Patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, pasakyčiau, mažai kas mane dar gali nustebinti. Vakar kalbėjau su vienu klientą iš Kauno, kuris stebėjosi, kodėl jo kroviniui reikalingas tiek daug dokumentų, kai važiuojam tik į Vokietiją. Atsakiau paprastai – ten ne taip kaip anksčiau, o patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją dabar yra bene svarbiausia valiuta. Vokiškas poreikis tikslumui neabejojamas, ir jei pažadai 8 ryto, o vairuotojas atvažiuoja 9, tai jau problema. Esu matęs viską – nuo sprogstančių padangų Kelsterbache iki dingusių paletų Miunchene. Štai kodėl verta pasirūpinti ne tik kaina, bet ir tuo, kas su kroviniu tik vyksta. Nieko neįvyksta be pastangų, o šiame versle, kai kalbame apie Vokietiją, reikia būti tikriems kaip skauda.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

O tas CMR būtinas ar ne?

Žinai, dažnai galvojama, kad CMR tai tik lapas, kurio reikia dėl pareigūnų. Iš tikrųjų tai vienintelis įrodymas, kad krovinią perėmėme. Be jo, jei kas nutiktų kelio atkarpoje tarp Zaraso ir Berlyno, niekas nesakinės, kad tuos baldus buvo. Patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją todėl, kad be šio popieriaus vokiškai draudimo kompanijos neleis nėtų pirštu. Vieną kartą, prieš penkerius metus, turėjau klientą, kuris atsisakė CMR, kad taupyti, ir pamiršo – sužinojo, kai teko mokėti už prarastą prekių vertę iš savo kišenės.

Kas daryti su prekių sąrašu (packing list)?

Packing list turi būti tikslus, o ne „apie“. Jei rašote 20 dėžių, turi būti 20, ne 19 arba 21. Vokiečiai mėgsta, kai viskas doka. Buve atvejis, kai sandėlyje Halėje praleidome dėžę, kurios nebuvo sąraše, ir visą mašiną iškrabinome atgal. Būna taip, kad klaidos įvyksta, bet patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją prasideda nuo tavo biuruko. Jei sąrašas šiukšlės, ir važiavimas bus šiukšlės.

Ar reikia eksporto deklaracijos, jei važiuojam į ES?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, tai nereiškia, kad reikia važiuoti tuščiomis. Išvykimo deklaracija (EX) privaloma, kad neįkliūtum muitinėje, jei sustingsi tarp Lithuania ir Lenkijos sienos. Kartais tai atrodo per daug, bet better safe than sorry, kaip sako mano anglų kolegos. Be to, vokiški muitininkai gali sustabdyti ir patikrinti, ar prekės tikrai tos, kurios nurodytos.

Ką daryti, jei trūksta kai kurių dokumentų?

Nepanikuok. Dažniausiai galima viską ištaisyti elektroniniu būdu, jei turite gerą brokerį. Kartais vairuotojas tiesiog praleidžia punktą, bet tai rizikuota. Geriau laukti valandą ir gauti viską tvarkingai, nei vėliau aiškintis prieš Berlyno teismą.

Ar vokiškai dokumentai turi būti išversti?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Tiek vairuotojas, tiek gavėjas turi suprasti, ką vežiate. Buve atvejis, kai vairuotojas negalėjo parodyti, kas yra dėžėse, nes neišvertė ir nežinojo angliškai. Tai sukelia nereikalingą įtampą.

Kas tie EORI numeriai?

EORI numeris būtinas visiems, kurie vykdo tarptautinę prekybą. Be jo, neišsiuntsi i Lietuvos ir nepriims Vokietijoje. Tai kaip asmens kodas prekybai. Užtruukite dieną ir gaukite, kitaip nevežsite nieko.

Kelią lydintys rūpesčiai ir vairuotojai

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visada, ir tai yra problema. Geriau, jei bent jie supranta pagrindinius žodžius, kaip „Lade“ (krava) ar „Ausfahrt“ (išvažiavimas). Kartais pasitaiko seni vilkikų bijūnai, kurie važiuoja jau 30 metų ir kalba tik rusiškai su lietuvišku akcentu. Patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar vairuotojas sugeba susikalbėti su dispečeriu vietoje.

Kas vyksta, jei vairuotojas sustoja priešais sieną?

Esu matęs, kaip vairuotojai laukia po 10 valandų, nes trūksta vieno parafo. Dabar, su tais naujaisiais skaitmeniniais sistemais, tai turėtų būti greičiau, bet technika kartais sugenda. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas kantrus. Jis turi mokėti naudotis aplikacijomis.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią į Miuncheną?

Paprastai tai trunka apie 18-20 valandų, jei nėra eismo įvykių. Bet su poilsio laikais, tai gali užtrukti ir ilgiau. Neskubėkite spėti, geriau, kad krovinius atvežtų sveikus. Aš nebūčiau patikėjęs broliukui, kuris sako, kad nuveš per 12 valandų. Tai arba melagis, arba įstatymų pažeidėjas.

Ar tinklai eina Vokietijoje?

Daugiau mažiau taip, bet vietomis, ypač pietuose (Bavarijos miškai), signalas gali dingti. Negaliu tiksliai pasakyti, kur greičiausiai dingsta, bet (gal tik ties Garmišu kartais būna). Todėl GPS sekimas gali parodyti „No signal“.

Kas daryti, jei mašina sugenda ant A9?

Tai kasdienybė šioje srityje. Esu turėjęs atvejų, kai degalų baką pradūrė, ir teko iškviesti pagalbą. Vokietijoje tai veikia greitai, bet kainuoja. Patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją pasireiškia tuo, kad turi techninę pagalbą įtrauktą į sutartį. Neleiskite vairuotojui taisyti mašinos pats kelyje.

