Perkraustymas į Vokietiją ir atgal: pilnas dokumentų sąrašas ir patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakyti tiesą, dažniausiai žmonės susiduria su problemomis ne dėl to, kad jų daiktai dingsta ar sulūžta, o dėl paprasto popierių chaoso. Kiekvienas kartas, kai klientas klauso, kokie dokumentai reikalingi perkraustymui į Vokietiją ir atgal, aš pradedu gilėti, nes variantų yra daug, o nuokrypių – dar daugiau. Vieną kartą viskas nueina lyg ir sklandžiai, kitą kartą muitininkas turi blogą dieną ir užkliūva už neįdomaus parašo. Čia ne apie tai, kad būtų sunku, tiesiog sistema nėra pritaikyta paprastam žmogui, todėl reikia žinoti, ką tiksliai reikia turėti savo krepšelyje, kad nereikėtų praleisti nakties prie sienos.

Kas privaloma turėti ant rankų iš karto?

Kokie dokumentai reikalingi perkraustymui į Vokietiją ir atgal pradedant procesą?

Pagrindas yra asmens dokumentai, tai aišku, tačiau dažnai pamirštama, kad reikalingas ir krovinio sąrašas, kitaip tariant, pakavimo sąrašas (packing list). Jis turi būti bent jau angliškai arba vokiškai, jeigu norite, kad muitinėje niekas nebuvo užstrigęs. Be to, jei perveža ne jūs pats, o firma, būtinas sutartis su pervežėju (CMR kvitas), kur patvirtinama, ką ir kiek vežate. Be šių dalykų pradžioje niekas nejudės, net jeigu ir turite gerą norą.

Ar inventoriaus sąrašas turi būti labai detalus?

Taip, gana tiksliai, bet nereikia rašyti, kiekvienos kojinės spalvos. Rašykite „drabužiai“, „buitinė technika“, „indai“, tačiau nurodykite apytikrę vertę, geriausia eurais. Vieną kartą vykome iš Klaipėdos ir klientas parašė tiesiog „asmeniniai daiktai“ – vokiečiai sulaikė visą furgoną dviem dienoms, kol išsiaiškino, kad ten ne kontrabanda. Detalizavimas sutaupo laiko, o laikas – tai pinigai, ypač kai vairuotojas laukia ir skaičiuoja stovėjimo valandas.

Kas dėl asmens dokumentų jums pačiams?

Būtinas pasas arba tapatybės kortelė, jeigu judate Šengeno viduje, bet su Vokietija visada patikimesnė pasas. Jeigu perkraustote ne savo daiktus, o, tarkime, tėvų ar giminaičių, reikės notariškai patvirtinto pavedimo (galiojimo dokumento), kuris leidžia jums tvarkyti jų reikalus. Buvo atvejis, kai sūnus bandė išvežti motinos baldus be to, ir tai baigėsi dideliais neramumais policijoje.

Ar reikalingas „Anmeldung“ dokumentas iš karto?

Jei keliaujate gyventi, „Anmeldung“ (registracijos) forma labai padeda, nes ji rodo, kad turite vietą, kur eiti. Tačiau jei ją dar negavote, nenuokryskite, galite parodyti nuomos sutartį arba bet kokį dokumentą, patvirtinantį gyvenamąją vietą. Muitinė dažniausiai klauso tik vieno: „kur šis daiktas gyvens?“. Jei neturite ką parodyti, gali tekti mokėti mokesčius, kaip už prekę.

Ką daryti su technikos serijiniais numeriais?

Jei vežate brangią techniką, kompiuterius, telefonus, būtina nurašyti serijinius numerius arba pasiimti pirkimo čekius. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, ar nevežate prekybai skirtų naujų daiktų. Turiu omenyje, jeigu turi tris naujus „iPhone“ dėžėse, gali tekti įrodinėti, kad tai dovana arba asmeninis naudojimas, o ne verslas.

Muitinė ir biurokratiniai reikalavimai

Ar reikalingas T1 dokumentas vykstant į Vokietiją?

Tai sudėtingiausia dalis. Jeigu keliaujate iš ne ES šalies, taip, bet jeigu iš Lietuvos, tai T1 nereikalingas, nebent tai yra tranzitas (tarkime, iš Baltarusijos per Lietuvą į Vokietiją). Esu matęs, kaip brokeriai sujaudina žmones ir parduoda šį dokumentą nereikalingais atvejais, tik uždirbdami pinigų. Lietuva ir Vokietija yra toje pačioje zonoje, todėl paprastai pakanka CMR ir deklaracijos, jeigu vertė viršija nustatytą slenkstį (tai labai aukštas, dažniausiai asmeniniam perkraustymui nebekyla).

