Perkraustymas į Vokietiją: kas tikrai laukia ant kelio ir sandėlyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir jei kas gali pasakyti tiesą apie tai, kaip vyksta tarptautiniai pervežimai, tai tik tas, kas nėra prikrautas rinkodaros terminais. Perkraustymas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis – susirandi sunkvežimį, įkrauni daiktus ir važiuji. Tačiau praktikoje viskas dažniausiai būna kitaip. Vokietija yra disciplinuota šalis, bet kai susiduria su Rytų Europos „kūrybiškumu“, kyla įdomių situacijų. Čia nebus sausų faktų iš vadovėlio, o geras, senas paaiškinimas, išgyventas per šimtus tūkstančių kilometrų. Pasikalbėkime apie tai, kas tikrai svarbu, kai renkatės pervežimo kompaniją ar bandote viską padaryti patys.

Kainos, kurios sujaudina sekmadieniais

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai, žinoma, klausimas iš pirmojo numerio. Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje judate. Jei tai tik kelios dėžės į Miuncheną, gali tekti mokėti nuo kelių šimtų eurų, o jei pilnam namų ūkiui į Berlyną su baldais – skambės tūkstančiais. Turiu omenyje, kad kiekvienas perkraustymas į Vokietiją yra unikalus, todėl nėra vienos lentelės. Dažnai klientai stebisi, kad kuro priedėlis gali padidėti, jei vairuotojas užstrigs spūstyse prie Kauno arba ties A9 magistrale.

Ar verta taupyti ir rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, kad visi norime sutaupyti, bet šioje srityje pigiausia dažnai reiškia „probleminga“. Esu matęs situacijų, kai žmonės pasirašinėjo su „firmomis“, kurios net neturėjo savo sunkvežimių, o tik nuomavo. Tada pasirodo, jūsų perkraustymas į Vokietiją užtrunka ne dvi, o penkias dienas, nes turi laukti, kada kitas krovinys bus paruoštas. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą – nemažą ir ne milžinišką. Tai leidžia tikėtis, kad vairuotojas gerai miegos ir neveis daiktų įsidėjimo į sunkvežimį naktį.

Kaip suskaičiuoti kuro priedėlius?

Dabar, kai kuro kainos vėl šokinėja, tai tikrai svarbu. Dauguma firmų nurodo bazinę kainą, bet turi sąlygą, kad kuro priedėlis skaičiuojamas pagal vidutines rinkos kainas. Vokietijoje benzinas ir dyzelinas dažniau būna brangesni nei Lietuvoje. Taigi, jei sutarėte fiksuotą kainą, visada pasidomėkite, ar ji apima ir kuro pokyčius. Kartais vairuotojai gali paprašyti papildomai, jei reikėjo važiuoti dideliais aplinkkeliais, kurie brangesni.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Esu girdėjęs tokių istorijų, bet aš asmeniškai nerekomenduočiau. Jei mokate grynaisiais ir nebešioate sąskaitos, neturite jokios garantijos. Vėliau gali būti taip, kad jūsų baldai atvyks su įbrėžimais, o įrodymų nebeliks. Perkraustymas į Vokietiją turi būti užregistruotas, tad visada reikia sutarties ir sąskaitos-faktūros. Tai geriausia jūsų apsauga ne tik prieš vairuotoją, bet ir prieš muitinę, jei kiltų klausimų apie daiktų nuosavybę.

Kada reikia mokėti avansą?

Standartinė praktika yra ta, kad prašoma maždaug 30 proc. avanso. Tai leidžia užfiksuoti datą ir nebeieškoti kitų klientų tą dieną. Jei reikalauja mokėti 100 proc. iš karto – bėkite. Ką tik vienas klientas pasakė, kad taip atsitiko ir vėliau negalėjo susisiekti su vadovu. Avansas yra drąsės ženklas, bet pilnas mokėjimas turi būti atliekamas tik tada, kai daiktai saugiai iškraunami Vokietijoje (tiksliau, kai jūs juos patikrinote).

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Pagrindinis dalykas – TIR knygelė (jei eina didelis sunkvežimis) arba CMR sąskaita. Jums kaip klientui labai svarbu turėti daiktų sąrašą. Muitinės Vokietijoje gali sustabdyti ir paklausti, kas čia pervežama. Jei turite senų baldų, tai nėra importas prekybai, o asmeninis daiktų perkėlimas, todėl mokesčių neturėtų būti. Bet jei sąraše bus visiškai naujas technika su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muitą. Perkraustymas į Vokietiją be detalaus inventoriaus yra staigi ryto galva.

Ar turiu daryti „Anmeldung“ iškart?

