Perkraustymas į Vokietiją: kas tikrai vyksta užkulisiuose ir ko tikėtis iš agentūros

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, per akis perėjo šimtai, jei ne tūkstančiai kilogramų krovininių mikroautobusų ir sunkvežimių. Žmonės dažnai klauso apie perkraustymą į Vokietiją, kaip tai būtų tiesiog paprasta mašinos nuoma, bet iš tiesų tai yra sudėtingas mechanizmas, kuris ne visada suka lygiai. Dažnai klientai, ypač išvykstantys gyventi į Vokietiją pirmą kartą, neturi pagrindo, ką tiksliai reiškia "viskas įskaičiuota". Čia ne tik apie tai, kad padėsime sudėti sofa į liftą, bet ir apie tai, kas nutinka, jei tas liftas nueina, arba jei muitinėje užkliuvate. Tiesiog turiu nuo ko pradėti, kad jums būtų aišku, į ką įsijungiate.

Kaip viskas pradedamas ir su kuo ten susiduriama

Kaip išvis rasti normalią firmą, kad neapgaistų?

Žinoma, tai pati skaudžiausia dalis. Rinkis turi būti ne pagal tai, kuris logotipas gražesnis, o pagal tai, ką sakomi kiti. Patikrinkite "Google Reviews", bet ne ten, kur visos 5 žvaigždutės ir parašyta "Puiku", o kur yra ir ilgesni komentarai. Jei firma veža jau dešimtmetį, turi būti ir kažkas blogo parašyta, nes be to neįmanoma. O jei matai, kad įmonė tik užsiregistravo ir siūlo perkraustymą į Vokietiją pusės kainos, vengk kaip ugnies. Geriausios firmos dažnai net neturi laiko šluoti savo reputaciją internete, nes tiesiog dirba.

Ar reikia mokėti kažkokį pradinį įnašą ar avansą?

Beveik visada taip. Negaliu pasakyti už visus, bet logiška, kad jei mes rezervuojame automobilį ir vairuotoją jums tam dienai, mes prarandame galimybę uždirbti iš kito. Paprastai tai būna nuo 10 iki 30 proc. nuo galutinės sumos. Kai kurie gali paprašyti didesnio, jei reikia nupirkti specialias dėžutes ar medžiagas pakavimui. Nepasirašykite sutarties, jei viskas vyksta per "Telegram" be jokio dokumento, vėliau bus didelių problemų.

Kas vyksta su manim, jei aš nieko neesu pasiruošęs vairuotojo atvykstant?

Tiesiog liekate stovėti ir žiūrėti, kaip laikas eina, o vairuotojas skaičiuoja laukimo valandas. Vairuotojų darbo dienos labai griežtos, jie turi tam tikras valandas, kurias gali praleisti vietoje, o toliau – mokesčiai. Geriausia, jei viskas būtų surinkta į dėžę iki atvykimo, arba bent jau sudėta vienoje kambario vietoje. Buvo atvejų, kai žmonės tiesiog nebuvo išsivežę drabužių iš spintos, mes tiesiog juos ten uždarydavome (čia juokauju, bet ne visada). Turėkite omenyje, laukimas Vokietijoje gali kainuoti brangiai.

Ar verta drausti daiktus?

Skaitykite sutartį. Dauguma agentūrų turi standartinį atsakomybės limitą, pvz., 10 EUR už kg arba kažką panašaus. Jei vežiate brangų pianiną ar galerijos paveikslus, tai nieko nedengia. Papildomasis draudimas kainuoja, bet jei įvyksta avarija, tai išgelbsti nervus. Nors per savo 20 metų retai matydavau didelių avarijų su buto daiktais, bet "žioplių" vairuotojų pasitaiko, kur gali užkirsti kampo šoną.

Kokius dokumentus reikia pasirašyti išvykstant?

Pagrindinis yra krovininių gabenimo sutartis ir CMR sąrašas (važtaraštis). CMR – tai ne tik popierius, jis yra pagrindas muitinėje. Be gero sąrašo, kur tiksliai aprašyta, kas yra kiekviame lagamine, galite užstrigti sienoje valandomis. Nepamirškite asmens dokumentų, jei patys važiuojate su krovininiu, nes dažnai muitininkai klausia, ką jūs darote šioje mašinoje.

Kaip sužinoti, kokia tikroji kaina, neįsijunginus į "akcijas"?

