Perkėlimo paslaugos iš Vokietijos biurų perkraustymui patikimos: kas veikia po kabliais

Sveiki, gyvenimas taip sutvarkė, kad su tarptautiniais pervežimais susiduriu jau beveik dviem dešimtmečiais. Girdėjau viską – pradedant nuo to, kaip dingsta visa sunkvežimių kolona, baigiant tuo, kai klientas bando įvežti vokišką kabiną be jokio dokumento. Kalbėsime apie biurų perkraustymą iš Vokietijos. Tai ne tas pats kas kasdieniškas daiktų vežimas, čia yra kur kas daugiau galvos skausmo, ypač jei pasirinksite blogą paslaugų teikėją. Todėl perkėlimo paslaugos iš Vokietijos biurų perkraustymui patikimos ieškamos ne iš malonumo, o iš būtinybės, nes viena klaida gali kainuoti tūkstančius eurų ir nusivilti darbuotojus.

Pastaruoju metu pastebiu, kad vis daugiau lietuvių verslininkų renkasi kurti biurus Vokietijoje, o orentuotis šioje rinkoje be gero logistiko partnerio yra beviltiška. Ne visada viskas eina pagal planą – kartais vokiečiai uždaro kelius dėl protestų, kartais sunkvežimis sugenda, o kartais tiesiog pasitaiko žmonių faktoriaus. Toliau bandysiu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atroda iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog taip, kaip yra.

Pasiruošimas ir organizaciniai nuoboduliai

Kaip tinkamai pasiruošti biuro perkraustymui iš Vokietijos?

Viskas prasideda ne nuo to, kai atvažiuoja vairuotojai, o dar prieš mėnesį ar du. Turite susidaryti detalių inventoriaus sąrašą, kitaip bus chaosas. Tarkime, esate Miunchene ir norite perkelti IT įrangą – reikia ne tik ją išjungti, bet ir pažymėti, kuris kabelis eina į kurį serverį. Aš mačiau situaciją, kai viena firma pamiršo pažymėti duomenų laikmenas, ir mes praleidome pusę dienos juos ieškodami tarp knygų dėžių. Patikimos perkėlimo paslaugos iš Vokietijos biurų perkraustymui visada įtraukia ir šį etapą, o ne tik fizinį nešimą. Be galo svarbu susitarti dėl laiko – vokiečiai mėgsta tikslumą, jei pavėluosite 15 minučių, gali būti, kad reikės laukti iki kitos dienos.

Ar verta rūpintis dėžėmis patiems ar patikėti pervežėjams?

Žmonės dažnai sako, kad paims pačius dėžes iš parduotuvės, tačiau tai didelė klaida. Standartinės prekybos centrinės dėžės netinka sunkioms biuro knygoms ar technikai – jos tiesiog plyšta po keliasdešimt kilogramų apkrovos. Mums patogiau, kai klientas pasako, kiek turi kvadratinių metrų, o mes atvežame specialias, sustiprintas dėžes su dangteliais. Vieną kartą teko vežti apyrankę, kuri buvo supakuota į seną bananų dėžę – žinote, kaip tai baigėsi? Atsiprašau, nesusirinkau. (Noriu pasakyti – atsiprašau, nepykite už įvaizdį). Taigi, geriau pasidomėkite, ar įmonė siūlo pakavimo medžiagas, tai nulems jūsų nervų išsaugojimą.

Ką daryti su konfidencialiais dokumentais?

Tai yra vienas pavojingiausių dalykų. Mes įmonėms visada patariame vežti brangiausius dokumentus ir duomenų nešiojamuosius diskus sau automobiliu, o ne krauti juos į bendrą sunkvežimį. Kodėl? Nes niekas negarantuoja, kad kelionėje nebus sustabdyta patikrai, ar net nuteista už pažeidimus, o tada jūsų dokumentus gali peržiūrėti ne tik jūsų vadybininkai. Esu matęs, kai dėl vieno neįforminto CMR sąskaitos faktūros visas krovinys buvo uždarytas sandėliuke Hamburge dviem savaitėms. Pasitikėkite, bet tikrinkite – neleiskite perkėlimo paslaugos iš Vokietijos biurų perkraustymui specialistams netvarkyti jūsų slaptų bylų be jūsų akies.