Techniškai jums reikia adreso Vokietijoje, kad galėtumėte užsiregistruoti gyventojų registracijos tarnyboje (Bürgeramt). Daiktai gali būti atvežti anksčiau nei jūs oficialiai įsirašote, bet tada reikia labai aiškiai pažymėti dokumentuose, kad tai asmeninis daiktų pervežimas. Vieną kartą mus sulaikė, nes klientas dar nebuvo gavęs dokumentų, o sunkvežimis jau stovėjo jo kieme. Mums teko paaiškinti, kad tai tik laikinas sandėliavimas.

Kas daryti, jei neturiu jokių dokumentų pirkiniui?

Būna taip, kad žmonės veža dėžes be užrašų. Nerekomenduoju. Kiekviena dėžė turėtų turėti numerį, o jūs turėtumėte žinotį, kas joje yra. Tai greičiau padės surasti daiktus naujame namuose. Be to, jei dingo dėžė (nors retai, bet įvyksta), turite įrodymų, kad ji egzistavo. Perkraustymas į Vokietiją – tai ne tik važinėjimas, bet ir kontrolė.

Ar reikia vertimo dokumentų?

Jei turite sutartis ar inventoriaus sąrašą lietuviškai, dažniausiai Vokietijos pareigūnai sutinka ir su anglų kalba. Vokiškas vertimas yra prestižo, bet ne privalomas reikalas asmeniniam pervežimui. Tačiau jei vežate brangų meninį kūrinį ar kažką labai specifinio, geriau turėti deklaraciją vokiškai, kad išvengtumėte nereikalingų klausimų.

Kaip elgtis su draudimu?

Draudimas privalo būti. Standartinis draudimas dengia tik keliasdešimt eurų už kilogramą, tai reiškia, jei dingsta brangus televizorius, gausite nedaug. Rekomenduoju pasidomėti papildomu draudimu. Aš pats visada sako klientams – patikrinkite, ar draudimas veikia ir Vokietijoje (dauguma veikia, bet gerai įsitikinti).

Kelionės ir vairuotojų kasdienybė

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Eikime realiai – tai nutinka reguliariai. Aš turiu omenyje ne tik fizines spūstis, bet ir techninius gedimus. Pavasarį prie Odesos (o ne, čia kalbu apie Vokietiją, pavasarį prie A2) buvo didelė avarija ir vairuotojas stabdė 6 valandas. Tokiu atveju jums turiu pranešti, kad vėluojame. Nenustokite, geriau susiderkite dėl laiko sąstatymo su darbuotojais iš anksto. Perkraustymas į Vokietiją yra 80 proc. laukimo.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Priklauso nuo sutarties. Yra „pavogti ir paleisti“ paslaugos, kai jie tik užveža jūsų dėžės, kurias jūs patys įkėlėte. Ir yra „pilnas paketas“, kai mūsų komanda padeda įkrauti ir iškrauti su liftu. Mano patirtimi, jei jūsų dėžės yra sunkios, geriau mokėti už kėlimą. Nenorėtumėte, kad vairuotojas nusiviltų prieš pirmąją dėžę.

Kiek laiko trunka kelionė į Berlyną ar Hamburgą?

Jei viskas vyksta sklandžiai, tai iki Berlyno važiuojame apie 12–14 valandų (su poilsiais). į Hamburgą šiek tiek ilgiau. Tačiau reikėtų įsivaizduoti, kad tai nėra lenktynės. Sunkvežimiai negali važiuoti greičiau nei 90 km/h. Taip pat, jei būstate toliau nuo autobano, pvz., juodukalnių regione, reikės daugiau laiko planuoti. Tarkim, iš Kauno iki Miuncheno gali užtrukti ir dvi dienas, jei reikia įsiterpti tarp kitų krovininių.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo priežasčių. Vairuotojas atsakingas už krovinį, o papildomas keleivis yra rizika. Yra išimčių, kai važiuojami keleiviniai mikroautobusai, bet tai ne tiek patogu. Geriau susitikti galutinėje stotyje. Nors buvo atvejų, kai važiuodavo ir žmonos, bet tada kainos šokdavo į dangų.

Kaip su vairuotojų miegu?

Yra griežtos taisyklės – tachografas kontroliuoja viską. Vairuotojas negali važiuoti be poilsio. Todėl, jei jums skambina ir sako, kad jis miegoja, nebegirkite jį. Saugumas čia pirmiausia. Perkraustymas į Vokietiją turi būti legalus, nes vokiška policija tikrai patikrins.

Daiktų pakavimas ir techniniai niuansai

Kokias dėžes naudoti?

Nenaudokite mažmeninės prekybos dėžučių iš parduotuvių, jos per minkštos. Turite gauti specialias perkraustymo dėžes („Moving boxes“). Jos sustiprintos ir tinka viena į kitą sukrauti. Jei bandysite taupyti čia, gausite susmulkytus indus vėliau. Aš mačiau, kaip dėžė nuo bananų tiesiog suiro kelyje nuo vibracijos.

