Patikrinti metodai daiktų pervežimui į Vokietiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matau viską – nuo puikių, be trikčių vykstančių pervežimų iki tokių istorijų, kai nori plaukti akys. Vokietija yra mūsų pagrindinė kryptis, čia eismas didelis, o reikalavimai griežti, bet jei žinai sistemą, viskas vyksta sklandžiai. Dažniausiai klientai klausia ne apie tai, kokį sunkvežimį pasirinkti, o kaip išvengti nesusipratimų ir papildomų mokesčių. Štai čia ir praverčia patikrinti metodai daiktų pervežimui į Vokietiją, kurie leidžia užtikrinti, kad turtas pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku. Nepaisant to, kad viskas atrodo paprasta, detalės nulemia visą rezultatą.

Dokumentai ir įforminimas

Ką daryti su dokumentais?

Be CMR sąskaitos faktūros niekur neišvažiuosite. Vokietijai svarbu viskas tvarkingai, net jei tai tik paprastas siuntiniukas. Vieną kartą mašina stovėjo pasienyje tris valandas, nes vairuotojas pamiršo vieną lapą, tai buvo šlamštas. Visada pasidarykite kopijas sau, nes originalą pasimauna vairuotojas. Be to, jei vežate brangius daiktus, būtinai įrašykite jų vertę į dokumentus, kitaip draudik nebus mokėti. Geriau daugiau popieriaus iš anksto nei problemų vėliau.

Ar reikalingas draudimas?

Krovinių draudimas yra būtinas, nors daugelis apie jį pamiršta. Standartinė atsakomybė yra labai maža, tik apie 8-33 SDR už kilogramą, tai už labai brangų daiktą gausite vos keletą centų. Aš visada patariu sudaryti visavertį draudimą, ypač jei vežate elektroniką ar antikvariatą. Buvo atvejis, kai sandėlyje užsidegė ir viskas sudegė, be draudimo klientas liktų su niekuo. Tai nedidelė investicija už ramybę.

Kas yra "Lieferschein"?

Tai vokiškas pristatymo lapas, kuris dažnai būna svarbiausiai sandėliui. Jis nurodo, ką ir kiek pristatote. Skirtingai nei sąskaita faktūra, čia dažniausiai nėra kainos, tik kiekis. Vokietai mėgsta tikslumą, todėl Lieferschein turi sutapti su fiziniais daiktais. Jei dėžėse yra 10 vnt, o rašote 12, jie nepriims siuntos. Tikrinkite duomenis prieš išvykdami, nes klaidų taisymas vietoje kainuoja laiką ir pinigus.

Ar reikia deklaracijos, jei prekės ne ES?

Jeigu prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Kinijos) ir yra transitu per Lietuvą į Vokietiją, tai reikalingas T1 dokumentas. Be to, Vokietijoje reikės atlikti importinį muitinės užregistravimą. Tai gana sudėtinga procedūra, geriau, kad ją padaro brokeris. Jei bandysite tai daryti patys, gali užstrigti pasienyje dienomis. Mums buvo atvejis, kai klientas neteisingai paskaičiavo PVM ir gavo didelę baudą. Geriau pasitikėti profesionalais šiuo atveju.

Kas daryti, jei neteisingai nurodžiau adresą?

Bandykite pataisyti kuo greičiau. Jei mašina jau važiuoja į seną adresą, reikės mokėti už papildomą kilometražą. Vokietijoje keliai mokami, o miestuose daug ribojimų, todėl nukrypimas brangia. Kartais klientai sako "tai tik už 5 km", bet ten gali būti žiedas arba uždara zona. Rašykite adresą tiksliai, su pašto kodu, ir patikrinkite jį du kartus. Mūsų dispečeriai taip pat gali padėti, jei pastebime klaidą.

Ar galiu vežti transporto priemones (automobilius)?

Taip, tai labai populiari paslauga. Automobilis gali būti vežamas priekaboje arba nuvežtas savo eiga (vairuotojas). Jei nuvežamas savo eiga, reikia įrašyta ridos (kilometražo). Be to, reikia patikrinti, ar automobilis yra areštuotas arba ne. Kartais klientai pamiršta duoti raktus, tai būna juokinga, bet nepatogu. Viską reikia sutvarkyti dokumentuose, kad nebuvo klausimų muitinėje (jei reikia).

Pakavimas ir paruošimas

Ar reikia specialios pakuotės?

