Patikimumas ir saugumas vežant daiktus į Vokietiją privalomas: tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, tad mačiau viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių istorijų, kai norėtųisi akis uždaryti ir nieko nebežinoti. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas yra kaip paštas: padėjai į dėžę ir ji nuskrido. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė, ypač kai kalba eina apie didelius atstumus ir užsienio šalis. Vokietija, nors arti ir civilizuota, turi savo niuansų, kuriais gali nustebinti net patys patyręs siuntėjai. Nors pasakoma, kad patikimumas ir saugumas vežant daiktus į Vokietiją privalomas, praktikoje ne visiems tai pavyksta įgyvendinti taip, kaip žadama lūpomis. Štai paprastas, be jokių filtrų, žvilgsnis į tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje, ir kaip išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduriau daugybę kartų.

Bendrai apie kainas ir pasirinkimą

Kiek tikrai kainuoja vežimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šuoliuoja kaip kiškių. Priklauso nuo to, kiek tonų, kur į Vokietiją reikia važiuoti – ar į Miuncheną, ar į kažką prie Lenkijos sienos. Be to, degalai brangs, tad ir kainos kyla. Jei ką nors į kainą įskaičiuoja, tai paprastai tai yra kuro mokestis ir vairuotojo darbas. Vidutiniškai galima žiūrėti į 1–1,5 euro už kilometrą, bet tai labai apytiksliai. Geriau tiesiog klausti konkrečio pasiūlymo, o ne tikėtis, kad bus kažkokia fiksuota suma.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Tai yra klasika. Piguiai dažniausiai siūlo tie, kurie turi senus sunkvežimius arba vairuotojus, kurie miega ne po 9 valandas, o po 4, kad spėtų. Arba tai gali būti tarpininkai, kurie tiesiog perkelia užsakymą kitiems, o pats niekur nevažiuoja. Žinoma, pasitaiko ir gerų pasiūlymų, jei sunkvežimis turi grįžti tuščias, bet tai retas laimėjimas. Jei kaina atrodo per gera būti tiesa – tai paprastai taip ir yra. Patikimumas ir saugumas vežant daiktus į Vokietiją privalomas, bet pigiausiems siūlymuose dažnai kažkas trūksta – arba draudimo, arba sąžinės.

Ar verta rinktis didelias, žinomas pervežėjų firmas?

Didelės firmos tikrai turi savo standartus, bet ten ir biurokratijos daugiau. Jei atsiras problema, gali tekti rašyti prašymus, laukti atsakymų iš centrinio biuro, kuris gali būti net užsienyje. Mažesnios firmos dažnai yra lankstesnės – gali susitarti dėl laiko ar vietos. Viskas priklauso nuo to, ką pervežiate. Jei tai brangūs baldai ar įranga, geriau pasirinkti patikimą vidutinio dydžio vežėją, kuris žino kiekvieną savo vairuotoją.

Kaip suprasti, ar firma neapkrauta per daug?

Jei atsakyme į užklausą jums sako, kad gali atvykti tą pačią dieną ar po valandos, tai gali duoti pagalvoti. Normaliai surinkti siuntą reikia laiko. Jei jie skuba, gali būti, kad vairuotojas Pavilnyje stovi ir jau laukia, o jam reikia užpildyti mašiną iki galo. Tokia skuba dažnai baigiasi tuo, kad jūsų daiktai būna įmesti paskutiniai ir išmeta pirmus, o tai sukelia riziką juos sudaužyti.

Ar galima tartis dėl kainos?

Žinoma, visada galima pabandyti. Jei pervežate ne vieną kartą arba krovinys yra "papildomas", t.y. eina į tą pačią pusę kaip ir kiti, gauti nuolaidą įmanoma. Bet neviršykite ribos – jei spaudenti per daug, vairuotojas gali nuspręsti sutaupyti kurą arba neapsigyventi viešbutyje, o miegoti kabinoje, kas nėra gerai. Kokybė turi savo kainą, ir tai reikia prisiminti.

Kas vyksta kelyje ir vairuotojai

Ar vairuotojai tikrai laikosi poilsio laiko?

