Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos kainos pagrindiniai kriterijai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir turbūt dažniausiai girdimas klausimas yra tiek pat koks ir buvo prieš dešimtmetį – kiek kainuoja? Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos kainos pagrindiniai kriterijai nėra pastovus dydis, tai kažkas, kas keičiasi priklausomai nuo sezono, degalų kainos ar net nuo to, kaip vairuotojas jaučiasi tą dieną. Dažnai žmonės mane klauso apie kainorasčius, kuriuos randa internete, bet tenka aiškinti, kad realybėje viskas vyksta kitaip. Čia nėra tikslus mokslo, o greičiau gyvenimas, kur vieną dieną viskas gaunasi sklandžiai, o kitą – kyla problema su tuneliu arba dėžėmis. Toliau paišysiu paprastai, be jokių marketingo apvadų, kas tiksliai daro įtaką galutinei sumai.

Kodėl kaina svyruoja ir nuo ko prasideda

Kodėl tiek brangu keliauti iš Vokietijos?

Žmonės dažnai staigbinasi, kai galiu pasakyti sumą, bet tiesioginis važiavimas nėra vienintelis dalykas. Vokietijoj (taip, tą raštinę klaidą palikau pagalvot) kelių mokesčiai sunkvežimiams yra siaubingai aukšti, gerokai aukšesni nei čia pas mus, be to, ten yra daugybė apribojimų važiavimui miestuose. Tiesiog degalai ir mokestis už „vignette“ kortelę sudaro didžiąją dalį bazinės kainos. Dar pridėkime tai, kad mašina grįžta tuščia, o šiuo metu, kažką vežiant atgal, būna sunkiau užpildyti grįžtantį reisą, tad tas nuostolis taip pat dedamas į kainą. Nežinau, ar žinojote, bet ten ir sankcijos už greičio viršijimą kur kas didesnės, o mūsų vairuotojai visada stengiasi važiuoti saugiai, nors ir keliauja ilgai.

Ar kuo skiriasi kaina priklausomai nuo miesto Vokietijoje?

Žinoma, skiriasi, ir tai ne tik dėl atstumo. Vykdyti perkėlimo paslaugas iš Vokietijos kainos pagrindiniai kriterijai stipriai priklauso nuo to, ar kelyje yra mokesčio už tunnelius (pavyzdžiui, netoli Hamburgo), ar ne. Be to, jei reikia važiuoti į gilią Bavarijos kaimą, ten keliai gali būti siauri, o tai laikas. Vienas važiavimas pro Miuncheną dėl uždarų rajonų ir didelio eismo gali užtrukti valandą ilgiau nei važiavimas pro mažesnį miestelį tokiu pačiu atstumu. Taigi, geografija čia daro didelę įtaką, ir ne visada atstumas žemėlapyje atspindi realų laiką ar išlaidas.

Ar galima taupyti pasirinkus savaitgalį?

Savo patirties galiu pasakyti, kad savaitgalis visada kainuoja brangiau, jei visiškai reikia važiuoti tada. Vairuotojai turi poilsio laiką, o jei jie dirba savaitgalį, tai reikia mokėti papildomai už viršvalandžius. Be to, dauguma sandėlių ar biurų Vokietijoje savaitgaliais nedirba, tad jei reikia pasiimti daiktus iš sandėlio, teks laukti iki pirmadienio. Kartais klientai mano, kad savaitgalis yra ramesnis ir pigesnis, bet logistikoje paprastai būna atvirkščiai – brangiau ir sudėtingiau suorganizuoti.

Kaip degalų kainos veikia mano sąskaitą?

Degalų kaina šiuo metu, tiesioginiame žodyje, muša visus rekordus, ir tai yra vienas svarbiausių dalykų. Anksčiau galėjame kainą užfiksuoti mėnesiui, dabar ziūrime kas savaitę. Jei kainos šoka, kiekvienas pervežimas brangsta apie 5–10 procentų. Nenoriu čia versti ekonominės paskaitos, bet tiesiog supraskite – sunkvežimis sunaudoja 30–40 litrų šimtui kilometrų (gal net daugiau, kalbant apie senesnes mašinas). Tas kuro priedas, kurį mata sąskaitoje, nėra mūsų privalumas, o būtinybė, kad įmonė neišbankrotų.

