Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos darbo dienomis ir savaitgalį

Per dvidešimt metų logistikos versle išmokau vieną svarbią pamoką: Vokietija niekada nemiega, bet jos keliai – tikrai taip. Kai klientai klausia, ar galime organizuoti perkėlimą iš Vokietijos savaitgalį, aš visada šypteliu. Techniškai – taip, bet praktiškai tai yra visiškai kitas žaidimas nei darbo dienomis. Vokietijoje galioja griežti „Sonntagsfahrverbot“ (sekmadienio važiavimo draudimai) sunkvežimiams, todėl planavimas tampa tikru galvosūkiu. Šiame straipsnyje noriu atvirai papasakoti, kodėl savaitgalio pervežimai yra brangesni, kodėl darbo dienomis viskas vyksta sklandžiau ir kaip mes, logistikos ekspertai, sukamės iš padėties, kai klientui krovinys reikalingas „vakar“.

Savaitgalio iššūkiai ir darbo dienų rutina

Kodėl savaitgalio pervežimai iš Vokietijos yra tokie sudėtingi?

Savaitgalio pervežimai iš Vokietijos yra sudėtingi dėl minėtų sekmadienio draudimų, kurie neleidžia sunkiasvoriui transportui judėti nuo šeštadienio vakaro iki sekmadienio vidurnakčio. Tai reiškia, kad jei fura neišvažiuoja šeštadienį ryte, ji stovi visą savaitgalį. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas reikalavo skubaus krovinio pristatymo pirmadienį ryte, bet dėl draudimų fura negalėjo pajudėti. Turėjome samdyti mažesnį transportą (iki 3,5 tonos), kuriam draudimai negalioja, bet tai kainavo trigubai brangiau. Tai yra ta vieta, kur logistika tampa brangiu malonumu, todėl visada patariu planuoti krovinius taip, kad jie pasiektų tikslą darbo dienomis.

Ar darbo dienomis pervežimai vyksta sklandžiau?

Darbo dienomis viskas vyksta daug sklandžiau, nes veikia visi terminalai, muitinės ir sandėliai. Tačiau net ir darbo dienomis kyla problemų, pavyzdžiui, kamščiai aplink didžiuosius miestus. Kartą teko stebėti, kaip fura prarado tris valandas vien tik įvažiuodama į Berlyną. Tai yra neišvengiama. Visgi, darbo dienomis mes turime daugiau galimybių operatyviai reaguoti į problemas, nes visi biurai dirba. Jei kas nors nutinka savaitgalį, dažnai esame palikti likimo valiai, nes niekas nekelia ragelio. Tai yra didelis skirtumas, kurį klientai dažnai pamiršta vertinti.

Kaip planuoti pervežimą, kad išvengtumėte savaitgalio prastovų?

Planavimas yra raktas į sėkmę. Jei krovinys turi išvykti iš Vokietijos, visada stengiamės jį suplanuoti taip, kad fura kirstų sieną iki šeštadienio popietės. Jei tai neįmanoma, geriau palaukti iki pirmadienio, nei mokėti už brangų „express“ transportą. Kartą turėjome klientą, kuris visada reikalavo pristatymo pirmadienį, bet mes įtikinome jį pakeisti grafiką į antradienį. Tai sutaupė jam apie 400 eurų per kiekvieną pervežimą. Tai yra paprasta matematika, kurią mes, vadybininkai, turime išaiškinti klientams, kad jie nešvaistytų pinigų vėjais.

Ar yra skirtumas tarp pervežimų iš skirtingų Vokietijos regionų?

Skirtumas yra didžiulis. Pietų Vokietija yra toliau, todėl kelionė trunka ilgiau. Be to, ten dažniau pasitaiko kalnų perėjų, kurios žiemą gali būti uždarytos. Šiaurės Vokietija yra arčiau, todėl pervežimai ten dažnai yra greitesni. Aš visada atsižvelgiu į regioną skaičiuodamas laiką. Pavyzdžiui, pervežimas iš Miuncheno į Vilnių trunka ilgiau nei iš Berlyno. Tai atrodo akivaizdu, bet kartais klientai tikisi, kad viskas vyksta vienodu greičiu. Mes turime būti realistai ir pateikti tikslius terminus.

