Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos – kaip neišprotėti ir nepalikti pinigų Vokietijoje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir gal pasakysiu ką nors naujo, bet kas kartas stebiuosi, kaip žmonės pasitiki „vokišku tikslumu“ ir užsisako paslaugas iš pirmo pasitaikiusio reikalavimo. tiesą sakant, perkėlimo paslaugos iš Vokietijos nėra tokios paprastos, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ir dažnai viena maža detalė gali sugadinti visą planą. Matyta ir tokia, kad vairuotojas atvyksta, o klientas dar nėra išsivežęs daiktų arba, dar blogiau, niekas nesupranta, kur reikia statyti pianiną. Štai kodėl verta suprasti, kas vyksta užkulisiuose, kol jūsų baldai keliauja per autostradą, kad nereikėtų vėliau galvoti, kur dingo jūsų indai ar kodėl kaina pakilo dvigubai. Čia ne tik apie vyniojimą, čia apie protus.

Bendrai apie tai, kaip viskas vyksta

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų ir iš kur tiksliai vežame. Jei tai tik keletas dėžių iš Miuncheno, tai gali užtrukti dieną-dvi, o jei reikia išvežti visą namą iš Berlyno su pianinu, tai čia jau reikia planuoti savaitę ir daugiau. (Tiksliau, gal ir savaite, jei viskas gerai). Dažnai žmonės galvoja, kad tai kaip paštas: užsisakė ir atvežė, bet logistika – tai gyvas organizmas, kuris gaišta ir ribose, ir custom'uose.

Ar į kainą įeina ir išvežimas šiukšlių?

Dažniausiai ne, tai yra atskira paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto, nes vairuotojai nenori vežti atgal to, ką jums patys reikia atsikratyti. Buvo atvejų, kai reikėjo vežti seną sofą į sąvartyną, o klientas tikėjosi, kad mes tiesiog ją pamėgsime kažkur kelyje. Tai kainuoja papildomai, nes reikia rasti vietą ir už tai sumokėti, o mūsų maršrutai yra planuoti pagal krovinius, ne šiukšles.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vokietijoje yra dažni eismo kamščiai, ypač prie Baunatal arba ties Duisburgu, tad pavėlavimai yra gan įprasti dalykai. Negaliu garantuoti, kad vairuotojas bus ant minutės, jei ten kur staiga užsiveria kelias arba sustoja technikos patikrai. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais tiesiog nebus ryšio, ir tuomet reikia kantriai laukti.

Ar galima susiplanuoti perkėlimą savaitgaliu?

Teoriškai galima, bet praktiškai tai kainuoja brangiau, nes vairuotojai taip pat turi poilsiauti, o Vokietijoje griežtai stebimos darbo laiko taisyklės. Jei norite, kad komanda atvyktų šeštadienį, reikia tai tarti dar mėnesį iš anksto, o kaina gali šokti net 50 proc. Aš asmeniškai nedariačiau to, nebent būtų labai skubu.

Ar jūsų įmonė turi draudimą?

Žinoma, turime atsakomybės draudimą, bet jis neapima visko, pvz., jei patys blogai supakavote brangius indus ir jie sudužo, tai mums už tai neatsakingi. Verta perskaityti sutarties smulkmenas, nes dažnai klientai manyja, kad draudimas dengia viską, net jei dėžė nukrito iš rankų. Yra ir visiško draudimo variantas, bet jis kainuoja.

Kaip vyksta paieška ir paskyrimas?

Paprastai viskas prasideda nuo jūsų skambučio arba užklausos, kurioje nurodote daiktų kiekį ir adresus, o tada mes gauname pasiūlymą ir aptariame datas. Kartais žmonės siunčia tik nuotraukas be matmenų, ir tada sunku pasakyti, ar tilps į mažą furgoną, ar reikės didelio sunkvežimio. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo greičiau galime sujungti jūsų krovinį su kitais.

Ką daryti, jei netelpa į liftą?

