Patogus daiktų gabenimas į Vokietiją su patikimais vežėjais

Per dvidešimt metų šioje „virtuvėje“ mačiau visko: nuo pamestų lagaminų iki visiškai sudegusių furgonų viduryje Autobahno. Kai žmonės klausia, kaip vyksta patogus daiktų gabenimas į Vokietiją, aš dažniausiai atsidūstu. Tai nėra tiesiog „įdėjau ir išvežiau“. Tai yra nuolatinė kova su vadybininkų pažadais, šoferių nuovargiu ir tais prakeiktais CMR'ais, kurie niekada nebūna užpildyti teisingai. Jei ieškote patikimų vežėjų, turite suprasti, kad patikimumas kainuoja daugiau nei „pigiausias skelbimas skelbiu.lt“. Šiame tekste atvirai papasakosiu, kaip iš tikrųjų atrodo procesas, kur kyla didžiausios bėdos ir kodėl kartais geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, nei vėliau ieškoti savo daiktų kažkur sandėlyje Berlyne.

Planavimas ir pasiruošimas

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad jie pasiektų Vokietiją sveiki?

Pakavimas yra pusė darbo, o likusi pusė – vairuotojo sąžinė. Dažniausiai žmonės galvoja, kad užtenka apvynioti televizorių plėvele, bet patikėkite, fura kratosi taip, kad net geriausiai pritvirtinti kroviniai kartais „vaikšto“. Mano patirtis rodo, kad geriausia naudoti dvigubo gofro kartono dėžes, o ne plonus maišus iš prekybos centro. Jei siunčiate stiklą ar indus, būtinai naudokite burbulinę plėvelę, bet nepagailėkite jos – sluoksnis turi būti bent trijų centimetrų storio. Kartą vienas klientas siuntė senovinį veidrodį, tai mes jį įdėjome į medinę dėžę (na, tiksliau, suklijavome iš padėklų likučių), ir jis atvažiavo sveikas. Svarbiausia – nepalikite tuščių tarpų dėžėse, nes daiktai viduje tiesiog sudaužys vienas kitą.

Ar verta drausti daiktus, jei vežėjas atrodo patikimas?

Draudimas yra tas dalykas, kurį visi ignoruoja, kol neįvyksta nelaimė. Patikimas vežėjas turi CMR draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik tam tikrą sumą už kilogramą, o ne tikrąją daiktų vertę. Jei vežate brangią techniką ar meno kūrinius, būtinai darykitės papildomą krovinio draudimą. Pamenu atvejį, kai furgonas pateko į avariją netoli Frankfurto, ir nors vežėjas buvo „patikimas“, draudimas padengė tik trupinius nuo tikrosios vertės. Tai buvo pamoka visam gyvenimui – niekada nepasitikėkite vien tik vežėjo atsakomybe. Geriau sumokėti papildomus penkiasdešimt eurų už ramybę, nei po to nervintis teismuose dėl sugadinto turto.

Kaip atskirti tikrą vežėją nuo perpardavinėtojo?

Rinka pilna „vadybininkų“, kurie neturi nė vieno savo automobilio. Jie tiesiog surenka užsakymus ir parduoda juos kitiems. Tai nėra blogai, jei jie atsako už kokybę, bet dažniausiai jie tiesiog „nusiplauna rankas“, kai kyla problemos. Visada klauskite: „Ar jūs patys vežate, ar samdote subrangovus?“. Jei vadybininkas pradeda mikčioti, bėkite. Tikras vežėjas pasakys: „Mano fura bus ten trečiadienį, vairuotojas Jonas, štai jo numeris“. Beje, kartais subrangovai yra net geresni, nes jie labiau stengiasi dėl užsakymo, bet visada geriau žinoti, kas realiai vairuos tą furgoną.

Kokie yra realūs terminai gabenimui į Vokietiją?