Ar apskritai svarbu, kokia įmonė mane veža?

Labai svarbu, ir čia nelabai kalbu apie kainą, o apie tai, ar jums grąžins daiktus. Esu matęs situaciją, kai žmogus pasirinko pigiausią variantą be sutarties, o mašina pakeliui sugedo ir vairuotojas iškrovė daiktus kieme kitame mieste ir išvyko. Tada kokie bebūtų perkėlimo paslaugos iš Vokietijos kainos pagrindiniai kriterijai, jūs prarandate pinigus ir nervus. Gerbiama įmonė turėtų turėti draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą, jei įvyksta avarija ar gaisras.

Ką vežiame ir kaip tai skaičiuojame

Tūris ar svoris – kas lemia?

Dažniausiai skaičiuojame pagal tūrį, t.y. kiek vietos daiktai užima korpuse. Svoris svarbus tik tada, jei tai yra labai sunkios statybinės medžiagos ar metalo laužas, bet paprastai baldų perkėlimas yra apie tūrį. Vienas kubinis metras maždaug ir yra tos matavimo vienetas. Jeigu sakote, kad turite 10 kubinių, mes taip ir planuojame vietą. Kartais klientai sako, „mažai daiktų“, o pasirodo, turi penkias didžiules spintas, kurios užima pusę mašinos, todėl tikslesnis aprašymas padeda išvengti nesusipratimų.

Ar brangiau, jei aš turiu labai daug knygų?

Knygos tai yra tiesiog košmaras perkėlimui, nebegaliu skaičiuoti, kiek kartų nusprendžiau, kad knygų reikia mažiau. Jos sunkios, užima daug vietos, ir dėžės su knygomis dažnai plyšta. Taip, tai gali padaryti kainą didesnę, nes reikia daugiau dėžių (kurias mes taip pat užsakome ir mums tai kainuoja) ir fizinio sunkio. Vieną kartą teko krauti apie 50 dėžių knygų į penktą aukštą be lifto – vairuotojai tada tikrai nusipelnė kas pamiršto.

Kaip su pianinu ar safu?

Tokie daiktai yra atskira kategorija. Pianinas ne tik sunkus, bet ir jautrus, jį reikia ne tik pakelti, bet ir užtikrinti, kad jis nenukristų nešant. Čia jau kalbame apie specialią techniką arba daugiau žmonių. Safas? Na, jei jis tuščias – viena kaina, jei pilnas – kita (dėl svorio). Bet dažniausiai safus iškrauna prieš vežant. Tokiems daiktams visada skaičiuojamas pridėtinis mokestis už ypatingą apsaugą ir darbą.

Ar galiu uždėti savo daiktų į savo mašiną ir važiuoti su jumis?

Galite, bet tai keičia oficialų pervežimą į kokį neaiškų „kelionę su draugais“. Jei įvyksi avarija, draudimas negalės sumokėti už jūsų asmeninius daiktus, nes jie nebuvo įrašyti į perkėlimo inventoriaus sąrašą (pakrautimo/vykrovimo aktą). Be to, jei vairuotojas stabdo pietų metu, o jūs būsite skubėję, tai sukuria įtampą. Geriau viską patikėti profesionalams, nors ir atrodo, kad pats vežsi pigiau.

Ar verta parduoti viską ir nusipirkti naujų Lietuvoje?

Kartais tiesiog taip patariu, ypač jei kalbame apie senus, sudėvėtus MDF spinteles, kurios gali išsiskirti kelionės metu. Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos kainos pagrindiniai kriterijai gali padaryti tokio seno baldų pervežimą neekonomišku. Jei transportas kainuoja 1000 eurų, o už tuos baldus gaute 300, verta pagalvoti, ar verta vargytis. Bet čia jau jūsų skambučio nuomonė, aš tik techninės pusės žmogus.