Mums reikia tikslios vietos adreso (bent jau miesto), vietos, iš kur reikia išsikrauti, ir, svarbiausia, sąrašo daiktų. Jei sakote "tokia kaip standartinis 1 kambario butas", tai yra labai platus konceptas. Vienam 1 kambario butas yra lova ir stalas, kitam – pilnas sporto salės inventorius. Tarptautinio perkraustymo kaina priklauso nuo tūrio (kubiniais metrais) arba svorio. Jei nesate tikri, paprašykite apžiūros, nors dažniausiai tai atliekama nuotoline arba pagal jūsų aprašymą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turite konkretų biudžetą, pasakykite iš karto. Kartais mes galime suderinti, jei mums tinka datas, pvz., grįžtantį reisas tuščiais (taip vadinamas "backload"). Tada perkraustymas į Vokietiją gali atsieiti pigiau, nes mums reikia tik padengti kuro ir vairuotojo išlaidas grįžtant. Tai laimės laimė, jei pataikote į tuščią važiavimą.

Pinigai, kainos ir kitos nemalonios kalbos

Kodėl kainos skiriasi 1000 eurų vienose ir kitose firmose?

Nes vienos firmos duoda tik mašiną su vairuotoju (tai yra "buitis"), o kitos įtraukia visą pakavimą, išpakavimą, dėžutes, lipdukus ir dar mokestį už sunkų kėlimą be lifto. Be to, kainą lemia ir tai, kiek vairuotojų važiuoja. Jei reikia nešti daug daiktų į 4 aukštą be lifto, vienas vairuotojas tiesiog fiziškai nespės per tam tikrą laiką, reikės komandos. Pigios firmos dažnai nieko neįtraukia, tik kainą už valandą.

Kas daryti, jei pasirodo, daiktų yra daugiau, nei numatėte?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o ten du dideli spintos papildomai. Mes tada stoviame ir galvojame, ar tilps į 3.5 tonų mikroautobusą, ar reikės 7 tonų sunkvežimio. Jei netilps, teks daryti antrą važiavimą, o tai kainuos dvigubai. Geriausia iš anksto nufotografu visas spintas ir išsiųst vadybininkui, jis patirs akimis (ir galvoje) ir paskaičiuos tūrį.

Ar moka už laukimą rinkimuose?

Taip, ir tai dažnai būna nemalonus siurprizas. Vokietijoje, pvz., Miunchene ar Berlyne, centruose sunku pristatyti didelę mašiną. Jei vairuotojas turi laukti, kol išsirūpinsite leidimą stovėjimui arba kol gausite raktus, šis laikas yra mokamas. Paprastai pirmą valandą gali būti tolerancija, bet toliau – laikrodis suka. Patikrinkite parking zonas iš anksto, geriau išsinuomoti vietą už 10 EUR, nei mokėti 50 EUR už vairuotojo laukimą.

Kas yra "valandinis" darbas ir kodėl jis brangus?

Tai tada, kai jums nereikia pilno perkraustymo į Vokietiją, o tik, pvz., perkrauti pianiną iš A į B Vokietijoje vietiniu reisu. Tada kainos formuoja pagal darbo valandas, pradžios tašką ir pabaigos. Vienintelis minusas – jei užstringate eismo užkardose arba nebeužtenka laiko, darbas gali kainuoti brangiau nei fiksuota kaina. Bet mažiems darbams tai puiku.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą?

Nerekomenduočiau. Yra buvę atvejų, kai krovinys atvežtas, o klientas sako: "Aš maniau, bus pigiau", arba "Pinigų dabar nėra". Ką mes darysime su baldais gatvėje? Turime vežti atgal į Lietuvą jūsų sąskaita. Todėl depozitas arba išankstinis apmokėjimas yra būtinas abiejų saugumui.

Kas nutinka su pinigais, jei atšaukiate užsakymą?

Vėlgi, priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei atšaukiate prieš savaitę, dažnai grąžiname viską, išskyrus maybe nedidelį administracinius mokestį. Jei atšaukiate dieną prieš išvykstant, kai mašina jau paruošta ir degalai užpilti, tai prarandame bent pusę užmokesčio. Vairuotojai taip pat turi šeimas ir maitinasi ne oru.

Ar kainuoja brangiau vežti į gilumą, pvz., į Bavariją?

Taip, atstumas yra atstumas. Be to, kalnų vietovėse, kaip Bavarija ar Baden-Viurtembergas, vairuotojas dirba lėčiau dėl kelių. Ir degalai ten gali brangiau kainuoti (nors skirtumas nedidelis, bet jis yra). Taip pat, jei tenka važiuoti po mažus kaimelius, kur vairuotojas negali įvažiuoti sunkvežimiu, reikalingas papildomas perkrovimas į mažesnę mašiną ("last mile" paslauga).

