Perkėlimo paslaugų kainodaros ypatumai kraustantis į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir kas kartą, kai sužinu, kad klientas planuoja kelionę į Vokietiją, žinau, kad laukia ne tik paprastas vairavimas. Viskas paprastai prasideda nuo klausimo „kiek kainuos?“, bet baigiasi dažniausiai ilgu diskusavimu apie tai, kodėl toliuose Vokietijos miestuose, pavyzdžiui, Miunchene ar Hamburge, kainos gali šokti net kelis kartus. Perkėlimo paslaugų kainodaros ypatumai kraustantis į Vokietiją yra kompleksinė istorija, susijusi ne tik su degalų kainomis, bet ir su griežtais vietiniais įstatymais ir darbo sąnaudomis. Stengsiuos paaiškinti taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio – tiesiogiai, be reklaminių frazų, su visa ta realia rinka. Čia nėra fiksuotos kainos, yra daugybę veiksnių, kurie suformuoja galutinę sumą sąskaitoje.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daiktų aš turiu?

Žinoma, dažniausiai viskas sukasi apie tūrį. Mes žiūrime į tai, kiek daugiau ar mažiau standartinių dėžių išeis, ar bus dideli baldai, pianinai. Prieš 20 metų būdavo paprasčiau, tačiau dabar, kai žmonės perka daugiau baldų iš IKEA, kurie yra sunkiai surinkiami, tai taip pat įkaityja į kainą. Jei turi tiek daiktų, kad reikės 20 tonų sunkvežimio, tai kaina taps visai kita nei jei važiuoji su mažesniu „Ryba“. Taigi, kubatūra – tai pagrindas, bet ne vienintelis dalykas.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto Vokietijoje?

Tai labai svarbus dalykas, kurį dažniausiai pamiršta. Vokietijoje vietos savivaldybės turi griežtas taisykles. Kraustantis į miesto centrą, pavyzdžiui, į Frankfurtą ar Štutgartą, gali tekti mokėti brangias leidimas už stovėjimą sunkvežimiui, o kartais ir už specialų lydinį. Perkėlimo paslaugų kainodaros ypatumai kraustantis į Vokietiją labaiai pasireiškia būtent miesto zonose, kur reikia iš anksto gauti leidimus, kitaip gausi baudą. Prisimenu vieną atvejį Berlyne, kur mums teko važiuoti naktį, nes dieną sunkvežimis negalėjo įvažiuoti į gatvę.

Ar atstumas Lietuvoje turi įtakos?

Turi, bet ne taip, kaip galvoja dauguma. Paprastai imamas fiksuotas mokestis už kilometrą nuo tavo buvimo vietos iki sankryžos su Vokietija. Jei gyveni kažkur toli nuo magistralės, pavyzdžiui, Zarasuose ar Ignalinoje, vairuotojas turės nuvažiuoti papildomus kelius. Tas laikas ir degalai susumuojami. Tačiau didžioji dalis kainos susiformuoja Vokietijoje, ne Lietuvoje. Ten darbo rankų valanda daug brangesnė.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Darbo sąnaudos. Vokietijoje vairuotojų ir krovėjų darbo užmokestis yra žymiai aukštesnis nei čia. Jeigu reikalauji, kad darbuotojai iškrautys daiktus ir pakels į trečią aukštą be lifto, tai kils. Jeigu paprašysi papildomai padėti surinkti baldus, tai taip pat įkaitys. Neapribok savęs, tik primygtinai perskaityk pasiūlyme, kas įskaičiuota, kas ne, kad nesištumtum.

Problemos su baldais ir technika

Kaip vežti pianiną ar didelę sekciją?

Čia jau nebe paprasta krova. Pianinams ar dideliems vitrinams reikalingas specialus įranga, o kartais ir keltuvas. Kartais įrenginio nuoma Vokietijoje kainuoja kaip pusė krovinio. Be to, jeigu nėra lifto, o daiktas didelis, gali tekti kelti per langą (kaip sakau, ypatingi atvejai). Tai visi yra papildomi mokesčiai, kurie neįeina į standartinį kainyną. Būna, kad klientai nustemba, kai sužino, kad už pianino pakėlimą reikia mokėti atskirai.

Ar verta susirinkti baldus pats?

Dažnai kyla dilema. Jeigu susirinksi pats, sutaupysi vairuotojo laiko, tačiau rizikuoji, kad baldai sugriuvo kelionės metu. Mūsų patirtis rodo, kad geriau, kad tai padarytų profesionalai su tinkama medžiaga. Jeigu pasirinksi savo surinkimą, tikėkis, kad bus atsakomybės ribojimas – jei kas nors atsikirs nesurinkta, draudimas tai padengti gali ne. Bet jeigu esi tikras savo sugebėjimuų, gal bandyk.

Ką daryti, jeigu baldai neperžengia durų?

Tai klasika. Vokiški namai dažnai turi siauras duris ar laiptines. Jeigu mums tenka išmontuoti baldą lauke ir vėl montuoti viduje, tai užtrunka valandas. Ir tas laikas bus įskaitytas. Kartais netgi neįsivaizduoju, kaip ten gyvena su tokiais baldais (nors gali būti, kad ten niekas ir nebegyvena). Privalome įvertinti tokias situacijas iš anksto, jei įmanoma.

