Patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją: kas nutinka tikrovėje?

Sveiki, susitiko vėl. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų biurų iki tokių chaoso scenų, kurias norėtumi pamiršti. Dažnai klientai klausia apie patikimumą ir greitį perkraustant biurą į Vokietiją, kaip tai būtų kokia nors standartinė prekė parduotuvėje. tiesą sakant, realybėje viskas atrodo šiek tiek kitaip. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o kartais vairuotojas stringa pasienyje arba sunkvežimis sugenda ties Miunsteriu. Čia nėra tikrai apie idealias broliukas, o apie tai, kaip išvengti didžiausių bėdų, kai reikia perkelti visą įmonės gyvenimą per sieną.

Kaip tai vyksta kelyje ir ar tikrai taip greita?

Ar įmanoma perkraustyti biurą per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai kada. Jei kalbame apie patikimumą ir greitį perkraustant biurą į Vokietiją, viena diena yra labai rizikingas variantas. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir ar jau viskas supakuota. Paprastai rekomenduoju skirti mažiausiai dvi dienas – viena pakavimui ir ikrovimui, antro kelionei bei iškrovimui. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad vairuotojui reikia poilsio, o ne visada įmonė leidžia dirbti viršvalandžius.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apie 12–14 valandų, jei nėra didelių spūstių. Bet yra "bet". Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai autostradose, o tai sukuria milžiniškas eismo uždaras. Prisimenu vieną atveją, kai važiavome į Hamburgą ir stovėjome tris valandas ties viena "baustuve" (tai vokiškai daro vietose). Taigi, patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją gali būti gerokai sulėtėję dėl to, ką negalime kontroliuoti – kelio sąlygų.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tai mano blogiausias košmaras, ir, deja, tai įvyksta. Esąs šioje srityje 20 metų mačiau ne vieną gedimą. Gera žinia ta, kad turime techninę pagalbą, bet bloga – tai užtrunka. Jei sugenda variklis ties Kaunu, viskas gaištama pusę dienos. Todėl visada sakau klientams – nedėkite visų viltų į vieną sunkvežimį. Geriau turėti atsarginį planas, nors tai brangiau. Patikimas pervežėjas visada turi kontaktus su aptarnavimo stotimis Vokietijoje.

Ar vairuotojas gali tiesiog dingti?

Ypač jei pasirenkate "kiemo" firmas be sutarčių. Tai gana reali problema. Vairuotojas paima užstatą, išvažiuoja ir dingsta, arba pradeda reikalauti pinigų iškrovimo metu. Tikras patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją pasireiškia tada, kai žinote, kur yra jūsų krovinys bet kurią akimirką. Mes naudojame GPS stebėjimą, bet ir tai nepadeda, jei vairuotojas išjungia telefoną. Todėl reikia tikrinti įmonės reputaciją.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai labai dažnas klausimas. Paprastai vairuotojai yra normalūs žmonės, bet... (yra išimčių). Geriausia, jei kas nors iš jūsų komandos lydi vairuotoją į Vokietiją. Jei ne, tai užtikrinkite, kad vairuotojas turi pasą ir sutartį su jo duomenimis. Aš asmeniškai visada raginu draudžiama vairuotojų, kurie dirba su mumis, bet ne visos firmos tai daro. Negerai, kai vairuotojas turi prieigą prie serverinės be priežiūros.

Biuro inventorius ir technika: kaip nekąsti

Ar reikia išmontuoti visus stalus?

Būtina. Niekas neveža surinktų stalų, nes jie tiesiog suges ar sužaloja kitus daiktus. Be to, surinktas stalas užima daugiau vietos. Mūsų komanda atveža įrankius ir viską padaro vietoje. Vieną kartą klientas norėjo taupyti ir išmontavo pats – rezultate, atvykus į Vokietiją, pasirodė, kad varžtų nebėra. Taip patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją smarkiai sumažėja, nes prarandame laiką ieškodant detalių.

Kaip pervežti serverius ir jautrią techniką?

Tai labai atsakingas momentas. Serveriai negali būti metami į pilną sunkvežimį su stalais. Jie turi būti supakuoti į specialią dėžę su amortizacija. Be to, jie turi būti fiksuoti, kad nešoktų. Kartais klientai sako, "o, tai jie stiprūs". Ne, jie ne tokie stiprūs vibracijai. Esu matęs, kaip po kelionės išbyra kietieji diskai. Geriau pasirūpinkite tai iš anksto.

Ar galima suvežti asmeninius daiktų darbuotojų?

