Patogus logistikos sprendimas persikraustant iš Vokietijos: praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Lietuja įstojo į ES, ir per šį laiką esu matęs viską – nuo idealiaiorganizuotų pervežimų iš Miuncheno iki tokių kelių naktinių marų prie Hamburgo, kai norisi viską mesti ir eiti dirbti į fabriką. Dažnai klientai ieško būtent patogaus logistikos sprendimo persikraustant iš Vokietijos, tačiau ne visada supranta, kad "patogumas" šioje srityje reiškia ne tik pigias kainas, bet ir taiką. Vokietija šiuo atžvilgiu gana specifika – ten tvarkinga, bet griežta, o mūsiškiai kartais keliauja kaip norą. Štai kodėl verta žinoti, į ką įsitraukiate, kol pasirašote sutartį.

Bendri klausimai apie organizavimą

Kaip geriausia suplanuoti krovinių gabenimą iš Vokietijos?

Geriausia tai daryti ne prieš pat išvykimą, o bent savaitę-dukart anksčiau. (Čia turiu omenyje, kad ypač jei reikia didelės mašinos). Vokietijos keliai, nors ir puikūs, bet yra gausu statybų vietų, ypač aplink Kelno ar Frankfurt rajonus. Jei pasakysite man, kad reikia važiuoti rytoj, aš galiu tik nusitraukti pečiais. Taigi, planuokite atsargiai, o mums tiesiog duokite tikslų adresą ir daiktų sąrašą, kad nebūtų nemalonumo stūmėti sofas per duris, kurios per mažos.

Ar patogus logistikos sprendimas persikraustant iš Vokietijos įmanomas be tarpininkų?

Žinoma, galima rasti vairuotoją tiesiogiai per "Facebook" ar skelbimus, bet tuomet privalai žinoti visus niuansus pats. Aš mačiau daug atvejų, kai žmonės taip sutaupydavo, o paskui netekdavo daiktų arba juos reikėdavo išpirkti iš vairuotojo (nepasakysiu kokių firmų, bet jos yra). Tarpininkas užtikrina, jei kas nutinka, yra kam kreiptis reikalavimų, nors kaina šiek tiek aukštesnė.

Kiek laiko trunka tipinis pervežimas iš Berlyno į Vilnių?

Paprastai tai užtrunka apie dvi paras, jei viskas vyksta sklandžiai. Vairuotojas turi nuvažiuoti per Lenkiją, o ten pasienio punktai kartais užstringa. Kartais vairuotojai sako, kad važiuos vieną dieną, bet tai yra pavojinga, nes jie turi ilsėtis. Atkreipkite dėmesį į tai, kad geresnės firmos neskuba rizikuoti saugumu dėl jūsų vienos dienos.

Ar galima veži asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniu?

Techniškai neleidžiama maišyti, tačiau praktikoje taip dažnai daroma, jei tai mažos siuntos. Bet jei kalbame apie pilną persikraustymą su baldais, tada turi būti tik asmens daiktai ir pateiktas deklaracijas formularas. Muitinė gali būti įniršus, jei rastų prekes, kurios skirtos prekybai, o asmuo deklaruoja, kad tai "asmeniniai daiktai".

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagos?

Mes tokį dalyką dažnai organizuojame. Galime atvežti dėžes, buroklius, juostas. Viską reikia paprašyti iš anksto. Kartais klientai mano, kad mes atvežame tai nemokamai, bet medžiaga kainuoja, ir tai nėra maža pinigų dalis. Geriausia susitarti dėl " komplekto", kai turi tiek dėžių, kiek reikia, už fiksuotą kainą.

Kainos ir mokėjimai

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas į Lietuvą?

Sunku pasakyti tiesiogiai be matmenų, bet maždaug kubas su mašina išeina per brangu. Žinai, jei tik kelios dėžės iš Diuseldorfo, tai gali būti ir pigiau. Patirtis rodo, jei kainos atrodo peržiūrai per mažos, tai kažką blogo numanau – gali būti, kad vairuotojas važiuos be atostogų (kas nelegalu) arba daiktus užmes ant grindų. Normalus patogus logistikos sprendimas persikraustant iš Vokietijos visada atsižvelgia į kuro kainą ir vairuotojo darbo užmokestį, kuris Vokietijoje aukštesnis.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo aukšto ar žemo sezono?

Visiškai tikrai. Vasarą ir ypač prieš mokykų pradžią rugsėjį kainos šokinėja į viršų, kaip duonos kaina. Tuomet reikia rezervuoti mašiną net mėnesiu anksčiau. Žiemą, sausio-vasario mėnesį, galima susiderėti pigiau, nes mažiau žmonių nori kraustyti šaltą orą. Nenuostabu, kad visi nori važiuoti kai šilta.