Tai klasika, ypač senuosiuose namuose, kur liftas yra labai mažas arba jo visai nėra. Tada tenka nešti rankomis per laiptus, o tai brangina darbą, nes reikia daugiau žmonių ir laiko. Vienas klientas Berlyne buvo tikėjęsis, kad jo 2 metrų sofa įeis į XIX amžiaus namo liftą – gerai, kad ne taip daug skaldėm sienų.

Ar vežate ir motociklus?

Taip, motociklus vežame dažnai, bet juos reikia užfiksuoti ant specialios pakros, kad jie neišsiristų kelyje, ypač važiuojant per bumps'us. Vokietijoje keliai geri, bet Lietuvoje vietomis dar galima pasigauti, o mums svarbu, kad krovinys atvyktų sveikas. Tai nėra brangu, jei tai yra papildomas krovinys prie baldų.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą, bet aš sakiau – geriau tiesiog skambinti vairuotojui, nes sistema gali vėluoti. Kartais GPS rodo, kad mašina stovi vietoje, o ji tiesiog važiuoja tunelyje arba zonose be ryšio. Tiesiog nereikia panikuoti, jei vieta nepasikeičia valandą.

Pinigai, kainos ir kitos nemalonios detalės

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Nes vienoms firmoms tai tik papildomas krovinys, o kitoms – visas darbas. Taip pat įtakos turi kuras, kurio kaina svyruoja, ir tas, ar tai yra tiesioginis važiavimas, ar dalinis krovinys (part load). Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos gali kainuoti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo tūrio. Aš niekada nesakau „maždaug“, stengiuosi paskaičiuoti tiksliai.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Vokietijoje tai retas dalykas dėl saugumo, dažniausiai viskas vyksta per banko pervedimus arba kortele, kad būtų įrodymas. Vairuotojams neleidžiama turėti didelių pinigų sumų sau, nes tai pavojinga, ypač mažesnėse vietovėse. Geriau susiderėti apie mokėjimą iš anksto.

Ar imate užsakymo mokestį (deposit)?

Taip, tai įprasta praktika, kad užsakovas neatsisakytų paskutinę minutę, kai mes jau planavome maršrutą. Suma svyruoja, bet paprastai tai 10-20 proc., kurią atskaityjame iš galutinės sumos. Jei atšaukiate vėlai, pinigai gali likti mums, kaip kompensacija už prarastą laiką.

Kuo skiriasi „ekonominis“ ir „premium“ variantas?

Ekonomiškame dažnai važiuojate su kitais klientais, todėl gali užtrukti ilgiau, o premium reiškia, kad mašina skirta tik jums. Taip pat premium galite tikėtis geresnio pakavimo medžiagų ir greitesnio iškrovimo. Dažniausiai žmonės renkasi ekonominį, nebent turi labai brangių dalykų arba skubia.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Jei sąžiningai kalbame, tai gali būti mokesčiai už užstatą (parkavimo bilietas) miesto centre arba už sunkvežimio leidimą važiuoti į centrą. Mes apie tai usually žinome, bet kartais pasitaiko staigmenų, pvz., kai miesto savivaldybė pakeičia taisykles. Geriau klausti iš karto, ar į kainą įskaičiuotas viskas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei turite lankstumo dėl datų arba jei sutinkate palaukti, kol mes surinksime dar krovinių tame pačiame regione. Bet aš nederačiau per daug, nes per pigiai dažnai būna per blogai – gali atvažiuoti senas furgonas be pakėlėjo. Kokybė savo kainą turi.

Kaip mokama už laukimą?

Jei vairuotojas turi laukti, nes jūs vėluojate su raktais arba dar nesupakavote, tai laikas skaičiuojamas. Tai nėra malonu, bet laukimas mums kainuoja, nes mes galim važiuoti kitiems. Paprastai pirmą valandą gali būti tolerancija, bet toliau – tai jau mokamas darbas.

Ar kainuoja brangiau, jei daiktų daugiau nei planuota?