Ar reikia išmontuoti visas baldus prieš atvykstant?

Paprastai taip, ypač jei kalbame apie didelės erdvės biurus. Vokietijoje dauguma biurų yra antrame ar trečiame aukšte be keltuvo, o laiptais nešti didelę "L" formos sofą – tai siaubas. Mes atvežame komandą, kuri viską išmontuoja, užrašo varžtus į maišelius (o ne mes į kišenę, kaip kai kurie "meistrai"), ir vėl susirenka vietoje. Jei bandysite tai padaryti patys paskutinę minutę, tikėkitės, kad kažkas trūks ar nebesisuks. Geriau leiskite profesionalams tai padaryti, tai įeina į standartinį darbo apimtį.

Kaip suderinti laiką su darbuotojais?

Čia dažniausiai kyla problemų. Vadybininkai sako, kad "mes dirbame iki 17 valandos", o vairuotojai atvyksta 16 valandą ir pradeda šaukti, kad juos laukia grįžti į Lietuvą. Geriausia visus išsiųsti namo ar į kitą biurą tą dieną, kai vyksta perkraustymas. Buvo atvejis, kai vienas direktorius bandė vesti susirinkimą greta, kai mes nešėme stalus – buvo garsu, dulkių debesis ir visiems nepatogu. Nustatykite tikslias valandas, pvz., nešimas nuo 8 ryto iki 14 dienos, tai leis visiems ramiai nusiraminti.

Kainodaros ir piniginiai klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkėlimas iš Vokietijos?

Sakykimime tiesiogai – niekas nesakys kainos iš karto, nežinodamas tikslio volume. Bet maždažiai perkėlimo paslaugos iš Vokietijos biurų perkraustymui kainuoja nuo 50 iki 80 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur tiksliai esate (Berlynas ar kažkur toli Bavarijos miškuose). Taip pat į kainą įeina darbo rankos – jei reikia 4 vyrų komandos dienai, tai papildomai brangiau. Nesitikėkite, kad už 500 eurų jums perveš visą įmonę iš Frankfurto, toks pasiūlymas gali būti apgaulingas ir baigtis tuo, kad jūsų daiktai bus išmesti ant gatvės.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Labai daug dalykų. Pirmiausia, ar reikia lifto. Jei Vokietijoje biure nėra keltuvo, o reikia kelti 200 kg seifą – tai kainos dvigubėjimas. Antra, prieiga prie pastato. Jei sunkvežimis negali privažiuoti po langus, reikės vežti per tiltą arba įrenginiu – tai vadinama "sunkiasvoris pervežimas". Trečia, distancija. Nors Vokietija arti, bet važiuoti iš Miulhauzeno iki Vilniaus ir iš Miuncheno yra skirtingos kuro sąnaudos. Dar svarbu – ar reikia montavimo vietoje. Kai kurios firmos į kainą įskaičiuoja tik nešimą, o už baldų surinkimą imia atskirai.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Būtina turėti sutartį su fiksuota kaina. Jei vadybininkas sako "apie 1000 eurų, galims šiek tiek daugiau", tai laikykite, kad bus 1500. Rašykite į sutartį: "Kaina galutinė, neįskaitant papildomų paslaugų, kurias klientas užsako vietoje". Aš pats esu matęs, kaip po krovinio iškrovimo vairuotojas pareikalauja "pinigų už kavę" arba "už neplanuotą laukimą". Jei viskas užfiksuota raštu, jie neturi pagrindo tai daryti. Deja, rinka yra tokia, kad kai kurios firmos tingi sudaryti tvirtas sutartis.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Jei viena firma siūlo vežti biurą už 2000 eurų, o kita už 4000, ir abi sako "mes padarysime viską", tai pasirinkkite brangesnę. Pigioji tikriausiai nus samdys "kairę ranką" vairuotojus, kurie nežino, kaip elgtis su IT įranga, arba naudos senus techniniškai. Buvo atvejis, kai vienas klientas taupojo ant perkraustymo, o jam vairuotojas pargabeno sulaužytus stalus, už kuriuos atsipirkti teko daugiau nei sutaupyta. Tiesiog žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas įskaičiuota.