Kelias, atstumas ir priežiūra

Ką daro, jei sunkvežimis netelpa į gatvę?

Tai klasikinė problema, ypač senamiestyje. Jei gatvė per siaura arba ten yra statybų zona, tenka įsiveržti mažesne mašina („pikapu“ arba 3,5 tons sunkvežimiu), o tada perkrauti į didelę mašiną, kuri stovi pagrindinėje gatvėje. Tas operacija vadinamas „perkrautimu“ ir ji kainuoja papildomai pinigų bei laiko. Vieną kartą Vokietijoje teks laukti valandą, kol vietinis policininkas leis ištiesti rampą, nes kitaip užblokuotume visą eismą.

Ar greitis įtakoja kainą?

Ne tiesiogiai, bet netiesiogiai – taip. Jei reikia vežti labai skubiai, pvz., per 2 dienas, gali tekti keisti vairuotojų grafikus arba siųsti tuščia mašiną viena kryptimi tik tam, kad pasimautų jūsų krovinių. Paprastas planinis reisas užtrunka 3-4 dienas atgal (priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate). Skubumas visada kainuoja.

Kas yra „long delivery“ arba ilgas pristatymas?

Kai mašina renka daiktus iš kelių klientų (tai vadinama groupage arba dalinio krovinio pervežimu), tai trunka ilgiau. Mašina važinėja apie, renka viską ir tik tada važiuoja į Lietuvą. To pasekoje kaina vienam kvadratui yra mažesnė, bet laukimas ilgesnis. Tai vienas iš būdų, kaip perkėlimo paslaugos iš Vokietijos kainos pagrindiniai kriterijai gali būti sumažinti, jei leidžiate laukti savaitę-dvi.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynes?

Taip, natūralu. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės, jam reikia poilsio. Jei kelias ilgas, reikia mokėti viešbutį arba leisti naudotis mašinos miegamuju (kas įtraukta į kainą, bet turi apribojimų). Europoje yra griežti taisyklės, kiek valandų vairuotojas gali būti prie vairo, taisomis taisyklėmis vadovaujamės. Jei vairuotojas priversdings (praleis tachografo laiką), baudos yra milžiniškos, todėl mes į tai žiūrime rimtai.

O jei reikia važiuoti per Švediją ar Daniją (jei esate šiaurėje)?

Jei gyvenate šiaurinėje Vokietijos dalyje, kartais trumpiau važiuoti per keltą Danijoje, nei rinktis apsisukimą per Vokietijos vidurį. Keltų kainos irgi nėra mažos, jos dedamos į galutinę sąskaitą. Be to, laukimas keltuje gali sužluguoti grafiką. Viskas priklauso nuo maršruto parinkimo, ir mes visada stengiamės rasti optimalų, bet ne visada pigiausią kelią, nes laikas – tai pinigai.

Pakavimas, rūpesčiai ir smulkmenos

Ar brangiau, jei jūs uždedate daiktus į dėžes?

Pakavimo paslauga yra atskiras Straipsnis. Jei mes turime supakuoti visą butą (lėkštes, knygas, drabužius), tai tai atima tiesiog milžinišką kiekį laiko ir medžiagų. Dėžės kainuoja, lipdukas kainuoja, buroklių popierius kainuoja. Jei susipakuosite patys, bus pigiau. Bet tada atsakomybė, jei kažkas susilūžta (nesupakavote tinkamai), tenka jums. Mes siūlome variantus – arba pilnas „turnkey“ (raktus įrankius duodame ir einame), arba tik transportą.

Ką daryti su baldų surinkimu ir išskynimu?

Standartinis daiktų pervežimas apima tai, kad baldai yra paruošti: išskręžiami dideli elementai, nuleidžiami veidrodžiai. Jei reikia išskyniuciuoti kompleksiškus sekcijos baldus arba vėliau juos surinkti Lietuvoje, tai yra papildomas darbas, už kurį imamas mokestis už valandą. Kartais klientai sako, „ten tik trys sraigtai“, bet realiai tas vienas baldas gali trukti valandą surinkti, jei jo nebuvo žymėta išardant.