Ar saugu vežti kompiuterius ir LCD televizorių?

Taip, jeigu juos užpakuoti. Turiu omeny originalias dėžes arba specialią putą. Jeigu duodi supakuotą tiesiog į antklodę, tai nelabai. Tokie dalykai reikalauja ypatingo dėmesio. Nustebau, kaip žmonės dažnai elgiasi su brangia technika – meta į krovį tarp metalo konstrukcijų. Viskas turi būti užfiksuota sąraše, kad nekilstų ginčų dėl įbrėžimų.

Paslėptos išlaidos ir niuansai

Kas tas „užstatas“ arba depozitas?

Kartos imama nedidelė suma iš anksto, kad užtikrintum, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Jeigu atsisakai dieną prieš važiavimą, mes prarandame užsakymą ir laiką. Tokios išlaidos padengiamos iš to depozito. Tai ne mokesčio dalis, tik užtikrinimas. Per daugelį metų buvau patyręs ne vieną atvejį, kai žmonės tiesiog išnykdavo.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima bandyti derėtis, ypač jeigu tariasi ne sezono metu. Žiema Vokietijon keliaujama mažiau, todėl kartais galima pasiūlyti mažesnę kainą. Tačiau neįsivaizduok, kad numesime 50 procentų – mes taip pat turime išlaikyti techniką ir mokėti vairuotojams. Kainodaros ypatumai kraustantis į Vokietiją leidžia šiek tiek manevruoti, bet tikriba.

Kodėl vienos firmos brangios, kitos pigios?

Didelė dalis paslaugų rinkoje yra „tarpininkų“. Jie suranda pigų vairuotoją iš Rytų Europos, kuris važiuoja tuščias atgal, ir siūlo žemą kainą. Tačiau kai kyla problema, tų tarpininkų nebepamatysi. Mes dirbame tiesiogiai, su savo ar patikimais partneriais, todėl kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, bet užtikrinta. Žinoma, yra ir gerų mažų firmų, bet reikia žinoti, kur ieškoti.

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai į kainą įeina pagrindinis draudimas, bet jis dažnai yra ribotas (pvz., 1-2 EUR už kg). Jeigu turi brangių daiktų, reikia papildomo draudimo. Tai nebrangu, palyginti su nuostoliais. Sulig tuo, kaip perkėlimo paslaugų kainodaros ypatumai kraustantis į Vokietiją tampa vis sudėtingesni, draudimas tampa būtinas dalykas. Be jo, jeigu sunkvežimius užplūstus potvyniu (kaip buvo prieš kelis metus Vokietijoje), gali prarasti viską.

Ar reikia mokėti už iškrautą dėžių panaudojimą?

Dauguma firmų parduoda dėžes arba jas nuomoja. Jeigu pasiliksi mums tas dėžes, mes jas galim paimti atgal ir grąžinti pinigus (nenumontuotas). Tai taupymo būdas. Ne visada klientai apie tai galvoja, tačiau verta paaptarėti.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias – daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti parašytas vokiškai arba angliškai. Be to, jeigu pats esi ne vairuotojas, gali tekti pavaldumo dokumentai (kai kurie muitininkai gana griežti). Vokietijos muitinė (Zoll) yra labai organizuota, jeigu trūksta popieriaus, gali sulaikyti krovinį kelias dienas.

Ar turiu mokėti PVM Vokietijoje?

Jei perkeli daiktus į nuolatinę gyvenamąją vietą, dažnai galioja atleidimas nuo PVM kaip „ perkėlimo turtas “. Reikia pateikti dokumentus, kad gyveni ten ne mažiau 6 mėnesių (arba ketini). Tikėtina, kad teks užpildyti specialią formą (Formular 0350). Čia aš ne visada galiu pasakyti tiksliai, ką konkrečiai pareigūnas reikalaus, nes kiekvienas postas veikia šiek tiek kitaip.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą, jeigu tai asmeninis kiekis, paprastai leidžiama. Alkoholis ir tabakas yra apmokestinti rūbiai. Jeigu bandysi vežti dešimt dĚių degtinės, tai bus muitinės paaiškinimas. Geresniu atveju sumokėsi mokesčius, blogesniu - konfiskuos. Geriau to nedarau.

Kas daro, jeigu neturiu sutarties su darbuotoju Vokietijoje?

Tada gali tekti įrodyti, kad ketini ten gyventi (nuomos sutartis, registracija). Muitinė nori įsitikinti, kad tai ne prekybinis krovinys. Be to, svarbu ir Lietuvoje deklaruoti išvykimą, kad nektų klausimų dėl mokesčių.

Pasiruošimas kelionei

Kiek laiko trunka tokia kelionė?