Ar mokama už išankstinį apmokėjimą?

Dauguma gerų firmų ima apie 30-50 procentų avanso, kad užtikrintų, kad klientas nepasitrauks paskutinę minutę. Taip pat tai padengia degalines ir kitus išlaidas kelionės pradžiai. Būkite atsargūs, jei reikalauja 100 proc. iš karto – tai gana įtartina. Mums pakanka 40 proc., o likusią dalį galite sumokėti tada, kai krovinys jau yra Lietuvoje arba netgi tada, kai viskas jau suvesta į naują biurą. Tai apsaugo abi šalis nuo nemalonių netikėtumų.

Techniniai ir juridikos niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelionės metu?

Būtinai reikia CMR krovinio kvito, kuris yra pagrindinis dokumentas tarptautiniuose pervežimuose. Be jo, jūsų daiktai gali būti laikomi nelegaliais. Taip pat reikia turėti inventoriaus sąrašą (packing list), vokiškai ir lietuviškai (arba angliškai), ir jei pervežate įrangą, kurios verte viršija 3000 eurų, gali reikėti EX1 arba T dokumentų deklaravimui (nors ES viduje tai dažnai supaprastinta, bet muitinės gali sustabdyti). Patikimos perkėlimo paslaugos iš Vokietijos biurų perkraustymui visada patikrins šiuos dokumentus prieš išvykstant.

Ar mums reikia vokiško įmonės kodo pervežimui?

Jei pervežate savo įmonės turtą iš vieno biuro į kitą, dažniausiai ne, pakanka Lietuvos dokumentų, kurie patvirtina nuosavybės teisę. Tačiau jei įsirengiate naują padalinį Vokietijoje, greičiausiai jums reikės vietinio GmbH registro numerio, nes kitaip vietinės institucijos gali kelti klausimų. Vieną kartą teko laukti kelias dienas dėl to, kad klientas neturėjo vokiško adreso registracijos, ir sunkvežimis negalėjo oficialiai "parduoti" paslaugos vietiniam juridiniam subjektui. Būkite protingi ir pasirūpinkite tuo iš anksto.

Kaip su muitinės procedūromis ES viduje?

Nors Vokietija ir Lietuva yra Schengeno ir ES erdvėje, muitinė ne visada sėdi be darbo. Jei vežate naują techniką (nenaudojamą), gali būti problemas su PVM. Jei tai naudojami biuro daiktai – paprastai tikslinamos tikrosios vertės deklaravimas, bet reikia turėti pirkimo dokumentus. Buvo atvejis, kai viena firma bandė įvežti 10 naujų kompiuterių be sąskaitų, sakydama, kad tai "dovana", ir juos ilgai aiškinosi su muitininkais. Geriau būkite sąžiningi, baudos už vengimą yra didelės.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (tusčias degalines, dažus)?

Biure visada yra spausdintuvų kasetės, valymo priemonės, o kartais ir senos degalinės nu siurblių. Tai yra pavojingi kroviniai (ADR). Negalima tiesiog mesti jų į dėžę su knygomis. Reikia specialių konteinerių ir deklaravimo. Jei vairuotojas bus sustabdytas ir rastų neužsandarintų dažų gale sunkvežimio, gali gauti didelį baudą, o krovinys – konfiskuotas. Pasitikėkite, ar jūsų pervežėjas turi ADR licenciją, jei planuojate vežti bent kiek daugiau nei popieriaus.

