Patikimumas ir saugumo standartai baldų gabenime į Vokietiją

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt trijus metus ir, pasirodo, dar visada galiu būti nustebtas. Žmonės dažnai galvoja, kad paprasta pakrauti sofą į furgoną ir važiuoti, tačiau realybė yra kur kas žiauresnė, ypač kai kalbame apie užsienio reisus. Vokietija yra arti, tačiau tenkiama keliavimo kultūra bei griežti reikalavimai verčia suskti galvą. Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovo, o iš vairo savininko pusės, kas iš tikrųjų svarbu, kai kalbame apie patikimumą ir saugumo standartai baldų gabenime į Vokietiją. Niekas nesako, kad bus lengva, bet jei žinai protingas gudrybes, tavo turtas atvyks sveikas. Po to neužteks gerti raminamųjų, kai vairuotojas skambins iš kelio.

Kaip viskas prasideda ir kod�l taip svarbu

Ar tikrai reikia vynioti viską į burbuliukus?

Dažnai klientai sako: „velkite tiesiai į furgoną, juk yra kėdės“. Veltui. Vokietijos keliai, žinoma, geresni nei mūsiškiai, bet duobelių vis tiek pakanka. Be to, kai vaziuoja (važiuoja) dideliu greičiu autobanas, kiekviena ašinė virsmas smogia kroviniui. Nepakankamai užfiksuotos baldai susidėvėja ar net sulūžta vos po šimto kilometrų. Tą patikimumą ir saugumo standartai baldų gabenime į Vokietiją lemia būtent pakavimas. Naudokite stambų putplasčio, o t viršui užklijuokite storą plėvelę. Taip sutaupysite nervus sau ir man.

Ar verti išardyti baldus?

Tai klausimas, į kurį visada atsakau taip nebent tai yra nedidelės nakvynės sofutės. Didelės spintos ar vitrinos, išardytos, užima mažiau vietos, o priešingai – sugenda daug rečiau. Turiu atvejį, kai klientas atsisakė išardyti didelę stalinę dalį, ir mes beveik negalėjome ją prasiveržti pro vokiško sandėlio duris. Išardymas užtrunka valandą, bet vėliau nesirūpinate, kad kakliukas atsilies nuo sienelės. Geriau pasidaryk nuotraukas, kaip viskas susideda, kad veliau nesigaletum surinkti to pačio way.

Ką daryti su senaisiais baldais?

Jei pervežate „antikvarą“ ar tiesiog senus šeimos relikvijas, tikrinokite, ar nėra drėgmės. Senas medis labai tręšia, jei jis buvo laikomas drėgname garaže. Vieną kartą gavau siuntą su pilna kertelių, kurios pradėjo pūti kelio metu. Vokietijoje klientas atsisakė priimti nešvarų krovinią. Patikimumas ir saugumo standartai baldų gabenime į Vokietiją apima ir tai, kad kroviniu turi būti malonu naudotis gavėjui, o ne kvapą kvėpuoti.

Vairuotojai, įmonės ir ką jie galvoja

Kaip suprasti, ar įmonė normali?

Neleistinas dalykas – pasitikėti tik skelbimu „Facebook“ su pigia nuotrauka. Užsukite į jų tinklalapį, pažiūrėkite, ar turi realų adresą ir ofisą. Yra daug tokių „pussargų“, kurie pasiima pinigus ir dingsta. Tas pats patikimumas ir saugumo standartai baldų gabenime į Vokietiją yra susiję su tuo, kas už vairo. Ar jis miega kelyje ar važiuoja 30 valandų iš eilės? Štai čia kyla klausimas. Pabandykite sužinoti, ar jie dirba legaliai, turi draudimą.

Kodėl kaina šokinėja aukštyn?

Degus kuras nebecia pigesnis. Ir kai jums sako, kad pervežimas kainuos 200 eurų, tai gali būti tiesiog grobimas. Reali kaina susideda iš degalų, kelių mokesčių Vokietijoje (jie ten milžiniški) ir vairuotojo atlyginimo. Jei kas siūlo per pigiai, greičiausiai jis kur taupyti – arba neves draudimo, arba važiuos be sustojimo (kas nelegalu). Aš pats niekada neinau į tokius žaidimus, nes vėliau brangesnis teismas.

Ar saugu duoti pinigus iš anksto?