Ar saugu važiuoti naktį?

Vokiškai keliai yra puikūs, bet naktį eina daug sunkvežimių. Yra rizika, nors mažesnė nei Rytuose. Geriau, jei vairuotojas ilsisi naktį ir važiuoja dieną, bet reikalavimai skirtingi. Kartas nuo kada reikia skubėti, todėl naktinis reisas ne retas.

Kodėl taip griežtai tikrinami vilkikai?

Vokietijoje (Bundespolizei) tikrina viską – nuo padangų gylio iki vairuotojo poilsio laiko. Jei padangos nusidėvėjusios, bauda didelė. Pažiūrėk, aš pats mačiau, kaip stovėjo 10 vilkikų eilės, nes vienam buvo per daug dulkių ant žibintų. Juokinga, bet tiesa.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kodėl kaina svyruoja?

Degalai, Maut (kelių mokesčiai), tai viskas keičiasi. Tiesa, kai šaltas oras, vairuotojai daugiau degalų suleidžia šildant kabina. Patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją kainuoja, nes neįmanoma važiuoti pigiau nei kuro kaina leidžia. Jei kam pasiūlo per pigiai, tikrai kažką slepia.

Kas tas Maut ir kas jį moka?

Maut tai mokestis už važiavimą autostradomis. Jį moka vežėjas, o tai įeina į kainą. Nelegalu važiuoti be jų mokėjimo. Sistema fiksuoja numerius, jei nemoki, gauti raštą namo po mėnesio.

Ar galima mokėti gavėjui Vokietijoje?

Galima, bet tada reikia VMI leidimo. Dažnai klientai nori, kad gavėjas sumokėtų, kad patogiau, bet Vokietijos įmonės nori užtikrinti, kad prekės atkeliauja. Geriau sutarti iš anksto.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako mokėti pristatymą?

Tai sena problema. Pasakyčiau, pinigai turi būti iš anksto arba per draudimo brokerį. Jei gavėjas neleidžia į sandėlį, kol nemoka, vairuotojas gali likti kišoje. Yra specifiniai įstatymai, kur leidžia palikti krovinius sandėlyje, bet tai sudėtinga.

Ar verta imti draudimą?

Be abejo. Jei kaską sudaužote ar pavogiate, be draudimo prarasite viską. Vokietijoje vagysčių nėra tiek daug, kiek Italijoje, bet (kažką visada įvyksta) pasitaiko.

Kas daryti su PVM?

Tarp ES šalių PVM netaikomas, jei abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo kodus. Reikia nurodyti 0% PVM sąskaitoje faktūroje. Jei padarysite klaidą, vokiškas klientas atsiųs atgal, nenorėdamas turėti problemų su savo finansų departamentu.

Galima susitarti dėl kainos „be PVM“?

Tik jei esate registruotas užsienio PVM mokėtoju, bet dažniausiai tai daroma su PVM. Biurokratija nepalieka vietos fantazijai.

Rūpesčiai vietoje ir krovinio būklė

Kas, jei gavėjo sandėlys uždarytas?

Vokiečiai mėgsta savo laisvalaikį. Jei atvykstate penktadienį po 14 valandų, tikriausiai sandėlis uždarytas. Patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją reiškia ir planavimą. Vairuotojas turs laukti iki pirmadienio, o tai kainuoja laiką.

Ar galima pristatyti į „Bauhaus“ ar „IKEA“?

Didžiosios prekybos centrai turi griežtus taisykles. Reikia registracijos, laiko, kortelių. Negaliva tiesiog atvažiuoti ir skambinti duris. Vieną kartą turėjome laukti 4 valandas, nes nepateikėme teisingo transporto priemonės kodą.

Kas daryti, jei paletės sugadintos?

Reikia užfiksuoti nuotraukas vietoje ir pasirašyti pastabą į CMR. Jei nepasirašysite, vėliau niekas nebus atsakingas. Vokiški sandėlininkai yra labai detalūs – ryskę ant dėžės jie pastebės.

Kodėl vairuotojas nori nukrypti nuo kelio?

Jei turi asmeninių reikalų, gali pareikalauti nukrypimo, bet tada laikas neįskaitomas. Kartais jie tiesiog nori gero kavos puodelio. Nekibinkite per daug, jei nėra didelio vėlavimo.

Kas su šlamštu ir pakuotėmis?

Gerbkite aplinką. Vokietijoje negalima tiesiog išmesti pakuotės į krūmus. Reikia susitarti dėl grąžinimo arba išvežimo. Už šiukšlių mėtymą baugos didelės.

Ar galiu siųsti dalinius krovinius (LTL)?

Galima, tai populiari paslauga. Bet tikėkitės, kad kelias užtruks ilgiau, kadangi reikia surinkti krovinius iš kitų vietų. Patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją čia išbandomas tuo, ar jūsų dėžės nenuklyps į kitą miestą.

Kas daryti, jei vairuotojas niekur neprisiregistruoja?

Jis turi užpildyti formą arba skambinti man. Jei jis tyliai stovi prie vartų, niekas nebeišsivažiuos. Būkite aktyvus.

Išvados ir galutiniai patarimai

Viskas su tuo transportavimu susideda iš smulkių detalių, kurios gali sugriauti planus. Nėra jokios stebuklingo formulės, tik tikslumas ir kantrybė. Patikimumas svarbus daiktų transportavime į Vokietiją todėl, kad viena klaida dokumentuose gali kainuoti tūkstančius eurų ir neramumo nemigas naktis. Rinkitės tokius partnerius, kurie nežaduot per daug, bet padaro tai, ką pasakė. Sėkmės kelyje ir saugios vežimo.