Patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją: kas tik nutinka kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – teorija visada graži, o realumas kelyje visada sumuša. Dažnai klientai ateina su pasitikėjimu, kad viskas vyks kaip pasakojame brošiūrose, tačiau patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją turi savą kulisinę pusę. Vokiečiai griežti, keliai kamšiami, o baldai – daiktas keistas, kartais atsparus, kartais sudužtąs nuo mažiausio smūgio. Štai kodėl svarbu ne tik pasirinkti pigiausią pasiūlymą, bet ir suprasti, kas vyksta tarp punktų A ir B. Čia nėra tik apie vairuotoją, tai apie visą sistemą, kurią bandome išlaikyti viename kiblyje, nors ji dažnai byra per siūlus.

Kainos, pasiūlymai ir logistikos realybė

Kiek iš tiesų kainuoja patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau jūsų baldų užima vietos ir kaip sunkiai juos įkelti. Jei tai tik dvi kėdės į Miuncheną, galėtume kalbėti apie kelis šimtus eurų, jei sugausime dalinį krovinį, tačiau jei pervežame visą namų ūkį iš Kauno į Berlyną, skaičiai svyruoja tarp tūkstančio ir trijų tūkstančių. Patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją niekada nebus pigiausia rinkoje, nes mokame už draudimą, tvarkingus vairuotojus ir tai, kad krovinys atvyks sužeistas tik dėl amžiaus, o ne dėl neatsargumo. Nustokite ieškoti pigiausio, jeigu jums rūpi seifas ar senelės spinta.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Turiu prisipažinti, pats kartais stebiuosi, kaip kai kurie gali važiuoti už pusę kainos. Dažniausiai ten paslūpsta draudimo trūkumas, seni vairuotojai, kurie miega kabinoje po 10 valandų be pertraukos, arba tiesiog "pavogtas" krovinys, kai gabenimas nėra oficialus. Mūsų atveju, kai užsakote patikrintą logistiką baldų gabenimui į Vokietiją, mums reikia sumokėti mokesčius, degalą, kuris Europoje brangsta, ir algas. Jei kas siūlo nuolaidą 80 proc., tikėkitės, kad jūsų sofą gabenantis "vadybininkas" iš tikrųjų bus vairuotojas su telefonu, kurio niekas nepasiima.

Ar galima sutaupyti, jeigu aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, galima, tai nėra draudžiama, tačiau tada atsakomybė už sulaužytą koją ar nulūžusią nugarą gulys ant jūsų, o ne mūsų. Esu matęs situacijų, kai vyrai norėjo įrodyti, kad yra stiprūs, ir nešė 200 kilogramų pianiną be kėblio, o pasibaigė tuo, kad teko skubiai ieškoti pagalbos. Mūsų komanda atveža kėbulus, juos užfiksuoja, o jūsų pagalba gali sumažinti darbo valandas, tačiau nepadarys to, kad krovinys taps saugesnis. Geriau mokėti už kėbulą nei už gydytoją vėliau.

Kas dėl dalinių krovinių – ar verta laukti?

Daliniai kroviniai (angliškai "part load") yra tas būdas, kaip patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją tampa prieinama tiesioginiam vartotojui. Čia reikia kantrybės, nes mes surinkame krovinius iš keleto klientų, kol pilnametė mašina užsipildo. Vieną kartą laukiau savaitę, kol surenkame kroviniui į Štutgartą, nes vienas klientas pavėlino paruošti dokumentus. Tačiau jeigu laiko nėra, geriau mokėti už pilną mašiną, nei tiems, kas nekenčia laukti ir skamba kas antrą dieną.

Ar galima gauti tikslų kainos įvertinimų telefonu?

Beveik niekada. Aš galiu pasakyki apytikslę sumą, remiantis jūsų aprašymu, "vonia ir du spintos", tačiau kol aš nepamatysiu, ar tie baldai išsiriboję, ar reikės išmontuoti rankenes, tikslumo bus mažai. Vakar vienas klientas sakė "maža spintelė", o paaiškėjo – 1,5 metro aukščio vitrina su stiklu, kurią neįmanoma įnešti be įrangos. Tai keičia visą brangos cheminės medžiagos (tiksliau – degalų) skaičiavimą.