Ar reikia padaryti inventoriaus sąrašą?

Privalomas. Be sąrašo (paket-listo) negalima formaliai pervežti daiktų pro sieną, nes muitinė gali sustabdyti ir klausti, ką vežate. Šis sąrašas taip pat apsaugo jus – jei dėžės nebebus, mes žinosime, kad jos dingdavo. Rašome paprastai: „virtuvės dėžė“, „drabužių dėžė“, „sofa“. Nereikia rašyti kiekvieno kojinės poros, bet apibendrintai turi būti.

Kas nutinka su jūsų šiukšlėmis?

Dažnai klientai sako, „paimkite viską, ką randate spintoje“. Mes negalime vežti atliekų, tai yra nelegalu ir brangu suplanuoti. Jei reikia išmesti baldus, tai turi būti aptarti iš anksto, nes mums reikia važiuoti į specialią aikštelę Vokietijoje užmokėti už šiukšlių išvežimą. Nerekomenduoju slėpti šiukšlių dėžių tarp geros baldų, vairuotojai turi akių.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Ribotai. Sausus maisto produktus galima (makaronus, aliejų), bet jei turiite šaldytuvą pilną mėsos ar atidarytus butelius su skysčiais, tai rizikuojate, kad viskas išsilis. Šaldytuvas turi stovėti išjungtas bent 12 valandų prieš kelionę (o ne 2 valandas, kaip dažnai manoma). Aš pats vieną kartą nusipirkau vokišką sūrį ir jis atvyko gerai, bet buvo žiema, o vasarą tai būtų problema.

Pinigai, rizikos ir nesusipratimai

Kada turiu mokėti?

Daugiausia dirbame taip, kad 30 proc. avanso mokate sutarčiai pasirašyti, o likusią dalį – kai daiktai atvyksta į Lietuvą arba yra iškraunami. Yra klientų, kurie nori mokėti po visko galutinai sumai užgavus, bet be avanso mes nepradedame planuoti transporto, nes užsakome bilietus arba laisvame laike. Avansas tai yra jūsų garantas, kad mes atvažiuosime.

Ar galiu mokėti grynais?

Galima, bet rekomenduoju pavedimu. Jei mokate grynais, vairuotojas gali nebeturės grąžos (jei sumokėsite daugiau nei reikia), o didelės sumos nešti su savimi pavojinguose miestuose nėra gerai. Be to, grynaisiais sunkiau sekti apskaitą, jei reikės kažkur įrodymų. Pervedimas yra paprasčiau ir abiem pusėms saugiau.

Kas daryti, jei padaryta žala?

Tai baisiausia scena, bet ji kartais nutinka. Jei sulūžo lėkštė, nes buvo blogai supakuota, arba įbrėžta spinta, rašome defektų aktą vietoj. Jeigu turite draudimą, kreipiamės į draudimo kompaniją. Esu matęs, kaip klientai praranda nervus, kai tiesiog nėra kaltinimo, o tiesiog reikia užpildyti popierių. Svarbiausia – nieko neparašyti ant galutinio dokumento, kad „viskas tvarkoje“, jei nėra viskas tvarkoje.

Kodėl kiti kainuoja 200 eurų mažiau?

Klausiate manęs, klausiate... O ten gali būti vienas iš dalykų: jie nėra įmonė (tik „fermeriai“ be draudimo), jie sutaupo ant kuro (važiuoja senais, dūmingais sunkvežimiais), arba tiesiog priduoda kainą, o paskui už papildomus dalykus (liftas, dėžės, laukimas) priduoda dar dvigubai. Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos kainos pagrindiniai kriterijai turi būti skaidrūs, o ne paslėpti po „super pigia“ oferta. Žiūrėkite ne į kainą, o į sudėtį.

Ar reikia gąsdinti muitine?