Kaip veikia „express“ pervežimai savaitgaliais?

„Express“ pervežimai savaitgaliais yra naudojami tik kritiniais atvejais. Tai yra mažos mašinos, kurios gali važiuoti be apribojimų. Tai labai brangu, nes vairuotojas turi dirbti savaitgalį, o tai kainuoja papildomai. Kartą teko organizuoti tokį pervežimą, kai gamykla Lietuvoje sustojo dėl trūkstamos detalės. Tai buvo brangus sprendimas, bet jis išgelbėjo gamyklą nuo didesnių nuostolių. Tai yra kraštutinė priemonė, kurią naudoju tik tada, kai nėra kitos išeities.

Ar svarbu, kokia transporto priemonė naudojama?

Taip, transporto priemonė turi atitikti krovinio poreikius. Jei vežate baldus, reikia tentinės puspriekabės, jei maistą – šaldytuvo. Visada klauskite, kokia technika bus naudojama, ir įsitikinkite, kad ji tvarkinga. Tai atrodo akivaizdu, bet kartais vadybininkai bando „įkišti“ bet kokią mašiną, kad tik gautų užsakymą.

Kaip užtikrinti krovinio saugumą savaitgalį?

Savaitgalį furos dažnai stovi aikštelėse, kurios nėra pačios saugiausios. Tai yra didžiausia rizika. Aš visada reikalauju, kad vairuotojai statytų mašinas tik saugomose aikštelėse. Tai kainuoja papildomai, bet tai yra būtina. Kartą mūsų fura buvo apvogta, kai vairuotojas sustojo neoficialioje aikštelėje. Tai buvo skaudus smūgis, bet po to įdiegėme griežtesnes saugumo taisykles.

Ar svarbus vairuotojo patirtis?

Vairuotojo patirtis yra viskas. Patyręs vairuotojas žino, kaip išvengti kamščių, kaip elgtis su policija ir kaip saugiai pritvirtinti krovinį. Jauni vairuotojai dažnai daro klaidų. Aš visada stengiuosi dirbti su tais pačiais vairuotojais, nes žinau, ko iš jų tikėtis. Tai yra žmogiškasis faktorius, kurio negali pakeisti jokia technologija.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja?

Jei krovinys vėluoja, svarbiausia yra komunikacija. Niekada nebandykite slėpti vėlavimo. Tai tik pablogins situaciją. Visada informuokite klientą kuo anksčiau. Tai rodo profesionalumą ir atsakomybę. Kartą vėlavome dėl techninio gedimo, bet klientas buvo supratingas, nes mes buvome atviri.

Ar verta naudoti ekspeditorių paslaugas?

Ekspeditoriai yra tarpininkai, kurie prisiima riziką ir organizuoja procesą. Jei esate didelė įmonė, galite turėti savo logistikos skyrių, bet mažam verslui ekspeditorius yra išsigelbėjimas. Jie žino rinką, turi kontaktus ir gali greičiau išspręsti problemas. Žinoma, jie ima mokestį, bet už tai jūs gaunate ramybę.

Kaip skaičiuojama kaina?

Kaina priklauso nuo svorio, tūrio ir maršruto. Tai nėra paprasta formulė. Kartais kaina gali keistis kas savaitę. Aš visada patariu klientams prašyti kelių pasiūlymų, bet ne visada rinktis pigiausią. Pigiausias pasiūlymas dažnai slepia paslėptus mokesčius arba prastą aptarnavimą.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

ADR krovinių pervežimas yra sudėtingas procesas. Ne visi vežėjai tai daro. Jei turite ADR krovinį, būtinai apie tai informuokite iš anksto. Tai keičia visą maršrutą ir reikalavimus. Visada būkite atviri dėl krovinio pobūdžio, nes saugumas yra svarbiau už bet kokį užsakymą.

Kaip užtikrinti krovinio saugumą?

