Perkraustymas į Klaipėdą iš Vokietijos: Išsamus eksperto vadinas ramiam ir saugiam kelionei

Įvadas

Gyvenimas užsienyje, ypač tokioje ekonomiškai stabilioje ir tvarkingoje šalyje kaip Vokietija, daugelio lietuvių tapo nebe laikinas žingsnis, o ilgalaikis ar net gyvenimo etapas. Tačiau aplinkybės keičiasi: darbas, šeima, ilgažiogiai siekiai ar paprasčiausias noras grįžti į tėvynę lemia sprendimą sugrįžti. Vienas dažniausiai minimų ir stresingiausių šio proceso etapų yra perkraustymas. Kiekvienas, kada nors keitęs gyvenamąją vietą, žino, kiek fizinio ir emocinio energijos tai reikalauja, o kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą iš Vokietijos į Klaipėdą, sudėtingumas išauga keliskart.

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų. Per šį laiką esu matęs viską – nuo idealiai suplanuotų, kaip pagal laikrodį vykstančių operacijų iki chaotiškų bandymų patys save perkraustyti „biudžetiniu“ būdu, kuris galiausiai atsieidavo brangiau nei kokybiškos paslaugos. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kad jūsų kelionė iš Vokietijos pajūrio ar gilumos į Lietuvos pajūrio perlą – Klaipėdą – būtų kuo sklandesnė.

Klaipėda, kaip uostamiestis, turi savo specifiką, o Vokietija žinoma savo kelių kokybe ir griežtais tvarkos reikalavimais. Sujungti šiuos du taškus reikia logistinio meistriškumo. Perkraustymas tai ne tik baldų įkėlimas į sunkvežimį. Tai yra sudėtingas procesas, prasidedantis dar prieš kelias savaites, apimantis pakavimą, inventorizaciją, dokumentų tvarkymą ir baigiantis iškrovą naujame name. Svarbiausia – suprasti, kad kaina nėra vienintelis kriterijus. Saugumas, patikimumas ir jūsų nervų tausojimas yra vertesni nei keliasdešimt eurų sutaupyta pasirinkus abejotinos kokybės vežėją.

Šiame tekste aptarsime visus svarbiausius niuansus: kaip tinkamai suplanuoti datą, kiek laiko tikėtis pervežimo, kokius dokumentus reikia turėti, kaip elgtis su custom (muitinės) procedūromis, nors ir esame ES erdvėje, ir, žinoma, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus apie kainą ir baldų apsaugą. Jūsų tikslas – pradėti gyventi Klaipėdoje, o ne spręsti problemas dėl sudaužyto vitrino ar dingusio dėžės su brangiais daiktais. Pasiruoškęs informacija, jūs tapsite savo perkraustymo vadovu, o ne stresuojančiu stebėtoju.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kuruos dažniausiai išgirstu iš savo klientų, planuojančių grįžti iš Vokietijos į Klaipėdą. Ši informacija parengta remiantis praktine patirtimi ir dabartine logistikos situacija.

1. Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos į Klaipėdą ir nuo ko priklauso kaina?

Tai yra pats pirmas ir labiausiai dominantis klausimas. Atsakymas nėra vienas skaičius, nes kaina formuojama pagal kelis kritinius veiksnius. Pirmasis ir svarbiausias – krovinio tūris (kubiniai metrai arba m³). Jeigu turite tik kelių kambarių baldus iš 1 kambario buto Vokietijoje, tai viena kaina, o jei pervežate visą namą su garažu ir rūsiu – visai kitą.

Antrasis veiksnys – atstumas. Vokietija didelė šalis. Perkraustymas iš Miuncheno ar Štutgarto į Klaipėdą kainuos brangiau nei iš Berlyno ar Hamburgo dėl didesnio kuro sąnaudų ir vairuotojo darbo laiko. Trečias dalykas – prieigos prie krovinio sąlygos abiejuose galuose. Ar Vokietijoje reikia naudoti keltuvą (liftą), ar baldus reikia nešti laiptais ketvirtu aukšte? Ar Klaipėdoje yra vietos sustojimui dideliam sunkvežimiui be apribojimų? Visa tai įtraukiama į sąmatą.