Tai ypač sudėtingas klausimas. Geriausios įmonės prašo nedidelio avanso (apie 10-30 proc.), o likutį – atidavus krovinius (arba prieš išvežant iš sandėlio). Jei kas prašo sumokėti 100% iš karto per „PayPal“ ar kitokį būdą be sutarties, bėkite toliau. Vieną kartą girdėjau, kad žmogus sumokėjo už pervežimą į Miuncheną, o furgonas neva sugedo Kaune.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Priklauso nuo jūsų susitarimo. Standartiškai, jei užsakote „krovos darbus“, vairuotojas turi padėti. Jei tik pervežimą – ne. Aš visada sakykite iš karto, ar reikia nešiokėlių, ar turite savo, ar reikia nešti iš penkto aukšto be lifto. Vokietijoje vairuotojai dažnai griežtai laikosi taisyklių, jei tai nėra užrašyta dokumentuose, gali paprašyti pinigų už padėjimą vietoje.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino lietuviškai?

Labai dažna situacija. Vokiškai jie kalba geriau nei mes, bet angliškai visada susiderame. Svarbiausia turėti užrašytą adresą vokiškai ir telefone numerį. Neprisimenu, kiek kartų tekdavo versti klientų nurodymus per „Google Translate“ dėl to, kad vairuotojas nežinojo, kur yra „Užupio“ gatvė. Visgi šiuolaikiniai telefonai išgelbėja situaciją.

Kelias į Vokietiją ir vietos ypatumai

Kas tas „Umweltplakette“?

Tai žalia kortelė, kuri turi būti prikabinta prie stiklo Vokietijoje, jei važiuojate į miesto centrą (žaląją zoną). Be jos jums gali skirti baudą (apie 100 eurų). Jei planuojate važiuoti į Berlyną arba Miuncheną, patikrinkite, ar furgonas turi tokią kortelę. Patikimumas ir saugumo standartai baldų gabenime į Vokietiją taip pat reiškia be problemų įvažiuoti į miestą.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui?

Vokiški miestai sunkūs. Tenk ant jėgų užsiimti su stovėjimais „už brastos“ (t. y. nelegaliai). Geriau viską iš anksto susitarti su gavėju, kad jis lauktų gatvėje su „priešpriekabiu“. Vieną kartą tekdavo stovėti pats nesuprantamai kur, o vokiečiai tuojau skambino policiją, nors furgonas stovėjo vos 5 minutes.

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Berlyną ar Vokietijos pakraštį nuvažiuojama per 10-12 valandų, jei nėra didelių spūstių. Tačiau reikia skaičiuoti, kad vairuotojui reikia poilsio po 4,5 valandos vairavimo. Todėl nedarykite planų, kad baldai bus rytoj 8:00 ryte, jei išvykome šiandien. Taip nenuvyksta (bent jau teisėtai). Gali užtrukti ir ilgiau, jei ten yra eismo įvykiai.

Ar galima važiuoti bet kuriu keliu?

Yra kelių, kur draudžiava važiuoti sunkvežimiais. Navigacija paprastai nukreipia teisingai, bet kartais įvyksta nukrypimų. Turėjau atvejį, kai navigacija įvedė į smulkią kaimo gatvelę,kur nebuvo kur pasisukti sunkvežimiui. Teko statyti baldus ant kelio ir suktis – buvo durna situacija. Geriau pasitikėti senomis žemėlapiais.

Ar reikia manyti apie muitinę?

Kadangi mes esame ES ir Vokietija yra ES, muitinės nebėra (palyginti su ta pačia Anglija). Tačiau gali būti patrulių, kurie tikrina, ar krovinius nenešate kontrabandomi (pavyzdžiui, cigaretėms ar alkoholiui neteisėtai). T tiesiog įsitikinkite, kad furgone nėra jokių uždraustų daiktų.

Kas vyksta su kroviniu kelyje?

Jei keliaujame su dideliu krovininiu微autu, jis judžia. Viskas turi būti prifixuota. Yra toks dalykas kaip „stelžas“ – tai juostos, kurios laiko krovinius. Aš visada darau dvigubą aprišimą. Vieną kartą matęs, kaip vienas vairuotojas neaprišo šaldytuvo, ir jis užkrito ant sofos keleivio vietoje. Nerealu.

Viskas apie pinigus, draudimus ir didesnes akis

Ką reiškia CMR draudimas?

