Perkraustymas į Vokietiją: kaip pasirinkti paslaugas ir neišprotėti nuo streso

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, pasirodo, žmonės vis dar daro tas pačias klaidas. Viskas prasideda nuo to, kad jums reikia išvykti, o baigiasi tuo, kad stovite prie tuščio buto Vokietijoje ir laukiate, kol atvažiuos vairuotojas, kuris, kaip paaiškino brokerius, „užstrigo“ pasienyje. Perkraustymas į Vokietiją: kaip pasirinkti paslaugas – tai ne tik kainos klausimas, tai jūsų nervų ir ramybės klausimas. Vakar kalbėjau su klienta, kuri bandė sutaupyti ant krovininio „vilo“ ir pagaliau suprato, kodėl tai bloga idėja. Reikia suprasti, kad čia ne tiesiog daiktų pernešimas iš vienos vietos į kitą, tai sudėtingas logistinis procesas. Todėl, jei norite išvengti nemigodamos nakties, turite žinoti, į ką įsitraukiate.

Pinigai, kainos ir kiti nemalonumai

Kodėl tiek brangu? Ar ne perdaug?

Žinoma, atrodo, kad 500 eurų už kelią į Miuncheną yra perdaug, tačiau paskaičiuokite kuro kainas, mokesčius Vokietijoje ir vairuotojo darbo užmokestį. Nemažai klientų pamiršta, kad kuro kaina šiais metais šokuoja kaip lunatikas, o olandiškose platinkėse mašinos stovi valandas. Perkraustymas į Vokietiją: kaip pasirinkti paslaugas pigiai, dažnai baigiasi tuo, kad jums dar reikia papildomai mokėti už iškrovimą, nes „kėbulas neįlėjo“. Geriausia pasiūlyti ne mažiausią kainą, o realų įvertinimą.

Ar verta rasti pigiausią variantą?

Nemanau. Turiu omenyje tą situaciją su viena šeima iš Kauno, kurie rado „super kainą“ kitoje svetainėje. Galų gale jiems teko skambinti man ir prašyti pagalbos, nes jų daiktai buvo užrakinti sandėlyje Berlyne, kol jie nepmokėjo „pridėtinių mokesčių“. Taupyti ant tokio dalyko kaip perkraustymas – tai tas pats kas žaisti ruletę. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau firmai, kuri turi savo techniką ir nebegąsdina papildomų reikalavimų paskutinię minutę.

Ką daryti, jei kaina staiga pakilo?

Tai, deja, nėra retas atvejis. Pasitaiko, kad įmonės paskaičiuoja standartinį kainyną, o paskui atsiranda „papildomų paslaugų“, pavyzdžiui, jei reikia nešti daiktus penktu aukšte be lifto. Būtinai klauskite, ar į kainą įskaičiuotas liftas ar ne, jei to nėra. Kartais aš pats su tuo susiduriu – vairuotojas atvyksta ir sako, kad reikia „Trinkgeld“ (pinigų už nešimą), o klientas tuo metu nusišypso, nes manyjo, kad tai įeina į sutartį.

Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip, bet nedarykite to iš karto. Normalios įmonės paprašo nedidelio užstato, kad užtikrintų, kad jūs nepadingate. Jei jie prašo mokėti 100 proc. iš karto – bėkite. Taip yra dėl to, kad yra nemažai atvejų, kai žmonės užsisako pervežimą, o paskui, kai atvyksta kitas pasiūlymas, tiesiog nebeatsiliepia. Avansas turi būti simbolinis, tai yra standartinė praktika rinkoje.

Kaip mokėti – grynaisiais ar pavedimu?

Geriausia pavedimu, kad liktų pėdsakų. Vokietijoje viskas labai tvarkingai dokumentuojama, todėl pavedimas yra saugesnis ir jums, ir pervežėjui. Vairuotojai dažnai pageidauja grynųjų, ypač jei tai smulki įmonė, bet tada jūs neturite įrodymų, jei kažkas negerai. Aš visada patariu savo klientams daryti pavedimus, o jei reikia grynųjų, tai tik prie pasirašytų dokumentų apie pristatymą.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti sienoje?

Tikrai būtinai turite turėti paso ar ID kortelę kopijas ir daiktų sąrašą, jei jis reikalingas. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti net ir tokius paprastus dalykus, nors retai kada vargina paprastus žmones, kuriems tenka tobulėjimo ar darbo vizos. Bet jei jums atrodo, kad galite važiuoti „tuščiomis“, klystate. Geriau turėti visus popierius paruošus, kad neišsigąstumėte, kai sustoju prie juostos.

Kas dėl inventoriaus sąrašo?

