Patikimumo svarba biurų pervežimo paslaugose į Vokietiją: kas nutinka, kai viskas ne pagal planą?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų biurų pervežimų iki tokių siaubingų situacijų, kad norėtųisi akis užmerkti. Kai klientas ateina pas mane ir sako, kad reikia perkelti firmą į Vokietiją, pirmiausia klausiu ne apie kainą, o apie tai, ką jis tikisi gauti. Patikimumo svarba biurų pervežimo paslaugose į Vokietiją nėra tuščias posakis, o gyvenimiška būtinybė, nes vokiečiai neturi humoro jausmo, kai susiduria su tardymuose arba pavėluojančiais sunkvežimiais. Rašau šitą straipsnį tam, kad jums būtų aišku, kas vyksta užkulisiuose, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros gudrybių, tiesiog kaip yra.

Dokumentų chaosas ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus iš tikrųjų reikia tur�ti sienai kirsti?

Tai dažniausiai problema. Jei manote, kad užtenka tik vairuotojo pažymėjimo, tai labai klystate. Reikia TIR knygelės (jei tik taikoma), CMR sąskaitos, kurioje tiksliai surašytas kiekis ir vertė, o taip pat eksporto deklaracijos. Vokietijos muitinė labai griežta, jei dokumentuose bus nesklandumų, pavogė jums sunkvežimį ir patikrins kiekvieną vinį. (Na, gal ne kiekvieną vinį, bet labai detaliai). Geriau viską pasirūpinti iš anksto su vadybininku.

Ar tikrai reikia inveto sąrašo vokiškai ar anglų kalba?

Būtų gerai, jei būtų bent anglų kalba. Vokiškai – idealu, ypač jei pervežate brangų įrangą. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas nebuvo galės įrodyti, kas yra dėžėse, nes sąrašas buvo lietuviškai ir niekas nesuprato, kas tas „kompiuterinė pelė“. Vokiečiai tuo metu vos neiškvietė pareigūnų. Taigi, vertimas pravers, nors kainos nedidina.

Kas dėl elektroninės prekybos dokumentų, jei pervežame prekybos įrangą?

Čia jau sudėtingiau. Jei tai ne tik biuro inventorius, o ir prekės parduotuvei, reikės VAT registracijos Vokietijoje arba bent jau IOSS numerio, jei siuntos mažos. Nemanau, kad visiems tai aktuelu, bet jei esate e-komercija, tai būtina. Be to, reikės pateikti techninius duomenis, kad tai ne būtų laikoma pavojingomis atliekomis.

Ar galima kirsti sieną be tarpininko?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas moka kalbą ir viską supranta. Praktiškai – ne. Vokietijos muitininkai mėgsta „susikalbėti“ su vadybininku, o ne su nuovargus vairuotoju, kuris važiuoja dešimt valandų. Be to, tarpininkas ištaiso klaidas, jei jų padarysite. Geriau užsidėkite galvą, kad šitos paslaugos reikalingos.

Kas nutinka, jei pamiršau vieną dokumentą biure?

Tada prasideda nervai. Vairuotojas gali stovėti sienoje valandomis, kol jums siųs skanu kopiją. Yra buvę atvejų, kai dėl vieno lapo įmonė prarado dieną darbo, o vokiečiams tai vienas ir tas pat – jie tik laikosi taisyklių. Patikimumo svarba biurų pervežimo paslaugose į Vokietiją pasireiškia būtent čia – patikimas brokeras visada patikrins, ar viskas pasiimta.

Kainos, pinigai ir paslėpti mokesčiai

Kodėl viena firma kainuoja 500 eurų, o kita 1500?

Nes pirmoji tikrai nevežs jums nieko saugiai. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas ims keleivių arba važiuos seniu „Scania“ be kėbulo. O antroji – tai kompleksinis paslaugų rinkinys, draudimas, pakavimo medžiagos ir normalūs žmonės. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kodėl taip pigu.

