Patikimos verslo siuntų perkraustymo į Vokietiją paslaugos: Kaip tai veikia iš vidaus

Sveiki, štai ir aš vėl po ratu. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galima sakyti, kad mačiau viską – nuo padidėjusio variklio dangčio iki pilnai išsiplėtusio konteinerio autostradoje. Dažnai klientai klausia apie patikimas verslo siuntų perkraustymo į Vokietiją paslaugas, tačiau retai kas supranta, kad tai nėra tiesiog "įdėti ir parvežti". Vokietija – tai specifinis rinkas, ten viskas turi būti tvarkingai, o mūsų, lietuvių, užduotis – užtikrinti, kad jūsų inventorius pasiektų Frankfurtą ar Miuncheną gyvas ir sveikas. Kartais tai lyg cirkas, bet mes išmokome jį valdyti. Štai kas tikrai vyksta užmarškų.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir laiką

Kiek kainuoja verslo siuntų perkraustymas į Vokietiją?

Tai klausimas, ant kurio visada nuskausčiau dantis. Kainos svyruoja kaip vėjas lauke. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės su dokumentais, ar pusė sandėlylio su staklėmis. Paprastai, jei kalbame apie standartinį krovininį mikroautobusą, tai kaina gali prasidėti nuo kelių šimtų eurų, bet jei reikia specialios technikos... Geriau skambinkite, paskaičiuosime. Degalai brangsta, o vokiečių keliai, nors geri, bet mokesčiai už juos (mautai) įkaityti į kainą būtinai.

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas?

Nebūkite nustebę, jei sakysiu "nuo vienos dienos iki savaitės". Jei važiuojame tiesiai į Berlyną arba Hamburgą be sustojimų, tai pusė dienos reikalas, tačiau logistika – sudėtingas dalykas. Kartais reikia surinkti krovinius iš keleto vietų Lietuvoje, turiu omenyje, kad surinkimas (konsolidacija) užtrunka. Vėliau siena, Lenkijos eismo kamščiai... Prieš savaitę vairuotojas prastovėjo tris valandas prieš Varšuvą dėl avarijos. Taigi, laikas – sąlyginis dalykas, geriau planuokite su atsarga.

Ar galima gauti tikslų pristatymo laiką?

Mes stengiamės duoti grafikus, bet... Žinote, kaip būna. Sakome "penktadienį", o atkeliauja šeštadienio ryte. Ne todėl, kad mes tingini, o todėl, kad kas nutiko kelyje. Arba vokiečių galva, kai gavėjas nusprendžia, kad jų sandėlis uždaras likus valandai iki darbo pabaigos. Vokietijoje laikas griežtas, jei vėlai – vėlai. Tačiau jei jums būtina, pristatome ir naktį, tik tai kainuos brangiau.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

O, tai klasika. Gal pašoko degalų kaina, oba gal staiga užsidarė viena iš perkrovos punktų ir teko važiuoti apie. Arba paskutinis momentas gavome didelį užsakymą ir teko įsitraukti papildomą mašiną. Verslo siuntų perkraustymas į Vokietiją nėra fiksuotas kainoraštis iš parduotuvės, tai gyvas organizmas. Kartais aš pats nustebu, kiek galima uždirbti (arba prarasti) vienoje kelionėje.

Ar taikoma mokestis už užsakymo skubą?

Žinoma. Jei skambinate sekmadienį vakare ir sakykite, kad reikia būti Miunchene rytoj, tai tai kainuoja. Vairuotojai taip pat turi poilsio laiką, negalima juos versti važiuoti 24 valandas per parą (nors kai kurie bandytų). Skubas reiškia papildomus mokesčius vairuotojui, reiškia greitą dokumentų tvarkymą. Taip, tai brangu, bet jei verslas stovi, tai investicija verta.

Ar galima atsiimti siuntą pačiam Vokietijoje?