Teisiškai – taip, turi poilsio įrenginius (tachografus). Bet realybėje? Yra vairuotojų, kurie "susimauna" kortelę arba važiuoja antrais ratais. Aš to nepripažįstu, bet tokiais atvejais pasitaiko. Jei vairuotojas pavargęs, jis nebekoncentruojasi, o tai didžiausia grėsmė. Patikimumas ir saugumas vežant daiktus į Vokietiją privalomas, todėl stengiamės dirbti tik su sąžiningais vairuotojais, nors ne visada įmanoma iš karto to sužinoti. Vokietijoje policija dažnai tikrina, tai ten būti griežčiau.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenažius. Gedimas gali būti bet kas – nuo prapūtusios padangos iki variklio problemų. Jei tai įvyksta autostradoje A2, tai gali sustabdyti visą eismą. Tada mes turime siųsti pagalbą, o tai laiko pinigai. Klientas nenuostos, kad jo daiktai stovi kažkur prie Hanoverio. Paprastai stengiamės rasti kitą mašiną, kurios galėtų perkrauti siuntą, bet tai pasidaro brangu ir sudėtinga. (Nebent gedimas smulkus, pavyzdžiui, stabdžių keitimas, tai tai sutvarkoma vietoje).

Ar vairuotojai gali veži keleivius?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininė mašina be keleivinių vietų. Dažnai klientai klausto, ar gali važiuoti su savo daiktais. Negalima. Draudimas to neduoda, o jei įvyks avarija, niekas nieko neatsiskaitys. Vairuotojas gali prarasti darbą, o jūs – sveikatą. Nors kartą mačiau, kad vienas vairuotojas "užvežė" savo žmoną, tai buvo didelė rizika ir nelegalu.

Kaip vairuotojai elgiasi su siuntomis?

Dauguma – gerai, jie supranta, kad tai jų duonos šaltinis. Bet pasitaiko ir tokių, kuriems viskas vienoda. Jei dėžė parašyta "Trapu", vieni nešioja kaip kiaušinį, kiti – kaip bulves. Vis kas priklauso nuo vairuotojo charakterio. Didelėse firmose yra kamerose kabinoje arba priedangoje, tai tai daro savo darbą – mažina vagysčių arba nepagarbaus elgesio skaičių.

Ar dažnai pasitaiko vogimų kelyje?

Vokietijoje, ypač didžiuosiuose logistikos centruose prie Hamburgo, vagystės nėra retas reiškinys. Jei paliekate mašiną neapsaugotą aikštelėje be apsaugos, rizikuojate. Paprastai vagia elektroniką, alkoholį, brangius drabužius. Mes stengiamės neleisti vairuotojams palikti pilnos mašinos be priežiūros "miegoti" kažkur prie miško. Patikimumas ir saugumas vežant daiktus į Vokietiją privalomas, tačiau vagys visada ras būdą, jei suteiksite progą.

Ar vairuotojas gali atiduoti siuntą kitiems žmonėms?

Jei jums nenurodėte konkretaus asmens, kuris gali atsiimti siuntą, vairuotojas jos neduos. Jis turi gauti parašą arba patvirtinimą. Jei atvyksta pusbrolis ar kaimynas be dokumentų, vairuotojas turi teisę neatsiduoti krovinio. Tai apsaugo jus nuo to, kad siunta dingtų ir jūs galėtumėte kaltinti pervežėją.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtina turėti?

Minimalus rinkinys – tai sandėliavimo kvitas (jei iš sandėlio) ir vartotojo (siuntėjo/gavėjo) duomenys. Jei prekės brangios ar tai prekybinis krovinys, būtina sąskaita-faktūra. Be to, visada turi būti CMR kvitas, tai yra pagrindinis dokumentas. Jei trūksta sąskaitos, vokiškai muitininkai gaišti laiką ir laikyti mašiną.

Ar reikia eiti per muitinę, važiuojant į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, fizinės kontrolės paprastai nėra, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nebereikia. Jei kelyje sustabys policija, ji patikrins, ar keliaujate legaliai. Jei vežate naujas prekes be dokumentų, gali būti įtarimų dėl kontrabandos. Geriau visus popierius turėti paruoštus ir padėtus vairuotojui prie saugos diržo.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo kvitas. Jame viskas užrašyta: kas vežia, ką veža, iš kur ir į kur. Be jo, joks normalus pervežėjas nevažiuos. Jei pasitaiko incidentas – daiktai sudaužyti, dingsta – šis lapas yra jūsų pagrindinis įrodymas teisme. Be CMR, patikimumas ir saugumas vežant daiktus į Vokietiją privalomas yra tik tuščiai žodžiai, nes nebus įrodymų, kad daiktai išvis buvo patikėti vairuotojui.

Kas daryti, jei gavėjo atsisako priimti siuntą?