Kas vyksta, jeigu aš atšaukiu važiavimą paskutinę minutę?

Tai problema. Jei mes jau pasiruošę, vairuotojas laukia prie jūsų namų ar jau planuoja maršrutą, atsisakymas gali kainuoti nuo 50 iki 100 proc. užmokesčio. Mes negalime tiesiog pasakyti vairuotojui "važiuok namo", jis praranda dieną ir pinigus. Patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją reikalauja disciplinos ir iš abiejų pusių, todėl prašome domėtis sąlygomis anksčiau.

Pakavimas, paruošimas ir dokumentų chaosas

Ar aš turiu pats išmontuoti baldus?

Labai rekomenduojama, ypatingai jei tai didelės spintos, seifai ar lovos su metalinėmis konstrukcijomis. Vokiški namai dažnai turi siaurus koridorius, o vokiški lifto – dar siauresnes. Esu matęs, kaip teka išmontuoti virtuvės komplektą prieš pat duris, nes neįėjo į liftą. Jei negalite patys, mes turime meistrus, tai kainuoja, bet sutaupo nervų vėliau.

Kokį pakavimą naudojate – ar užtenka paprastos plėvelės?

Klausiate, ar užtenka... Gal kas kam ir užtenka, bet ne mums. Naudojame burbuliukinę plėvelę, storą kartoną, o reikia ir putų (polistireno). Vieną kartą gavome užsakymą, kur klientas sakė, "viskas supakuota", o pasirodo, jis tiesiog apvyniojo sofa į seną pledą. Atvyko su tepalų dėmėmis. Mūsų patvirtinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją reiškia, kad mes papildomai užfiksuoja rizikingas vietas, net jei jūs manote, kad tai saugu.

Ką daryti su stikliniais vitrinomis?

Tai viena pavojingiausių dalių. Reikia ne tik plėvelės, bet ir minkštų kraštų, ir specialių dėžių. Jei stiklas bus sulaužytas ne dėl mūsų kaltės (pvz., jis buvo įtrūkęs anksčiau), draudimas to nepadengs. Geriausia – nuimti stiklus visiškai ir nešti atskirai, jei įmanoma. Tiesa, nepamenu, ar Vokietijoje leidžia vežti stiklą be specialios žymėjimo, manau, kad ne, todėl viską aprašome CMR sąskaitoje.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia duomenų apie gavėją (Vardas, Pavardė, adresas, telefono numeris), o jei tai įmonė – PVM kodą ir įmonės pavadinimą. Be to, turi būti krovinio inventorinė sąrašas (packing list), kur nurodyta, ką vežame. Be šių dokumentų patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją sustoja sienoje, nes vokiečių muitinė (Zoll) gali sustabdyti ir viską iškrauti patikrinimui.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus įvedant į Vokietiją?

Jei baldai yra naudojami (seni) ir jūs juos perkeliate savo asmeniniam naudojimui (pavyzdžiui, persikeliate gyventi), PVM ir muitas netaikomas, tai turi būti nurodyta dokumentuose kaip "asmeninis daiktų perkėlimas". Jei tai nauji baldai, parduodami Vokietijoje, tai jau yra prekyba, ir reikės mokėti Vokietijos PVM (19 proc.). Vieną kartą klientas bandė prasibrauti su "naujais senais baldais", tai baigėsi baudomis.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apima viską?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties draudimas, kuris apima krovinio žalą gabenimo metu. Tačiau jis neapima jūsų klaidų, pvz., jei jūs nepakavote daiktų viduje, ar jei neatidavėte reikiamų dokumentų. Taip pat, yra ribojimai pagal svorį – dažnai apie 8-10 EUR už kilogramą. Todėl brangiausiems daiktams rekomenduojame papildomą draudimą, nors dauguma to nedaro, kol nutinka nelaimė.

Vokietijos kelionės: kelių, vairuotojų ir klientų patirtys

Kaip ilgai trunka važiavimas į Vokietiją?

Paprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame 1-2 dienas, priklausomai nuo krovinio surinkimo. Tačiau jei tai eina į gilesnius rajonus, pavyzdžiui, pietų Bavariją ar netoli Reino sienos, gali užtrukti ir ilgiau. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi eilėje prie A9 greitkelio dėl avarijos, tai pridarė trijų valandų delsos. Keliai Vokietijoje geri, tačiau dažnai statomi remontai, kurių niekas neprognozuoja.

Ar vairuotojai kalba vokiškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, kai kurie sugeba paprašyti angliškai arba pamesti kelis žodžius vokiškai ("Wo ist toilette?"). Tačiau rimtas pokalbis su vokiečiu policininku ar muitininku gali būti problema. Todėl visada rekomenduojame, kad gavėjo pusėje būtų kas nors, kas gali padėti susikalbėti, jei kas nors nepageidaujamo įvyks. Nors patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją turėtų būti be jokių kalbos barjerų, realybėje viskas pasireiškia "rankų kalba" ir telefonu.

Kas daro vairuotojai, kai laukia iškrovimo?

Jie turi laiko apribojimus. Pagal taisykles jie negali dirbti be pertraukos ilgiau kaip 4,5 valandas, turi ilsėti 45 minutes. Jeigu atvyksta į vietą anksčiau, jie gali laukti po mašina arba eiti į poilsio zoną. Kartais, ypač jei tai dalinis krovinys, jie gali laukti iki sekančios dienos, nes klientas nenuėjo atsiimti. Tai kelia nemalonumus, todėl prašome būti tikslaus su laiku.

Ar galima pristatyti savaitgalį ar vakare?

Galima, tai kainuoja papildomai. Vokietijoje yra griežti taisyklės apie triukšmą ir naktinį darbą, be to, vairuotojams taip pat reikalingas poilsis. Jeigu jums labai reikia, kad sofa būtų atnešta sekmadienį vakare, mes galime tai susitarti, tačiau tikėkitės, kad kaina padidės 20-30 proc. daugiau. Nekalbėkime apie tai, kad kai kurie gyvenamieji namai draudžia didelių sunkvežimių važiavimą savaitgaliais.

Ar dažnai nutinka avarijų ar techninių gedimų?

Deja, taip. Per šiuos metus esu matęs viską – nuo prapuolų padangų Autobane iki sunkvežimių, kurie užsidegė. Esu girdėjęs, kad (prieš metus buvo toks atvejis) vienas mūsų vairuotojas turėjo sustoti dėl variklio problemų netoli Hanoverio. Gerai, kad turime techninę pagalbą, tačiau tai vėl uždelsta pristatymą. Patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją taip pat reiškia, kad turi būti planas B, jei planas A nusileidžia ant kelių.

Kas vyksta, jeigu kliento namuose neįmanoma užvažiuoti sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema. Vokiški miesteliai dažnai siauri, gatvės užstatytos automobiliais, o sunkvežimis turi 18 metrų. Jeigu negalima privažiuoti prie durų, tenka iškrauti ant gatvės ir nešti rankomis. Tai papildomai kainuoja (už kiekvieną metrą ar laiptą). Prašome patikrinti vietą iš anksto, o mes galime atsiųsti mažesnę mašiną (pikapą) su kėbulu, jei reikia, nors tai brangiau.

Ar saugu palikti baldus lauke, kol laukiama iškrovimo?

Nesaugu. Vokietijoje gali pradėti lyti (net ir vasarą), o be to, gali būti vagysčių. Vieną kartą vienas klientas pareiškė, kad "palikite kieme, aš vėliau iškelsiu", o grįžo rasti trūkstančius keturis kėdes. Mes neprisiimame atsakomybės, jei paliekate daiktus be priežiūros. Pristatymas laikomas baigtu tik tada, kai daiktai perduoti gavėjui arba palikti saugioje vietoje su jo sutikimu.

Problemos, draudimas ir nelaimingi atsitikimai

Kas daryti, jei baldai atvyksta sulaužyti?