Štai kur įdomu. Taip, galite, bet tada tai jau nebe mūsų atsakomybė. Mes atvežame į terminalą arba sandėlį, ir jūs ten atvažiuojate. Tik atsiminkite apie vokiečių biurokratiją – jei atvyksite be dokumentų arba ne to laiku, gali nepaleisti. Geriau leiskite mums pristatyti į duris, taip sutaupysite nervų.

Dokumentai ir muitinės klausimai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra sandorio sutartis ir prekių sąrašas (packing list). Be šių dalykų niekur nepraeisite. Jei tai ne prekybinis siuntas, o įrangos pervežimas, reikės ir techninių pasų. Vokietijai nereikia jokių ypatingų leidimų, jei esame ES, bet dokumentai turi būti tvarkingi. Kartais klientai parašo "stalai ir kėdės", o turiu omenyje, kad tai brangūs dizainerio baldai – tai problema.

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuoja į ES?

Nereikia, jei abi šalys ES. Lietuva ir Vokietija – taip. Tačiau... yra vienas "bet". Jei keliaujate per Čekiją arba Lenkiją, ten gali būti sustojimai patikrai. Ypač jei transportuojate alkoholio ar tabako (net verslo reikmėms). O jei gabenate brangią elektroniką, geriau turėkite pirkimo dokumentus, kad įrodytumėte kilmę.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda vėjas. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pamiršo techninį pasą pramoniniam siurbliui. Sulaikėme sienoj (ne Lietuvos, bet vėliau kelyje). Teko skambinti brokeriui, daryti laikiną leidimą. Tai kainavo pinigus ir, svarbiausia, laiką. Taigi, dokumentus tikrinkite du kartus prieš išvykimą.

Ar jūs užtikrinote dokumentų tvarkymą?

Taip, tai mūsų darbas. Mes ne tik vairuotojai, mes ir logistikai. Užpildome CMR sąskaitas, jei reikia – TIR knygeles (nors į Vokietiją be jos galima), tvarkome eksporto dokumentus. Jums nereikia mokėti papildomai šiam administravimui, jei tai įeina į sutartį, bet geriau aptarkite iš anksto.

Kas tas CMR sąskaita?

Tai toks svarbus lapas, kuris lydi krovinią visą kelią. Be jo neišvažiuosi. Jame parašyta, ką vežame, kiek svorio ir kas atsakinga. Jei pasiekia vietą ir dėžės sužalotos, CMR – jūsų draugas draudimo kompanijoje. Neverkite, jei pamiršote jį pasidaryti, niekas nepriims siuntos.

Ar reikia Ex1 dokumentų?

Manau, ne, jei tai tiesiog pervežimas tarp ES šalių. Ex1 reikalingas, jei išvežate iš ES arba įvežate į ES iš trečiosios šalies (pvz., iš Šveicarijos į Vokietiją per Lietuvą). Bet, žinote, taisyklės keičiasi kasmet, todėl geriau pasikonsultuoti su brokeriu, jei tokia situacija. Aš galiu suklysti dėl smulkmenų, čia jau specialistų žemė.

Pakavimas ir krovinio saugumas

Ar reikia patiems pakuoti?

Galite pakuoti patys, jei pasitikite savo rankomis. Bet jei kalbame apie patikimas verslo siuntų perkraustymo į Vokietiją paslaugas, geriau, kad tai padaryti profesionalai. Matęs esu, kaip "savaime" uždarytos dėžės atsidaro posūkyje prieš Kauną. Stiklas, kompiuteriai – viskas subyra. Mes turime medines dėžes, burbulius, o taip pat įrangą fiksavimui.

Kaip užtikrinote, kad niekas nesužalos?

Krovinius fiksavome juostomis, gumomis, atramomis. Vairuotojas moka savo darbą. Tačiau kelias yra kelias – duobės, posūkiai. Jei gabenate labai jautrų krovinį, sakite iš karto. Mes padarysime "minkštą" dėžę, apvyniosime stretch plėvele. Bet jei jūs įmesite į dėžę puoduką be užpildo, tai jis sužals. Tai fizikos dėsniai.