Tai nepatogi situacija. Vairuotojas negali palikti siuntos ant gatvės. Jis skambina mums, mes skambame jums. Jei jūs niekaip negalite susisiekti su gavėju, gali tekti grąžinti siuntą atgal (tai vadinama "return cargo"), o tai kainuos dvigubai. Vokietijoje gavėjai dažnai būna griežti dėl terminų – jei vėluojate dieną, jie gali tiesiog atsisakyti priimti, nes jų sandėlio tvarkaraštis sugriautas.

Ar galima veži asmeninius daiktus be PVM?

Galima, jei tai tikrai asmeniniai daiktai, jau naudoti (pvz., kelionės iš Vokietijos atvežu baldai). Jei tai naujos prekės, tai jau laikoma prekyba ir reikia mokėti PVM bei deklaruoti. Bandymas apeiti muitinę rašant "dovana" dažnai baigiasi baudomis, ypač jei tokių "dovanų" būna po dešimt kartą per mėnesį.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietijos adresai labai tvarkingi, bet yra vienas trikdys – senamiestiuose. Ten gatvės siauros, vienvietės, o sunkvežimis įvažiuoti negali. Vairuotojas dažnai privalo statyti mašiną toliau ir nešti daiktus rankomis. Tai vėluoja. Jei gavėjas nenurodo, ar ten galiuvažiuoti sunkvežimis, gali kilti nemaža painiava.

Problemos, įvykiai ir draudimas

Ką daryti, jei atvykus daiktai pažeisti?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite ir nenukelkite daiktų. Reikia padaryti nuotraskas ir CMR kvite užrašyti pastabas "su defektais" arba "pažeistas". Jei pasirašysite gryną kvitą, o namie pastebėsite, kad televizorius sudaužytas, niekas jums nieko neatsiskaitys. Vokietijos klientai dažnai būna labai principingi dėl būklės.

Ar draudimas apima viską?

Paprastai yra pagrindinis draudimas, kuris apima labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už 1 kg). Jei vežate auksą ar brangų pianiną, to nebus užtektina. Reikia susitarti dėl papildomo draudimo (All Risk). Dažnai klientai sako, "o, jie patys apdraudę", bet tas "pats" dažnai tik tenka dėl kitų automobilių sukeltos žalos, o ne dėl blogo pakavimo.

Kiek laiko trunka draudimo išmoka?

Tai vienas lėčiausių procesų. Gali užeiti nuo mėnesio iki pusės metų. Reikia rinkti dokumentus, nuotraukas, vertinimus. Draudikai bandys sumažinti išmoką. Tad jei jums svarbus greitas atlyginimas, geriau tartis su pervežėju tiesiogiai, nors ir ten bus ginčų. Patikimumas ir saugumas vežant daiktus į Vokietiją privalomas, bet kai jau kažkas nutiko, visi tampa įtariamais ir piktadariais.

Ar gali būti, kad dėžės tiesiog dingsta?

Taip, pasitaiko. Ne visada tai vagystė – kartais tiesiog paklysta. Gali nukristi iš mašinos posūkyje (jei blogai prifixuota), arba būti palikta kitoje aikštelėje po perkrovimo. Tokiu atveju GPS trackeris labai padeda, bet ne visada jis įrengtas. Jei daiktas dingsta be pėdsakų, dažniausiai kalba eina apie ne sąžiningą vairuotoją arba apsaugos darbuotoją.

Kas nutinka su mašina, jei ji užstringa sniege?

Vokietijoje žiemos nebūna tokios sunkios kaip pas mus, bet pietuose, prie Alpių, gali būtų problemų. Jei mašina užstrigs, ji gali trukdyti eismui. Tada policija verčia ją iškelti, o tai kainuoja pinigus. Jei siunta skubės, ji gali atšalti arba sugesti. Todėl stengiamės sekti orus.

Ar galima reikalauti baudų už vėlavimą?

Jei sutartyje nėra užfiksuota terminų ir baudų, tai gana sunku. Paprastai galima tik reikalauti, kad pervežėjas padengtų žalą, jei dėl vėlavimo nuožūlia prekės sugedo arba prarado rinkos vertę. Bet įprastas vėlavimas dėl eismo įvykio ar blogo oro nėra baudžiamas.

Visokie keisti klausimai ir specifinės situacijos

Ar galima veži gyvūnus?

Krovininiame sunkvežimyje – ne, tai draudžiama ir žiauru. Gyvūnams reikia specialių areštuotų mašinų su vėdymu. Niekada nesutikčiau, kad vairuotojas vežtų šunį kabinoje tarp dėžių. Tai ne tik saugumo, bet ir higienos klausimas.