Ką daryti, jei pasigirdo dulkių siurblio garsas variklyje?

Nebijokite sustoti. Vokietijoje autobanus dažnai prižiūri, ir jei variklis "šaukia", greičiausiai už jus sustos policija. Geriau praleisti valandą degalinėje nei dieną remonte kelio viduryje. Taip pat, jei matote, kad išsileidžia padangos (o toks dalykas nutinka su apkrovais), nedelskite. Saugumas svarbiau už terminus. Mes esame įpratę vairuoti lėtai su apkrovomis, kad neiššokus būgnų.

Problemos ir realios situacijos

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai viena dažniausių skundų. Vairuotojas važiuoja pro Berliną, ryšiai prastus, o jis neatsiliepia. Pirmiausia, skambinkite į savo brokerio ar pervežėjo dispečerinę, o ne tik į vairuotojo numerį. Jei jis neatsiliepia valandą, tai gali reikšti techninį gedimą arba... geresnį pasiūlymą kitoje vietoje (kažkas pasako, kad jis išsipildė). Kartais tiesiog užeina į "miegamąją" ir užmiega giliau, negu turi teisę. Būkite kantrūs, bet reikalaukite atsakymo iš vadovybės.

Ar dažnai pasitaiko sugedimų ar dingo daiktų?

Statistika tokia, kad 1 iš 10 didelių perkraustymų turi bent vieną smulkų incidentą – įbrėžimas ant stalo, sulūžęs kojelės ratukas. Dingo daiktai pasitaiko retai, jei naudojate oficialias firmas, o ne "grybauti" su gazelėmis. Turiu omenyje vieną situaciją, kai dingo dėžė su svarbiais sutartimais – pasirodė, kad ją nuėmė kaimynas sandėlyje Vokietijoje, klaidingai manęs, kad tai jo siunta. Todėl viskas turi būti uždaryta su plombomis ir numeruota.

Ar turiu teisę reikalauti kompensacijos už sugadintus daiktus?

Taip, pagal tarptautinius konvencijas. Bet tik tada, jei buvote sąžiningi ir užpildėte specialų pranešimą (protokolą) iš karto po iškrovimo. Jei pasirašote CMR su užrašu "viskas gerai" o tada po savaitės skambinate, kad stalas sulūžo – niekas jums neduos nieko. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į dokumentus. Viską tikrinkite vietoje, prieš vairuotojui išvažiuojant.

Kaip elgtis, jei sunkvežimis užstrigo siaurame gatvės kampe?

Tai klasika. Vokietijos miestuose gatvės dažnai siauros, o biurai įsikūrę senose pastatuose. Jei vairuotojas neįvertino aukščio ar pločio, gali būti, kad teks iškrauti dalį krovinio į gatvę (su policijos leidimu) ir atsuktą. Tai brangu ir ilgai trunka. Todėl įmonė, kuri atlieka perkėlimo paslaugos iš Vokietijos biurų perkraustymui, privalo iš anksto nusiųsti ekskursą arba patikrinti gatvę "Google Street View" vaizduose. Patikrinkite ir jūs pats.

Ar būna, kad atvyksta kitos firmos vairuotojai?

Taip, tai vadinama "subpervežimu". Jūs užsakote vieną firmą, o ji perleido užsakymą kitiems, pigesniems. Jūs netgi nežinote, kas atvažiuoja. Tai pavojinga, nes atsakomybės sklaidą sunku nustatyti. Paklauskite tiesiogiai: "Ar jūs vežiate savo technika?" Jei jie pradeda vengti atsakymo, ieškokite kitų. Aš asmeniškai stengiuosi neleisti to savo klientams, nes kontroliuoti užsienio subrangovų beveik neįmanoma.

Vokietijos specifika ir patirtis

Ar vokiečiai skirtingai žiūri į perkraustymus?

