Patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tų, kurie veža vieną kėdę, iki milžiniškų gamyklų perkraustymų. Žmonės visada ieško patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją, tačiau retai supranta, kas už to slypi. Vokietija – tai ne Lietuva, ten tvarka griežtesnė, o vokiečiai mėgsta, kai viskas būna laiku ir pagal planą. Jei pasirinksite pigiausią variantą be sutarties, gali baigtis taip, kad jūsų daiktai liks kažkur prie Kelno, o vairuotojas išsijungs telefonas. Čia ne apie gąsdinimą, o apie realybą. Turiu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių rinkodaros žodžių, tiesiog taip, kaip būna gyvenime.

Bendrai apie procesą ir pasirinkimą

Kiek laiko užtrunka viskas?

Labai priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų ir kur būtent esate. Jei tai tik kelios dėžės į vieną butą Miunchene, tai gali užtrukti ir dvi dienas, jei vairuotojas dar ką nors veža. Bet pilnam perkraustymui su sunkvežimiu, įskaitant pakrovimą Lietuvoje ir iškrovimą Vokietijoje, žiūrėkite į 3-5 dienas. Būna, kad ir sėkmingai nueina per dvi, jei grupinis krovinys, t.y., kai kelių klientų daiktai važiuoja viename sunkvežimyje. Viskas priklauso nuo maršruto – ar važiuojama per Lenkiją, ar tik per Baltijos šalis.

Ar verta rinktis mažas firmas?

Sunku pasakyti. Yra smulkių vežėjų, kurie dirba puikiai ir turi savo vadybininkus, bet yra ir tokių, kurie tiesiog nusipirko seną „Scania“ ir važinėja be jokios atsakomybės. Jei ieškote patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją, geriau Žiūrėkite į ilgamečius žaidėjus. Mažos firmos gali dingti su jūsų užstatu, o didelės, nors ir kainuoja brangiau, turi draudimą. Asmeniškai mačiau situaciją, kai klientas padovanojo 500 eurų avansą „vadybininkei“, kuri tiesiog išsijungė telefoną po savaitės.

Kas daryti, jei daiktai netilps?

Tada jums reikės dar vieno reiso arba didesnės mašinos. Dažnai žmonės sako, „turime tik du sofas ir stalą“, o paskui pasirodo, dar pilnas rūsys su dėžėmis. Vairuotojai labai nemėgsta, kai paskutine sekunde pasirodo papildomas krovinių kiekis, nes tai suardia maršrutą. Geriau iš karto pasakykite tiesą. Jei reikia patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją, kurie supranta nestandartinius krovinius, tai reikia tai nurodyti iš karto.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina dirvožemį, kad neatvežtumote ligų ar kenkėjų. Jei turi kadaži naminių augalų, turi būti paruoštas fitosanitarinis pasas. Be to, žiemą augalai gali užšalti tentinėje sunkvežimyje, jei ten nėra šilumos. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti brangius augalus, nebent tai yra specialus pervežimas su temperatūros režimu. Geriau juos padovanoti kaimynams ir nusipirkti naujus Berlyne.

Kaip susitarti dėl laiko?

Nesitikėkite, kad vairuotojas atvyks lygiai 9:00 valandą ryte. Jis gali užstrigti pasienyje arba tiesiog užmigti po pietų (kas yra draudžiama, bet vis tiek nutinka). Susitarkite dėl laiko tarpo, pvz., „nuo 10 iki 12 valandos“. Būkite kantrūs. Ypač jei tai grupinis pervežimas, kai reikia aplankyti penkis kitus adresus prieš jūsų. Tai nėra lengvas darbas, ypač kai sniego lyja A2 autostradoje.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Paprastai taip, jei jis turi įkrauti ar iškrauti daiktus esant jums nėra namuose. Bet visada pasidarykite nuotrauką, ką jis imą. Buvau atvejų, kai vairuotojai praranda raktus arba juos uždaro mašinoje, ir tai priverčia laužti duris. Geriau, jei kas nors iš šeimos yra kartu. Jei ieškote patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją, paprašykite, ar jie turi „trepają“ – tų vadybininkų, kurie lydi vairuotoją.

Kainos, sutartys ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja?

Neklauskite man kainos be matmenų. Kainos svyruoja nuo 500 iki 5000 eurų. Viskas priklauso nuo to, ar tai 1 kubinis metras, ar 40 kubinių metrų. Taip pat svarbu, ar tai butas, ar namas. Į kainą įeina vairuotojo darbas, degalai (kurie Vokietijoje brangūs), ir mokesčiai už kelius. Negaliu pasakyti tikslios sumos, kol neparašiau sąrašo. Bet žinau, kad pigiausi pasiūlymai dažniausiai baigiasi liūdnai.