Jis privalo būti. Net jei jums atrodo, tai tik kelios dėžės ir sofa, Vokietijoje mėgsta tvarką. Sąrašas turi būti parašytas vokiškai arba angliškai, kitaip gali kilti nesusipratimų. (Tikriausiai angliškai užteks, jei vairuotojas moka šiek tiek vokiškai, bet geriau neduoti priežasties juos erzinti). Be sąrašo gali būti problema, jei dings kažkas brangaus.

Ar turiu deklaruoti daiktus muitinei?

Jei persikėlėte gyventi ir daiktai naudoti, dažniausiai muitinės mokesčio nėra. Vokietija leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jei juos naudojote mažiau nei 6 mėnesius (arba daugiau, priklauso nuo situacijos, čia reikia tiksliau pasitikrinti). Bet jei vežiate naujus kompiuterius su etiketėmis, tai gali būti įdomiau. Nerekomenduoju meluoti, jie tria savo sistemas.

Ką daryti, jei dokumentai Vokietijoj neteisingi?

O tai jau bėda. Paskutinis kartą, kai taip atsitiko, teko laukti valandą pasienyje, kol vairuotojas išsiaiškino situaciją su savo диспетчeriais. Geriausia viską patikrinti iš anksto su pervežėju. Jei trūksta kurio nors kvito ar sutarties, gali tekti grįžti atgal arba mokėti baudą. Nėra nieko blogiau negu stovėti prie vokiško pasienio punkto ir žiūrėti, kaip kitos mašinos važiuoja.

Ar galiu vežti mašiną ant priekabos?

Taip, bet tai papildomas galvos skausmas. Reikia specialios leidimų knygelės, o priekaba turi būti užregistruota. Be to, ne kiekviena krovininė mašina gali tempti papildomą svorį, ypač jei jau pilna dėžių. Jei planuojate vežti automobilį, būtinai pasakykite apie tai iš karto, nes tai keičia kainą ir planavimą. Dažnai žmonės tai pamiršta paminėti.

Pakavimas – kas ką vežia

Ar jie pakuoja, ar aš pats?

Čia viskas priklauso nuo jūsų piniginės. Pilnas pakavimas („Full Service“) kainuoja, bet sutaupo laiko. Jei norite sutaupyti, galite pakuooti patys, tada tik atveža dėžes. Tik atkreipkite dėmesį – jei patys supakavote laužytus stiklus, pervežėjas nebus atsakingas. Aš matau daug bėdų, kai žmonės įdeda indus į plastikinius krepšius ir tada stebisi, kad jie suskilo.

Ką daryti su dėžėmis?

Naudokite kokybiškas, nebegalinčias deformuotis. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos gali neišlaikyti svorio. Vienas klientas bandė taip padaryti ir rezultate – jo drabužiai pateko ant gatvės Lenkijoje, nes dėžės dugnas iškrito. Užsirašykite kiekvieną dėžę, kas joje yra. Nerašykite tiesiog „daiktai“, rašykite „virtuvė“ ar „drabužiai“, taip bus lengviau surasti vėliau.

Ar galiu vežti maistą?

Vengkite to. Yra produktų, kurių neleidžiama vežti per sieną, o miltai ar cukrus gali tiesiog užsitraukti pelėsių ar drėgmės. Vairuotojai nepamilia, kai juodoje dėžėje pasirodo senas sūris. Vokiškai maisto taisyklės griežtos, todėl geriau suvalgykite viską prieš išvykdami arba palikite kaimynams. Nėra verta rizikuoti dėl dėžės makaronų.

O alyvos, dažai? (Chemijos produktai)

Tai tikrai ne. Pripiltų dažų valymas iš užpakalinės dalies kainuoja brangiau nei patys dažai. Jei būtinai reikia, turi būti hermetiškai uždaryta ir padėta į plastikinį dėžutę. Esu matęs, kaip viena butelis alyvos užpylė visus kliento baldus – vaizdas buvo tragiškas. Geriau tokias things nupirkti naujai Vokietijoje, jų ten yra daug ir pigiai.

Ar galiu vežti savo dviratį?

Taip, dviračiai dažnai vežami, juos reikia apsukti plėvele arba padėti į specialią dėžę. Jei turikite brangų dviratį, geriau jį išmontuoti. Kartais įmonės turi specialias rėmus dviračiams, bet tai kainuoja papildomai. Nepamirškite nupumpuoti oro prieš išvykstant, kitaip padangės gali sugesti nuo svorio ar temperatūros pokyčių.

Kelionės ypatumai ir vairuotojai

Kiek laiko užtruks?

Paprastai 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojate. Jei į Miuncheną ar Frankfurto apskritį, tai greičiau, jei į tolimus kaimus pietuose – ilgiau. (Na, o jei vairuotojas užmiega po kelių valandų vairavimo, tai tai gali ir trukti ilgiau, bet aš tokiais atvejais nemeluosiu). Tikėkitės nesklandumų, tobulų kelionių praktiškai nebėra, ypaš per savaitgalius.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyse?