Visi žada „atvešim per dvi dienas (na gerai, realiai per tris...)“, bet realybė dažnai būna kitokia. Vokietijos greitkeliai yra nuolat remontuojami, o „kamščiai“ aplink Miuncheną ar Hamburgą gali sugriauti bet kokį grafiką. Jei jums sako, kad atveš per 24 valandas, tai arba jie važiuoja su dviem vairuotojais, arba jie meluoja. Normalus laikas daiktų gabenimui iš Lietuvos į Vokietiją yra 2–4 dienos. Visada palikite sau bent vienos dienos „atsargą“ nenumatytiems atvejams. Juk niekas nenori stovėti prie namo su lagaminais ir laukti vėluojančio vairuotojo, kuris dar tik kerta Lenkijos sieną.

Ar svarbu, kokiu transportu bus gabenami daiktai?

Žinoma, kad svarbu. Jei vežate baldus, jums reikia „būdos“ su tvirtinimo diržais. Jei vežate smulkius daiktus, užtenka ir mikroautobuso. Bėda ta, kad daugelis „pigiai“ vežančių naudoja senus, techniškai netvarkingus automobilius. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas sugedo kažkur prie Berlyno, o jo furgonas neturėjo net atsarginio rato. Mes turėjome siųsti kitą mašiną perimti krovinio, o tai kainavo krūvą pinigų. Visada pasiteiraukite, ar automobilis turi GPS sekimą. Tai ne tik saugumas, bet ir galimybė matyti, kur tiksliai yra jūsų daiktai, o ne klausyti vadybininkų pažadų.

Kaip teisingai suforminti dokumentus, kad nekiltų bėdų?

Nors Vokietija yra ES, dokumentai vis tiek reikalingi. CMR važtaraštis yra šventas dalykas. Jei vežate asmeninius daiktus, kartais užtenka paprasto sąrašo, bet jei tai komercinis krovinys – be sąskaitos faktūros nė žingsnio. Kartą viena moteris bandė vežti „dovanų“ visą furgoną daiktų, o vokiečių policija patikrinusi nusprendė, kad tai nelegalus verslas. Rezultatas – bauda ir krovinio sulaikymas. Visada turėkite aiškų daiktų sąrašą su vertėmis. Tai padeda išvengti nereikalingų klausimų kelyje, ypač jei vežate kažką, kas atrodo kaip nauja prekė.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su daiktais?

Tai yra didelė klaida, kurią daro daugelis. Niekada neleiskite vežėjui vežti jūsų augintinio kartu su baldais ar dėžėmis. Tai nehumaniška ir dažnai nelegalu. Gyvūnų pervežimui reikalingos specialios licencijos ir sąlygos. Jei vežėjas sako: „Įdėsim šunį į furgoną prie sofos“, iškart nutraukite pokalbį. Tai rodo visišką neprofesionalumą. Mano praktikoje teko matyti, kaip viena šeima bandė taip „sutaupyti“, o vėliau turėjo didelių bėdų su veterinarijos tarnybomis Vokietijoje. Vežkite gyvūnus tik su tam skirtais specialistais, kurie turi patirties ir tinkamą įrangą.

Ką daryti, jei daiktai vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite. Vėlavimai logistikoje yra kasdienybė. Svarbiausia yra komunikacija. Jei vežėjas nekelia ragelio, tai jau blogas ženklas. Jei kelia ir sako, kad „vairuotojas stovi kamštyje“, tai normalu. Tačiau jei vėlavimas tęsiasi ilgiau nei parą, reikalaukite kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Kartą mano klientas laukė sofos savaitę, nes vairuotojas tiesiog „pamiršo“ užsukti į tą miestą. Mes tada patys organizavome pristatymą, o tam vėluojančiam vežėjui daugiau niekada neskambinome. Tiesiog turėkite planą B, jei daiktai vėluoja.

Ar verta rinktis dideles logistikos įmones ar privačius vežėjus?