Pirmiausia – nieko nedaryti. Nefotografuokite sulaužytos vietos, jei dar neišėjote iš mašinos... Žinokit, ką turiu omenyje? Turite sukurti nuotraukas ir parašyti pažymą į CMR dokumentą, kartu su vairuotoju. Vairuotojas turi pasirašyti, kad pripažįsta žalą. Jei pasirašys "gražiai gavau", vėliau mes nieko nedarysime. Mūsų patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją yra apdrausti, tačiau be dokumentų draudimo kompanija nemokės nieko.

Ar uždengiate žalą, jei aš pats blogai supakavau?

Jei paaiškėja, kad viduje supakuotos lėlės susidaužė, nes jūsės dėžėje nebuvo jokio užpildo, tai ne mūsų kaltė. Mes atsakome už tai, kad mašina važiavo be ašarų ir kad dėžės nebuvo mėtos. Ką viduje – jūsų atsakomybė. Sakyčiau, per tuos 20 metų maždaug 30 proc. ginčų kyla dėl to, kad klientai pervertina savo pakavimo galimybes.

Kokias garantijas duodate?

Duodame rašytines garantijas sutartyje, tačiau geriausia garantija yra mūsų ilgametė patirtis. Esame ne vieną kartą išsigynę sunkesniuose atvejuose. Visgi negaliu pasakyti 100 proc., kad niekas neįvyks – gyvenime viskas įmanoma. Galimas dalykas, kad vairuotojas gali užmigti (nors draudžiama), ar ką nors pataikys. Mums svarbu, kad po to nebūtume "niekais" ir spręstume problemas.

Ar reikia įsipirinti papildomo draudimo?

Jei vežate brangų paveikslą, antikvarinę spintelę ar brangiausią techniką – būtinai. Standartinis draudimas padengia tik dalį vertės. Pavyzdžiui, jei paveikslas kainuoja 10 000 eurų, o standartinis atlyginimas pagal svorį būtų tik 500 eurų, tuomet prarastumite didelę sumą. Už papildomą 2-3 proc. nuo vertės galima užtikrinti ramybę.

Kas nutinka su baldais, jei klientas neatvyksta susitikti?

Tai tikrai nepageidaujama situacija. Vairuotojas laukia tam tikrą laiką (paprastai 30-60 min), bando skambinti. Jei niekas neatsiliepia, krovinys gali būti vežamas atgal į sandėlį Lietuvoje, o klientui tada reikės sumokėti už važiavimą ten ir atgal, bei sandėlio išlaikymą. Neseniai vienas klientas užmiršo savo gimtadienio šventę ir neatsiliepė į 15 skambučių, tai buvo keista.

Ar pasitaiko, kad dingsta ką nors iš krovinio?

Retkarčiais pasitaiko, ypač jei tai dalinis krovinys ir kelios apimtys yra susipainiojusios. Mes turime inventoriaus sąrašus, tačiau jei vairuotojas įkrauna ne savo dėžę, gali būti nusiskundimų. Visada tikrinkite sąrašą įkrovimo metu, o ne tik iškrovimo. Patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją reikalauja tikslumo, o ne „kažkur pamiršau“.

Kaip elgiatės su skundais?

Klausiate apie skundus? Mes juos stengiamės išspręsti taikiai. Jei mūsų kaltė – pataisome ar atlyginame. Jei ne – aiškiname. Kartais vyksta ilgos diskusijos su draudikais, trunkančios mėnesį. Tai nėra malonu, bet tai darbo dalis. Svarbiausia nedaryti scenų prie vairuotojo, geriau rašyti mums el. paštu.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol susiduriate su pirmąja problema. Po to viskas eina rutina. Patikrinta logistika baldų gabenimui į Vokietiją nėra tik apie tai, kad padėtume dėžę ant mašinos; tai apie tai, kad jūsų daiktai atvyktų ten, kur jiems reikia, ir tuo laiku, kai jums reikia. Žinau, daugelis nusprendžia taupyti ir rinktis neaiškias firmas iskyrus (tiksliau – iš interneto skelbimų), bet vėliau gailisi. Geriau iš karto pasirinkti tai, kas veikia stabiliai, nors ir kiek brangiau. Sėkmės kelyje ir, žinote, jei ką – skambinkite, kažką pagalbos išvengsime.