Perkraustymas į Vokietiją: ką išbandyti pasiruošiant gabenimui?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą dešimtį ir nupjovau daugiau medžio negu kai kurys baldų gamintojai. Kasdieniai reikalai, telefonai, nuotaikos – viskas čia yra. Kai klientas susisiekia dėl perkraustymo į Vokietiją, jis dažniausiai galvoja apie dėžes, bet aš turiu galvoti apie tai, kaip tas dėžės prasukti pro muitinę be nusivylimų. Nėra nieko blogiau nei pažadėti "rytoj atvešime", o tada gaišti dieną Kauno rajone ieškant kurio nors nepasiekiamo kaimo, kur senukų turguje nupirkta spinta turi tilpti į "Mercedes" sunkvežimį. Čia ne tik apie logistiką, čia apie nervus ir realů gyvenimą, todėl pasistengsiu papasakoti taip, kaip yra, be jokių gražių apvadų.

Kaip viskas prasideda ir kas su tuo dėžėmis

Ar verta pirkti naujas dėžes ar pačioms senoms?

Tiesiogiai sakant, jei norite, kad jūsų indai nenukristų Kaune o atsirastų Miunchene galų rūsyje, geriau įsigyti naujas. Senos dėžės, ypač jei jos buvo drėgnoje vietoje, tampa minkštos ir sprogsta po apkrovos. Esu matęs, kaip krenta visa dėžių siena vienu metu – vaizdas liūdnas. Naudokite storos sienelės (5 mm) dėžes, tai investicija į ramybę.

Ką daryti su baldais, jei jie nebeina pro duris?

Tai klasika. Turime omenyje, kad senieji tarybiniai seifai ar didelės sieninės spintelės dažnai netilpta į liftą arba net ir į buto duris. Mes bent jau turime galimybę juos išmontuoti, o jei dirbate savo jėgomis – pasiruoškite atsuktuvams. Kartais netgi reikia išimti langus (ką mes darome jei reikia), bet čia jau tikrai ekstremalus atvejis.

Ar geriau patiems supakuoti ką tik nori?

Žinoma, galite, bet tada neprašykite apdraudimo, jei sutrinks taurė. Profesionalus supakavimas – tai ne tik įdėti į dėžę, tai yra užpildyti tuščias vietas burbuliuku plėvele ir uždaryti taip, kad dėžė nesugriūtų nuo svorio. Vieną kartą važiavome su vyru, kuris viską supako į plastikinius krepšius... galite įsivaizduoti, kaip atrodė jo pomidorai po 1000 km.

Kiek laiko užtrunka viskas supakuoti standartiniam butui?

Paprastai vieno dviejų kambarių buto surinkimas su dviem vadybininkais trunka maždaug 4-6 valandas. Bet... čia yra jei viskas parengta. Jei dar reikia rinkti drabužius iš vonios ar išsklaidytus žaiskus po visą namą, tai gali užtrukti ir iki vakaro. Geriau nieko nedaryti paskutinę dieną, nei skubėti.

Kas su taurėmis ir stiklu – ar tikrai saugu?

Stiklas yra trapus, o mūsų keliai – Lietuvoje ir Lenkijoje – vietomis dar tobulėja (ironiška, bet tiesa). Naudokime specialius dėklus indams, kurie yra padalinti į langelius. Be to, labai svarbu, kad dėžė nešoktų krašte. Viskas gerai, jei viršuje ir apačioje yra užpildas. Kai ką... įsivaizduokite, kad vairuotojas staigiai stabdo prieš "mažą šviesoforą" (o juos ten daug).

Ar būtinas inventorius sąrašas?

Jei perkraustymas į Vokietiją vyksta su mūsų draudimu, be sąrašo neišeisime. Reikia parašyti, ką vežame, netgi tą seną dviratį balkone. Be to, vokiečiai dažnai reikalauja originalaus inventoriaus, jei norite gauti vairuotojo parašą apie priėmimą. Tai jums apsauga, ne mūsų priekaištas.