Kaip supakuoti baldus?

Visada reikia išmontuoti, kas įmanoma. Stalai, lovos, spintos – viskas turi eiti dalimis. Tada uždenkite storu burbuliu (bubble wrap). Niekada nekelkite baldų „be drabužių“, nes virveles gali palikti įbrėžimus, kurių išvalinti neįmanoma. Vienas klientas taip pasidarė su brangia vintage spinta, ir vargėjome atsiprašinėti.

Ar galima vežti augalus?

Taip, galima, bet yra ribojimai. Svarbiausia – žemė turi būti sterilizuota, o ne paimta iš miško. Jei vežate daug augalų, gali reikėti fitosanitarinis pažymėjimas. Be to, vairuotojai dažnai nemėgsta vežti augalų žiemą, nes gali užšalti sunkvežimyje naktį. Paprašykite uždengti juos plėvele.

Kaip su pianinu?

Pianinas arba kontrabosas yra atskira istorija. Jų negali tiesiog pastumti. Reikia specialios technikos (keliamieji) ir patyrusių žmonių. Toks perkraustymas į Vokietiją gali kainuoti tiek, kiek keli standartiniai baldai. Nerekomenduočiau bandyti tai daryti patys su kaimynais – nugarą užgožsite tikrai.

Kas daryti su skysčiais?

Nesikraukite butelių su vandeniu ar alumi, jei tai didžiosios talpos. Gali išsilieti ir sugadinti elektrą. Geriau išgerti arba atiduoti kaimynams. Mažos buteliukai gerai užsuktos tinka, bet juos sudėkite į atskiras dėžes, kad jų neperšoktų.

Nepageidaujamos situacijos ir tiesa

Kas nutinka, jei kažkas dingsta?

Turiu prisipažinti, tai mano karjeroje nutiko tik vieną kartą (ir tik dėl vairuotojo klaidos). Praradome vieną dėžę su knygomis. Draudimas padengė nuostolius, bet stresas buvo didelis. Todėl vėl kartosiu – sąrašas, sąrašas, sąrašas. Be jo, niekas nespręs problemų.

Ar būna apgavysčių srityje?

Deja, taip. Yra firmų, kurios priima užsakymą, tada parduoda jį kitam pervežėjui už pigiau ir uždirba skirtumą. Tada jums sunku su kąkalbėti. Patikrinkite kompanijos rekvizitus ir, jei įmanoma, atsiliepimus. Perkraustymas į Vokietiją yra verslas, kuriame daug „pilkaus“ sandorio.

Kas, jei Vokietijoje neleidžia užsukti sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema senuosiuose miestuose, pvz., centre arba prie namų, kur yra siauri gatvelės. Prieš tai reikia susitarti dėl leidimo išdavimo (Sondernutzungserlaubnis) arba rasti artimiausią vietą, kur sunkvežimis gali stovėti. Tada pervedamas mažesnis sunkvežimis („pikapas“). Tai papildomai kainuoja, bet be to būna neįmanoma.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Jei kažkas sugadinta – nufotografuokite iš karto. Nedėkite daiktų į šoną tik po to, kai viską nužiūrėjote. Jei pranešite po savaitės, niekas nebelieks. Esu girdėjęs istorijų, kad klientai skųstės sulūžusiais kojomis, kurios buvo sulūžusios dar prieš pakrovimą Lietuvoje. Sąžiningumas veikia abiem kryptimis.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Tai neprivaloma, bet vairuotojai labai tai vertina, ypač jei padėjote pakrauti sunkius daiktus arba buvote malonūs. Gėrio arbatpinigiai (5–10 eurų) gali padaryti stebuklą – jie gali labiau rūpintis jūsų daiktais. Žmonės vis tiek žmonės.

Ką daryti su nereikalingais daiktais?

Nuvežkite jų į Vokietiją? Nereikia. Geriau atiduoti labdarai Lietuvoje. Muitinėje gali kilti klausimų, kodėl vežate šiukšles. Nors vienas kartą vežėme seną sovietinę radiją, kurią vokiečiai vadino „antika“, tai buvo linksma.

Išvada

Na, va ir viskas ką turėjau pasakyti apie šį reikalą. Tiesiog nereikėtų manyti, kad tai bus lengvas pasivažinėjimas. Perkraustymas į Vokietiją reikalauja planavimo, kantrybės ir geros komandos. Jei viską padarysite sąžiningai ir parengsite daiktus, viskas turėtų nueiti sklandžiai. O kas negerai – tai tiesiog dar viena istorija prisiminimams. Sėkmės kelyje ir laukiančiuose namuose Odenvalde ar Hamburge!