Vagystės yra reali problema. Vairuotojai turi būti labai atsargūs. Aš visada rekomenduoju naudoti papildomas apsaugos priemones, pavyzdžiui, plombas ar GPS daviklius. Saugumas yra prioritetas, todėl niekada nepagailėkite pinigų papildomoms apsaugos priemonėms.

Ar svarbu, kokia transporto priemonė naudojama?

Taip, transporto priemonė turi atitikti krovinio poreikius. Jei vežate baldus, reikia tentinės puspriekabės, jei maistą – šaldytuvo. Visada klauskite, kokia technika bus naudojama, ir įsitikinkite, kad ji tvarkinga.

Kaip pasiruošti sezoniniams svyravimams?

Prieš šventes kainos kyla, o laisvų mašinų mažėja. Aš visada patariu klientams planuoti pervežimus iš anksto. Jei paliksite viską paskutinei minutei, mokėsite brangiau ir rizikuosite, kad krovinys nebus išvežtas laiku.

Ar verta naudoti skaitmenines platformas?

Skaitmeninės platformos yra patogios, bet jos negali pakeisti asmeninio ryšio. Aš naudoju jas paieškai, bet visada skambinu vežėjui. Technologija yra pagalbininkas, o ne pakaitalas patirčiai.

Ar logistika yra tikslus mokslas?

Ne, logistika yra menas suderinti chaosą. Visada kažkas nutinka. Svarbiausia yra gebėjimas greitai reaguoti ir rasti sprendimą. Jei ieškote tobulumo, nusivilsite.

Ar svarbu turėti gerą ryšį su vežėju?

Taip, tai yra svarbiausia. Jei pasitikite vežėju, visos problemos yra išsprendžiamos. Tai yra partnerystė, o ne tik paslaugos pirkimas.

Kaip elgtis su pretenzijomis?

Pretenzijos yra nemaloni dalis. Svarbiausia yra viską tinkamai užfiksuoti. Niekada nepasirašykite CMR be pastabų, jei matote, kad pakuotė pažeista.

Ar svarbu, kur yra sandėlis?

Sandėlio vieta yra labai svarbi. Jei sandėlis yra toli nuo pagrindinių kelių, tai padidina kainą ir laiką. Visada atsižvelkite į tai planuodami maršrutą.

Kaip veikia „backload“?

Grįžtamieji kroviniai yra būdas sutaupyti. Tai gali būti pigiau, bet kartais tenka ilgiau laukti. Tai puikus būdas optimizuoti kaštus.

Ar svarbu, kokia kalba kalba vairuotojas?

Taip, tai labai svarbu. Jei vairuotojas nemoka kalbos, gali kilti problemų muitinėje ar iškrovimo vietoje. Visada įsitikinkite, kad vairuotojas gali susikalbėti.

Ar logistika yra ateitis?

Logistika visada bus reikalinga. Tai yra pasaulio ekonomikos kraujotaka. Be logistikos niekas nevyktų.

Ar verta drausti krovinį?

Draudimas yra būtinas. Niekada nevažiuokite be draudimo. Tai yra vienintelis būdas apsaugoti savo investicijas.

Ar svarbu turėti atsarginį planą?

Taip, visada turėkite planą B. Jei kažkas nepavyksta, turite žinoti, ką daryti toliau. Tai yra profesionalumo ženklas.

Išvada

Pervežimai iš Vokietijos yra sudėtingas procesas, reikalaujantis daug žinių ir patirties. Nėra stebuklingo būdo išvengti visų problemų, bet galima jas minimizuoti. Svarbiausia – bendravimas, planavimas ir atvirumas. Jei kažkas nepavyksta, svarbu ne ieškoti kaltų, o ieškoti sprendimų. Per 20 metų supratau, kad sėkmingas pervežimas yra ne tas, kur viskas vyksta idealiai, o tas, kur problemos yra išsprendžiamos greitai ir profesionaliai. Linkiu sėkmės jūsų versle ir tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti bent dalies klaidų, kurias aš pats dariau savo karjeros pradžioje.