Žinoma, jei paskutinę minutę pasirodo dar dešimt dėžių, apie kurias niekas nekalbėjo, tai gali tekti keisti mašiną arba daryti antrą važiavimą. Geriau nurodyti daugiau nei mažiau, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų pakrovimo metu. Matmenys čia yra viskas.

Ar pervedate pinigus į užsienio sąskaitą?

Taip, dažniausiai mokėjimas vyksta į Vokietijos arba Lietuvos sąskaitą, priklausomai nuo to, kur įmonė registruota. Svarbu, kad pervedime būtų nurodytas užsakymo numeris, kad mes žinotume, iš kur pinigai atejo. Kartais bankai užtrunka dieną-dvi, tai reikia turėti omenyje.

Baldai, pianinai ir keisti daiktai

Ar nešiate pianinus?

Taip, pianinų pervežimas iš Vokietijos yra mūsų specifika, bet tai reikalauja specialios technikos ir patirties, nes jie labai sunkūs ir jautrūs. Negalima tiesiog pastatyti į furgoną – reikia uždėti apsaugas ir užfiksuoti, kad jis neiškristų posūkyje. Vienas kartas teko nešti pianiną į 4 aukštą be lifto – tai buvo siaubas.

Kaip supakuoti sofas, kad nesibraižytų?

Geriausia naudoti burbuliukų plėvelę ir storas kartono dalis, o pamušalą uždengti, kad neapsiteptų. Mes turime savo medžiagas, bet jei norite sutaupyti, galite ir patys, tik tikrinkite, ar viskas tvirtai laikosi. Braižymai ant odos – tai dažniausia problema, kai dalykai braižosi vienas į kitą.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet augalai yra gyvi organizmai, todėl juos reikia vežti atvirame furgone (jei orai leidžia) arba užtikrinti ventiliaciją, kad nepražytų. Žiemą tai yra pavojinga, jei furgone šalta. Aš asmeniškai nesiūlau vežti retų palmių, jei kelias trunka ilgiau nei dvi dienas.

Ką daryti su alkoholio atsargomis?

Jei tai asmeninė kolekcija, tai paprastai neproblema, jei nėra per daug. Bet jei verslate, tai gali kilti problemų su muitine, nes tai gali būti traktuojama kaip prekė. Geriau deklaruoti tiesiogiai, kad nebūtų nemalonumų sienos kirtimo metu. Vokietijai rūpi mokesčiai.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Žinoma, visada rekomenduoju išsiimti sunkiuosius diskus (HDD), jei jų dar naudojate, o patys kompiuteriai supakuoti į originalias dėžes. Jei originalių nėra, reikia uždaryti į dėžę su daug putų. Vibracijos kelyje gali sugadinti mechanines dalis, nors dabar daug kas yra SSD.

Ar vežate ir statybines atliekas?

Statybines atliekas mes paprastai nevežame, nes tai dulkes nešvarus darbas, o mūsų mašinos skirtos baldams. Tam yra specialios konteinerinės paslaugos Vokietijoje, kurios tai padaro pigiau ir efektyviau. Nenoriu, kad po to mano vairuotojas turi valyti visą furgoną.

Kaip elgtis su lėlėmis ir tapyba?

Tapybos darbus reikia gulinėti horizontaliai, ne statmenai, kad nevėtų įtrūkti drobė, o lėlės – dėžėse, kad nenulūžtų rankos ar galvos. Buvo atvejis, kai klientas neįpackino brangios keramikos, ir ji atvyko suskaldyta – tai buvo liūdna. Tai brangiausia supakuoti.

Ar vežate dviračius?