Pinigai, kainos ir tai, kas kainuoja nervus

Kodėl kaina negali būti tokia, kaip kaimynui?

Kaina priklauso nuo tūkstančių dalykų: kuro kainos (šiuo metu tikrai nebe mažos), kelių mokesčių Vokietijoje, vairuotojo darbo užmokesčio. Negaliu palyginti su tuo, ką tuo pačiu metu vežė jūsų kaimynas prieš penkerius metus. Tiesiog pasaulis pasikeitė, brangsta viskas – nuo padangų iki duonos.

Kiek maždažiai kainuoja vienas kubas?

Noriu pasakyti tiksliai, bet... dabar kainos šokinėja. Paprastai įsivaizduokite nuo 150 iki 250 eurų už kubą jei tai dalinis krovinys (kai ką nors vežame kartu su kitais). Jei visa mašina – skaičiuokite atskiromis sąmatom. Bet tai labai apytiksliai, gali būt ir brangiau jei reikia rodyklės.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja dažniausiai dėl eismo įvykių arba dėl klientų, kurie nebuvo pasiruošę išsikraunant. Pavyzdžiui, jei aš atvažiuoju į Berlyną, o klientas neturi raktų nuo buto ir laukia vaizdo paslaugų darbuotojo – prarandame valandą. Kitam klientui vėluojame. Tai grandinė.

Ar įeina kėdžių ir baldų išmontavimas?

Įprastai į kainą įeina fizinis darbas: nešti, pakrauti, iškrauti. Išmontavimas (pavyzdžiui, atitraukti stalviršį, išsukti lentynas) – tai jau papildoma paslauga, už ką paprastai imamas mokestis, nes tai laiko sąnaudos. Nekiekvienas moka tai padaryti greitai ir be pažeidimų.

Paslaugų mokestis Vokietijoje – jis įskaičiuojamas?

Dažnai ne. Vokietijoje yra griežtos taisyklės darbo laikui, o darbuotojų draudimas brangus. Jei reikia padirbti vakare ar šeštadienį, tai kainos daro šuolį. Geriau suplanuoti atvykti darbo laiku, tačiau su žmonėms visada būna nenumatytų situacijų, todėl reikėtų turėti atsargą.

Kada geriausia mokėti avansą?

Avansas reikalingas tam, kad užfiksuotum datą. Nėra nieko blogiau nei susitarti su klientu, laikyti laiką, o jis paskambina ir sako: "Važiuoju su broliu". Mes turime išlaikyti vairuotojus, techniką. 10-20% avansas yra standartas, tai parodo, kad sutartis rimta.

Kelionės niuansai: keliai, vairuotojai ir kita

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur?

Ne. Yra vietų, pvz., senamiestyje, kur sunkvežimiui užvažiuoti yra draudžiama. Ten reikia specialių leidimų arba reikia vežti mažesne mašina (3.5 t). Vokietijos policija yra labai griežta dėl svorio ir matmenų – geriau iš anksto pasakykite, jei gyvenate per siaurame gatvėlėje.

Kas su tamsiais laikais – ar vežiate naktį?

Galime, bet nerekomenduojama iškraunant naktį, jei nėra šviesos. Vieną kartą teko iškrauti su prožektoriumi vienoje vietoje Hamburge, nes klientas negalėjo laukti rytojaus. Buvo rizikinga ir lėtai. Geriau pradėti ryte.

Ar būtinas palydovas su mašina?

Jeigu perkraustymas į Vokietiją yra planuojamas su įsiregistravimu gyventi (Anmeldung), tai palydovas nėra būtinas. Bet jei norite, kad vairuotojas tiesiai vežtų į sandėlį ar kita adresą ir jūs nesusisiekite telefonu – tai būtų problema. Vairuotojai dažnai nemoka kalbėti vokiškai puikiai.

Ką daryti su keliais Vokietijoje (Autobahn)?