Tai pagrindinis dalykas. CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Ji numato, kad vežėjas atsakinga už krovinius nuo to momento, kai juos paėmė, iki momento, kai juos atiduoda. Jei susidaužo, turi būti žala padengta (su tam tikromis išimtimis ir ribojimais). Patikimumas ir saugumo standartai baldų gabenime į Vokietiją be šio draudimo yra tuščiai žodžiai.

Ar viskas yra apdrausta už 100 proc.?

Ne. CMR draudimas dažniausiai draudžia apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo_rights) už kilogramą. Jei gabenate brangų krištolo lustelį, kurio svoris 10 kg, o kaina 5000 eurų, ir jis sudaužo, negausite visas 5000. Turite deklaruoti specialią vertę (pirmuninę vertę). Tai kainos brangiau, bet verta. Aš visada tokius dalykus pasakau iš karto.

Kodėl reikia inventoriaus sąrašo?

Kai keliaujate per sieną ar netgi tiesiog į kitą miestą, turi būti sąrašas, kas yra furgone. Be jo, jei dingsta kokiais dėžutė, neįrodysite, kad ji ten buvo. Ypač kai vežiame dalinius krovinius, kai furgone yra keleto klientų daiktai. Vieną kartą vienas dėžę su indais pradingo (niekas nežinojo, kur ji nuėjo), ir sąrašas padėjo išspręsti ginčą.

Ar galiu pasakyti, kad tai ne mano daiktai?

Nepadės. Jūs esate siuntėjas. Atsakomybė eina įprastai eina į Jūsų pavedimo įmonę, jei jos sutartimi nėra perduota kitam. Jei pasirašote dokumentus, tuomet pasiduodate atsakomybę. Nesivaikščioti po vadinamu „pilkojoje zonoje“.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Šitaip kartais nutinka su „nereguliariais“ vežėjais. Jis sako, kad buvo sunkiau įvažiuoti arba buvo laiptai. Jei tai nebuvo susitarta iš anksto, teisė jūsų. Jums nereikia mokėti. Galiu pavadinti tai išankstinis sukčiai. Aš tokių veiksmų niekada nedariau, svarbu sąžiningumas.

Kas yra „pakėlimo mokestis“?

Jeigu reikia nešti daiktus ne pirmą aukštą be lifto, arba reikia naudoti kraną, gali būti taikomas papildomas mokestis. Taip pat, jei krovinys netelpa į liftą. Viskas turi būti aptarta anksčiau, kad nesusidurtumėte su neaiškiais sumomis vietoje.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Jei pervežate labai brangius dalykus (pvz., meno kūrinius, brangius audinius), taip. Standartinis draudimas neapsaugo nuo visko. Mane asmeniškai niekada nepriekaištauja, kad klientas nori saugumo. Geriau perdaugiau uždrausti, nei po to gailėtis.

Nerealūs klausimai ir kas įvyksta, kai kažkas nutinka

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai ne, jei tai yra krovininis furgonas (C kategorijos vairuotojo pažymėjimas). Įstatymai draudžia vežti keleivius be specialių leidimų (paprastai). Ažiūrėkime, kad yra išimčiai, tai reikalauja daug dokumentų. Geriau neužkibtinėti.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldus?

Gali, jei jis sutiko dėl to už papildomą mokestį. Tačiau nedarykite prielaidos, kad jis yra meistras. Jis yra vairuotojas. Aš vieną kartą bandžiau surinkti kinietišką spintelę virš 2 valandų, tai nebuvo lengva. Geriau pasamdyti vietinį meistrą Vokietijoje.

Ką daryti su supakuotimui (pakuočiama medžiaga)?

Paprastai mes ją pasiimame atgal, jei susitarta. Jei ne, tai lieka klientui. Vokiškoje sistemoje labai gaila šiukšlių, todėl reikia susitarti dėl to, kur dėti pakuotes. Aš visada pasakau: „mes neatvežame jums šiukšlių atgal už dyką“.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai arba trigubai. Tas pats patikimumas ir saugumo standartai baldų gabenime į Vokietiją gali būti pažeistas, jei vairuotojas spruko skubėdamas. Skubantis reisas dažnai baigiasi įskriejimu į duobę.

Kas, jei vairuotojas užleidžia man dieną?