Dviračius vežame labai dažnai, juos galima pakrauti ant stogo arba viduje, jei vietos užtenka. Svarbu nuleisti vairą arba jį apsaugoti, kad nebraižytų kitų daiktų. Vokietijoje dviračiai labai populiarūs, tad tai beveik kasdienis dalykas mums.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Jei baldai dideli (spintos, lovos), tai dažniausiai reikia išmontuoti, kad praeitų pro duris ir neužimtų per daug vietos. Tai mūsų darbas, bet jei tai kažkas labai sudėtingo, gali prireikti daugiau laiko. Geriau pasakyti iš anksto apie sudėtingus baldus.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Paprastai reikia asmens dokumento ir krovinio sąrašo (packing list), o jei vežate transporto priemonę, tai ir registracijos liudijimo. Jei tai verslo krovinys – reikės sąskaitų faktūrų. Be dokumentų per sieną nepraeisi, tai aišku. (Arba praeisi, bet su dideliais problemomis).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei perkėlimas iš Vokietijos yra į Lietuvą ir tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ilgiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Jei tai naujos prekės, gali tekti mokėti PVM ir muito. Dažnai žmonės bando savaime suprasti taisykles, bet geriau klausti ekspertų.

Kas daryti, jei prarandu daiktą kelyje?

Tai retas atvejis, bet jei įvyksta, turime draudimą, kuris padengia nuostolius. Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti praradimo aktą. Kartais daiktai tiesiog nukrenta už kabinetų ir randami vėliau iškraunant, tad visada reikia patikrinti viską ant vietos.

Ar dirbate ir šeštadieniais Vokietijoje?

Vokietijoje galioja griežti darbo laiko apribojimai ir poilsio dienos, todėl krovininių mašinų judėjimas šeštadieniais yra ribojamas, o sekmadieniais – draudžiamas (išskyrus išimtis). Todėl jei norite, kad būtų iškrauta šeštadienį, tai reikia, kad mašina atvyktų dar prieš tai.

Kas yra TIR kabelis ir kodėl jis svarbus?

TIR – tai tarptautinės vežimo knygos sistema, leidžianti greičiau praeiti sienas be išsamios krovinio patikros. Jei mūsų mašina turi tą raudoną/kvadratinę numeriuotą plokštelę, tai procesas vyksta greičiau. Svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip gali būti bauda.

Ar reikia rūpintis apdraudimu technikai?

Technikos apdraudimas yra jūsų pasirinkimas, bet aš visada patariu bent minimaliai apdrausti brangius dalykus. Kelyje viskas gali nutikti – avarija, gaisras arba netikėtas stabdymas. Geriau būti saugiam nei gailėtis vėliau, kad nepirkote draudimo.

Kaip elgtis su adresų klaidomis?

Jeigu padarote klaidą adrese ir vairuotojas važiuoja į ne tą vietą, tai laikas ir kuro papildomai nuostoliai gali būti uždedami ant jūsų sąskaitos. Todėl patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išvykstant. Vokiški miestai gali būti paini su savo gatvių pavadinimais.

Ar galima veži kitų žmonių daiktus?

Tai gali būti traktuojama kaip nelegalus verslas, jei neturite licencijos. Asmeninis perkėlimas ir komercinis transportas yra dvi skirtingos sritys. Jei padėsite draugui nunešti dvi dėžes, tai viena, bet jei už tai imate pinigus – tai jau verslas, reikalaujantis leidimų.

Ką daryti, jei sienoje sustoja?

Tiesiog laukite ir turkite su savais visus dokumentus. Kartais tikrinimas trunka ilgiau, jei sistema neužsikrauna arba pareigūnai įtartinai žiūri į krovinį. Nereikia pykti su jais, geriau ramiai aiškinti situaciją. Pyktis tik pablogins situaciją, garantuoju.

Išvada

Apibendrinant, perkėlimo paslaugos iš Vokietijos gali būti sklandžios, jei viską suplanuojate iš anksto ir pasirūpinsite dokumentais. Nerašiau čia nieko apie tai, kad visada yra tikimybė kažką pamiršti, bet pagrindas yra komunikacija su vežėju. Būkite tikri, ką pasirašote, ir nebijokite klausti beglobių klausimų, nes geriau klausti dabar nei gailėtis vėliau, kai stovite tuščioje bute Vokietijoje. Sėkmės jūsų kelyje namo, ir tikiuosi, kad jūsų baldai nenukristų kelyje.