Didelės įmonės turi sistemą, bet jos dažnai yra „šaltos“. Jūs būsite tik dar vienas numeris sistemoje. Privatus vežėjas, jei jis patikimas, gali pasiūlyti asmeniškesnį aptarnavimą. Tačiau su privačiais vežėjais yra didesnė rizika, kad jie tiesiog dings. Mano patirtis rodo, kad geriausia ieškoti vidutinio dydžio įmonių, kurios turi savo parką ir gerą reputaciją. Jos pakankamai didelės, kad būtų patikimos, bet pakankamai mažos, kad vadybininkas atsimintų jūsų vardą. Visada pasitikrinkite atsiliepimus „Google“ ar specializuotuose forumuose, bet žiūrėkite ne tik į žvaigždutes, o į tai, kaip jie reaguoja į neigiamus atsiliepimus.

Kaip atpažinti neprofesionalų vairuotoją?

Tai matosi iškart. Jei vairuotojas atvažiuoja su nešvariais drabužiais, automobilis atrodo kaip sąvartynas, o jis pats kalba tik keiksmažodžiais – bėkite. Profesionalas visada bus mandagus, turės tvarkingus dokumentus ir, svarbiausia, žinos, kaip pritvirtinti krovinį. Kartą stebėjau, kaip vienas „šoferis“ bandė pririšti šaldytuvą su paprasta virvele. Aš tiesiog pasakiau klientui, kad jis nevažiuotų su juo. Vairuotojas turi būti jūsų partneris, o ne tiesiog žmogus, kuris vairuoja furgoną. Jei kyla abejonių, geriau atsisakyti paslaugos dar prieš pradedant.

Ar kaina visada atspindi kokybę?

Ne visada, bet dažniausiai taip. Jei kaina yra įtartinai maža, vadinasi, kažkur yra „skylė“. Galbūt jie važiuoja be draudimo, galbūt vairuotojas dirba be poilsio, o galbūt jie tiesiog neplanuoja pristatyti daiktų laiku. Mano patirtis rodo, kad „pigus“ pervežimas dažnai tampa brangiausiu, kai tenka taisyti klaidas ar pirkti naujus daiktus vietoj sugadintų. Visada paprašykite kelių pasiūlymų ir palyginkite juos. Jei vienas pasiūlymas yra 300 eurų, o kitas 800 eurų, paklauskite savęs, kodėl toks didelis skirtumas. Dažniausiai atsakymas slypi kokybėje.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sugadinti?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pirmiausia – viską fotografuokite. Kiekvieną įbrėžimą, kiekvieną sulaužytą dėžę. Tada iškart rašykite pretenziją vežėjui. Jei pasirašėte CMR važtaraštį be pastabų, vėliau bus labai sunku kažką įrodyti. Visada tikrinkite krovinį priėmimo metu, net jei vairuotojas skuba. „Aš skubu, pasirašyk čia“ – tai klasikinis triukas. Jei matote, kad dėžė pažeista, taip ir parašykite važtaraštyje: „Krovinys priimtas su pažeidimais“. Tai jūsų vienintelė garantija, kad galėsite išsireikalauti kompensaciją.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Tikrai ne. Dauguma vežėjų neturi ADR licencijos, o net jei turi, jie nenorės vežti jūsų „pavojingų“ daiktų. Tai gali būti dažai, chemikalai ar net kai kurie valikliai. Jei bandysite tai nuslėpti, rizikuojate ne tik savo krovinio konfiskavimu, bet ir didelėmis baudomis. Kartą vienas klientas bandė paslėpti kanistrą su benzinu tarp drabužių. Vairuotojas tai pastebėjo ir tiesiog išmetė visą krovinį lauk. Tai buvo teisingas sprendimas. Jei turite kažką, kas gali būti pavojinga, geriau tai palikite arba vežkite specializuotu transportu.