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Tarkim taip – tai dažniausiai yra mokestis už sunkų kėlimą, jei nėra lifto, ir mokestis už medžiagas (dėžutės, burbuliukai). Taip pat gali būti mokestis už šiukšlių ivežimą, jei jums reikia atsikratyti senų baldų Vokietijoje, nes ten tai labai griežtai reglamentuojama ("Sperrmüll"). Vokietai mėgsta tvarką, tad už šiukšles be specialių maišų ir ženklų gali gauti baudą.

Kas su daiktais, pakavimu ir tais jūsų lėlėmis

Ar jie (agentūros) pakoja, ar aš pats turiu viską sudėti į dėžę?

Abiejų variantų yra. Pilnas pakavimas ("Full pack") brangiausias, bet patogiausias – mes atvykstame, pakuojame viską, net ir stiklinius šokus. Ekonomiškesnis variantas – jūs susirenkate į dėžutes, mes tik įkeliame į mašiną ir saugiai užtvirtiname (o tai, turiu pasakyti, menas, nes daiktai negali šokti). Žinoma, jei jūsų dėžutės skyla nuo svorio, mes neatsakome už tai, kas viduje.

Ką daryti su dėžutėmis, kai jau atvažiuoju į Vokietiją?

Jei pasirinkote pilną paslaugą, mes išpakuosime ir išvežime dėžutes (dažnai jas surenka ir panaudoja kitam klientui, jei būklė gera). Jei pakojote patys, turite pasirūpinti jų išvežimu patys. Vokietijoje dėžių išmetimas į bendrą konteinerą gali būti nelegalu, jei jose liko daiktų. Geriausia susiplanuoti, kad dėžutes tiesiog išardysite ir padėsite į "Papier" konteinerį dalimis.

Ar galiu vežti maistą, šaldytuvo produktus?

Taip, bet atsargiai. Sausus maisto produktus galite, bet jei vežate mėsą, sūrį ar pieno produktus į Vokietiją, tai yra griežtai reglamentuojama ES Veterinarijos taisyklėmis. Asmeninis kiekis (kiek suvalgysite per kelias dienas) paprastai praeina, bet jei vežiate metų atsargas, gali būti problemų pasienyje. Šaldytuve reikia vežti tik išjungtą ir visiškai sausą, kitaip susiformuos pelėsis, o kvapas paskui išsisklaidys po visą mašiną ir kitus daiktus.

O alkoholį? Galiu vežti degtinę iš Lietuvos?

Čia svarbiausia yra kiekis. Vykstant į Vokietiją (tai ES vidaus rinka) paprastai nėra ribų, jei tai skirta asmeniniam vartojimui. Bet jei bandysite vežti 100 litrų degtinės, muitininkas gali įtarti prekybą ir nustatyti mokesčius. Be to, stiklinės buteliai turi būti gerai užpakuotos, nes jei sudygs viena, visa jūsų drabužių kolekcija kvaps alkoholiu.

Kaip vežti pianiną ar tą seną, bet brangią spintelę?

Pianinai yra pavojingiausi daiktai. Jie turi svorio centro poslinkį, jei bandysi jį pakelti ne taip, gali apvirti ir sužaloti vairuotoją. Toks daiktas reikalauja specialių juostų, o kartais ir kraninės pervežimo (ypač jei Vokietijoje butas yra be lifto ar su labai siaurais laiptais). Ne kiekviena agentūra imasi tokių darbų. Senos spintelės dažnai išsiskirsto į gabalus, jei yra senos, todėl jas reikia išmontuoti.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Didžiąją dalį taip. Lovas, spinteles, darbo stalus būtinai reikia išrūkyti (išskruostinti), kitu būdu jos nepateks į duris arba užims per daug vietos mašinoje (o vieta kainuoja). Vairuotojai su savimi turi įrankius, bet jei turite labai sudėtingą "IKEA" sistemą, kurios niekas nenori rodyti, geriau išmontuoti patys, kad nenukentėtų detalės (nors dažnai mes tai darome greičiau).

Kas augalams? Ar juos galima vežti?

Augalus į Vokietiją vežti galima, jei jie nėra saugomos rūšys. Tiesiog juos reikia uždėti į dėžę, kad nešoktų ir neapsivertų. Vairuotojai dažnai nemėgsta augalų, nes iš jų byra žemė, o žiema ji gali sušalti ir užšalti. Geriau juos paskutiniu momentu įdėti į keleivinę mašinos dalį, jei ten telpa, o ne į sandėliuką.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas pjūklui)?