Žinoma, negali tiesiog mesti daiktų į kėbulą. Jei tai paletės, turi būti tvirtos ir užfiksuotos juostomis. Esu mataęs, kaip krenta neapsuktos dėžės, kai vairuotojas stačiai sustojo. Vokietijos sandėlininkai yra labai išrankūs, jei pamato sugadintą paletę, gali atsisakyti priimti krovini. Naudokite standartines EUR paletes, tai geriausias pasirinkimas. Jei daiktai trapūs, reikia putų ar burbuliukų. Pinigai taupymui čia neverta, nes nuostoliai bus didesni.

Kaip užtikrinti, kad prekės nešlampso?

Jei krovinys jautrus drėgmei, būtina naudoti vandeniui atsparią dėžę (big bag) arba uždėti drožlę ant grindų. Vokietijoje oras gali būti drėgnas, ypač žiemą, o pervežimo metu temperatūra keičiasi. Esu matęs, kaip sugadinta elektronika dėl kondensato. Naudokite higroskopinius paketus viduje. Tai pigus būdas apsaugoti brangius daiktus nuo sugadinimo. Geriau užtikrinti saugumą iš anksto nei gailėtis vėliau.

Ar saugu vežti asmeninius daiktus?

Tai gana dažna situacija, kai žmonės persikrausto. Tačiau logistikos kompanijos dažniausiai neveža asmeninius daiktus be specialaus draudimo. Jei dingsta lagaminas su drabužiais, standartinis krovininis draudimas to nedengia. Reikia deklaruoti, kad tai "household goods". Be to, jei ten yra brangūs daiktai, geriau juos vežti su savimi. Nemanau, kad norite rizikuoti savo šeimos nuotraukomis ar papuošalais didelėje mašinoje su kitais krovinais.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai reikalauja specialių leidimų ir patirties. Negali tiesiog įmesti dažų ar aerozolių į bendrą mašiną. ADR krovinius turi vežti sertifikuoti vairuotojai su specialia įranga. Vokietijos policija dažnai tikrina tokius siuntinius. Jei pažeidžiate taisykles, baudos yra milžiniškos, o krovinys gali būti konfiskuotas. Nerašykite melagingai manifeste, nes tai sukels daugiau problemų nei sutaupys pinigų. Būkite sąžiningi dėl to, ką vežate.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet čia yra daugiau dokumentų. Reikia sveikatos sertifikatų, o šaldytus produktus reikia vežti specialiu refrigeratoriu. Vokietijos veterinarinė tarnyba gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį ir patikrinti siuntą. Jei neturite teisingų popierių, maistą gali tiesiog sunaikinti vietoje. Nemanau, kad norite rizikuoti dešimtimis tūkstančių eurų. Geriau iškart pasakykite, ką vežate, kad paruoštume viską teisingai.

Ką daryti su šiukšlėmis (pakavimu)?

Vokietijoje labai griežtos ekologinės taisyklės. Negalima tiesiog palikti paletų ar dėžių prie vokiško sandėlio. Jei tai grįžtamas pakavimas, turi būti sutarta, kad jį paima atgal. Jei ne, turite susitarti dėl šiukšlių išvežimo. Kartais klientai mano, kad vokietis pats viską išmes, bet jie mums išrašo sąskaitą už šiukšlių utilizavimą. Geriau tai sužinoti iš anksto, kad nenukristumėte ant kelių.

Rinkimasis ir kaina

Kodėl kaina kyla?

Kainos priklauso nuo degalų, tačiau ne tik. Vokietijoje yra mokesčiai už aplinką, mokesčiai už vairuotojo darbo laiką, o jei reikia kelti technika – tai dar ir papildomi darbai. Dar vienas dalykas – sezoniškumas. Prieš Kalėdas kainos šoka į viršų, nes visi nori veži. Taip pat, jei reikia specialios leidimo transporto priemonės, tai brangiau. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kas įeina į tą kainą, tada suprasite.

Ar verta naudotis tarpininkais (brokeriais)?

Jei neturite patirties, brokeriai gali padėti rasti gerą kainą. Tačiau kai kurie brokeriai tiesiog perka vietą pigiau ir parduoda brangiau be jokios atsakomybės. Jei kyla problema, jie dingsta. Geriau dirbti tiesiogiai su vežėju arba patikima įmone. Aš pats dažnai matau, kaip brokeriai sukuria chaosą komunikacijoje. Jei pasirinksite brokerį, patikrinkite jo atsiliepimus ir įmonės kodą.

Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Paprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame vieną-dvi dienas, priklausomai nuo to, ar tai pilna mašina, ar dalinė. Jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitas siuntas. Kartais atsitinka, kad vairuotojas užstringa užstatuose arba tiesiog užmiega poilsio vietoje. Vienas klientas skambino ir pykosi, kad prekės nėra po dienos, bet mes nieko negalėjome padaryti, kai kelyje buvo avarija. Geriau planuokite su atsarga.

Kas yra "Incoterms" ir ar tai svarbu?

Tai sąlygos, kurios nustato, kas už ką atsakingas. DDP reiškia, kad mes viską padarome iki jūsų durų, o EXW reiškia, kad jūs viską išsivežate iš savo sandėlio. Dažnai klientai sumaišo šias sąlygas ir gauna sąskaitas už iškrovimą, kurios nebuvo planuotos. Svarbu susitarti iš anksto, kas moka už muitinę (jei reikia) ar krovimo darbus. Nerašykite sutarčių pats, jei nesuprantate to, geriau paklauskite mūsų arba savo buhalterio.

Ar galima sekti krovini realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mašinų turi GPS, tačiau ne visada sistema rodo tiksliai 100 procentų. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba miesto centre. Vieną kartą sistema rodė, kad mašina Lenkijoje, nors ji jau buvo Vokietijoje, tiesiog buvo vėlavimas atnaujinime. Mes visada galime paskambinti vairuotojui ir sužinoti, kur jis yra. Nepanikuokite, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad jis tiesiog pietauja.

Kodėl vairuotojai nekalba lietuviškai?

Mes dirbame tarptautiniame rinkoje, todėl vairuotojai dažniausiai kalba rusiškai, angliškai arba vokiškai. Lietuviškai kalbančių vairuotojų Vokietijoje maža dalis, nebent jie ten gyvena. Jei jums reikia kažką paaiškinti vairuotojui vietoje, geriau turėkite išverčiamąją programą arba skambinkite mums. Vieną kartą klientas bandė aiškinti rankomis ir padarė didelę klaidą su adresas. Kalbos barjeras gali sukelti nemažai problemų.

Vokietijos specifika ir taisyklės

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Tai priklauso nuo to, ką sutarėte. Dažnai kaina yra "iki durų", bet tai neįeina į faktinį fizinį darbą. Vokiški sandėlininkai dirba pagal tarifus, kurie gali būti labai aukšti, ypač jei reikia naudotis keltuvu. Jei jūsų pusėje nėra kas iškrauti, turite sumokėti už šias paslaugas vietoje. Patariu pasirūpinti iškrovėjais iš anksto, arba susitarti dėl "self-unloading". Kitu atveju sąskaita gali jus nustebinti neigiamai.

Kodėl reikia griežtai laikytis svorių?

Vokietijoje daugiau svorių kontrolės nei Lietuvoje. Jei ant ašies bus per daug svorio, gausite baudą ir privalėsite iškrauti dalį krovinio. Tai ne tik piniginė problema, bet ir laiko. Mūsų vairuotojai turi žinoti tikslų svorį, todėl prašome jų pateikti deklaracijas. Nerašykite mažesnio svorio siekiant sutaupyti, nes kontrolės sistemos yra pažangios. Geresnis būti sąžiningu ir saugiu.

Ar galiu atsiimti prekes iš vokiško sandėlio?

Taip, tai galima, bet reikia gero išankstinio įspėjimo. Negalite tiesiog atvažiuoti ir reikalauti išduoti prekes, jei ten dirba tik vienas vadybininkas. Reikia užpildyti išankstinį pranešimą (Announce) ir gauti leidimą. Be to, ten gali būti specifiniai darbo laikai. Vienas klientas atvažiavo penktadienį vakare ir negavo nieko, nes buvo per vėlu. Planuokite vizitą darbo dienomis ryte, taip išvengsite streso.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyko per anksti?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl ramybės laiko ir darbo laiko. Jei vairuotojas atvyks prieš 6 ryto, jis negali pradėti iškrovimo, jei tai neleidžiama sandėlyje. Jis turės laukti, o tai gali kainuoti laukimo mokestį. Susitarkite dėl atvykimo laiko iš anksto. Geriau, kad jis atvyktų šiek tiek vėliau, nei lauktų valandas už vartais. Planavimas čia yra raktas į sėkmę.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Žiūrėk, dažniausai anglų kalba užtenka, nes dauguma vadybininkų ja kalba. Tačiau jei tai specifiniai dokumentai arba chemijos pramonės produktai, tai vokiškas vertimas gali būti būtinas. Aš negaliu pasakyti 100 procentų, kad visada be jo išsiversite. Geriau pasiklausti brokerio arba gavėjo, ar jiems reikia. Kai kurios firmos (ypač senos ir konservatyvios) tiesiog atsisako priimti dokumentus be vertimo.