Kaip elgtis, jei klientas negauna vairuotojo skambučio?

Kartais vairuotojai "užmiršta" telefonus arba jiems būna blogas ryšys (yra vietų Vokietijoje, kur signalas prastas). Jei jums neatsiliepia 2 valandas, skambinkite mums – dispacheriui. Mes turime kitus būdus susisiekti su vairuotoju (pvz., per kitą vairuotoją arba terminalo sistemą). Nekreipkite dėmesio į paniką, jei tai tik valanda ar dvi.

Ar dažnai keičiasi vairuotojas kelyje?

Jeigu tai yra "linijinis" reisas (važiuoja du vairuotojai), jie gali keistis vairuodami, bet mašina sustoja retai. Jei keičiasi mašina (t.y. perkraunama), tai jau didelė rizika. Kiekvienas perkrovimas – tai galimybė sudaužyti kažką. Stengiamės to vengti, bet jei pirmoji mašina sugedusi, kitos išeigos nėra.

Ar galima siųsti pinigus su vairuotoju?

Niekada nerekomenduoju. Vokietijoje tai yra labai pavojinga dėl vagysčių, be to, jei sutinka policija, gali kilti didelių klausimų dėl šaltinio. Pinigus geriau pervesti banku. Nors seniau buvo paprotys vežti grynaisiais dabar tai tiesiog beviltiška ir rizikinga.

Ar vokiečiai yra labai griežti dėl tvarkos aikštelėse?

Taip, labai. Jei vairuotojas išpils šlapymą ant žemės arba paliks šiukšles, gauti baudą už 500 eurų – paprasta vaikų liga. Vokietijos aikštelės stebimos kameromis. Mūsų vairuotojams visada pasakome: elkitės taip, lyg būtumėte pas motiną. Nusipelnyti prasto vardą Vokietijoje labai lengva, o atstatyti reputaciją – neįmanoma.

Kodėl kartais mašina važiuoja, bet GPS rodo, kad stovi?

GPS gali "klaidinti", jei mašina stovi po metaliniu tilta arba požeminio sandėlyje – signalas dingsta. Arba, kas blogiau, vairuotojas išjungia stebėjimą. Jei matote, kad mašina "nyksta" iš radaro ilgam laikui, tai pavojus signalas. Patikimumas ir saugumas vežant daiktus į Vokietiją privalomas, todėl stebėjimo sistemos turi būti įjungtos 24/7.

Ar galima veži maistą? o vaistus?

Maistą reikia vežti šaldomose mašinose (refrigerators), jei tai gaminiai, kurie gali sugesti. Paprastus sausus maisto produktus galima, bet turi būti sandariai supakuota, kad nekanalėtų ir nekvėpų. Vaistus – tik su licencijomis ir dokumentais, jei tai yra prekybinis siuntas. Asmeniniai vaistai – su receptu.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas nebus girtas?

Atidžiai stebėti, kai jis išlipa iš mašinos. Bet mes turime procedūras – prieš išvykstant vairuotojas turi patikrinti alkotesteriu (jei to reikalauja įmonės tvarka). Vokietijoje alkotesterių reikalavimas griežtas. Girtas vairuotojas – tai ne tik eismo įvykio rizika, bet ir visiškas krovinio konfiskavimas.

Ar keičiasi kainos priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Prieš Kalėdas arba vasarą, kai visi vežia atostogoms, kainos šokteli dvigubai. Jei galite planuoti vežimą "ne sezono" metu, taip ir darykite. Taip bus pigiau ir greičiau surasite mašiną.

Išvada

Viskas susiveda į tai, kad logistika – tai ne tik fizinis daiktų pernešimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, kuriame žmogiškasis faktorius vaidina didžiausią rolę. Nors sistemoms tobulėjant, viskas tampa sklandesnė, bet vis tiek pasitaiko nesklandumų, dėl kurių aš nenuostodu, kad šioje srityje esu jau tiek metų. Svarbiausia klientams yra ne rasti pigiausią variantą, o tą, kuris nebus sapnuoti po nakties. Tikrai galiu pasakyti, kad patikimumas ir saugumas vežant daiktus į Vokietiją privalomas, jei norite, kad jūsų verslas ar asmeniniai daiktai pasiektų kiekvieną kartą saugiai. Pasirūpinkite dokumentais ir pasiklauskite patyrusiųjų patarimų, o ne tik ieškokite pigiųjų.