiai jis tiesiog suvalgo rezervą. Jei turite rezervinių 2–3 valandų, viskas dar ne tragedija. Reikia pranešti gavėjui Vokietijoje, patikrinti, ar nėra naujo atvykimo lango, ir nuraminti žmones, kurie jau nervinasi. Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku be rezervų yra kaip namas be pamato – stovi, kol nepučia.

10. Ar geriau važiuoti naktį, kad būtų mažiau spūsčių?

Naktį tikrai būna mažiau spūsčių, bet ne visada mažiau streso. Degalinės tuščios, kava prastesnė, vairuotojas mieguistas, o krovinys gali pasislinkti taip, kad pamatysi tik sustojęs. Jei važiuoja du vairuotojai, naktinis režimas dar įmanomas. Jei vienas žmogus, aš būčiau atsargesnis. Kartais geriau praleisti 6 valandas nakvynėje nei po to visą dieną kovoti su galvos skausmu ir vėlavimu.

11. Kokios Vokietijos vietovės dažniausiai „sugadina“ grafiką?

Dideli miestai. Berlynas, Hamburgas, Frankfurto apylinkės, Diuseldorfas, Kelnas, Miunchenas – ten net paprastas atstumas gali tapti ilgas. Umweltzone, remontuojamos gatvės, parkavimo leidimai, siauros senamiesčio zonos. Kartais iki adreso liko 8 km, o tu stovi 45 minutes. Todėl prieš kelionę reikia žinoti ne tik miestą, bet ir rajoną, prieigą prie namo, liftą ar laiptus.

12. Ar galima derinti kelionę su darbo reikalais Vokietijoje?

Galima, bet tada grafikas turi būti labai konkretus. Jei ryte reikia būti biure, o po pietų kraustytis, aš to nedaryčiau be papildomo žmogaus. Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku neturi būti bandymas laimėti olimpinę medalį. Geriau vieną dieną skirti atvykimui ir registracijai, kitą – baldams. Taip mažiau chaoso, mažiau pamirštų dėžių ir mažiau pykčio prie laiptinės.

Daiktai, kroviniai ir saugumas

13. Kokie daiktai labiausiai gadina patogų grafiką?

Baldai, kurie atrodo lengvi, bet iš tikrųjų yra nepatogūs. Stiklinis stalas, didelis veidrodis, kampinė sofa, lova su dėže, skalbimo mašina. Vienas toks daiktas gali pridėti 40 minučių, jei nėra tinkamų diržų, apklotų ar vietos. Kartais klientai sako: „O, čia tik fotelis“, o tas fotelis netelpa pro duris. Todėl prieš kelionę reikia pasakyti ne tik kiek dėžių, bet ir kokius didelius daiktus turite.

14. Ar mikroautobusas turi tilpti viskas, ką norite pasiimti?

Ne visada, nors internete parašyta „didelis krovininis mikroautobusas“. Reikia žiūrėti ilgį, aukštį, tūrį, keliamąją galią ir durų plotį. Jei turite 12 m³ baldų ir dar 2 m³ dėžių, vienas mažas furgonas nebus stebuklingas. Aš esu matęs, kaip žmonės kiša viską „kažkaip“, o tada negali uždaryti galinių durų. Toks perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku greitai tampa nepatogiu ginču prie garažo.

15. Kaip sudėlioti daiktus, kad kelionėje niekas nesuardytų?

Sunkūs daiktai žemai ir prie priekio, lengvesnės dėžės aukščiau, trapūs daiktai atskirai ir pritvirtinti. Čiužiniai dažniausiai šone arba vertikaliai, bet ne taip, kad spaustų baldus. Indai vertikaliai, ne krūva. Drabužiai gali užpildyti tarpus, bet negali būti vienintelė apsauga porcelianui. Jei krovėjas sako, kad „čia laikysis“, o jūs matote, kad niekas nelabai laikysis, klauskite. Geriau 10 minučių ginčytis nei po 900 km atidaryti duris ir tylėti.

16. Ar reikia nuimti kojas nuo stalų ir lovų?

Dažniausiai taip, ypač jei taupote vietą. Stalas be kojų užima mažiau vietos, lova be grotelių tampa normalesnė, o spintelė be durelių nebeatidarinėja kelyje. Tik visus varžtus reikia sudėti į maišelius, pažymėti ir priklijuoti prie to baldo. Skamba paprasta, bet realybėje žmonės pamiršta. Tada Vokietijoje prasideda paieškos: kuris maišelis buvo stalui, kuris lovai, o kuris turbūt virtuvės įrankiams.

17. Ką daryti su augalais, dokumentais ir vertingais daiktais?

Augalus, dokumentus, kompiuterius, papuošalus ir vaistus geriau vežtis atskirai, ne bendrame mikroautobuse. Temperatūra, drebulys, prastas pakrovimas – viskas gali sugadinti dalykus, kurie nėra skirti kelionei tarp Vilniaus ir Frankfurto. Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku nereiškia, kad viską reikia mesti į vieną krūvą. Kai kurie daiktai turi keliauti su žmogumi, ne su baldais.

18. Ar galima vežti buitines chemijos priemones?

Galima, bet ne viską ir ne bet kaip. Aerosoliai, tirpikliai, dažai, stiprios valymo priemonės gali kelti problemų, ypač jei temperatūra aukšta arba pakuotė prasta. Geriau išpilti dalį skysčių, sandariai uždaryti, apvynioti maišeliais ir dėti taip, kad neišsilietų ant drabužių. Kartais klientai veža pusę garažo chemijos „gal kada prireiks“. Tai nėra geras planas, ypač kai mikroautobusas šiltas.