Kuo skiriasi Vokietijos darbo laikai?

Jie tikrai yra griežtesni nei mūsiškiai. Pietų pertrauka dažnai būna griežta nuo 12:00 iki 13:00, ir niekas ten nebedirba. Jei atvyksite per tą laiką, tiesiog stovėsite. Taip pat nereikėtų planuoti atvykimo penktadienį popietę, nes gali būti, kad jau nebeįleis arba bus per vėla iškrauti. Geriau derinti laikus su mūsų dispečeriais, kurie žina šių vietų ypatumus. Nerašykite laiko "apytiksliai", čia tai neprašoma.

Problemos ir sprendimai

Kas daryti, jei prekės sugedo?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite, kol nepatikrinote. Vokietijoje vairuotojai verčia pasirašyti "grąžinimo dokumentą" su pastaba "be prierašų", o tada vėliau reikalavimai atmesti. Užfiksuokite žalą nuotraukomis dar prieš iškrovant mašiną. Praneškite mums per 24 valandas, mes pradėsime tyrimą. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, mums bus labai sunki padėti. Būkite budrūs ir nedrįskite pasitikėti žodžiu.

Kaip elgtis su skundais?

Jei kas nors nepasisekė, rašykite skundą raštu, ne žodžiu. Mums reikia įrodymų – nuotraukų, dokumentų kopijų. Jei tiesiog skambinate ir šaukiate, mes negalime padaryti nieko oficialiai. Vokietijos įmonės veikia pagal protokolus. Turiu omenyje, kad emocijos neduoda rezultato. Pateikite faktus, mes perduosime jiems draudžiui, ir viskas bus išspręsta per tam tikrą laiką. Kantrybė čia labai svarbi.

Ką daryti, jei mašina sugedo?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Jei tai techninė gedimas, mes išsiunčiame pagalbinę mašiną arba perkrauname krovinią į kitą. Tai gali užtrukti, todėl nedarykite spaudimo vairuotojui, jis ir taip stresinasi. Vieną kartą vairuotojas užstrigo tarp Frankfurto ir Miuncheno su sugedusiu stabdžiu. Svarbiausia yra saugumas, o ne greitis. Mes visada informuosime jus apie vėlavimą.

Ar galima keisti paskirties vietą važiuojant?

Teoriškai galima, tačiau praktiškai tai koštų brangiai. Vokietijoje krovinių peradresavimas (cross-trade) yra labai sudėtingas procedūriškai. Reikia naujų dokumentų, o galbūt ir naujo muitinės išregistravimo. Jei nusprendėte keisti adresą, susisiekite su mumis iš karto, kol mašina dar nevažiuoja. Neišsigaskite paskutinią minutę, nes tuomet mes negalėsime nieko padaryti.

Kas yra "Mahnung" (priminimas)?

Tai gavėjo išsiųstas raštinis priminimas apie neapmokėtas sąskaitas arba trūkstamus dokumentus. Vokietai labai mėgsta biurokratiją. Jei gavote tokį laišką, reiškia, kažkas trūksta – pvz., pristačymo lapo parašas arba originali sąskaita. Neklauskite, kodėl jie nesiskambino, tiesiog atsiųskite, ko prašo. Ignoravimas gali baigtis tuo, kad jūsų įmonė užsirašo į juodąjį sąrašą (Schufa).

Išvada

Viskas apie patikrintus metodus daiktų pervežimui į Vokietiją iš tikrųjų susideda iš dalykų, kurie atrodo smulkūs, bet nulemia rezultatą. Nėra būtino būti ekspertu, kad suprastum, kad dokumentai ir sąžiningumas yra pagrindas. Jei pasiruošiate iš anksto ir klausiate tų, kurie kasdien važinėja šiais maršrutais, išvengsite 90 proc. problemų. Tikiuosi, šie patarimai padės jums jaustis ramiau, kai jūsų krovinys keliaus per sieną.