Vokiečiai labai mėgsta tvarką (Ordnung). Jei atvyksite su purvu sunkvežimiu, vairuotojus su rūbais be uniformos, jie gali net neleiti į biurą. Taip pat jie griežtai laikosi laiko. Jei sutarta 8:00, reiškia 8:00, ne 8:15. Be to, vokiečių biuruose dažnai yra griežti taisyklės dėl drėgmės ir švaros – negalima nešti purvų batų per visą aukštą, reikia apsiavoti antkelius. Mums teko kartą nuplauti visą koridorių, nes vienas vairuotojas užžings ant kelio.

Ką daryti su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai nakties maraonas. Reikia iš anksto gauti leidimą (Erlaubnis) stovėjimui "Stop" zona arba ant takkelio. Be to, daugelyje vietų reikia mokėti už stovėjimą net sunkvežimiems, o tai būna labai brangu (iki 30 eurų per valandą Miuncheno centre). Jei užsidegsite už tai, kad stovite be bilieto su įjungtu varikliu, gali būti didelė problema. Įtraukite parkavimo išlaidas į biudžetą arba paprašykite pervežėjo, kad jis tai išsprendžia.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotojais?

Nebūtinai, jei tai Lietuvos arba Lenkijos firmos, dažniausiai kalbame rusiškai arba angliškai. Bet jei susidursite su vietinės vokiškos firmos vairuotojais arba policija, angliškai gali neprisiderėti. Geriau turėkite vieną kontaktą, kuris moka vokiškai, arba naudokite vertėją programą. Buvo atvejis, kai vairuotojas negalėjo paaiškinti policijai, ką jis vežia, ir tekvėjo laukti vertėjo 3 valandas.

Kaip su elgsena vietinių darbuotojų?

Jei perkeliate biurą, kur dirba vietiniai vokiečiai, jie gali būti nepatenkinti, kad juos "iškrausto" į kitą šalį. Būkite atviri, paaiškinkite procesą. Kartais reikia padėti jiems supakuoti asmeninius daiktus, kad jie jaustųsi saugiai. Aš mačiau, kaip vienas vadybininkas išsiuntė visus namo, o pats liko su mumis ir padėjo – tai labai pagerino jo komandos nuomonį apie perkraustymą.

Ar yra kokių nors keisčiausių dalykų, ką teko vežti?

Buvo visko. Pervežome tikrą vokišką alaus (Bier) statinę, kuri buvo biuro "dekoracija" – svėrė toną. Taip pat teko vežti biuro augalą, kuris buvo 3 metrų aukščio ir nebetilpo į duris (teko laužti vazoną... atsiprašau, turiu omenyje, kad teko jį apkirpti). Viskas įmanoma, jei turite patirties. Užsienio lietuviai dažnai veža labai keistus daiktus namo, taip ir biuruose – tenka būti išradingam.

Galutinis patarimas – ką išsinešti iš viso to?

Negailėkite pinigų profesionalams. Biuro sustabdymas vienai dienai kainuoja daugiau nei brangiausi pervežėjai. Pasirinkite tokią firmą, kuri turi savo techniką, draudimą ir gali parodyti atliktų darbų nuotraukas. Neklauskite tik kainos, klauskite, kas nutiks, jei... Ir svarbiausia – pasitikėkite savo intuicija, jei vadybininkas atrodo įtartinas, ieškokite kito. Gerai suplanuotos perkėlimo paslaugos iš Vokietijos biurų perkraustymui padarys tą dieną mažiau stresingą, nors 100 proc. be streso neįmanoma.

=== Išvada ===

Na, tiek iš mano pusės. Tikiuosi, kad šie trumpi patarimai padės jums išvengti didžiausių bėdų. Biuro perkraustymas iš Vokietijos nėra paprasta, bet jei viskas tvarkoma sistemingai, viskas gali būti net ir smagu. Svarbiausia – rinkitės patikimus partnerius, nes taupojant ant šių paslaugų, dažniausiai galiausiai sumokate dvigubai.