Tai normalu, ypač prie A2 ar A1 magistralių. Jei sutartyje nėra nurodytas pristatymo laikas „iki“, tai vairuotojas nebus atsakingas už uždelstą atvykimą. Bet jei jūsų laukia sunkiąsias valandas apmokėjantis vokiškas keltuvas, tada būna įdomiau. Būtinai aptarkite šią situaciją su įmone iš anksto, kad jie galėtų paskambinti vairuotojui ir nukreipti jį kitu maršrutu.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Daugelis klausia šito. Formaliai – ne, dėl draudimo ir taisyklių. Esu matęs atvejų, kai žmonės mokėjo papildomai, kad sėdėtų šone, bet tai yra nelegalu daugumoje atvejų. Geriau nuvažiuoti savo automobiliu ar traukiniu ir susitikti vietoje. O tas klientas, kuris visą kelią keliavo su vairuotoju, vėliau skundėsi, kad buvo šalti ir jie nebuvo sustoję pietų.

Ką daryti, jei vairuotojas nieko nemoka lietuviškai?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos arba pačios Vokietijos, todėl kalbos barrieras egzistuoja. Geriausia, jei pervežėjas turi dispečerį, kuris gali versti. Būkite kantrūs, rankų kalba dažnai padeda daugiau nei žodžiai. Jei reikia parodyti, kur statyti sofos, tiesiog tiesiuoju rodykite – jie supranta.

Ar vairuotojas padės pakrauti/iškrauti?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jei nupirkote „krovimo darbus“. Jei tik pervežimą – jis tiesiog užveš dėžes į mašiną ir išveš. Bet esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas atsisako nešti pianino ir sako, kad tai ne jo darbas. Todėl viską užrašykite sutartyje. Joks vairuotojui nepatinka, kai jį priverčia nešti sunkius daiktus be papildomo mokesčio.

Vokietijos specifika – kur nenukeliauja

Kas yra „Tragegeld“?

Tai vokiškas dalykas – pinigai už nešimą rankomis, jei nėra lifto arba jei sunku privažiuoti. Jie skaičiuoja kiekvieną laiptą ar metrą. Prieš išvykdami pasidomėkite, ar jūsų namuose Vokietijoje yra liftas. Jei ne, pasiruoškite papildomai sumai. Vokiai mėgsta viską užmokėti atskirai, todėl „Trinkgeld“ čia norma.

Ar reikia leidimo stovėti prie namo?

Be abejo, ypač miestuose kaip Miunchenas, Hamburgas ar Berlynas. Jei užblokuosite gatvę su dideliu sunkvežimiu, policija atvyks greičiau negu vairuotojas. Reikia iš anksto pasidaryti leidimą („Anwohnerparkausweis“ arba išimtis). Geriausiai, jei šį dalyką sutvarko įmonė, bet dažnai tenka paties gyventojo rūpintis, tik jis žino vietovės ypatumus.

Ką daryti, jei nėra lifto?

Kaip minėjau, reikės mokėti už kėlimą laiptais. Taip pat reikia užtikrinti, kad laiptai nėra per siauri, nes sofa gali tiesiog neprilįsti. Vieną kartą teko išmontuoti langą, kad išneštume pianiną, nes laiptai buvo per vingiuoti. Tai kainavo brangiau nei patys perkraustymo darbai. Planuokite iš anksto.

Ar galima iškrauti sekmadienį?

Vokietijoje sekmadieniais visiškas ramybės režimas (Ruhetag). Niekas negali triukšminti, net ir iškrauti baldų, nebent turite specialų leidimą, kuris beveik neegzistuoja. Jei jūsų vairuotojas atvykia sekmadienį, jis turės laukti iki ryto. Todėl planuokite atvykimą darbo dienomis.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo?

Pirmiausia – nufotografuokite vietą ir pažeidimą. Tuomet skambinkite dispečeriui. Gerai sutartyje turi būti draudimo sąlygos. Jei dėžė atėjo susmulkinta, o joje buvo brangūs indai, reikia rašti pretenziją per 24-48 valandas. Nedelskite, kitaip įmonė galės sakyti, kad tai jūsų kaltė. Draudimas yra privalomas, nors dažnai žmonės jo neperžiūri.

Išvados

Viskas susikerta į vieną paprastą tiesą – perkraustymas į Vokietiją: kaip pasirinkti paslaugas reikalauja kantrybės ir detalių. Neapsileiskite ant pigių pasiūlymų, kurie slysta internete, o pasirinkite patikimą partnerį. Svarbiausia – visada turėkite galvoje, kad gali kilti nesklandumų, todėl turėkite atsarginį planą (ir pinigų). Sėkmės naujuose namuose, o štai tą kavinę prie kampes galiu rekomenduoti, tikrai gerą kavą verdą.