Ką reiškia „valandinis įkainis“?

Kai kurios firmos dirba pagal valandas, ypač jei tai ne tolimasis pervežimas, o vietinis perkraustymas Vokietijoje. Lietuvoje dažniau daroma pagal kubinius metrus arba už visą darbą. Žiūrėkite, kad sutartyje nebūtų užkoduotų mokesčių, pvz., „priedai už liftsą“. Liftas Vokietijoje gali kainuoti brangiai, jei reikia išsinuomoti specialią techniką. Užsienyje viskas apmokestinama.

Ar galima sumokėti atvykus?

Nerekomenduoju. Profesionalios firmos paprašys avanso, kad užfiksuotų datą. Jei atvyksite į Vokietiją ir vairuotojas pareikalaus pinigų prieš iškrovimą, o jūsų sąskaita bus tuščia... tada prasidės drama. Pinigai turi būti sumokėti pagal sutartį. Dažniausiai tai 30-50 proc. avanso, likę – gavus daiktus. Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose.

Kas daryti, jei pasikeitė planai?

Praneškite iš karto. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, gali prarasti avansą, nes jau buvo planuojamas maršrutas ir degalai. Vokietijos rinka yra greita, jei tu nevažiuoji, tavo vietą užima kitas. Patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją visada turi savo kalendorių užpildytą savaitėmis į priekį. Nereikia žaisti su jų laiku, tai nėra toleruojama.

Ar draudžimas įeina į kainą?

Turi įeiti. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), vežėjas turi atsakomybės draudimą. Bet jo suma dažnai būna nedidelė, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną, kuris sveria 200 kg, tai atgausite tik 2000 eurų. Reikia papildomo draudimo (brangiojo krovinio). Užsirašykite tai sąraše, kitaip bus vėliau per vėlu verkti.

Ar gali būti paslėpti mokesčiai?

Gali būti. Ypač jei sutartyje parašyta „mokesčiai už įvežimą į miesto centrą“. Miestuose kaip Frankfuras ar Hamburgas sunkvežimiams gali būti apribojimai, todėl reikia mažesnės mašinos („pikapas“), tai kainuoja papildomai. Visada klauskite, ar kaina galutinė. Aš visada sakau klientams – skaitykite smulkią raidelę, kitaip gali tekti mokėti už „vokietišką nuoširdumą“.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Sąrašas daiktų (inventoriaus sąrašas) ir asmens dokumentas. Jei perkeliate visą turtą (pakeisdamos gyvenamąją vietą), gali tekti pildyti specialią formą muitinei, kad nebūtų mokamas PVM ir mokestis. Patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją padės suformuoti šiuos dokumentus, bet jūs turite pateikti duomenis. Be sąrašo jums neleis įvežti daiktų kaip asmeninio turto.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jei tai ne prekybinis kiekis, tai nereikia. Vienas ar du kompiuteriai, televizorius, šaldytuvas – tai normalus buities inventorius. Bet jei turite 10 naujų „iPhone“ dėžių, tai jau gali būti įtarta prekyba. Muitinė gali sustabdyti ir paprašyti mokėti mokesčius. Būkite sąžiningi, nes vokiečių muitininkai turi akies ir įrankius, kuriais peržiūri viską.

Kas yra VMIJ forma?

Tai formos, kurios reikia, jeigu įvežate daiktus, iš kurių mokėjote PVM Lietuvoje, o dabar juos vežate į kitą ES šalį be pardavimo. (pataisau – čia kalbu apie VMĖ, o ne VMIJ, susipainiojau abreviatūromis). Ji reikalinga mokesčių administracijai, kad jie žinotų, jog jūs nebegyvenate Lietuvoje. Jei šios formos nėra, gali būti baudų.

Ar reikia vertėjų?

Dokumentai gali būti lietuviškai arba angliškai. Vokiškai nebūtina, bet jei įvyko incidentas, angliškas kalbas supras dauguma vadybininkų. Geriau turėti sąrašą dvikalbį, kad išvengtumėte nesusipratimų. Kai kas rašo tiesiog „sofas“, o reikia „minkštas kampinis su miegu“. Detaliai aprašykite, kas yra kas.

Ką daryti su vaistais?

Vežti galima, bet tik racionalų kiekį asmeniniam naudojimui. Jei turite stipriųjų narkotinių vaistų, reikia gydytojo išrašyto pažymos (ne lietuviškai, o su vertimu arba angliškai). Vokietijos policija gali labai smarkiai patikrinti, jei pamatys didelę kiekį tablečių. Negerai su jais juoktis.