Kas yra Transfer of Residence (ToR) procedūra?

Tai anglų kalba, bet Vokietijoje tai labai aktualu, jeigu atvykstate ne iš ES. Jeigu atvykstate iš Lietuvos, tai paprasčiau – reikia pildyti „Verzollung“ ( muitinės apmokestinimą ) deklaraciją, kad daiktai yra naudoti ir asmeniniai. Jei pavyks įrodyti, kad gyvenote ne ES bent 12 mėnesių, galite atsikraustyti be PVM ir muitų. Vienam klientui tai padėjo sutaupyti tūkstančius eurų bei atsivežti visą servizą be rūpesčių.

Kaip deklaruojami naudoti vs nauji daiktai?

Muitininkai turi „akį“ dėl naujumo. Jeigu vežate dėžę, kurioje viskas yra originalioje pakuotėje su etiketėmis, tai bus laikoma nauju daiktu. Geriau išimkite dėžes, uždenkite šiaudais arba rankšluoščiais. Tai gali skambėti keistai, bet vizualinis vaizdas dažniau lemia sprendimą nei popierius. Naudoti daiktai turi atrodyti naudoti.

Ką daryti, jeigu praradote CMR kvitą?

Tai bėda, bet ne pabaiga. CMR – tai pagrindinis dokumentas, kuris rodo, kad krovinys yra teisėtas. Jeigu jį praradote, reikės greitai susisiekti su vežėju, kad jis išduotų kopiją. Pats blogiausias variantas – jeigu krovinys jau pasiekė paskirties vietą, o dokumentų nėra, tuomet gali tekti rašyti paaiškinimus muitinėje. (Čia reikia būti tikriems, kad vežėjas neapsisuka).

Ar galiu keliauti su kita firma nei turiu sutartį?

Techniškai galima, bet tai rizikuota. Jeigu sutartyje parašyta „AB Pervežimai“, o vairu furgoną „CD Logistika“, gali kilti klausimų dėl krovinio teisėto savininkystės. Muitinė mėgsta aiškumą. Geriau pasirūpinkite, kad visi pavardės ir pavadinimai sutaptų, kitaip gali būti įtarimų, kad tai „pilnas“ kelyje.

Kas vyksta su alkoholiu ir tabaku per perkraustymą?

Čia visada yra sunkiausia su klientais, kadangi jie mano, kad asmeninis perkraustymas leidžia vežti begybę. Nėra. Yra ribos: 90L vyno, 110L alaus, 10L stipriųjų gėrimų. Jei daugiau – tai jau mokesčiai. Atsimenu vieną šeimą, kuri bandė įvežti pusę furgono vokiško alaus ir teko mokėti mokestį kaip už importą, nors jiems tai atrodė tiesiog dovana kaimynams.

Ar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Asmeniniam perkraustymui dažnai galima susitvarkyti patys, jeigu esate pasiruošę ir turite laiko stovėti prie eilės. Tačiau jeigu vertė didelė arba yra sudėtingų daiktų (automobiliai, brangmenos), brokeris vertas savo kainos. Jis žniaukdo tas formas, kurios jums atrodytų kaip egiptiečių hieroglifai. Kartais paprasčiau sumokėti ir nemesti nervų.

Transportas ir vairuotojai

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti teises, galiojančį pasą, vairuotojo pažymėjimą (jei reikia 95 kodą) ir, žinoma, CMR kvitą. Be to, jeigu tai didelė mašina, reikės tarptautinio vežimo licencijos kopijos. Dažnai pamirštama, kad vairuotojo pažymėjime turi būti nurodytas konkretus darbdavys, jeigu jis dirba įmonėje.

Ar galiu pats vairuoti nuomotą furgoną į Vokietiją?

Galite, jeigu nuomos sutartyje parašyta, kad galite važiuoti užsienio šalyse. Svarbiausia – pasitikrinkite draudimą. Kai kurios „Kasko“ draudimo sutartys draudžia važiuoti į Ukrainą ar Baltarusiją, bet Vokietija paprastai yra gerai. (Nors šiais laikais viskas keičiasi, geriau dar kartą paskambinti draudikui). Be to, jeigu furgonas viršija 3.5 tonas, jums reikės C kategorijos teisių.

Ką daryti su technine apžiūra kelionės metu?