Ar galima apsimokėti tik po pristatymo?

Dauguma firmų to nedarys. Yra buvę atvejų, kai klientas Vokietijoje pasakė „aš nemoku, kol nepakelsite į antrą aukštą“. Mes įtraukiame avansą į sutartį, bent 30-50 proc., kad būtų užtikrintas, kad darbas bus atliktas. Lietuvoje dar kažkaip sutariama, bet užsienyje – tai pinigai.

Kas yra „valandinis mokestis“ Vokietijoje ir kodėl jis gali išaugti?

Vokietijoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams. Jei jūsų biuras yra 4 aukšte be lifto, o vairuotojas turi nešti rankomis, jam gali prireikti pagalbininko. O pagalbininkas Vokietijoje kainuoja kaip nulis. Darbas viršija 8 valandas? Tuomet mokestis didėja dvigubai. Apie tai reikia kalbėti iš anksto.

Ar kaina įeina draudimas?

Daugeliu atvejų įeina, bet tik pagal CMR konvenciją, kuris yra labai mažas – apie 8-10 SDR už kg. Jei pervežiate serverius už 50 tūkstančių, tai jums tikrai reikalingas ypatingas draudimas. Už papildomą mokestį, žinoma. Neklauskite, kodėl taip, taip tiesiog yra draudimo rinka.

Kas dėl degalų priemokos, jei kyla benzino kaina?

Tai standartinis dalykas dideliuose pervežimuose. Bet jei sutartyje parašyta „fiksuota kaina“, tai ji turi būti fiksuota. Žiūrėkite, ką pasirašote. Aš turiu klientą, kuris vienam pervežimui mokėjo papildomai 200 eurų, nes vadybininkas „nepamiršo“ įrašyti degalų sąlygų.

Logistika, pakavimas ir technika

Ar jūs supakuojate viską patys?

Galime ir mes, ir jūs. Bet jei jūs supakuosite brangų monitorių į seną dėžę be putų, o jis nukris, mes neatsakome. Mums patogu, kai viską supakuoti mūsų pakavikai, nes tada žinome, ką vežame. O jei norite taupyti ant dėžių, tai tikėkitės problemų.

Ką daryti su serveriu ir jautria duomenų įranga?

Tai atskira istorija. Serverius reikia išjungti tinkamai, ne tiesiog ištraukti kištuką iš lizdo. Geriau, kad tai padarytų jūsų IT specialistas, o mes tik atvežtume ir padėtume į vietą. Buvo atvejis, kai viena firma išjungė serverį neteisingai ir Vokietijoje jis nebeužsileido. Mūsų kaltės ten nebuvo, bet kaltino vairuotoją, kad „per stipriai trenkė“.

Ar galima pervežti seifą?

Galima, bet reikia žinoti svorį. Jei seifas sveria 500 kg, o biure yra laiptai be liftų, tai mums reikės keltuvo. O keltuvas į vidų neįeina. Tada reikia iškelti pro langą... O jei langas neatsidaro? Tada būna problemų. Patikimumo svarba biurų pervežimo paslaugose į Vokietiją pasireiškia ir tuo, kad mes iš anksto išmatuojame visus durų angų plotius.

Kiek laiko užtrunka pakavimas?

Priklauso nuo to, kiek daug daiktų turite. Mažam biurui (žmonėms 5) – pusė dienos. Dideliam (50 žmonių) – dvi dienas. Nereikia manyti, kad visus biuro stalus suvis per valandą. Dar reikia pažymėti kiekvieną dėžę, kad vokiečiai lengviau surastų, kas kur.

Ar atvežate į patį biurą ar tik į sandėlį?

Į patį biurą, jei ten yra galimybė priartti sunkvežimiui. Berlyno centre arba Miuncheno senamiestyje tai beveik neįmanoma. Ten reikia gauti leidimą iš savivaldybės stovėti sunkvežimiui arba nuomoti mažesnį sunkvežimį („7 toną“). Tai visiškai kitokios kainos.