Taip, dažnai taip ir daroma, bet yra niuansas. Jei įsirašysite į CMR sąskaitą-faktūrą "asmeniniai daiktai", muitinė gali susidomėti. Vokietijos muitinė gana griežta. Geriau tai pažymėti kaip "naudoti biuro baldai" arba panašiai, jei vertė nėra didelė. Jei darbuotojas nori pervežti brangų vaizduoklį, geriau jį paimti į keleivinį automobilį, o ne krauti į krovininį.

Kas daryti su archyvais ir popieriais?

Popierius labai sunkus. Jei turite kelis šimtus kilogramų dokumentų, tai geriau juos susitraukti į vieną vietą. Vokietijoje yra griežti taisyklės duomenų apsaugai, tad nebegalinčius dokumentus reikia sunaikinti čia, Lietuvoje, o ne vežti šiukšlių. Vieną kartą teko važiuoti su pilnu sunkvežimi senų aktų, kuriuos klientas nusprendė išmesti ten. Tai nebuvo geriausias sprendimas dėl svorio.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Kiekviena dėžė turi turėti numerį ir aprašymą (pvz., "Kompiuteriai", "Archyvas"). Be to, mes darome inventorizacinį sąrašą. Be to, kai atvykstate į naują biurą Vokietijoje, nebegalite susirasti "to vieno svarbaus kabelio". Patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją priklauso ir nuo to, kaip gerai pažymėjote dėžes, nes kitaip iškrovimas trunka amžinai.

Vokietijos specifika: dokumentai ir pinigai

Ar reikia vokiškų numerių ant sunkvežimio?

Taip, tai būtina sąlyga. Jei sunkvežimis neturi vokiškų tarptautinių pervežimo leidimų (Cabotage nėra būtinas, jei tai vienkartinis reisas, bet...), jį gali sustabdyti policija. Yra firmų, kurios važiuoja "be popierių", taupydamos mokesčius. Tai didelė rizika. Jei sustabdys, gausite didelį baudą, o krovinys bus areštuotas. Tikras profesionalas visada turės tvarkingus dokumentus.

Kaip su muitine? Ar sustoja?

Jei keliaujate ES viduje, formalios muitinės net nėra, bet yra fiskalinė kontrolė. Ji gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežate kontrabandos arba ar prekės atitinka deklaraciją. Jei vežate naują techniką, reikia galėti parodyti pirkimo sąskaitas, kad nebūtų kaltinami mokesčių vengimu. Vieną kartą mus laikė 4 valandas ties Frankfurto tarptautiniu oro uostu, tik todėl, kad vairuotojas neatpažino vieno įrenginio.

Kas yra Einlagerung ir kodėl reikia žinoti?

Tai sandėliavimas Vokietijoje. Kartais atsitinka taip, kad biuras dar nėra paruoštas, o sunkvežimis jau čia. Tuos reikia kur nors padėti. "Einlagerung" pas mus kainuoja brangiau nei Lietuvoje, nes vietos ten mažiau. Jei planuojate patikimumą ir greitį perkraustant biurą į Vokietiją, tikrinkite, ar jūsų naujoji patalpa tikrai laisva dieną, kada numatėte atvykimą. Kitu atveju mokėsite už stovėjimą.

Ar sunku rasti vietą prie biuro centro?

Vokiški miestai tankūs. Didelis sunkvežimis (40 tonų) negali važiuoti į kiekvieną gatvę. Reikia iš anksto gauti leidimą (Sondererlaubnis) arba susitarti dėl mažesnės mašinos (pervaržos). Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas atvažiavo į centrą Berlyne ir negalėjo nei pasukti, nei išvažiuoti – tekvėjo iškrauti ant gatvės (kas nelegalu). Tai sukuria didelį stresą.

Ką daryti su baldais, kurie netilps?

Jei biuras Vokietijoje mažesnis, turite problemą. Galite juos palikti sandėlyje čia (jei turite kur), arba juos išvežti į šiukšlių pervežimo punktą Vokietijoje (Sperrmüll). Bet už tai reikia mokėti. Vienas klientas nusprendė palikti visas senas sofas lauke, o vokiečiai iškviemo policiją. Geriau susitarti dėl utilizavimo iš anksto.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Tai nuo kuro kainų. Dažnai sutartyse yra punktas apie kuro priedą. Jei benzinas brangsta, brangsta ir pervežimas. Taip pat įtakoja eismas – jei stovime 5 valandas, laikmatis suka. Negaliu pasakyti tikslios kainos iš karto, nežiūrėjęs į sąrašą. Patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją kainuoja, o jei norite pigiai, tai dažnai reiškia lėtai ir rizikingai.