Ar galima pervežti neįprastus daiktus?

Šaldytuvai, baseinai, netgi maži statybos nameliai – viską pervežome. Svarbu, kad mums praneštumėte iš anksto. Negaliu atvykti su mikroautobusu, kai reikia gabenti penkias tonas. Reikia suplanuoti techniką. Vieną kartą teko pervežti didžiulę akvariumą su vandeniu – tai buvo iššūkis, bet įveikėme.

Kas atsitinka, jei dėžė pasirodo pažeista?

Tada užpildome pranešimą apie pažeidimą (protokolą) vietoje. Nekelkite to namo, tada niekas nepadirbs. Vairuotojas turi užfiksuoti, kad kažkas nutiko kelyje. Tada kreipiamės į draudimą. Draudimas mums privalomas, todėl nebijokite klausti apie jį.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Mano nuomone, verta. Ypatingai jei pervežate brangų IT inventorį arba medicininę įrangą. Standartinis draudimas apima tam tikrą sumą, dažnai tai 10 EUR už kg. Jei gabenate serverius, kainuojančius tūkstančius, tai 10 EUR neužteks. Papildomą draudimą galima užsisakyti labai pigiai palyginti su nuostoliais.

Ar padedate iškrauti vietoje?

Taip, vairuotojai padeda. Bet jei reikia iškrauti 3 aukštų pastatą be lifto su 50 dėžių... tai jau nebe vairuotojo darbas, o logistiko naktinis maras. Tokiu atveju reikia užsakyti krovėjų komandą vietovėje Vokietijoje. Mes tai galime susitvarkyti, tai kainuos, bet nuspausite nugarą.

Specifiniai verslo poreikiai ir problemos

Ar pervežiate biurą "iš rankos į ranką"?

Taip, tai populiari paslauga. Atvykstame į jūsų biurą Vilniuje, iškrauname kompiuterius, archyvus, augalus, vežame į naująją vietą Berlyne ir viską įstatome ant stalų. Svarbiausia – viską pažymėti, kad niekas nesimaišytų. Archyvai yra sunkiausi, nes popieriaus daug, o jis sunkus.

Kaip elgiamės su IT įranga?

IT įranga – mūsų kasdienybė. Žinome, kad serveriai negali būti metami ir purškiami. Juos pakuoja į specialias dėžes su antšokiu. Taip pat atsiminkite apie duomenų saugumą – mes nežiūrime, kas ten standžiajame diske, mums svarbu, kad jis nenukristų.

Ar galima susiderėti dėl pastovios grafiko?

Galima, jei jūsų verslas turi pastovias siuntas. Tarkime, kas savaitę reikia vežti atsargas į filialą. Tada sudarome ilgalaikę sutartį, kainos tampa žemesnės, o grafikas – fiksuotas. Tai patogu abiem pusėms, aš žinau, ką planuoti, o jūs – kada tikėtis prekių.

Kas daryti, jei siuntelei reikia šaldymo?

Turime šaldytuvus vagonus (refrigerated trucks). Bet tai jau kitas lygmuo. Reikia nustatyti temperatūrą, užtikrinti, kad vairuotojas ne išjungtų variklio perilsio. Vokietijoje labai griežtai tikrinama šalto grandinėlaikio (cold chain) laikymas. Jei maistas atvyks sušilęs, jį tiesiog sunaikins.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet ne visada. Vairuotojai taip pat žmonės. Jei skubate, surasime, kas važiuos, bet tai kainuoja. Vokietijoje sandėliai dažnai dirba iki šeštadienio vidurdienio, tad pristatyti sekmadienį beveik neįmanoma, nebent tai privatus asmuo. Verslo klientams dažniausiai planuojame darbo dienomis.

Ar buvote atvejų, kai siunta dingo?