Vairuotojai, keliai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visada. Dauguma moka rusiškai, angliškai arba lietuviškai. Bet jei įvykia avarija arba reikia kalbėti su policija, tai vokiškai kalbantis vairuotojas – tai auksas. Mes stengiamės siųsti tuos, kurie bent supranta pagrindinius žodžius, kad galėtų išsiaiškinti kelią.

Kas nutinka, jei sunkvežimius sugenda autostradoje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes kviečiame techninę pagalbą iš Vokietijos (ADAC). Jie atvyksta per valandą, bet tai kainuoja. Jei sugenda variklis, krovinius gali tekti perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai vėl laukimas ir pinigai. Bet su mūsų draudimu tai padengiama (dažniausiai).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos miegamajame. Bet vairuotojams tai nepatinka, nes jie dirba ir nori ramiai pailsėti. O jūs ten su juo kalbėsite... (geriau nerekomenduoju). Be to, jei įvykia avarija, ir jūs būsite kabinėje, draudimas gali neveikti.

Kokius sunkvežimius naudojate?

Dažniausiai tai „Volvo“ arba „Scania“ su tentais. Jei reikia šaldytuvo – tai vokiški „Mercedes“. Svarbu, kad sunkvežimis būtų ne senesnis nei 10 metų, kad nueitų techninę apžiūrą Vokietijoje be problemų. Seni „Iveco“ jau ten nebepraeina.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Jei stovite saugumo aikštelėje – taip. Jei tiesiog pakelėje – ne. Vokietijoje gatvėse gali būti vagysčių, nors yra saugiau nei kitur. Mes visada stengiamės rasti saugų parkavimą, bet kartais teka stovėti tiesiog po degaline. Tada vairuotojas miegu ant krovinių.

Rizikos, draudimas ir problemų sprendimas

Kas nutinka, jei sužalojamas biuro stalas?

Tada rašome defektų aktą vietąje. Vairuotojas turi padaryti nuotraukas. Jei kaltė mūsų, mes kompensuojame. Jei kaltė jūsų (blogai supakavote), tai gi atsiprašome. Svarbu tai padaryti iš karto, o ne po mėnesio, kai jau grįžote į Lietuvą.

Ar draudžiama pervežti alkoholį biuro krovinyje?

Jei tai ne prekybai, o dovanoms klientams, tai galima nedidelį kiekį. Bet jei vežiate dešimt dėžių vyno, tai jau gali būti laikoma kontrabanda, jei neturite licencijos. Vokietijos policija mėgsta tikrinti, ar nevežate cigaretų be ženklų. Geriau apie tai pasakyti iš anksto.

Kas dėl atliekų – galite išvežti pakuotės atliekas?

Į Vokietiją vežti šiukšles negalima. Tai griežtas draudimas. Mes išvežame tuščias dėžes atgal į Lietuvą arba jas susmulkiname ten, jei yra tokia galimybė (mokama). Negerai tiesiog palikti vokiško biuro kieme pilną dėžių kalną.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje neparuošė vietos?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvyksta, o ten rūsys pilnas vandens, arba durys per mažos. Tada laukimas. Mokamas laukimas. Nereikia taip daryti. Patikimumo svarba biurų pervežimo paslaugose į Vokietiją turi būti abipusis – ir mums, ir jums.

Ar galima atidėti pristatymą dienai dvi?

Galima, bet tik jei mums leidžia vairuotojo darbo laikas. Jei jam baigiasi poilsio laikas, jis turi važiuoti poilsio aikštelę. Negalima tiesiog stovėti prie jūsų biuro. Tai brangu. Geriau suderinti tikslų laiką.

Kodėl verta rinktis jus, o ne „skrajūnas“?