Vokietijos autostrados yra mūsų kasdienybė. Ten didėja greičiai, o ne visi vairuotojai žino, kur leidžiama važiuoti 100 km/h, o kur reikia laikytis 80. Mums tenka būti labai atidiems, o jei įvyksta avarija – tai užstrigsta valandoms. Tai didžiausia rizika laiko atžvilgiu.

Ar stabdo muitinė?

Lietuvos-Lenkijos pasienyje – retai tikrinamos gyvenamosios vietos prekės, jei atrodo akivaizdu, kad tai neprekybai. Bet Lenkijos-Vokietijos? Ten tikrinimas yra tikrinimas. Jei turite daug technikos, naujų daiktų, gali būti problemų. Reikia turėti sąrašą, kur nurodyta, kad tai "naudoti daiktai", o ne "prekės".

O jei daiktai pasišlykščioja važiuojant?

Atsakymas paprastas: gera pakavimo medžiaga. Jei pamiršote užpildyti tuščias vietas dėžėse, jos susilęs. Jei uždėjete spintą ant grindų be apačios apsaugos – ji gali įsirėžti. Vairuotojas negali važiuoti 30 km/h visą kelią, tam reikia laiko, o klientas nenori mokėti už 3 dienas.

Vokietijos specifika: kas tikrai svarbu

Ar galiu vežti maistą ir augalus?

Vokietija yra griežta dėl augalų (galima vežti tik su sertifikatais, o kas juos gauna?) ir maisto. Mėsą ir pieno produktus geriau nevežti. Vieną kartą girdėjau, kad vienai šeimai atėmė visą keptą kumpą, nes buvo viršys leistinos normos (nors jiems tai skanėstas). Nustokite su maistu, pirkti ten.

Ar reikia "Anmeldung" iš karto?

Kad būtų galima užregistruoti gyvenamąją vietą, jums reikalingas "Wohnungsgeberbestätigung" – dokumentas nuo savininko. Mūsų vairuotojas gali duoti dokumentą, kad jis atvežė daiktus, bet tai nepadės, jei neturite to popieriaus iš savininko.

Kur pastatyti sunkvežimį Vokietijoje?

Čia yra problemų. Negalima tiesiog pastatyti ant žalios vejos arba po namo langu, jei tai trukdo kitiems. Vokietijose griežtai baudžia už pažeidimus. Reikia ieškoti legalių stovėjimo vietų, o jei jų nėra, tai teks nešti toliau pėsčiomis. Kartais klientai pyksta, kad vairuotojas nepriartino prie pat durų... bet ne jis kaltas.

Ar vokietai griežtesni nei lietuviai?

Bendrija griežtesni. Jei sutarta 8:00 valandą, jie laukia tikslios 8:00. Nerašomi "būčiuoju, pavėluosiu" žinutės. Jie moka savo teises ir nemėgsta, kai ką nors padaro kaip nors. Taigi, mums, vežantiems profesionalus, tenka būti ypatingai disciplinuotiems.

Kas su elektra ir dujomis išsikraunant?

Jei išsikraunate iš buto Vokietijoje, privalote paskambinti tiekėjui ir nuskaityti skaitiklius. Negalima tiesiog išjungti ir važiuoti. Būna situacijų (o jų yra!), kada vokiška biurokratija sustabdo viską iki kol pateisinate, kodėl neįsteigėte sąskaitos savo vardu (kadangi nebegyvenate).

O jei ten gyvenu nelegaliai? (Tikrai rimtas klausimas)

Tai ne mano darba spręsti jūsų teisinę būklę, bet turiu pasakyti – jei neturite dokumentų, būkite labai atsargūs su adresu. Mums viskas viena, kur vežiame, bet jei ateina policija ar pareigūnai, mes tiesiog atiduodame krovinius. Įsipareigojimų mes negalime prisiimti už jūsų statusą.

Ar galima parvežti alkoholį?

Taip, bet ribotą kiekį. Asmeniniam naudojimui. Jei bandysite vežti dideles kibeles degtinės, muitinėjas (jei sulips į mašiną) abejojs, ar tai asmeninis naudojimas. Geriau nepuikuotis.

Kas su šiukšlėmis išsikraunant?