Kaip susitarti dėl pristatymo laiko?

Tai visada yra derybų objektas. Jei jums reikia, kad daiktai būtų pristatyti tiksliai 10 valandą ryto, tai kainuos papildomai. Logistikoje „tikslus laikas“ yra prabanga. Dažniausiai vežėjai dirba su „langais“ – pavyzdžiui, nuo 8 iki 14 valandos. Jei jums tai netinka, ieškokite vežėjo, kuris gali pasiūlyti „ekspres“ pristatymą. Tai kainuos brangiau, bet jūs turėsite garantiją. Mano patirtis rodo, kad geriausia suderinti laiką bent prieš savaitę ir dar kartą patvirtinti dieną prieš.

Ar verta naudoti paletes?

Jei turite daug daiktų, paletės yra geriausias draugas. Jos apsaugo nuo drėgmės, smūgių ir palengvina krovimą. Be to, furgone paletės yra daug stabiliau nei pavienės dėžės. Jei turite galimybę, visada kraukite daiktus ant palečių ir apvyniokite plėvele. Tai atrodo profesionaliai ir vairuotojai tai vertina. Kartą vienas klientas atvežė viską palaidai, tai vairuotojas sugaišo tris valandas viską dėliodamas. Jei būtų buvę ant palečių, viskas būtų užtrukę 15 minučių.

Kaip veikia muitinės procedūros, jei vežame ne iš ES?

Nors Vokietija yra ES, kartais žmonės veža daiktus iš trečiųjų šalių per Lietuvą. Tai visai kita istorija. Muitinė yra vieta, kur laikas sustoja. Jei neturite visų reikiamų dokumentų, jūsų krovinys gali stovėti savaitėmis. Visada samdykite muitinės tarpininką, jei nesate tikri, ką darote. Tai kainuoja, bet sutaupo daugybę nervų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai krovinys įstrigo muitinėje dėl vieno neteisingo kodo sąskaitoje. Tai kainavo daugiau nei pats pervežimas.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tai labai slidus reikalas. Greitai gendantys produktai reikalauja šaldytuvų, o paprasti maisto produktai gali būti sulaikyti dėl higienos reikalavimų. Jei vežate „močiutės lašinius“, geriau tai darykite savo automobiliu. Vežėjai dažniausiai atsisako vežti maistą, nes bijo problemų su maisto veterinarijos tarnyba. Jei visgi nusprendžiate vežti, įsitikinkite, kad viskas sandariai supakuota ir nepažeidžia jokių taisyklių. Bet patikėkite, geriau nerizikuoti.

Kaip pasirinkti tinkamą furgono dydį?

Tai dažna klaida – užsisakyti per mažą mašiną. Visi galvoja, kad „viskas tilps“. Mano patirtis rodo, kad visada reikia pridėti bent 20 procentų vietos nenumatytiems daiktams. Jei abejojate, geriau imkite didesnį furgoną. Kaina skiriasi nedaug, o ramybė – neįkainojama. Kartą klientas bandė sutalpinti visą butą į „Sprinterį“, tai teko palikti pusę daiktų. Tai buvo labai nemaloni situacija, kurios buvo galima išvengti tiesiog užsisakius didesnę mašiną.

Ar svarbu, kurioje Vokietijos vietoje pristatymas?

Žinoma. Pristatymas į Berlyną ar Frankfurtą yra kasdienybė, bet pristatymas į kokį nors kaimelį Bavarijos kalnuose gali kainuoti dvigubai. Furgonai ne visur gali privažiuoti. Jei gyvenate siauroje gatvelėje, įspėkite vežėją iš anksto. Kartą vairuotojas turėjo nešti daiktus pusę kilometro, nes furgonas netilpo į gatvę. Tai kainavo papildomai, o klientas buvo nepatenkintas. Visada pasitikrinkite, ar furgonas gali privažiuoti prie jūsų durų.