Nedingo, bet buvo atvejų, kai užstrigo. Vieną kartą siunta "pabuvojo" pas ką nors kitą dėl klaidingo adreso etiketės. Atėjo atgal po mėnesio. Visiems buvo nepatogu. Todėl dabar tikriname adresus tris kartus. Vokietijoje gatvių pavadinimai gali būti panašūs, viena raid� keičia viską.

Ar pervežiate pavojingus krovinius?

Kai kuriuos, taip (ADR). Chemija, dažai. Bet tai reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų sertifikatų. Negalima tiesiog taip įmesti degiųjų medžiagų į mašiną ir važiuoti. Tai baudžiamą. Jei turite tokių poreikį, praneškite iš karto, mes surasime atitinkamą transportą.

Problemos ir nepatogumai (tikra tiesa)

Kas yra blogiausia dalykas šioje srityje?

Blogiausia yra klientai, kurie sako: "o aš pamiršau papasakoti..." Kai atvyksta mašina, o jums neįleisti durų, nes jūs neperėjote sandėlio vadovui. Arba kai siunta svorio skiriasi dešimt kartų nuo nurodyto. Tai sukuria chaosą. Mums reikia tikros informacijos, o ne grožio.

Ar dažnai sulaužote ką nors kelyje?

Na, mašinos sensta. Prieš mėnesį lūžo pakaba vienam vairuotojui Vokietijos autostradoje. Teko skambinti techninei pagalbai, keisti ratus, vėluoti į paskutinę klientą. Tai nepatogu visiems. Tai realus verslas, ne kompiuterinis žaidimas, gedimai būna.

Kaip elgiatės su blogais klientais?

Stengiamės nebeimti jų. Jei klientas nemoka, verčia laukti savaites prie durų arba keliauja ieškodamas problemų, mes atsisakome tokių paslaugų. Geriau dirbti mažiau, bet ramiau. Mūsų reputacija Vokietijoje svarbi, negalime leisti, kad mūsų vairuotojai būtų įžeidinėjami.

Ar tikrai Vokietijoje viskas taip tvarkinga?

Daugiau mažiau taip, bet ir ten yra "kišenių". Kai kurios vietovės turi siaurus kelius, kuriomis sunkvežimis nepraeisi. Tada tenka stovėti ir nešti daiktus rankomis pusę kilometro. Vairuotojai tuo neįšnibšta. Vokiškas "Ordnung" (tvarka) kartais sukelia galvos skausmą.

Ką daryti, jei vokiečiai nepriima siuntos?

Tai buvo. Priežastis - jūsų gavėjas tiesiog neatsiliepė į telefonus arba atostogauja. Mes negalime laukti amžinai. Laikome siuntą sandėlyje (mokama paslauga) ir rašome pranešimus. Jūsų verslo partneris turi būti informuotas. Mes ne kalti, kad jūsų partneris nemoka telefonu.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Jei jums brangūs daiktai, ne. Pigūs pervežėjai dažnai neturi draudimo, važiuoja senais "skeptukais", kurie gali užgęsti pusiaukelėje. Gailiu tokių istorijų. Pasirinkite patikimas verslo siuntų perkraustymo į Vokietiją paslaugas, kurios turi pavardę ir istoriją, o ne tik "Skype" numerį.

Galite paminėti keletą patarimų?

Geriausias patarimas – nebegaukite. Paskambinkite, papasakokite, ką turite, ir klausykite, ką mes pasakysime. Mes matome daugiau iš šios pusės. Ir, prašau, nerašykite "būtina skubiai", jei tai nėra tiesa. Skubumas kainuoja.

Išvada

Na, štai ir visas šou. Verslo siuntų perkraustymas į Vokietiją nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir tikslumo. Mes jau daug ką matėme ir mokome išsiversti net ir sudėtingiausiose situacijose. Svarbiausia – rasti partnerį, kuris ne tik pasako, ką norite girdėti, bet ir atsako už savo darbą. Jei reikės patikimos pagalbos, žinote, kur mus rasti.