Taip pat kainą veikia ir pakavimo medžiagos bei darbas. Jeigu pageidaujate, kad mūsų komanda viską supakuotų (dėžės, burbuliukai, gofruotas kartonas), tai papildoma paslauga, tačiau ji drastiškai sumažina riziką pažeisti daiktus. Vidutiniškai perkraustymas iš Vokietijos gali svyruoti nuo 800–1000 eurų už mažus krovinius iki kelių tūkstančių eurų už didelius namus. Visada rekomenduoju siųsti sąmatą su detailiu inventoriaus sąrašu, kad nėra staigmenų.

2. Kiek laiko trunka visas procesas nuo pakavimo iki iškrovos Klaipėdoje?

Esant idealiam scenarijui, standartinis perkraustymas iš Vokietijos į Klaipėdą trunka 2–3 dienas. Pirmoji diena – pakavimas ir įkėlimas Vokietijoje. Antra diena – kelionė per Lenkiją ir atvykimas į Lietuvą. Trečia diena – iškrov Klaipėdoje.

Tačiau reikia atsižvelgti į geografiją. Jeigu keliate iš vakarinės Vokietijos (pvz., Reino kraštas), kelionė gali užtrukti ilgiau dėl ilgesnio atstumo. Taip pat reikia apgalvoti pakavimo trukmę. Jeigu daug daiktų, gali prireikti visos dienos tik tam, kad viską saugiai įdėtume į dėžes ir išardytume baldus.

Svarbu ir tai, ar pervežimas yra „dalinis“ (krovinių dalinimas), ar išskirtinis. Jeigu užsakote dalinį pervežimą (kai viename sunkvežimyje vežami kelių klientų daiktai), tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius ir juos iškraustyti kelyje. Esant išskirtiniam pervežimui (tik jūsų daiktai), laikas griežtai derinamas pagal jūsų poreikius, ir tai yra greičiausias variantas. Taip pat reikia atminti apie vairuotojo poilsio laiką – jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, todėl ilgesniuose maršrutuose nakties sustojimas yra privalomas.

3. Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje ir mokėti mokesčius, jeigu grįžtu gyventi į Lietuvą?

Nors abi šalys yra Europos Sąjungoje ir Veidrodžio sistema (tarpinės prekybos sistema) jau nėra taikoma, yra svarbių niuansų. Jeigu pervežate asmeninius daiktus, kurie buvo naudojami ir nėra skirti prekybai (t. y. ne parduoti), mokesčių (PVM ir muito) mokėti nereikia.

Tačiau čia yra „bet“. Jeigu pervežate transporto priemonę, kurią įsigijote ne seniau kaip prieš 6 mėnesius arba ją Vokietijoje numatėte parduoti, gali kilti klausimų dėl PVM mokėjimo Lietuvoje. Taip pat, jeigu tarp daiktų yra didelės vertės naujų technikos ar daiktų su originaliomis nesuplėšytomis etiketėmis, kurių gali būti įtarta, kad skirtos prekybai, muitinės pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį patikrinimui.

Todėl labai svarbu turėti tikslią inventoriaus sąrašą ( packing list), kuriame būtų nurodyta, kad tai yra „naudoti asmeniniai daiktai, skirti gyvenimui“. Mano patirtis rodo, kad kruopštus sąrašas išvengia 90 % nesusipratimų pas sienos kirtimo punktus arba atsitiktinių patikrinimų Lietuvoje. Taip pat verta prisiminti apie draudimą – tinkamai sudarytas dokumentas yra pagrindas draudimo išmokai gauti.

4. Kaip užtikrinamas baldų ir brangių daiktų saugumas kelyje?

Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena: geriausia apsauga yra profesionalus pakavimas. Dauguma klientų mano, kad „antklodė apgaubti“ sofą pakanka. Tačiau 800–1000 km kelionė vingiuotais keliais, ypač pro Lenkiją, sukuria vibraciją, kuri gali subraižyti paviršių, jeigu jis neapsaugotas storu gofruotu kartonu ir plėvele.

Mes naudojame specialias pianino ir baldų padangas, o aštrūs kampai (pvz., stalai, spintos) apsaugomi kampiniais. Knygos ir smulkūs daiktai pakavami į stiprias dvigubos sienelės dėžes, kad jos neprarastų formos. Labai brangūs daiktai (paveikslai, taurės, sergiukai) pakavami į specialias medines dėžes su putas („custom made“ dėžės).