Kaip elgtis su vairuotoju pristatymo metu?

Būkite mandagūs, bet reiklūs. Pasiūlykite kavos, jei vairuotojas važiavo ilgą kelią. Tai nieko nekainuoja, bet sukuria gerą atmosferą. Tačiau nebijokite pasakyti, jei kažkas ne taip. Jei matote, kad daiktai buvo mėtomi, pasakykite tai. Vairuotojai yra žmonės, jie pavargsta, bet jie privalo atlikti savo darbą kokybiškai. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas ir vairuotojas tapo draugais, ir dabar jie bendradarbiauja jau penkerius metus.

Ar verta naudoti „dalinių krovinių“ paslaugą?

Tai puikus būdas sutaupyti. Jei neturite pilno furgono, dalinis krovinys yra idealus variantas. Tačiau turėkite omenyje, kad pristatymo laikas gali būti ilgesnis, nes vairuotojas turi surinkti ir išvežioti kitų žmonių krovinius. Jei neskubate, tai geriausias pasirinkimas. Tik įsitikinkite, kad jūsų daiktai bus tinkamai atskirti nuo kitų. Kartą vieno kliento dėžė pasimetė tarp kitų krovinių, tai teko ieškoti dvi dienas.

Kaip veikia mokėjimo sistema?

Niekada nemokėkite visos sumos iš anksto. Tai auksinė taisyklė. Geriausia – avansas ir likutis po pristatymo. Jei vežėjas reikalauja 100 procentų iš anksto, tai jau signalas. Žinoma, yra išimčių, bet būkite atsargūs. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas sumokėjo viską, o vežėjas tiesiog dingo. Tai buvo labai skaudžios pamokos. Visada turėkite sutartį ar bent jau el. paštu patvirtintas sąlygas.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Šiais laikais – taip. Dauguma rimtų įmonių turi GPS sekimą. Jei vežėjas negali pasakyti, kur yra krovinys, tai jau praeitas amžius. Visada klauskite, ar galėsite matyti krovinio buvimo vietą. Tai suteikia ramybės ir leidžia planuoti savo laiką. Kartą vienas klientas stebėjo, kaip jo krovinys važiuoja per visą Europą, ir tai jam suteikė didelį pasitenkinimą.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų vietoje?

Tai yra šantažas. Jei sutarta kaina buvo viena, o vietoje reikalauja kitos, tai yra neprofesionalu. Žinoma, jei krovinio svoris ar tūris pasikeitė, tai suprantama. Bet jei tai tiesiog „noras užsidirbti“, nesutikite. Visada turėkite sutartą kainą raštu. Kartą vairuotojas bandė išvilioti 50 eurų už „užnešimą“, nors tai buvo įskaičiuota. Mes tiesiog pasakėme, kad skambinsime į įmonę, ir jis iškart nusiramino.

Ar verta naudoti tarpininkus?

Tarpininkai gali būti naudingi, jei neturite laiko ieškoti vežėjų. Jie atlieka visą juodą darbą už jus. Tačiau jie ima komisinius. Jei turite laiko, geriau ieškokite patys. Bet jei esate užsiėmęs žmogus, tarpininkas gali būti geras pasirinkimas. Tik įsitikinkite, kad jie yra patikimi. Mano patirtis rodo, kad geriausi tarpininkai yra tie, kurie patys kažkada dirbo vairuotojais.

Išvada

Patogus daiktų gabenimas į Vokietiją nėra stebuklas, tai tiesiog kruopštus planavimas ir teisingas partnerių pasirinkimas. Nesitikėkite, kad viskas vyks sklandžiai, jei patys neįdėsite pastangų į pakavimą ir dokumentus. Būkite budrūs, tikrinkite viską ir nebijokite klausti. Logistika yra gyvas procesas, kuriame visada atsiranda netikėtumų, bet su tinkamu požiūriu viskas įveikiama. Sėkmės kraustantis!