Jei technine apžiūra pasibaigs kelionės metu, tai didelė problemų sritis. Vokietijoje policija tikrina ne tik greitį, bet ir būklę. Jeigu jūsų TA pasibaigusi, gali būti ne tik bauda, bet ir krovinio konfiskavimas. Prieš išvykstant patikrinkite datą ir paskambinkite draudikui ar jis dengia incidentus su nebegaliojančia TA (dažniausiai nedengia).

Ar reikalingas specialus leidimas brangiems daiktams?

Jei vežate dailės kūrinius, tūkstančių vertės juvelyrinius dirbinius, būtina tai deklaruoti iš anksto ir gauti specialų leidimą arba papildomą draudimą. Paprasta draudimo polisas kartais neapima tokių vertybių. Turėjau atvejį, kai klientas nešiojo senovinę tapybą „tarp drabužių“ ir, deja, dingo dėžė – draudimas nieko neatlygino, nes nebuvo deklaruota.

Kaip elgtis su Lenkijos sienos kontrolės punktais?

Lenkija yra tarp mūsų ir Vokietijos, o ten policija yra griežta. Jie mėgsta tikrinti svorį. Jeigu jūsų furgonas yra apkrautas virš normos, jie ne tik nubaigs, bet ir privers iškrauti dalį krovinio. Užsirašykite svorį prieš išvykstant ir po krovimo, jeigu turite galimybę. Tai sutaupys daug nervų prie Zosinkos ar kitų punktų.

Kas yra „green card“ ir ar jos užtenka?

„Green card“ tai tai, kas patvirtina, kad turite civilinę atsakomybės draudimą užsienyje. Daugeliui atrodo, kad tai viskas, tačiau jeigu vežate daiktus verslo reikalais arba už pinigus, reikalingas specialus krovininis draudimas. Paprasta „Green card“ nedengia jūsų krovinio, jeigu jis sudužta avarijoje.

Ar galiu vežti gyvūnus be specialių dokumentų?

Ne, beveik niekada. Reikalingas „EU pet passport“ (ES gyvūno pasas), kuris rodo skiepimus nuo pasiutligės. Be to, turi būti mikročipas. Vieną kartą klientas bandė įsivežti šunį be paso, tiesiog ant rankų – sulaikė ir privertė grįžti atgal. Gyvūnai yra gyva būtybė, todėl reikalavimai kietesni negu baldams.

Grįžtant atgal ir problemų sprendimai

Ar skiriasi dokumentai grįžtant į Lietuvą?

Pagrindiniai tie patys, tik dabar jūsų priešininkas yra Lietuvos muitinė. Jeigu išvežėte daiktus deklaruodami juos kaip laikinai išvežtus (pvz., darbui), tai grįžtant reikės parodyti, kad tie daiktai sugrįžta. Jeigu išvežėte ir parduotėte Vokietijoje, tai visai kita istorija.

Kas daryti, jeigu daiktai sugadinti kelyje?

Čia svarbiausia yra protokolas. Kai kelyje įvyksta avarija arba daiktai patiria žalą (pvz., drėgmė), vairuotojas privalo parašyti žalos aktą (convention letter). Be šio popieriaus draudimo kompanija jums nieko nebus mokėti. Nereikia laukti, kol atvyksite namo, viskas turi būti užfiksuota vietoje.

Ar galima pervesti daiktus paštu arba kurjeriu?

Galima, bet tada jūs tapsite importuotoju ir gausite sąskaitą už PVM ir muitus, nebent vertė maža. Asmeniniam perkraustymui geriau naudoti „pervežimo“ paslaugas, kurios turi išimčių. Paštu siųsti sofą ar šaldytuvą – tai tiesiog brangu ir biurokratiška.

Ką daryti, jeigu pasirinkau blogą pervežėją?

Tai, kas tikrai vargina mane. Pasitaiko firmų, kurios pasirašo sutartį, paima pinigus, o paskui dingsta arba atsiskaitymo nevykdo. Visada patikrinkite įmonės rekvizitus, ar ji nėra bankrotuojanti, ir, svarbiausia, ar turi realų adresą. (Nepamirškite pasitikrinti atsiliepimų, nors ir ten gali būti melagingų). Jeigu jau įvyko incidentas, kreipkitės į policiją ir vartotojų teisių gynėjus.

Ar reikia deklaruoti pinigus?

Taip, jeigu vežate daugiau nei 10 000 eurų grynaisiais. Tai turi būti deklaruojama pasienyje, nepriklausomai nuo to, ar jie jūsų, ar ne. Jeigu ne deklaruosite, pinigus gali konfiskuoti. Mano klientas kartą bandė atvežti „lėšas būstui“ ir vos neprarado visų pinigų dėl to, kad nusprendė, kad „niekas nepastebės“.