Kaip ir kada geriausia apmokėti už paslaugas?

Dauguma rimtų firmų ima apie 30-40 procentų avansą, o likusią dalį – atidavus daiktus. Būkite atsargūs, jei reikalauja 100 procentų iš karto. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės sumokėdavo viską, o tada skambindavo į tuščius numerius. Geriau pasilikite "kabliuką" sau, kol pamatysite, kad baldai atvyko sveiki.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos svarbu žinoti?

Kartais gali būti mokestis už įvažiavimą į miesto centrą, pavyzdžiui, į Miuncheno "low emission zone". Jei mašina netinkama, reikia rasti vietą miesto pakraštyje ir perveži mažesniu transportu. Tai kainuoja papildomai. Taip pat, jei reikia nešti daiktus ne pirmame aukšte ir nėra lifto, kainuoja kiekvienas aukštas.

Ar gautu sąskaita-faktūra galima atsisakyti prieš pat važiavimą?

Galima, bet tai labai nemalonu. Jei jau sutikome, kad vairuotojas važiuoja, o tu atšauki prieš pat dieną, mes prarandame uždarbį. Paprastai taip atsitinka dėl ligų ar pakeitus darbdavio planus. Tada reikia mokėti bent dalį sumos, kad padengtume išlaidas.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojai padeda pakuoiti ir iškrauti daiktus?

Paprastai ne, nebent tai sutarta iš anksto. Vairuotojo darbas – vairuoti, o ne kelti sofas. Jei reikia krovėjų, tai papildoma paslauga. Vieną kartą klientas tikėjosi, kad vairuotojas vienas pernešs pianiną, bet vėliau suprato, kad to padaryti neįmanoma be pažeidimų. Geriau klausti iš karto.

Kaip elgiamasi, jei kelias užsidaro ar atsiranda eismų?

Eismai Vokietijoje dalykas kasdienis, ypač ties "Ruhr" sritimi. Vairuotojai paprastai praneša ir laukia. Jei dėl to pavėluojama naktį, reikia suprasti. Bet jei pavėluojama dviem dienoms be paaiškinimų – tada tai jau problema. Aš stengiuosi sekti GPS kiekvieną valandą, kad žinčiau, kur mašina yra.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju mašinoje?

Techniškai tai yra keblina dėl draudimo. Mažos firmos gal leidžia, bet didelės neleidžia išvis dėl saugumo standartų. Be to, 10-12 valandų kelionė su svetimu vairuotoju, kuris kalba tik vokiškai ar rusiškai, gali būti tikras išbandymas nervams. Geriau skrydis ar traukinys.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tada mes kviečiame pagalbą vietinėje Vokietijos tarnyboje (ADAC ar pan.). Kartais tai gali užtrukti. Prisimenu vieną atveją, kai mums sugedo sunkvežimis netoli Hanoverio, ir teko perkrauti daiktus į kitą mašiną. Tai truko beveik parą. Klientas buražiruojamas, bet padarome viską, kad išgelbėtume krovinių.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui, kurį nežinai?

98 procentais atvejų – taip, jei tai profesionali firma. Bet yra ir tokia, kurie gali pavogti smulkius daiktus. Neiškelkite pinigų ar brangių papuošalų į paėvėsius, geriau juos pasilikite pas save. Pasitikėjimas svarbus, bet saugumas pirmiausia.

Baldai, daiktai ir specifiniai poreikiai

Ar gabenate pianinus ir ypatingai sunkius daiktus?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Bet tam reikia specialių keltuvų, o ne tiesiog rankų jėgos. Jei turi seną, sunkų pianiną antrame auke be lifto, kainos gali pakilti dvigubai. Patogus logistikos sprendimas persikraustant iš Vokietijos visada įvertina sunkio centrą ir įmanomąį kelią į lauką.

Kaip elgtis su baldų išmontavimu ir montavimu?

Mums sukurkite sąrašą, ką reikia išmontuoti. Paprastai tai daroma krovimo dieną. Vokietijos baldai dažnai būna labai sudėtingi, su įvairiais mechanizmais, todėl reikia fotografuoti, kaip kas sujungta, kad Lietuvoje būtų galima susigrąžinti atgal. Jei nežinote, kaip išmontuoti, mes susirandame meistrą.

Ar turiu dėti daiktus į dėžes pats ar tai daryti jūsų komanda?

Gali dėti pats, tai pigiau. Bet jei norite, kad būtų greičiau ir tvarkingiau, mes galime siųsti komandą su dėžėmis. Žinoma, už tai reikia mokėti valandinį. Svarbiausia – pažymėkite kiekvieną dėžę, kad žinotumėte, kur kas yra. "Virtuvė" ar "Miegamasis" turi būti parašyta dideliomis raidėmis.