Ar verta imti "Viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Kartais verta, kartais ne. Svarbu perskaityti, kas įeina. Ar įeina iškrovimas? Ar įeina dėžių padėjimas ant lentynų? Pigūs pasiūlymai dažnai nėra apdraudžiami. Jei pasidaužo brangus serveris, o sutartyje parašyta "atsakomybė ribota", gausite nieką. Geriau mokėti daugiau, bet turėti ramybę.

Kas yra "kilo/metro" kaina ir kodėl ji pavojinga?

Kai kurios firmos kainuoja pagal tūrį arba atstumą. Tai gali atrodyti pigu, bet tada jie bando užpildyti sunkvežimį kuo daugiau kitų krovinių (groupage). Jūsų biuro baldai gali važiuoti su kažko kojinėmis arba chemikalais. Norint užtikrinti patikimumą ir greitį perkraustant biurą į Vokietiją, geriau nuomoti visą sunkvežimį (FCL), o ne dalį jo.

Ar galima pasitarti su vairuotoju dėl papildomų pinigų?

Niekada nedarykite to be žinios vadovo. Kai vairuotojas paprašo "kavos pinigų" už iškrovimą, tai gali būti sukčiavimo schema. Jei jis reikalauja pinigų už tai, kas jau įskaičiuota sutartyje, skambinkite mums. Aš turiu vairuotojų, kurie bando uždirbti iš klientų šalies. Tai nedera su mūsų principais, bet tokia yra rinkos realybė.

Ką daryti jei padaryta žala?

Skubiai fiksuokite nuotraukas ir nedarykite jokių prierašų be mūsų žinios. Mes turime draudimą, bet jei pasirašysite, kad "viskas tvarkoje", draudimas nieko nebus mokėti. Vienas klientas pasirašė vokišką dokumentą, kurio nesuprato, ir taip prarado teisę reikalauoti kompensacijos už sulaužytą stalą. Būkite atsargūs su popieriais, kai niekas nekalba jūsų kalba.

Patirtis, iššūkiai ir patarimai

Ar geriausia rinktis didelės firoms ar vietiniams?

Didelės firmos užtikrina stabilumą, bet vietiniai (Lietuvos) pervežėjai gali būti lankstesni. Vokietijos firmos brangios ir dažnai neįsileidžia "šiukšlių" (tarkim, senų dėžių). Lietuviškos firmos dažniau sutinka padaryti "viską kaip reikia". Bet turi būti atsargūs – rinkitės tuos, kurie turi teisingą licenciją, o ne nelegalius "piratų" reisus.

Kodėl klientai bando sutaupyti ir pasikraustyti patys?

Nesuprantu. Vieną kartą klientas nuvežė savo daiktus savo furgonu, sugedo variklis, ir jis prarado visą savaitę darbo. Profesionalus patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją tai brangus, bet investiciją į ramybę. Kai jūsų darbuotojai sėdi be darbo, nes kompiuteriai kelias dienas stovi kažkur panikėje, tai kainuoja daugiau nei pervežimas.

Ar tikrai greičiau reiškia geriau?

Ne visada. Jei važiuojate per greitai, daiktai gali būti sugadinti. Geras pervežimas yra tas, kuris vyksta saugiai. Vokietijoje yra griežti greičio limitai sunkvežimiams (80 km/h su ribotuikliais). Jei vairuotojas važiuoja 100, jis kelia pavojų ir rizikuoja baudą. Geriau vėluoti valanda, nei atvykti su sulaužytais baldais.

Patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją – ar įmanoma abu?

Įmanoma, bet tik su gera planavimu. Jums reikia partnerio, kuris ne tik vairuoja, bet ir moka planuoti. Mes stengiamės suderinti logistiką taip, kad vairuotojai keistųsi, o krovinys judėtų nepaliaujamai. Bet vėlgi – oras, keliai, muitinė. Nėra 100% garantijos, bet yra būdų sumažinti riziką iki minimumo.

Koklį patarimą duotum tiems, kurie perkraustosi pirmą kartą?

Neigyvenkite. Pasikalbėkite su logistikos vadovu, o ne su pardavėju, kuris tikrai nori parduoti. Pasidarykite inventorizaciją. Ir svarbiausia – nepamirškite, kad Vokietija ne Lietuva, ten taisyklės griežtesnės. Jei kas nors negerai, geriau skambinti iš karto, nei laukti, kol sunkvežimis išvažiuos toliau į Italiją.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nuo avarijų, gaisrų, vagysčių. Tai nedidelė suma prie bendros kainos, bet ji gali išgelbėti verslą. Esu matęs, kaip degė sandėlis (ne mūsų, bet konkurentų), ir tie žmonės liko be nieko. Draudimas yra tas elementas, kuris suteikia tikrą patikimumą.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba nei lietuviškai, nei vokiškai?