Ar galiu vežti savo dviratį?

Žinoma, dviračiai, motoroleriai – tai dažnas dalykas. Tiesiog užfiksuokite, kad jis nenaudojamas prekybai. Jei dviratis naujas su etiketėmis, gali kilti klausimų. Geriau nuplėšti etiketes arba paimti pirkimo čekį, kad įrodytumė – tai asmeninis naudojimas. Dar gera mintis – išsirinkti patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją, kurie turi patirties su transporto priemonėmis.

Problemos, rizikos ir reali situacija

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Naudokite „Google Maps“ nuorodą, ne tik pašto kodą. Vokiški kaimai gali būti painūs, viena gatvė veda į mišką. Vairuotojai dažnai nemoka vokiškai, todėl jie skambina savo dispečeriams, o šie skambina jums. Būkite pasiekiami. Jei nusileisite į duobę signalizacijos nebegausite (juokauju, bet pusiau). Pasidėkite ant mašinos didelį lapą su telefonu.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Ne dažnai, bet įvyksta. Ypač žiemą. Jei įvyksta avarija, daiktai gali būti pažeisti. Tada įžengia draudimo kompanija. Patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją visada turi gerą draudimą. Esu matęs, kaip sunkvežimis apsivertė Lenkijoje – visa buitis buvo sugriauta. Viskas priklauso nuo to, kaip buvo užsegti kroviniai. Užsegimas – tai šventa daikta.

Jei daiktai atkeliauja sugadinti?

Ką tik pasakykau apie avarijas, bet dažniausiai daiktai sugadinami tiesiog neatsargiai nešant. Nuplėštas kampas nuo spintelės arba įbrėžimas ant sofos. Reikia iš karto (dar pasirašant CMD važtaraštį) užfiksuoti pažeidimus. Parašykite ant lapo „Sugadinta“ ir pasirašykite kartu su vairuotoju. Jei neparašysite, vėliau teisme neprovensite. Vokietijos teismai yra labai formalūs.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Galima, tik ne tentinėje sunkvežimio dalyje kartu su baldais. Gyvūnai turi važiuoti kabine kartu su vairuotoju (jei leidžia) arba specialiu transportu. Daugelis firmų tiesiog atsisako vežti gyvūnus dėl streso ir biologinių reikalavimų. Geriau pasikraustyti su savo automobiliu, o baldus palikti profesionalams.

Kas daryti, jei pasilikę daiktų nėra?

Tai blogiausias scenarijus. Reikia skambinti policijai ir firmai. Bet dažniausiai tiesiog užmiršti dėžės paskutinioje kambario vietoje arba pavogta darbininkų per iškrovimą. Vokietijoje vagysčių nėra daug, bet įvyksta. Stenkitės, kad iškrovimo metu kas nors stebėtų procesą. Nepalikite vairuotojo vieno su jūsų turtu kieme.

Ar atsiranda problemų su parkavimu?

O, taip. Vokiški miestai yra siauri. Didelis sunkvežimis negali užvažiuoti į senamiestį. Tada reikia perkrauti į mažesnę mašiną („shuttle“). Tai kainuoja papildomai ir laiko. Niekas nesako apie tai reklamuose. Jie sako „vežame visur“, o tada atvažiuoja ir sako „neįmanoma“. Tarkite iš karto, kur gyvensite, ar ten gali užvažiuoti 40 tonų gigantas.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Jei jums brangu, tai nesuprantate logistikos. Pigu reiškia, kad vairuotojas nieko nevalgo, važiuoja nustatytu greičiu (arba viršija) ir turi vieną rūbą. O jei jis susirgs arba sustos techninių gedimų, kas padės jums? Niekas. Mokėkite už kokybę ir ramybę. Mano patirtis rodo, kad taupymas čia sukelia daugiau streso nei pinigų.

Išvada

Viso šito suktuko su dokumentais ir kainomis galima išvengti tik pasirinkus profesionalus. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – patikimos logistikos paslaugos perkraustymo veiklai į Vokietiją sutaupo ne tik nervus, bet ir pinigus ilgalaikėje perspektyvoje. Neklauskite kainų be sąrašo, nerašykite „keletas dėžių“ ir būkite kantrūs su vairuotojais. Viskas bus gerai, jei pasiruošiate iš anksto ir nežaidžiate atsitiktinių žaidimų su savo turtu. Gerai įsikurti užsienyje prasideda nuo saugaus kelionės.