Tuomet reikia skambinti įmonės vadovui ir prašyti kompensacijos arba greito sprendimo. Kartais būna įvykių – furgonas sugedo. Aš pats kadaish turėjau problema su generatoriumiLenkijoje, tai užtrukau 12 valandų. Čia jau ne mūsų kaltė, bet reikia žinoti, kaip elgtis.

Ar reikia duoti arbatpinigių Vokietijoje?

Nebūtina, bet jei vairuotojas padėjo nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, 10-20 eurų arbatpinigių labai padėtų jam pagerinti nuotaiką. Tai ne privalomas dalykas, bet dėkingumas visada vertinamas.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma įmonių turi GPS sekimą. Paprašykite nuorodos. Taip jūs žinosite, kur yra jūsų baldai. Aš pats visada nusiunčiu nuoroda klientams, kad jie nesijaudintų, kai aš sustoju pavalgyti.

Kas nutinka, jei klientas neatvyksta vietovėje?

Vairuotojas laukia valandą (dažnai Nemokamai), tada gali išvažiuoti ir reikalauti papildomo mokesčio už laukimą arba grįžti vėliau. Vokietijoje laikas yra pinigai. Susitarkite apie laiką iš anksto.

Ar galima pervežti augalus į Vokietiją?

Taip, bet yra apribojimų dėl kenkėjų. Naujausi reikalavimai (galbūt pasikeitė, tikrina dažniau) reikalauja, kad augalai būtų sveiki be žemės ant šaknų (tiek žinau). Geriau patikrinti aktualią informaciją, nes taisyklės keičiasi.

Kas daryti, jei baldai atvyko su drėgme?

Tikrinkite iš karto. Jei matote drėgmę, pažymėkite dokumentuose „su defektais“. Jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau nebegalėsite nieko pareikalauti. Drėgmė gali ateiti iš prakiurusios dangos arba lietaus.

Ar saugu perduoti raktus nuo namų vairuotojui?

Paprastai taip daroma, jei jūsų nėra vietovėje. Gera praktika yra sudaryti pavedimo aktą, kad vairuotojas įeina į namus su jūsų leidimu. Tačiau visada yra rizika. Aš asmeniškai nemėgstu tuokiu dalyku susipažinti.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi agresyviai?

Skambinkite įmonės vadovui arba policijai. Nėra jokių priežasčių toleruoti agresiją. Mūsų srityje yra nervingų žmonių, tačiau tai nėra normalu. Aš stengiuosi bendraucti ramiai, nors kartais sunku.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet greičiausiai prarasite avansą arba turėsite sumokėti baudą už tai, kad vairuotojas jau atvyko ir laukia. Kuro ir laiko kaštai turi būti padengti.

Kodėl reikia nurodyti tikslius telefono numerius?

Kadangi Vokietijoje gatvės dažnai pasidarę vienos prie kitos (ypač senamiestyje), be telefono numerio vairuotojas tiesiog nerasts jūsų. GPS rodo tik apytikslę vietą.

Kas yra „loading meter“?

Tai krovinių matavimo vietas ilgis (apie 1 metras). Skylių skaičius apibrėžia, kiek vietos jūsų kroviniui užima furgone. Tai svarbu, jei pervežate dalinius krovinius. Nešoks jūsų sofa užima 3 metrus.

Ar reikia bijoti vagystės?

Vokietijoje vagysčių mažiau nei pietinėje Europoje, bet jos vyksta. Ypatingai pavojingos yra poilsio zonos, kurios stebimos. Mes visada stengiamės negloboti furgonus neapsaugotose vietose ir palikti juose vieną žmogų.

Ką daryti su „šaltu kvapu“ kablyje?

Kai kas sako, kad jei kaina per žema, tai kablys gali būti „šaltas“. Tai reiškia, kad gali būti nelegalus krovinys (pvz., cigaretės). Geriausia rasti patikimą, ilgai dirbančią įmonę.

Pabaigos mintys

Viskas baigiasi taip, kad rūpestis užtenka anksčiau nei išvykstate. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, jog pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias. Patikimumas ir saugumo standartai baldų gabenime į Vokietiją nėra tuščiai žodžiai iš vadovo, o kasdienė mūsų darbo dalis. Jei viską suplanuosite, užtikrinsite gerą draudimą ir pasirinksite ne patį pigiausią, o patikimesnį partnerį, jūsų baldai pasieks miestą toliuose Vokietijos miestuose be skylės ir rūpesčių. O aš tą kava gersiu ramiai.