Patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją: Kas nutinka užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas diena visada sukelia naujų netikėtumų. Žmonės dažnai ieško idealios formulės, tačiau tiesa yra tokia, kad patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją nėra pastovi vertė, kurią galima įrašyti į kalkuliatorių ir pamiršti. Rinka gyva, ji kvėpuoja, o kartais ir užspringa stovėjimo aikštelėse prie Berlyno arba Miuncheno. Dažnai klientai atvyksta su idėjomis, kurios popieriuose atrodo puikiai, bet realybėje susiduria su vokišku preciziškumu ir mūsų, tarkime, „lankstumu“. Šiandien noriu pakalbėti ne kaip pardavimų vadybininkas, o kaip žmogus, kuris mačiao viską – nuo sugedusių sunkvežimių iki dingusių siuntų (ir vėl rastų). Svarbiausia suprasti ne tik skaičius sąskaitoje, bet ir tai, kas už jų slepiasi.

Bendrosios kainos formavimo ir rinkos nuošalės

Kiek iš tikrųjų kainuoja patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną rytą. Nėra vieno atsakymo, nes kainos svyruoja kaip vėjų gūsiai. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kurios, beje, Vokietijoje vienos aukščiausių, ir nuo to, kiek vietų reikia jūsų kroviniui. Jei tai tik keletas palečių, tai bus pigiau nei dalinis krovinys, kuris reikalaus specialaus tvarkymo. Dar prisiduriame mokesčiai už kelių naudojimą – vokiečiai moka už kiekvieną kilometrą, tai jūsų kainoje atsispindi. Taigi, skambučiai telefonu tikrai nepadės sužinoti tikslios sumos be detalaus informacijos.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp skirtingų firmų?

Nes visos firmos siūlo skirtingą kokybę. Vienos siūlo „tiktai pervežimą“, t.y. užkrauna ir numeta prie durų (jeigu spėja), o kitos dirba su pilna dokumentacija, draudimu ir atsakomybe. Yra ir tokių, kurios tiesiog sumažina kainą, kad gautų užsakymą, o paskui važinėja „be dramos“, kol ką nors nesugadins. Patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją negali būti lyginama su savanoriškais „kurjeriais“ be draudimo. Žemiau kaina dažnai reiškia aukštesnę riziką, kad jūsų krovinys nukeliaus į tam tikrą „pilkąją zoną“ arba bus pristatytas vėlai.

Ar kaina pasikeis, jei aš susidelsiu su spėjimu?

Žinoma, mes visi mylime, kai viskas vyksta pagal planą, bet logistikoje planas – tai tik laisva orientyrė. Jeigu reikės važiuoti ekspresiniu režimu naktį, tai kainos šoktels aukštyn. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negalima laužyti, net jei klientas verčia pinigais. Buvo atvejų, kai reikėjo organizuoti papildomą mašiną, nes pirmoji užstrigo spūstyje, tai natūralu, kad tokiu atveju patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją bus didesnė dėl papildomų išteklių. Geriau iš karto pasakykite, kad skubate, ir mes sužinosime, ką daryti.

Kas daro įtaką kainai be degalų?

O, dar yra piko mokesčiai už važiavimą per miestus, ypač jeigu reikia važiuoti į centrinę dalį. Pavyzdžiui, įvažiavimas į „Environmental Zone“ (žalia zona) reikalauja specialios vinietės, o ne kiekvienas senas sunkvežimis ją turi. Dar yra mokestis už iškrovimą su liftu jeigu gavėjas neturi savo technikos. Tai smulkmenos, bet jos susideda į galutinę sumą. Kartais klientai nustemba, kad už „palečių numetimą“ reikia mokėti atskirai, jei tai nebuvo susitarta iš anksto.

Ar verta laukti „pigesnių“ dienų?

Kartais, bet ne visada. Savaitys pabaigoje kainos gali šokti, nes vairuotojai nori parsivežti krovinius namo prieš savaitgalį, o pirmadieniais gali būti atvirkščiai – tuščios mašinos grįžta iš Vokietijos. Tačiau laukti gali būti rizikinga, jeigu jūsų prekės skubia. Statika rodo, kad stabilumas vertesnis už sutaupyta eurą. Taigi, žaidimai su laiku gali atsimesti.