Be to, svarbu yra krovinio fiksavimas patalpinimo korpuse (krove). Baldai negali liesti vieni kitų ir judėti kelionės metu. Mes naudojame specialias užrakinimo juostas ir gremztukus. Jeigu pasirenkate patikimą kompaniją, ji suteiks ir transporto draudimą (CMR draudimas), tačiau jis dažniausia dengia tik atsakomybę už visą krovinį praradimą ar didelius pažeidimus, todėl lūžusių kojelių atvejais geriausiai pasitiki savo, o ne vežėjo draudiku, jeigu nebuvo sudarytas papildomas draudimas.

5. Ar galima pervežti automobilį kartu su baldais į Klaipėdą?

Taip, tai labai dažna praktika. Dauguma grįžtančiųjų turi vieną ar du automobilius, kuriuos nori gabenti kartu su turtu. Yra du pagrindiniai būdai: automobilis gali būti įkraunamas į tą patį sunkvežimį kartu su baldais (jeigu yra vietos ir techninės galimybės – pvz., aukštesnės puspriekabės, kur vairuotojas įvažiuoja automobiliu ir užstumia jį virš baldų), arba gali būti vežamas specialioje autovežio platformoje (priekaboje), kuri yra prikabinta prie sunkvežimio su baldais.

Pirmasis atvejis (automobilis viduje) paprastai pigesnis, tačiau reikalauja, kad automobilis būtų aptarnavimas (galinės ašies pasukimas), kad būtų galima jį statyti į sunkvežimį. Be to, automobilio tūris mažina vietą baldams. Antrasis atvejis (autovežis) patogesnis, tačiau brangesnis.

Svarbu atkreipti dėmesį į dokumentus. Automobilių pervežimui reikalingos specialios licencijos. Jeigu automobilis neregistruotas (pvz., su „raudonomis numeriomis“ ar „ Kurzzeitkennzeichen“ iš Vokietijos), reikia ypatingai atidžiai sutvarkyti techninę dokumentaciją, kad neįvyktų nesusipratimų Lietuvos kelių policijos ar muitinės kontroliuojant automobilio legalumą.

6. Ką daryti su daiktais, kurie netilps į naująjį butą Klaipėdoje?

Tai labai aktuali problema, ypač perkraustant iš didelių Vokietijos namų į mažesnius butus ar senos statybos namus Klaipėdoje. Prieš išvykdami, būtina atlikti inventarizaciją. Jeigu žinote, kad didelė vokiška spinta įeikėjės, geriau ją palikti Vokietijoje (parduoti ar atiduoti) nei mokėti už jos pervežimą ir vėliau galvoti, kur ją dėti.

Jei atsitiko taip, kad daiktai atvyko, o vietos nėra, mes siūlome laikiną sandėliavimą. Klaipėdoje yra pakankamai saugų sandėlių, galime įkrauti dalį daiktų į mūsų sandėlį, o kitus iškrauti į namus. Taip pat verta pagalvoti apie tai, ar nereikės montavimo darbų. Kartais senus baldus galima pritaikyti naujai patalpai (išardant ir pakeičiant konstrukciją), tačiau tai papildomas darbas, kurį reikia suplanuoti iš anksto.

Mano patarimas: nedarykite sprendimo „ką vežti“ paskutinę minutę. Vokietijoje labai populiarūs „Flohmärkt“ (gynių turgūs) ar „eBay Kleinanzeigen“ – ten lengva parduoti didelius baldus, o gautus pinigus panaudoti perkraustymui arba naujų, Lietuvoje pritaikytų baldų pirkimui.

7. Ar reikia iš anksto rezervuoti vietą sunkvežimiui prie namų Klaipėdoje?

Absoliučiai taip. Klaipėda – istorinis miestas su siauromis gatvelėmis, senamiesčio zona ir daugybe vietų, kuriose sunkvežimiams važiuoti draudžiama arba yra apribojimai (pvz., 3,5 tonos limitas). Jeigu gyvenate centre arba prie jūros, tiesiog sustabdyti 20 tonų sunkvežimį gali būti neįmanoma be specialaus leidimo.