Tai yra labai pavojinga. Jei turi ką nors, kas degi arba chemiškai aktyvu, būtinai pasakyk iš anksto. Negalima tiesiog mesti dažų prie baldų. Jei dėžė su dažais plyšto, sugadinsite visą baldus, o tokyte išsisklaidys toks kvapas, kad mašiną teks vėdinoti savaitę. Tokius daiktus reikia specialiai segreguoti ir uždaryti hermetiškose talpose.

Kelionė, vairuotojai ir kelių realybė

Kas su vairuotoju? Ar jis gali įsileisti mane į keleivinę vietą?

Pagal taisykles – ne, jei tai yra krovininis mikroautobusas (C kategorija). Keleivių vežimas tokiuose transporto priemonėse be specialių leidimų yra draudžiamas ir baudžiamas. Tačiau realybėje, jei sutinkate su rizika ir vairuotojas nesipriešina, dažnai įsileidžia vieną keleivį šalia, bet tai nelegalu. Geriau neprašyti, kad vairuotojui nebuotų bėdų su policija Vokietijoje (jie ten labai griežti).

Ar sustoja pailsėti arba pavalgyti?

Vairuotojai turi griežtus poilsio režimus (tachografai). Jei jis pavargęs, jis privalo sustoti. Jie dažnai sustoja pačiose didžiausiose degalinėse (kaip "LKW" Vokietijoje), kur maistas ir dušai. Jūs galite paprašyti sustoti tam tikroje vietoje, jei tai nekelia didelių nukrypimų, bet nepamirškite – kiekvienas valandos uždelstimas gali sumažinti laiką iškrauti.

Kas jei sugedo mašina kelyje? Kas moka?

Techninės priežiūros dėka tai nutinka retai, bet nutinka. Jei mašina sugedo, mūsų įmonė privalo siųsti kitą arba remontuoti esamą. Jums tai neturėtų kainuoti nieko, išskyrus nervus ir laukimą. Mes tiesiog išsiunčiame backupą. Kartais gali būti taip, kad krovinys perkeliamas į kitą mašiną kelio viduryje, tai atrodo chaotiškai, bet viskas pasiekia vietą.

Ar galiu važiuoti su juo visa šeima?

Negalima. Tai nėra turistinis autobusas. Maksimalus keleivių skaičius krovininiame mikrobe yra 0 (teisiškai) arba 1-2 su leidimais, tačiau daugiau neįsileis. Jei norite važiuoti su šeima, nuomokitės automobilį sau. Mums reikia saugoti krovinį, o ne gabenti vaikus per visą Europą be saugos diržų.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Priklauso kur. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų važiavimo. į Miuncheną – ilgiau, apie 16-18 val. Atsiminkite, tai yra vairuotojo darbo laikas su poilsio pertraukomis, ne greitasis traukinys. Negalima skambinti ir klausti "ar jau čia?" kas valandą. Vairuotojas nusprendžia pats, kada geriau važiuoti, kad išvengtų spūsčių prie Vokietijos sienos arba prie Frankfurto.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais dirbame su subrangovais iš kitų šalių (pvz., lenkais ar ukrainiečiais), jei labai skubu. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, paprašykite iš anksto, priskirsime vietinį. Tačiau kalbos barjeras retai trukdo iškrauti, ten kalba rankomis ir žodžiais "kairė", "dešinė", "viršus".

Atvykimas į Vokietiją ir galutinis išsikrovimas

O kur statyti daiktus, jei dar nėra buto ar raktų?

Didelė problema. Vairuotojas negali laukti dieną kol jūs susitarsite su brokeriu. Reikia iš anksto susirasti vietos sandėliavimui (Lager) Vokietijoje. Dauguma agentūrų gali padėti surasti tokį sandėlį už papildomą mokestį (dažniausiai mokama už mėnesį ar savaitę). Išsikrovimas į tarpinį sandėlį ir po to vėl įkėlimas kainuos dvigubai rankų darbą.

Ar turi padėti išnešti daiktus į butą?

Taip, jei tai įskaičiuota į kainą (buitis). Bet jei butas yra 5 aukšte be lifto, o sutartyje parašyta "su liftu", tai gali paprašyti papildomo mokesčio už nešimą laiptais. Vokietijose namai dažnai turi siaurus laiptus, kur neįmanoma nešti sofos, todėl reikia kelti pro langą su kranu – tai papildoma paslauga.