Dokumentacija ir muitinės nuodugnumai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

CMR važtaraštis – tai šventas gralis. Be jo niekur neisišvažiuosite. Be to, reikės prekių sandėravimo lapų (Packing List) ir komercinės sąskaitos (Invoice). Jeigu prekės ne Lietuvos gamybos, tai vis dar reikės TSL dokumentų, nors Vokietija yra ES, tačiau muitininkai mėgsta patikrinti kilmę. Esu matęs, kaip mašinos stovėjo sienoje valandas dėl to, kad vienas skaičius sąskaitoje nesutapo su TSL. Kai kalbame apie patikimas logistikos paslaugas ir pervežimo kainą į Vokietiją, dokumentų tvarkymas dažnai įeina į tą kainą, nes tai laikas ir nervai.

Kas nutinka, jeigu aš padariau klaidą dokumentuose?

Tada prasideda malonumai. Vokietijos muitinė yra griežta, jei kas nors ne taip, gali būti paskirtas baudas arba pradėtas išsamus patikrinimas. Kartą turėjau klientą, kuris užrašė „naudotos detalės“ vietoje „atsarginės dalys“ – mašina buvo sustabdyta ir iškrauta visas krovinys patikrinimui. Tas procesas truko dvi dienas ir klientui kainavo brangiau nei jei jis iš karto būtų viską pateikęs teisingai. Klaidos kainuoja brangiau už patį pervežimą.

Ar reikia eksporto deklaracijosvykdant pervežimus į Vokietiją?

Techniškai, jeigu važiuojate į kitą ES šalį, eksporto deklaracija nėra būtina (tai yra vidinis ES prekybos veiksmas). Tačiau jeigu steigiate naują verslo ryšį arba prekės yra ypatingos, gali būti naudinga tai turėti savo saugumo sumai. Bet 99% atvejų mums užtenka paprastų prekių apyvartos dokumentų. Nežinau, kodėl konsultantai visada bando įkalbėti papildomus dokumentus, kurie tiesiog užkerta kelią greitam pervežimui.

Kaip elgtis su draudimu, jeigu krovinys dingsta?

Tai baisiausia scenarijus, bet įvyksta. CMR draudimas yra privalomas, tačiau jo ribos dažnai būna per mažos (pvz., 8,33 SDR vienam kilogramui). Jeigu vežate auksą ar brangią elektroniką, turite pranešti apie tai ir padidinti draudimo sumą. Tada patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją šiek tiek padidės dėl draudimo įkaus, bet jeigu kas nutinka – jūs gaunate atlyginimą pilną. Nekukčiaukite apie krovinių vertę, nes draudikai viską išsiaiškins.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus kaip įmonės siuntą?

Galima, bet rizikuojate. Vokietijos muitinė dažnai sustabdo tokius siuntinius, jei mato, kad tai buitinė technika ar baldai be PVM mokėjimo dokumentų, o siuntėjas – įmonė. Jei tai asmeninis krovinys, geriau naudoti individualias pervežimo paslaugas, o ne logistikos platformas. Nors, turiu pripažinti, kai kurie klientai taip daro ir proša, kad mes parašytume „dovanos“ – to mes daryti negalime, tai baudžiama.

Realijos kelyje ir problemos su vairuotojais

Kiek laiko užtrunka važiuoti iki Vokietijos?

Įprastai tai trunka apie 18-24 valandas priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. Jei į Miuncheną ar Štutgartą, tai ilgiau nei į Hamburgą ar Berlyną. Bet visada pridėkite kelias valandas rezervo (ne, ne dėl vairuotojo tinginio, o dėl spūsčių). A1 autostradoje prie Hanoverio stovi tokios eilės, kad gali prarasti pusę dienos. Taigi, jei jums skubia, planuokite su dideliu atužvangiu.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Jis praneša dispečeriui, o dispečeris praneša jums. Mes stengiames rasti maršrutus, bet kartais nėra ką daryti – tiesiog laukiame. Už šį laiką paprastai neimamas papildomas mokestis, nes tai nėra vairuotojo kaltė, tačiau jei dėl to praleidžiate iškrovimo laiką sandėlyje, gali tekti mokėti už laukimą vairuotojui (stojos mokestį). Vokietijos sandėlininkai yra labai griežti dėl laiko.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai, tad kalbos problemų nebūna su klientu. O su vokiečiais... dažniausiai susitinka rankomis arba naudoja „tarptautinę“ kalbą – trys žodžiai vokiškai, trys angliškai ir gestai. Bet pažįstu vairuotoją, kuris važinėja į Vokietiją jau 15 metų ir kalba vokiškai kaip gimtąja, tai labai padeda, jei atsiranda nesklandumų su muitine arba policija.

Ką daryti, jei mašina sugeda tai kelyje?

