Perkėlimo paslaugos biuro krovinius iš Vokietijos: tiesa be uždažų

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Girdėjau viską – nuo „dingusių“ pianinų iki vairuotojų, kurie pamiršo išlipti iš mašinos. Dažniausiai klientai klausta apie perkėlimo paslaugas biuro krovinius iš Vokietijos, nes tai vienas populiariausių maršrutų, bet ir vienas sudėtingiausių. Vokietija – tai ne tik automagistralės, tai ir griežti taisyklės, kurios gali apkarpyti biudžetą, jei nieko nežinai. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir idealizuotų pažadų.

Kainos ir laikas (biudžetas)

Kiek laiko užtruks biuro krovinių perkėlimas iš Vokietijos?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada yra „noriu pasakyti, bet nežinau“. Paprastai, jei važiuojame iš Berlyno ar Miuncheno į Vilnių, tai užtrunka maždaug dvi–tris dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet realybėje tenka susidurti su statomaisiais objektais, užstrigusiais sunkvežimiais arba tiesiog su tuo, kad vairuotojas reikalauja poilsio, ką jamleidžia daryti įstatymai. Taigi, geriau planuokite savaitę, o ne tik savaitgali.

Ar bragu?

Brangiau nei nupirkti duonos kepalą, tačiau pigiau nei pirkdami naujus biuro baldus. Kainos šiuo metu šokiruoja, nes degalai Vokietijoje ir Lietuvoje skiriasi, o darbo rankos trūksta. Perkėlimo paslaugos biuro krovinius iš Vokietijos kainuoja nuo kelių šimtų eurų, jei tai tik keletas dėžių, iki tūkstančių, jei reikia perkelti visą įmonę su serveriais. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet pasakysiu taip – jei kaina atrodo per tai graži, tai tikriausiai kažką slepia.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Vidutiniškai galima sėdėti ant 50–80 eurų už kubą, bet tai labai sąlyginė skaičiuotė. Vieną kartą teko vežti labai lengvą, bet didelį orlaivių modelį (ne, ne tikrą, o muziejaus eksponatą), kuris užėmė pusę mašinos, sverdamas tiek pat kipšas. Tada kaina pakilo į dangų. Taigi, svoris ir tūris – du skirtingi dalykai, ir dažnai klientai juos sumaišo, kai skambina pasiteirauti.

Kas vyksta, jei aš pavėluju?

Tuomet man reikia gerti daugiau kavos, o vairuotojas gali pradėti rėkti į telefoną. Seriožiai kalbant, pavėlavimas paprastai kainuoja, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei užstrigote pas vokiškus muitininkus ir negalite perduasti krovinių, laukiimo mokestis prasideda po pirmųjų valandų. Geriau praneškite iš anksto, jei matote, kad nebespėjate.

Ar imate avansą?

Įmonės, kurios neima avanso, dažniausiai yra naujos arba beviltiškai naivios. Mums reikia uždegiklio degalams bent jau tam, kad išsiųsti mašiną į Vokietiją. Paprastai prašome apie 30 proc. suma, o likusią dalį – kai krovinys jau pas mus arba parvežtas į vietą. Tai apsauga tiek nuo mūsų, tiek nuo jūsų, nes žmonės kartais tiesiog „išgaruoja“.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia?

Sąrašas nėra ilgas, bet jei trūksta vieno, sustoja visa pasaulio ekonomika (bent jau jūsų biure). Reikės krovininės kvitos, prekių sąrašo su verte (pavadinimas, svoris, kiekis) ir asmens dokumento, jei patys vykstate. Jei tai ne asmeninis daiktas, o įmonės, tada reikalingi PVM mokėtojo kodai ir sutartis. Vokiškas biurokratas be popieriaus daro kažką panašaus į žuvį be vandens.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir Vokietijoje, tai dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas (vidutinės arba tarpinės prekybos procedūra). Bet jei esate fizinis asmuis, kuris perkėlinėja savo senus biuro baldus, gali tekti sumokėti importo PVM. Tai tas momentas, kai visi pradeda rūpintis apskaita, nors anksčiau nebuvo nieko svarbiau nei spalva.

Kas su muitine?

Muitinė Vokietijoje dažnai nusprendžia, kad ji turi patikrinti, ar nenešate narkotikų ar brangiausio šampano. Biuro krovinių perkėlimas iš Vokietijos dažniausiai vyksta be jokių rūpesčių, jei tai nenaudojama technika. Bet jei vežate naujus kompiuterius, gali būti problemų su jų kilmės dokumentais. Kartais jie tiesiog uždaro sieną ir eina pietauti, palikdami jus stovėti tiesioginėje saulėje.

Ar reikia Ex1?