Kas daryti, jei butas per mažas ir daiktai netilpa?

Tai vadinasi "išsikrovimas vietoje". Jei daiktai netilsta į patalpas, mes juos paliekame patalpose, kiek įmanoma susidėjus. Likusius gali palikti koridoriuje (jei leidžia namų tvarka) arba garaže. Už tai papildomai neimama, jei nebuvo jokių išankstinių nurodymų dėl dėliojimo. Vairuotojas nebus interjeras dizaineris, jis tiesiog padės, kad greitai išsikrauti.

Ar surenka baldus atgal?

Taip, tai įeina į paslaugą, jei mes juos išmontavome. Jei jūs išmontavote patys, mes galime surinkti už papildomą mokestį (prieš tai matęs, kad vairuotojai tai daro greičiau nei "meistrai", nes jie tai daro kasdien). Bet dėl komplikuotų sistemų geriau kvieti specialistą, kad nesubraižytumėt.

Ką daryti su pakuojimo atliekomis Vokietijoje?

Vokietijoje yra griežta atliekų segregacija. Jei mes išpakavome dėžutes, mes jas surenka ir išvežame. Bet jei ten buvo stiklo, plastiko ar popieriaus atliekos iš jūsų buto, mes jas nevežame. Turite patys susirūpinti šiukšlių išvežimu pagal vietinę tvarką (Gelber Sack, Blaue Tonne ir t.t.). Neklauskite vairuotojo, kur dėti "Papier" maišą, jis nežino tavo miesto taisyklių.

Kas daroma, jei pažeistas koks nors daiktas iškraunant?

Tiksliau, jį padarant pažeidimą. Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti nuotraukomis arba užrašyti į CMR dokumentą prieš išvykstant vairuotojui. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, o paskui rasite nulaužtą koją, įmonė neatsakys. Vairuotojai dažnai stengiasi padaryti viską kuo saugiau, bet nutinka katastrofos.

Ar galima užsakyti tik išsikrovimą Vokietijoje (jei atvažiavau pats)?

Žinoma. Tai vadinama "iškrovimo buitis". Jūs atvežate savo daiktus (pvz., priekaba), o mes atsiunčiame komandą vairuotojų, kad padėtų jums viską įnešti. Tai populiaru tų, kurie turi savo transportą, bet fiziškai negali pakelti sofos ar šaldytuvo. Perkraustymas į Vokietiją gali būti fragmentiškas, ne visada reikia vežti nuo durų iki durų su mūsų mašina.

Ar turi padėti sustatyti techniką (skalbyklę, šaldytuvą)?

Pagrindinis dalykas – užjungti į elektros tinklą. Jei reikia prijungti vandenį (šaldytuvai su ledų gamyklą), tai jau dažniausia ne mūsų kompetencija, reikia vamzgdžio. Kalbant apie skalbyklę – reikia tik nusegti transportinius varžtus (kurie yra gale), kad nesuktų ratų. Vairuotojai dažnai tai žino ir padaro, bet už tai atsakomybės didelės – jei nusegsite blogai, gali vibravimas sugadinti grindis.

Kaip elgtis su tais Vokietijos kaimynais, kai statoma mašina?

Vokietai gali būti griežti dėl TVF (Trumpalaikio stovėjimo vietos) užėmimo. Jei mašina stovi ant žaliosios vejos, gali skambinti policija. Geriausia iš anksto įspėti kaimynus arba padėti ant stiklo lapelį su telefono numeriu "Perkraustymas, bus baigta po 2 val". Tai dažnai nuramina.

Ar reikia arbatos ar maisto vairuotojams?

Nebūtina, bet labai pagarbu. Jei vairuotojas dirbo 12 valandų ir keliauja toliau, puodelis arbatos arba užkandžio labai pagerina nuotaiką. Jie neprašo, bet tikrai to nemėgsta, kai žmogus valgo pieštuką snakčiojamas akimis. Smulkus dėmesys daro stebuklus, vairuotojas gali padėti labiau nei numatyta sutartyje.

Išvados galima pasakyti vieną – perkraustymas į Vokietiją nėra tik daiktų perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis planavimo, dokumentų ir supratimo, kad realybėje gali kilti nesklandumų. Pasirinkdami patikimą agentūrą, kuri nebijo pasakyti tiesą apie galimas problemas, ir sąžiningai aprašant savo turtą, išvengsite daugumos streso. Sėkmės naujoje vietoje, tik tikiuosi, raktus gausite laiku.