Kaip vežti vaikiškus lovas ir kėdes?

Tai įprasti daiktai, tiesiog juos reikia apvynioti, kad nenukristų spalvos ar neatsirastų įbrėžimų. Labai svarbu nenuimti visus smulkius elementus (varžtus), nes jie pasiklysta kelyje, ir tada vaiko lovos nebesusirenka. (Nepamenu, kiek kartų teko ieškoti varžtų po sėdynėmis).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet jie šąla žiemą. Jei šalta, reikia juos uždengti. Taip pat gali būti problemų su fitosanitarija jei tai daug, bet keletas naminių augalų paprastai praeina be problemų. Vokietijos muitinė retai klausia apie paprastus kaktusus.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti persikraustant?

Svarbiausias yra daiktų deklaracijos formularas (jis turi būti pateiktas muitinei). Jame nurodote, ką vežate, kad tai nebūtų prekybinių tikslų. Taip pat reikia asmens dokumento. Jei vežate automobilį, reikia jo techninės pasas ir registracijos liudijimo.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už senus daiktus?

Jei daiktai naudoti ir juos naudojote nustatytą laiką (paprastai 6 mėnesiai), tai mokesčių nėra. Tai vadinama "perkeliamu turtu". Jei daiktai nauji, su etiketėmis, tai gali būti įvertinta kaip prekė. Vienas klientas bandė vežti 10 naujų monitorių ir sakyti, kad tai dovana broliui, tačiau muitinė to nepripeė.

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais vokiškai?

Dauguma mūsų vadybininkų kalba angliškai ar vokiškai, todėl galime padėti išversti ar užpildyti formą. Svarbu, kad duotumėte tikrą informaciją. Jei meluojate, gali būti baudos. Vokietai labai preciziški dėl dokumentų.

Ką daryti, jei praradau techninį automobilio pasą?

Tai problema, be jis negali važiuoti legaliai. Reikia kreiptis į Vokietijos registravimo įstaigą dėl duplikato. Tai užtrunka. Geriau niekada nerašykyti svarbių dokumentų vienoje dėžutėje su daiktais, padėkite juos pas save.

Ar galiu būti tikrintas pačiame Lietuvos pasienyje?

Taip, Lietuvos muitinė taip pat daro tikrinimus. Nors ES yra viena erdvė, bet kova su kontrabanda vyksta. Jei turi daug elektronikos arbrangiausių daiktų, gali sustabdyti ir patikrinti, ar nesi prekeivis.

Problemos ir nesklandumai

Kas vyksta, jei klientas atiduoda mažiau daiktų nei numatė?

Tai gali būti didelė problema. Jei sutarėme, kad užpildys 20 kubų, o užpildėtik 5, tai mes patiriame nuostolį, nes mašina važiavo tuščia viena kryptimi. Tokiu atveju reikia kalbėti iš anksto, o ne paskutinę minutą. Vokietijoje degalai brangūs.

Ar įmanoma padaryti iš karto kelias stoteles?

Galima, bet prieš tai apsibrėžkite maršrutą. Jei reikia užeiti į Berlyną, paskui į Leipcigą ir tik tada į Lietuvą, tai kaina augs. Vairuotojui niekas nemoka laukimo. Planuokite logiškai, kad nevažiuotumėte šiaurė-pietus per visą šalį.

Kokios dažniausios problemos atsiranda iš Vokietijos gabenant?

Dauguma problemų susijusios su blogu pakavimu. Klientas uždės stiklinę lentelė be apsaugos, o paskui nustebia, kad ji sužeista. Taip pat dažnai problemų su prieiga – vairuotojas negali privažiuoti prie namo, nes ten yra "žaliasis ruožas" arba per aukštai apribojimas. Patikrinkite aukštį!

Ar buvo atvejų, kai prarandate daiktus?

Per šiuos 20 metų, palengvėjus, buvo vienas ar du kartai, kai dėžės paslydė kelyje ir nukrito (vairuotojas blogai prifiksavęs). Tačiau mums visada buvo draudimas, tad kompensavome. Nors draudimas neduoda pasidžiaugti, kai dingsta šeimos albumas.

Išvados

Galiausiai, tai, ko visi ieškoma – rami galva. Patogus logistikos sprendimas persikraustant iš Vokietijos nėra tik apie tai, kad paduoda visą dėžę į duris. Tai apie tai, kad tu nesi užsiėmęs tobulinimu tarp šalių. Jei pasirinksite patikimą žmogų, kuris žino šios srities niuansus, kelias bus greitesnis. Negailėkite pinigų už gerą paslaugą, nes nervai pigesni. Sėkmės kelyje ir sėkmingo apsigyvenimo namie!