Jei vežate personalinius daiktus (buitinę techniką, baldus), kurius naudojote ne mažiau 6 mėnesių, tai Mokečių inspekcija (VMI) neturėtų rūpintis. Bet jei vežiate 5 naujus nešiojamuosius kompiuterius ir 10 telefonų, tai jau gali būti komercinės prekės, ir gali tekti mokėti PVM bei muitą. Aš nesu muitinės ekspertas (geriau pasitarkite su jiems tiesiogiai dėl konkretaus dalyko), bet su paprastais perkėlimais dažniausiai būna geri be rūpesčių, jei viskas dokumentuota teisingai.

Kas nutinka, jei aš vėluoju išsikrauti?

Vairuotojo laikas yra pinigas. Jei sutarta išsikrauti 10:00 ryte, o jūs atvykstate 14:00, mums teks mokėti vairuotojui už laukimo valandas. Kartais klientai sako, „o tik valanda pavėlavau“, bet ta valanda gali kainuoti 50 eurų. Stengiamės būti Understanding (supratingi), bet jei turime kitą užsakymą tą pačią dieną, vėlavimas sukuria grandinę problemų.

Finaliniai patarimai ir išvados

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nupirkti draudimą keliaujant 1500 km yra bepročio nemokėti. Už 20–30 eurų galite turėti ramybę, kad jei sunkvežimiu užkirs kelyje ir sudegs viskas, bent gaunate finansinę kompensaciją. Be draudimo šiame versle, mano nuomone, negalima dirbti. Geriau vieną kartą pervokėti šiek tiek pinigų ant draudimo, nei gailestis savo senų tėvų baldų, kurie sudegė.

Kaip geriausiai pasiruošti?

Surašykite sąrašą, pasižymėkite dėžes, išsijunkite šaldytivą. Paprasčiausias dalykas – jei žinote, kas vyksta, kaina nebūna staigmena. Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos kainos pagrindiniai kriterijai dažnai kyla tiesiog todėl, kad klientas nenurodo visų detalių iš anksto. Būkite sąžiningi su atstovu, sakykite, jei turite sunkų pirštą arba didelę akvariumą.

O gal aš galiu jums padėti keliuose?

Ne, tikrai ne. Vokietijoje yra griežtos taisyklės, kad net neįleidžia į kai kuriuos terminalus arba sandėlius žmonių be specialių aprangų arba bilietų. O jei būsite avarijoje ir būsite mašinoje, tai draudimas negalioja. Geriau laukite namuose arba darbe.

Ar galite numesti kainą, jei aš esu senas klientas?

Paprastai stengiamės daryti nuolaidas lojaliems klientams, nes geriau turėti patikimą žmogų, kuris visada kreipiasi, nei ieškoti naujų. Bet aš negaliu pažadėti 50 proc. nuolaidos, nes man irgi reikia mokėti vairuotojams ir degalams. Mes susitariame, ten kur įmanoma.

Ką daryti, jei randu daiktą, kurio nebuvo sąraše?

Vėlgi, susitarkite su vairuotoju. Kartais būna, kad dėžė užmirštama arba užkrenta po sofos. Jeigu ji telpa į laisvą vietą, dažniausiai vairuotojai, esant gera nuotaikai, nenuims papildomai. Bet jei reikia kreipti mašiną atgal į miestą dėl vienos dėžės, tai tikrai kainuos.

Išvada

Galiausiai, viskas susimažina į komunikaciją ir sąžiningą įvertinimą. Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos kainos pagrindiniai kriterijai nėra kažkas mistiško, tai tiesiog realių išlaidų – laiko, degalų, žmonių ir rizikos – suma. Esu matęs tiek laimingų šeimų, kurie sėkmingai persikėlė, tiek ir tų, kurie buvo nuliūdę dėl bijančių pinigų ir pasirinko abejotinus „Viber“ vežėjus. Pasirūpinkite savo daiktais iš anksto, pasirinkite patikimą partnerį, ir tada kaina taps tik papildomu detaliu, o ne pagrindiniu rūpesiu. Sėkmės kelyje ir ramybės naujuose namuose.