Negalima palikti šiukšlių kieme! Vokietijoje už tai baudžia milžiniškais sumais. Jei išsikraunate, turite susirasti "Wertstoffhof" (perdirbimo centrą) arba mokėti už specialius maišus "Gelber Sack". Negaliu užpildyti savo mašinos jūsų senomis knygomis ar statybėmis, tai ne šiukšlių mašina.

Ką dar verta žinoti prieš išvykstant

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Nors mūsų vairuotojai yra atsakingi (kaip ir įmonė), gyvenimas neprognozuojamas. Galiu paminėti atvejį, kai vienam klientui ant kelio į Frankfurtą nukrito medis (ne mūsų kaltė) ir sudaužė kabina. Be draudimo būtų teismų cirkas.

Kaip elgtis su drabužiais?

Geriau rinkti į dėžes, ne į maišus. Dėžės stovi viena ant kitos, o maišai sukišasi "kaip bulviai", juos nešti yra nemalonu, ir juos sudėti į mašiną – siaubas. Naudokite standartines dėžes, drabužiai taps mažiau susmulkinti.

Ar vežate dviračius?

Taip, dviračius vežame dažnai. Reikia apsaugoti jų ratus ir rėmus, kad nesitrintų vienas į kitą. Jei dviračius brangūs (pvz., kelių dviračiai po 2000 eurų), geriau juos išmontuoti ir padėti į dėžę arba apvynioti storąs plėvelėmis.

Kas su kūdikių lovytėmis?

Jos dažnai būna labai trapios, ypač jei tai "IKEA" tipo lovytės, kurios suvirinamos. Geriau ją išardyti prieš tai. Jei bandysite nešti sukarpytą – gali lūžti. Mes tai padarysime, bet už papildomą mokestį.

Ar galiu važiuoti su savim mašinoje?

Įprastai ne. Mūsų draudimas apima tik krovinią, ne keleivius be sėdimų vietų (kaip autobuse). Yra saugumo reikalavimai. O jei net ir būtų galima, 1000 kelionė su gurguliujančia mašina – tai tortas ir ne kas kas.

Ką daryti su namų gyvūnais?

Gyvūnus vežame taisyklingai su dokumentais (čipas, pasas, skiepai). Negerai, kai kažkas bando sėdėti su šunimi rankose vairuotojame kablyje – tai draudžiama. Gyvūnai turi būti transportavimo dėžėse.

Ar turite savo pakavimo medžiagas?

Turime viską: nuo popieriaus iki burbuliukų. Žinoma, tai kainuoja, bet tai pigiau negu pirkti parduotuvėje mažais kiekiais. Galite nusipirkti ir patys, bet mūsų medžiagos yra pritaikytos kroviniams.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Nedelskite pranešti. Jei mašina jau važiuoja ir tuomet atšaukiate – turėsite sumokėti už kelionę (darbo laiką ir kurą). Mes negalime tiesiog pasuktus atgal be jokių nuostolių, kuras jau sudegė.

Ar prižiūrite savo vairuotojus?

Žinoma, bet žmogus yra žmogus. Kartais gali būti ir nuotaikingas, kartais pavargęs. Mes stengiamės siųsti protingus vairuotojus, kurie moka nešti, o ne nešioti. Jei kažkas nepatinka – skambinkite mums tuoj pat, ne reikia laukti iki galo.

Galutinės mintys

Svarbiausia – nebijokite klausti. Perkraustymas į Vokietiją yra procesas, kurį pavaldiems žmonėms galima nuleisti nuo nervų. Nors pasaulis pasikeitė, kainos auga, o keliai dar vis tiek būna "lygūs" (o ne), pagrindis lieka tas pats: sudaryti tvarkingą sąrašį, gerai supakuoti brangius daiktus ir turėti kantrybės. Iš tiesų, jei pasiruošiate iš anksto ir būnete sąžiningi su pervežėjais, visa šita istorija gali būti netgi ramu. Sėkmės kelyje, turbūt jums greit reikės vokiško kavinės garso.