Kainos, rezervai ir realūs nesklandumai

19. Kiek kainuoja patogus grafikas, jei kalbame apie mikroautobusus?

Jei kalbate apie nuomą ir savarankišką kelionę, dienai gali būti 120–250 € už mikroautobusą, priklausomai nuo dydžio, sezono ir šalies. Jei su vairuotoju ir pakrovimu, kaina auga: dažnai 600–1500 € mažam pervežimui, o didesniems butams ir daugiau. Reikia įskaityti kurą, nakvynę, keltus, jei būtų, draudimą, papildomus žmones. Pigiausias variantas ne visada yra patogus grafikas, kartais tai tiesiog pigus stresas.

20. Kodėl kaina gali pasikeisti jau kelionės metu?

Gali pasikeisti, jei pasikeičia faktai. Pavyzdžiui, sakėte, kad turite 8 dėžių, o iš tikrųjų turite 35, lovą, dviračius ir seną televizorių. Arba pakrovimas užtruko ne 2 valandas, o 5. Arba reikia laukti Vokietijoje, nes raktų niekas negali atiduoti. Geros įmonės tai paaiškina aiškiai, blogos pradeda „derybas“ prie atidarytų durų. Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku turi turėti aiškius parametrus nuo pradžių.

21. Ar verta mokėti daugiau už ankstyvą išvykimą?

Dažnai verta, jei tai reiškia ramesnį rytą ir mažiau vėlavimo. Ankstyvas išvykimas leidžia išvengti miesto spūsčių, ramiau pravažiuoti Lenkiją ir atvykti į Vokietiją šviesiu paros metu. Bet jei dėl to visi nemiegojo ir kraunasi mieguisti, naudos mažai. Grafikas turi būti patogus žmonėms, ne tik transportui. Kartais 7:00 yra geriau nei 5:00, nes žmonės tada nekeikia viso pasaulio.

22. Ką reiškia „lankstus grafikas“ praktiškai?

Tai reiškia, kad yra numatyti keli scenarijai, o ne viena graži eilutė lentelėje. Pavyzdžiui: krauname penktadienį, išvykstame vakare, nakvojame prie Poznanės, šeštadienį atvykstame į Berlyną. Jei vėluojame 3 valandas, niekas nepanikuoja. Jei pakrovimas užtrunka, turime vietą nakvynei. Lankstumas nėra „paskambinsim ryte ir pamatysim“, tai planas B, C ir kartais D.

Pasirengimas, ryšiai ir pabaigos detalės

23. Ką klientas turi paruošti prieš išvykstant?

Dėžes sunumeruoti, svarbiausius daiktus atskirti, baldus išmatuoti, duris ir laiptus įvertinti, parkavimo vietą Vokietijoje išsiaiškinti. Jei namuose yra liftas, reikia žinoti jo matmenis. Jei ne, reikia žinoti aukštą ir kampą. Taip pat verta turėti įrankius, virves, žymeklius, lipnią juostą, maisto ir vandens. Skamba kaip armijos sąrašas, bet jis gelbsti.

24. Ar reikia susitarti dėl atvykimo laiko Vokietijoje?

Būtinai. Ypač jei atvykstate į nuomojamą butą, kur raktus gali atiduoti tik tam tikru laiku. Vokietijoje žmonės gana rimtai žiūri į terminus, todėl „kada nors po pietų“ dažnai netinka. Geriau turėti kontaktą, telefoną, adresą, parkavimo instrukciją ir rezervinį planą. Jei niekas neatsiliepia, o jūs stovite su pilnu mikroautobusu, grafikas tampa labai nepatogus.

25. Kaip elgtis, jei viskas vyksta ne pagal planą?

Pirmiausia sustabdyti paniką. Tada paskambinti atsakingam žmogui, pasakyti faktus: kur esate, kiek vėluojate, kas atsitiko, ko reikia. Ne „viskas blogai“, o „stovime prie A2, vėluojame 90 minučių, į Berlyną atvyksime apie 18:30“. Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku nėra tai, kur niekas nenutyla. Tai tai, kur nutilusius dalykus galima suvaldyti.

26. Ar toks perkraustymas tikrai gali būti ramus?

Gali būti ramesnis, jei nesistengiate visko sugrūsti į vieną beprotišką langą. Reikia normalaus mikroautobuso, aiškaus maršruto, žmonių, kurie moka krauti, ir šiek tiek kantrybės. Per 20 metų mačiau daug gražių planų, kurie subyrėjo dėl smulkmenų, ir daug paprastų planų, kurie pavyko. Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku yra įmanomas, tik jis turi būti planuojamas kaip kelionė su žmonėmis, o ne kaip krovinio išsiuntimas paštu.

Išvada

Perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais patogiu grafiku pavyksta tada, kai laikas, daiktai, maršrutas ir žmonės sutvarkyti prieš kelionę. Nereikia manyti, kad viskas eis kaip pagal filmą, nes kartais eis kaip tikras gyvenimas: su vėlavimu, pamiršta dėže ir kavos automatu prie greitkelio. Bet su rezervu, aiškiais kontaktiais ir normaliu planu tai gali būti ne košmaras, o tiesiog ilga, sunki, bet baigta kelionė.