Tik jei išvykstate iš ES, bet Vokietija yra ES, taigi paprastai ne. (Tik jei jūsų krovinių paskirtis yra Šveicarija ar Norvegija, tada Ex1 būtinas). Dažnai klientai painioja šiuos dalykus ir bando užpildyti formas, kurių niekas nereikalauja. Geriau klauskite mūsų, nei spausdinkite nereikalingus lapus.

Ar gali būti problemų su vokiečių policija?

Vokietijoje policija yra labai disciplinuota ir mėgsta sustabdyti sunkvežimius, kad patikrintų, ar vairuotojas nepavargo. Jei mūsų vairuotojas viską tvarkingai užrašęs tachogrape, problemų neturėtų būti. Bet buvo atvejų, kai reikėjo išrengti visą spektaklį dėl to, kad mašina stovėjo ne ten, kur reikia. Vokiečiai mėgsta tvarką, ir tai jų teisė.

Ką vežiame ir kaip (technika, baldai)

Ar galite perkelti serverius?

Tai yra labai atsakingas procesas. Serveriai neleidžia jų griebti už rankų ir mesti į mašiną kaip bulvių maišų. Reikia specialių dėžių, o dar geriau – originalios pakuotės. Esu matęs, kai viena firma taip „saugiai“ supakavo serverius, kad juos atidarius viskas viduje buvo suskilę į gabalėlius. Todėl perkėlimo paslaugos biuro krovinius iš Vokietijos yra brangesnė, kai kalbame apie jautrią techniką.

Kas su seifais?

Seifai yra mano blogiausias košmaras. Jie sveria kaip nedidelis dramblys, dažnai neturi rankenų, o juos reikia nešti žemyn arba aukštyn laiptais. Jei turite seifą, privalote tai pasakyti iš karto, nes mes negalime tiesiog jį „nustumti“. Kartais reikia net specialios technikos su kranu, o tai kainuoja kaip nenaudojamas butas.

Ar vežiate biuro žiedines kėdes?

Žinote tas kėdes, ant kurių visada pasisuka ratu? Jas galima supakuoti po 10–15 vienetų ant vienos padėklos. Tai tikrai paprasta, kol viena iš jų nenukrenta ir neužkerta kelią kitiems. Dažniausiai klientai sako, kad kėdžių yra „nedaug“, o paskui pasirodo, kad juos reikia vežti atskira mašina, nes jų yra šimtas.

Ką daryti su archyvais?

Popieriaus archyvai sveria daugiau, nei atrodo. Buvo atvejis, kai klientas sakė, kad tai „tik keletas dėžių“, o paskaičiavus pasirodė, kad bendras svoris viršijo du tonas. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl duomenų saugumo (GDPR), todėl reikia užtikrinti, kad dėžės neatsidarytų kelyje ir neišsibars tarp kelio.

Ar turiete pakavimo medžiagų?

Turime viską: nuo burbuliukų iki didžiulių dėžių. Bet jei jūsų biure yra kažkas ypatingo dydžio, pvz., milžiniškas stalas su vitražu, mes galiame turėti problemų surasti dėžę iš karto. Kartais teka siųsti vairuotoją į statybines parduotuves pirkti faneros ir lentų, kad kažką susuktume.

Pakavimas ir paruošimas

Ar jūs supakuodate viską patys?

Galime, tai mūsų darbas. Mūsų komanda atvažiuoja, ima popierių, įrašo numerius ir viską deda į dėžes. Bet tai kainuoja. Jei norite sutaupyti, galite supakuoti patys, bet tada nebeužtikrinsime, kad jūsų porcelianinės kavos puodeliams niekas nutiko. Pasirinkimas jūsų, o atsakomybė – kartu.

Ką daryti su pažeidžiamais daiktais?

Juos reikia apvynioti burbuliukais, uždėti į dėžę, užpildyti tarpus ir dar kartą uždėti į stambesnę dėžę. Vokiški klientai dažnai tai daro itin kruopščiai, o lietuviai dažnai pasako „ir taip atsilaikys“. Tikėkimės, kad jūsų stiklas yra stipresnis nei mano nervai, kai matau, kaip jį nešate be apsaugos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Negalima išvežti didelės konferencijinės stalų grupės per duris, jei ji nesukelia. Mūsų meistrai gali tai padaryti, bet reikia pasakyti iš anksto, kad neščiotų su juos į mašiną. Vieną kartą teko išmontuoti visą vadovo kabinetą, nes jis užsimiršo pasakyti, kad durys yra 80 cm pločio.

Ar galiu padėti į mašiną savo daiktų?

Galite, bet ne visada. Jei mes vežame pilną krovinią (FCL), vietos nėra. Jei tai dalinis krovinys (LCL), tada papildomai padėtas daiktas gali pakenkti kitiems, jei jis nėra įtvirtintas. Be to, mūsų draudimas negalioja, jei jūs patys padėjote kažką į mašiną ir jis sulūžo.

Ar užtenka paprastų dėžių?