Rekomenduoju klientams iš anksto pasirūpinti vietos rezervavimu. Tai gali reikšti vietinės savivaldybės leidimo gauti (laikiną eismo juostos uždarymą) arba susitarti su kaimynais, kad jie laisvai užimtų vietas. Jeigu sunkvežimis negali važiuoti tiesiai prie durų, reikės ilgesnio kabelio („lift“) arba daiktų pernešimo atkarpos, kas gali padidinti sąskaitą už papildomus vairuotojo darbo valandas.

Iš anksto pasiskambinus į mūsų kompaniją, mes patys galime užtikrinti, kad atvyksime tinkamu transportu. Kartais, jeigu aikštelė labai siaura, vietoje didelio sunkvežimio su puspriekabe siunčiame mažesnį 7,5 tonų sunkvežimį („Sprinter“ tipo sunkvežimį), kuris yra mobilus ir lengviau įveikia miesto ribojimus.

8. Kaip reikia pasiruošti daiktams prieš atvykstant komandai?

Kad perkraustymas vyktų greitai ir efektyviai, klientas taip pat turi atlikti namų darbus. Pirmiausia, išsirūpinkite, kad Vokietijoje būtų laisva prieiga prie buto (raktai, kodai). Jeigu gyvenate daugiabutyje, susitarkite su namų administratorium („Hausmeister“) dėl lifto rezervavimo arba laikinos vietos prie įėjimo užblokavimo.

Antra, atskirkite daiktus, kuriuos vežti NEtinka (chemikalai, sprogmenys, maisto produktai, jeigu tai ne uždarytos pakuotės). Tokius daiktus geriau išmesti ar suvartoti išvykstamojoje šalyje. Trečia, nurodykite, kurie daiktai ypač jautrūs ar reikalauja ypatingo dėmesio.

Jei planuojate daryti dalinį pakavimą patys, nenaudokite senų, suplėšytų prekybos centrų dėžių – jos gali neišlaikyti svorio. Profesionalios perkraustymo dėžės yra standartizuotos ir turi specialias rankenas, kas palengvina nešimą. Geriausias pasiruošimas yra tas, kai vairuotojas atvyksta ir mato aiškų planą: kas eina į dėžes, kas bus išardoma, o kas lieka vietoje.

9. Ką daryti, jeigu kelionės metu susiduriau su vėlavimu ar technine gedimu?

Techniniai gedimai pasitaiko net geriausiems. Po 20 metų esu matęs viską – nuo padangų plyšimo iki sunkvežimiui nesileidžiančių stabdžių. Kas svarbiausia – komunikacija. Jeigu pas mus atsiranda problemų, mes nedelsdami skambiname klientui ir pranešame apie pavėlavimą bei naują atvykimo laiką.

Jūsų, kaip kliento, užduotis – būti pasiekiamam telefonu. Jeigu mes vėluojame, o jūsų neįmanoma susisiekti, situacija tampa nepavaldu. Jeigu įvyko gedimas, mes organizuojame krovinio perkrovą į kitą transportą arba remontą vietoje. Visi mūsų kroviniai yra draudžiami, tad net jeigu dėl techninio gedimo būtų prarastas krovinys (kas yra ekstremalus reti atvejis), draudimo kompanija padengtų nuostolius.

Svarbiausia nepanikuoti. Profesionalios kompanijos turi prevencinius planus ir partnerių tinklą visoje Europoje. Jeigu sunkvežimis sustoja Lenkijoje, mes per kelias valandas surandame pagalbą vietiniuose servisuose arba iškviečiame rezervinį transportą.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią perkraustymo kompaniją vietoj pigesnių „voverėlių“?

Rinkodaros pasaulyje sakoma: „Mes ne tokie brangūs, kiek atrodo, ir ne tokie pigūs, kaip atrodome“. Pasirinkus neprofesionalų vežėją, rizikuojate ne tik rasti savo daiktus pažeistus, bet ir patirti teisinių problemų. „Voverėlės“ dažnai neturi tinkamų licencijų, draudimo (tiksliau, jis yra formalus ir nedengia realių nuostolių) ir naudoja techniką, kuri nepritaikyta saugiam baldų pervežimui.

Profesionali kompanija suteikia sutartį, kurioje aiškiai užrašytos atsakomybės, kainos (be staigmenų) ir terminai. Mes turime atsakingus vairuotojus, kurie moka dirbti su klientais, o ne tik vairuoti. Mūsų sandėliai yra saugūs, apsaugoti ir drėgmei atsparūs.