Tai problema. Mes stengiamėsi siųsti vairuotojus, kurie bent angliškai pašnekės. Jei jis nekalba jokia kalba, kurią suprantate, susirašinėjimas tampa beprasmiu. Prieš pasirašant sutartį, paklauskite, kas vairuos. Jei atsakymas neaiškus – ieškokite kitos firmos.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Taip, mes turime tokią sistemą. Nors vairuotojai kartais nusprendžia, kad "GPS juos sekia" ir išjungia telefoną (tai yra jų baimė). Bet paprastai galite matyti, kur yra jūsų daiktai. Tai padeda suplanuoti savo darbą naujame biure. Be šios funkcijos sunku kalbėti apie šiuolaikinį servisą.

Kokios dažniausios problemos atsiranda iškrovimo metu?

Daugiausia problemų sukelia neįrengta vieta. Jei nėra pakėlimo platformos ar lifto, teks kelti rankomis. Tai lėtina procesą ir brangina. Taip pat, jei seniems baldams nėra vietos, jie lieka kieme. Viskas turi būti suderinta prieš atvykstant.

Kaip elgtis su vokiškais kaimynais?

Jie labai jautrūs triukšmui. Negalima barškinti dėžėmis sekmadienį ryte arba vėlai vakare. Vokietijoje griežtos taisyklės ("Ruhezeit"). Jei sulaužysite taisykles, kaimynai iškvies policiją, o pervežimas gali būti sustabdytas. Planuokite iškrovimą darbo laiku.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Didelėms įmonėms – galima susitarti dėl sąskaitos-faktūros mokėjimo termino (pvz., 30 dienų). Bet mažos firmos dažnai reikalauja avanso arba mokėjimo grynaisiais pristatymo metu. Aš visada rekomenduoju mokėti pagal sutartį, nes tai užtikrina, kad jūsų daiktai nebus "įkainiai" (laikomi įkaitu).

Ar sunku persikraustyti į Rūro regioną?

Ten labai tankus. Rūro regionas (Diuseldorfas, Esenas) – tai industrinė širdis. Ten daug statybų ir eismo. Patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją, ypač į šį regioną, reikalauja labai gero žinojamojo vietovės vairuotojo. Mes ten turime daug patirties, bet naujokams gali būti sunku susirasti net teisingą įvažiavimą.

Kas nutinka su pakuotėmis po to?

Paprastai vairuotojas pasiima dėžes, jei jos dar tinkamos naudoti. Jei ne, jas reikia išmesti patiems. Vokiškoje sistemoje atliekų surinkimas labai tvarkingas, todėl negalima tiesiog mesti visko į vieną konteinerį. Gali tekti vežti dėžes į specialų punką.

Ar verta vesti šunį ar katiną su savimi?

Tai nebiuro klausimas, bet dažnai klausiate. Taip, galima, bet reikia pasirūpinti mikroschema (čipas) ir pasu. Sunkvežimys nėra vieta gyvūnui, jis čiaušia ir karšta. Geriau vežti asmeniniu automobiliu arba naudoti specialias gyvūnų pervežimo paslaugas, o ne gulti jį tarp biuro kėdžių.

Paskutinis žodis – ką svarbiausia žinoti?

Ruoškitės. Niekas nevyksta taip lygiai, kaip PowerPointe. Bus nukrypimų, bus vėlavimų. Bet jei pasirinksite patikimą partnerį, išvengsite didžiausių bėdų. Patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją – tai ne tik apie ratus, bet ir apie žmonių santykius ir pasitikėjimą.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa be puošmenų. Perkraustymas į Vokietiją nėra paprasta kelionė į parduotuvę, tai sudėtingas procesas, kuriame gali kilti nenumatytų problemų. Svarbiausia yra ne rūpintis vien kaina, o rasti tokią komandą, kuri nebus dingti pirmąją dieną. Tikras patikimumas ir greitis perkraustant biurą į Vokietiją pasireiškia tada, kai nors ir vėluojate valandą, bet žinote, kad jūsų inventorius saugus ir darbuotojai gali dirbti kitą rytą. Gerai susitarkite, pasirašykite tvarkingą sutartį ir tikėkimės geriausio.