Nes mes atsakome už savo žodį. Jei mes sakome, kad atvešime antradienį, mes atvežame. O „skrajūnos“ gali dingti su jūsų kroviniu. Jums tikrai nereikia tokių nervų Vokietijoje. Patikimumas – tai viskas.

Ar pervežiate augalus į biurą?

Galima, bet tik jei ne šaknų su žeme. Taisyklės griežtos dėl kenkėlių. Jei turite didelį fikusą, reikės fitosanitarinį pažymėjimą. Be jo, augalą gali konfiskuoti sienoje.

Kaip elgtis, jei pradeda lyti per pakavimą?

Mes turime stogines, bet jei lietus lyja kaip iš kibiro, o jums reikia nešti daiktus laukan, tai bus šlapia. Reikia turėti rankšluosčių. Kartą turėjome toką situaciją Hamburge, kad vairuotojas beveik nuplaukė su dėžėmis. Bet viskas išsigelbėjo.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai padeda. Lietuviškas vairuotojas Vokietijoje, kur viskas brangu, labai džiaugiasi viena karšta kava. Tai sukuria gerą nuotaiką, ir jis daro viską greičiau. Žmogiškumo reikia.

Kas dėl asmeninių daiktų darbuotojų stalų stalčiuose?

Geriau, kad darbuotojai pasiimtų juos patys. Mes neatsakome už paliktus pinigus ar papuošalus. Jei tai lieka, mes supakuojame į pažymėtą dėžę, bet atsakomybės neimame.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, jei sunkvežimis turi GPS įrangą. Mes galime siųsti nuorodą, kur jis važiuoja. Bet dažnai signalas dingsta tarpumiuose arba Vokietijos miestuose. Taip pat nereikėtų panikuoti, jei jis stovi vietoje valandą – gali būti pertrauka.

Ką daryti, jei Vokietijos klientas atsisako priimti krovinį?

Tai katastrofa. Tada mums teks vežti atgal į Lietuvą arba laikyti sandėlyje Vokietijoje. Abu variantai brangūs. Todėl reikia 100 proc. tikrumo, kad pusė laukia.

Kodėl taip svarbu sudaryti rašytinę sutartį?

Be rašytinės sutarties jūsų žodžiai prieš žodžius. Jei kas nors nutinka, teismas klauso tik dokumentų. Nereikia tikėti „draugo draugui“, kai kalba eina apie tūkstančius eurų vertės krovinius.

Ar pervežiate biurus iš Vokietijos į Lietuvą?

Taip, darome ir tai. Tai tas pats procesas, tik atvirkščiai. Tik dokumentai turi būti tvarkingi, kad išvežti iš Vokietijos būtų leidžiama.

Kaip susitarti dėl laiko, jei Vokietijoje yra kitokios darbo valandos?

Vokietijai dažniausiai dirbama nuo 8 iki 16. Reikia derinti, kad vairuotojas atvyktų ryte. Jei jis atvyks vakare, niekas ten nebus. Planuokite visą dieną.

Galutinis patarimas – ką daryti pirmiausia?

Paskambinti mums. Ne kitiems, o būtent tiems, kurie žino, kas yra „Patikimumo svarba biurų pervežimo paslaugose į Vokietiją“. Mes išklausime, pasakysime tiesą ir padėsime išvengti tų klaidų, kurias darome visi, kai pirmą kartą bando susitvarkyti patys.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į kainą, o į tai, kaip užmiegate naktį. Nenorite, kad jums skambintų vairuotojas trys valandos ryto ir sakytų, kad jo apiplėšė arba kad sugedo sunkvežimis. Patikimumas – tai ramybė. Dirbu šitoje srityje ilgiau, nei kai kurie skaitytojai gyvena, ir galiu pasakyti vieną: geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti paslaugą, kurioje žmogus ateina, padaro ir išvyksta, ne palikdamas chaoso. Pasiruoškite gerai, pasitikėkite savo logistika ir viskas į Vokietiją nukeliaus saugiai.