Priklausomai nuo vietos. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną dieną (apie 12-14 valandų vairavimo). į piečiau esančias vietas, pavyzdžiui, Miuncheną, gali tekti važiuoti ilgiau. Tačiau reikia įvertinti, kad vairuotojui tenkia ilsėtis. Todėl, jeigu reikalauji atvykimo rytoj, tai gali reikšti dviejų vairuotojų komandą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai priklauso nuo firmos politikos. Mes leidžiame, jeigu yra vietos (pavėžėjimas). Tačiau turi žinoti, kad vairuotojui tenka miegoti mašinoje arba viešbutyje, o tu gali būti kliūtis. Be to, jeigu įvyksi avarija, gali būti problemų su draudimu. Geriau susitarti dėl atskiro skrydžio, nebent tai būtina.

Kaip pasielgti su automobiliu?

Automobilius taip pat galime vežti. Jeigu automobilis eina ant priekabos arba įkeltas į sunkvežimį, kaina keičiasi. Reikia žinoti masę ir matmenis. Kartą vežėme šventinių atvejų prabangų kabrioletą, tačiau vairuotojas buvo tokios nervinės būklės su juo, kad netgi atrodė keistai.

Ar reikia booksinti visus daiktus?

Ne visus, bet mažus daiktus būtina sudėti į dėžes. Laisvai guliantys daiktai gali apgadinti vienas kitą. Drabužius galima uždėti į specialias dėžes su kabyklomis. Tai sutaupo vietą ir laiką.

Kas nutinka, jei užduosiu neteisingą adresą?

Vokietijoje gps dažnai vedą ne ten, kur reikia, o gatvės gali būti panašios. Jeigu vairuotojas praleis važiavimą ir turi grįžti atgal, tas laikas bus įskaitytas. Geriau duoti tikslius koordinates arba nuorodas (pvz., „už didžiosios bažnyčios“).

Atsiskaitymas ir garantijos

Kada galima ir reikia apmokėti?

Dauguma imama sumą pristatymo metu grynaisiais arba pavedimu. Kai kurios firmos reikalauja 50 proc. iš anksto. Mes esame lanksčesni, bet reikia turėti pinigus pasiruošę. Vokietijoje vairuotojai nebenamegą gauti čekiu už 3 mėnesius.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausiai grynaisiais eurais, jeigu sumą ne per didelę. Taip pat banko pavedimu (tai patogiau didelėms sumoms). Kortelėmis mokėti retai kas ima, kadangi mokėjimo terminalai sunkvežimiuose ne visada yra (ypač senesniuose).

Ar yra kažkokia garantija?

Rašome sutartį, kurioje surašome viską. Tai ir yra garantija. Jeigu kažką sudaužome, turi draudimą. Negarantuojame, kad stiklinės vazelės neišlūžta, jeigu jas pats blogai supakavai (nors mums ir patinka įrodyti priešingą). Žodis duotas ne į raštą čia neveikia.

Kodėl kaina papildomai padidėjo po krovinio?

Kartais atsitiko neprognozuojamų dalykų. Pavyzdžiui, sunkvežimis užstrigo purve (kas Vokietijoje retai, bet pasitaiko) arba teko naudotis brangiu keltuvu. Jeigu tai nebuvo numatyta pradiniame sąraše, tai kils. Reikia kantrybės suprasti tą situaciją.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėjimo?

Galima bandyti jeigu esi reguliarus klientas. Bet naujiems klientas mes taip nedarom. Per patirtį žinau, kad po paslaugos gavimo žmonės dažnai pamiršta sumokėti arba pradeda ieškoti klaidų, kurios neegzistuoja. Todėl mokėjimas – garantija.

Bendrosios patirties istorijos

Ar buvote patyrę keisčiausių situacijų?

O kiek! Vieną kartą važiavome į Vokietiją su didele šeima, kurie norėjo pervesti sau visą namų ūkį, įskaitant šieną ir traktorių. Buvo sunku įsitikinti, kad tai ne verslas. Dar kartą teko išlaisvinti šuns vežimėlį, kuris užstrigo liftu. Darbas visada įdomus, bet kartais iššūkiai būna nelaukti. Visgi perkėlimo paslaugų kainodaros ypatumai kraustantis į Vokietiją suleidžia per šiuos nenuostabumus.

Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją?

Nes pigiajai variantui sutaupyti 100 eurų gali kainuoti tūkstančius prarastų ar sulaužytų daiktų. Mano patirtis parodė, kad brangiau dažniausiai reiškia kokybiškiau ir greičiau. Gerb savo daiktus ir laiką, ir viskas gerai sukurs.

Išvada

Sumažius viską į vieną, ši kelionė nėra tik paprastas transportas iš taško A į tašką B. Perkėlimo paslaugų kainodaros ypatumai kraustantis į Vokietiją apima milžinišką kiekį smulkių detalių, nuo vokiškų gatvių pločio iki muitinės pareigūnų nuotaikos. Nėra vienos formules, viskas individualu. Jeigu ruošiatės šiai kelionei, geriausia kreiptis ne į pirmą paieškoje rastą reklamą, o pasikalbėti su gyvu žmogumi, kuris galiau išnagrinės tavo atvejį. Gerai pasiruošęs ir supratęs procesą, sutaupysi nemažai nervų, o ne tik pinigų.