Tiesioginiams daiktams – taip. Bet jei turite brangų monitorių, paprasta dėžė gali nebeišlaikyti, kai virš jos uždės 200 kg svorio. Reikalingos tvirtos dėžės, o ne tos, kurias gaunate iš parduotuvės su bulvėmis.

Problemos ir realybė (vairuotojai, rūpesčiai)

Kas dėl lifto?

Jei jūsų biure nėra lifto arba jis per mažas, mums reikės nešti rankomis. Tai ne tik lėčiau, bet ir brangiau. Vokietijoje dauguma biurų turi liftus, bet seni pastatai Hamburge gali turėti tokias siauras laiptines, kad ten net puspriekabės neprišvažiuoja.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiranda?

Tai nutinka dažniau, norėčiau pasakyti. Vairuotojai yra žmonės, jie gali susirgti, užstrigti eismo įvykyje arba tiesiog neteisingai suprasti adresą. Jei vairuotojas neduota žinios per valandą, skambinu jam, o jei neatsiliepia – skambinu dispečeriui. Kartais tai tiesiog prasta mobiliojo ryšio zona Vokietijos kaime.

Ar dažnai daužote daiktus?

Stengiamės nedaužyti, nes tai mums brangu. Statistika tokia, kad kas nors nutinka vienam iš šimto krovinių. Dažniausiai tai nusileidžia arba paslysta rankose. Turi draudimą, kuris padengia žalą, bet ką jums duos draudimas, jei tai buvo jūsų senelio lėlė, kuri buvo ant stalo?

Kas jei mašina sugenda?

Mechanikai yra šventieji žmonės šioje srityje. Jei mašina sugenda Vokietijoje, mes išsiunčiame pagalbą arba perkrauname krovinį į kitą mašiną. Tai gali prailginti laiką dienai-dviems. Būkite kantrūs, technika yra technika.

Ar vairuotojai gerai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, o vokiškai – „bitte“ ir „danke“. Tai dažnai sukelia juokingų situacijų degalinėse, kai reikia paprašyti ką nors sudėtingesnio. Bet pervežimo srityje svarbiausia yra suprasti kelio ženklus ir adresą, su tuo susitvarkome.

Bendrai apie pasitikėjimą

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kai kurios firmos dirba be draudimo, su senomis mašinomis ir vairuotojais, kurie dirba už maistą. Kita vertus, yra firmos, kurios moka didelius atlyginimus ir naudoja naujas technologijas. Biuro krovinių perkėlimas iš Vokietijos turi savo kainą, ir jei kas siūlo perpus pigiau nei rinka, tai tikriausiai kažką praleido.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Pigu gali tapti labai brangu, kai suirusiuose baldus reikės pirkti naujus. Pasiūlykite man dvi ar tris skirtingas kainas, ir aš jums pasakysiu, kurioje tikėtis problemų. Pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi teisme.

Kaip patikrinti įmonę?

Pažiūrėkite, kiek jos egzistuoja. Jei įmonė įkurta prieš mėnesį, tai nėra gerai. Patikrinkite atsiliepimus (nors ir juos gali pirkti). Geriausia – klauskite draugų, kurie jau naudojosi perkėlimo paslaugomis biuro krovinius iš Vokietijos. Žodis žodžiu yra vertingiau nei bet kokia reklama.

Ar manote, kad didelės firmos geriau?

Ne visada. Didelės firmos dažnai yra biurokratiškos ir jums tenka kalbėti su penkiais skirtingais vadybininkais, kurie nieko nežino apie tavo būklę. Mažos firmos gali būti lankstesnės ir atidesnės, tačiau turi mažiau resursų, jei kažkas nutinka toli nuo namų.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – mėnesiu iki. Tada mes galime planuoti maršrutą ir rasti geriausią kainą. Jei skambinate rytoj ir norite, kad važiuotų šiandien – tai kainuos dvigubai, arba mes tiesiog atmesime užsakymą, jei neturime laisvų mašinų.

Kas jei dingsta krovinys?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada dirba draudimo kompanija. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris padengia krovinio vertę. Reikia tik tiksliai užpildyti sąrašą su vertėmis prieš važiuojant. Jei parašysite, kad dėžė su senais popieriais verta 1000 eurų, draudimas nepmokės, jei ten bus rasti deimantai (nors tokie atvejai labai reti).

Išvada

Viskas apie perkėlimo paslaugas biuro krovinius iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik tol, kol pradžiugina biurokratija. Esu matęs tūkstančius sėkmingų pervežimų, ir viskas sumažėja iki paprastų dalykų: gero planavimo, sąžiningos komunikacijos ir šiek tiek pasitikėjimo. Neleiskite sau būti apgautam pigiais pasiūlymais, bet ir nebijokite klausti klausimų. Geriau iš anksto sužinoti apie galimas bėdas, nei vėliau stebėti, kaip jūsų biuras lieka tuščias vidury Vokietijos.