Kaip susitvarkyti su atliekomis?

Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlėmis. Jeigu atvežate senus baldus, kurie nėra tinkami naudoti, jų negalima tiesiog išmesti mišriose šiukšlėse. Reikia važiuoti į „Wertstoffhof“ (perdirbimo centrą) ir sumokėti už utilizavimą. Užsirašykite, kur artimiausias toks centras, kad nereikėtų važinėti po visą miestą su supiltu furgonu.

Ar galima įvežti automobilį be vokiškų numerių?

Jei įvežate automobilį, jis turi būti užregistruotas Vokietijoje per tam tikrą laiką (paprastai mėnesį). Važinėti su lietuviškais numeriais be galiojančio draudimo nelegalu. Čia nebe perkraustymas, o automobilių importas, todėl dokumentų rinkinys kitoks – techninė apžiūra (TÜV), CO2 sertifikatas ir t.t.

Kas daryti, jeigu dokumentuose yra klaidos?

Jei pastebėsite klaidą CMR kvite ar inventoriaus sąraše, praneškite iš karto. Geriau pataisyti ją vietoje (braižymas ir parašas) nei vėliau aiškintis muitinėje. Muitininkai mėgsta kaupti klaidas į krūvą, kad gautų pretekstą patikrinti viską kruopščiau.

Kiek laiko užtrunka visa dokumentų tvarkymo procedūra?

Jei viską turite paruošę, pati muitinė užtrunka porą valandų (jeigu eilės nėra). Bet jei trūksta kokių nors dokumentų, tai gali užtrukti dienomis. Nerekomenduoju planuoti atvykimo penktadienio popietę – jei kas nutiks, teks laukti iki pirmadienio, o vairuotojo laikas kainuoja.

Galima ginčytis su muitininku dėl sprendimo?

Galima, bet labai sunku ir brangu. Jeigu manote, kad muitinės pareigūnas neteisus, galite paduoti skundą, bet tai neapsaugo jūsų nuo to, kad krovinys gali būti sulaikytas kol byla nagrinėjama. Mano patirtis rodo, kad geriau derėtis ir paduoti trūkstamus popierius, nei rodyti charakterį.

Ar internetiniai šablonai dokumentų tinka?

Dalis taip, dalis ne. Yra daug gerų šablonų inventoriaus sąrašams, bet muitinės deklaracijos formos keičiasi, todėl geriau naudotis oficialiomis sistemomis (pvz., ATLAS sistemoje Vokietijoje). Nenaudokite senų formų, rastių forumuose – tai tikrai sukels problemų.

Ką daryti, jeigu nebežinau kur mane laiko krovinys?

Klientai dažnai panikuoja, jei vairuotojas neatsiliepia į žinutes. Pirmiausia, žiūrėkite GPS trackerį, jeigu toks yra. Jei ne – skambinkite pervežėjų dispečeriui. (Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta telefoną įkrauti arba yra poilsio laike). Nerašykite skundų iš karto, pirmiausia sužinokite būklę.

Ar reikia dėlto viskas taip sudėtinga?

Atrodo sudėtinga tik todėl, kad mes retai tai darome. Profesionalams tai kasdienybė. Jeigu pasitikite ir pasiruošiate, kokie dokumentai reikalingi perkraustymui į Vokietiją ir atgal, visa eiga tampa tiesiog ilgesniu maršrutu, o ne košmaru. Svarbiausia – kantrybė ir dėmesys smulkmenoms.

Išvada

Viską apibendrinant, sėkmingas perkraustymas priklauso ne tik nuo to, kaip gerai užpakuosite savus lėkštes, bet ir nuo to, kokia tvarkinga jūsų dokumentacija bus. Nors aš ir esu matęs daug visokių situacijų, nuo paprastų iki visiškai absurdiškų, beveik visada problemos kyla dėl nekantrumo arba klaidingai užpildytų popierių. Pasiruoškite iš anksto, pasidomėkite aktualiomis taisyklėmis ir niekada nebijokite klausti profesonalų patarimo, o tada kelyje į naują gyvenimą ar grįžtant namo išvengsite nereikalingų rūpesčių. Gerai suplanuotas perkraustymas į Vokietiją ir atgal gali būti net ramūs ir net malonūs (na, bent jau šiek tiek) ir neatrodyti kaip begalinis biurokratinis maratonas.