Tai blogiausias sapnas, bet mes turime pagalbos tarnybą. Jei tai taisymas vietoje, tai užtrunka kelias valandas, jei tempimas – tai ilgiau. Tokiu atveju mes stengiames perduoti krovinią kitiems vairuotojams (perkrauna), bet tai brangu. Tokios situacijos retos, nes mašinas prižiūrime, bet technika yra technika – ji gali nusileisti bet kada. Kai kurios firmos tokiu atveju tiesiog „dingsta“, o mes visada laikome ryšį.

Ar saugu duoti brangius daiktus paprastame fure?

Tiek, kiek saugu gali būti. Vokietijoje vagysčių mažiau nei, tarkime, Italijoje ar Pietų Europoje, tačiau jos egzistuoja. Ypač pavojingos poilsio aikštelės netoli didelių miestų. Rekomenduoju neleisti vairuotojams stovėti „pavojingose“ zonose su pilna mašina be priežiūros, jei krovinys labai vertingas. Dauguma patikimų logistikos paslaugų ir pervežimo kainos į Vokietiją komponentų apima ir saugumo priemones, pvz., GPS stebėjimą ir apsaugos sistemas.

Ar vairuotojas padės iškrauti krovinį?

Jei tai ne „su visais patogumais“ paslauga, tuomet ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dežes. Jeigu jūsų gavėjas neturi keltuvo ar rankenų, vairuotojas gali padėti pagal gerą valią, bet jis turi teisę atsisakyti, ypač jei krovinys sunkus. Ypatingai, jei tai tūkstančiai butelių ar cemento maišų. Už tokį rankinį darbą reikia tartis iš anksto.

Specifiniai klausimai apie krovinių rūšis

Ar galima vežti šaldomus produktus?

Žinoma, turime šaldytuvus. Tačiau tai visada brangiau, ne tik dėl kuro, bet ir dėl technikos palaikymo. Reikia nurodyti tikslią temperatūrą, pvz., -18 arba +2 laipsniai. Buvo atvejis, kai klientas prašė šaldyti „kaip įprasta“, o vairuotojas įsijungė -18, nors reikėjo tik +5, ir vaisiai užšalo. Būkite tikslūs. Šaldomų pervežimų kaina dažnai būna 30-50% didesnė nei standartinė.

Kaip pervežti pavojingus krovinius (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų ir pažymėjimų. Negali tiesiog įmesti dažų ar degių skysčių į mašiną. Reikia pateikti ADR dokumentus, o vairuotojas turi turėti atitinkamus sertifikatus. Patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją tokiais atvejais didėja, nes rizika ir atsakomybė didesnė. Vokiški pareigūnai labai greitiai sustabdo ADR mašinas ir tikrina viską po aklu.

Ar įmanoma pervežti neįprastus krovinius, pvz., ilgas arba sunkias?

Taip, tai vadinami „projektiniai pervežimai“. Reikia specialių trailerių ir lydimo mašinų (kai kuras perdidelis). Tai visada yra individualus pasiūlymas. Negalima tokių dalykų užsisakyti internetu kaip paprastos siuntos. Kartos teko vežti milžiniškus transformerius, kuriems reikėjo uždaryti kelius. Tai brangu ir sudėtinga, bet įmanoma.

Ar galima vežti transporto priemones (automobilius)?

Taip, dažnai vežame automobilius iš aukcionų arba perkamus iš fizinių asmenų. Galima vežti atskirai autovežėje (4-9 automobiliai) arba vieną automobilį fure (jeigu jis važiuoja). Tačiau reikia M1 kategorijos leidimo. Vokietijoje griežtai tikrinama, ar automobilis gali važiuoti savo eiga (jeigu ne, reikia galiojančio techninio paso, kitaip jis laikomas metalu laužu).

Ką daryti, jei aš pats noriu važiuoti su kroviniu?

Tai vadinama „pervežimas su keleiviu“. Mes galime tai organizuoti, tačiau tada keleivis turi turėti visus reikiamus dokumentus (vizą jei reikia, pasą). Mes neįleidžiame į mašiną atsitiktinių žmonių be dokumentų. Taip pat reikia suprasti, tai ne komfortabilus turizmas – tai gyvenimas kelyje su vairuotoju, kuris dirba ir miega. Tai ne visiems tinkamas variantas.

Ar turiate sandėlius Vokietijoje laikinai padėti krovinius?

Turime partnerių, tačiau tai papildoma paslauga. Jeigu pirkėjas negali priimti prekių nustatytu diena, galime laikinai juos padėti sandėlyje Frankfurte arba Halėje. Tai kainuoja, nes ten mokestis už vietą, už krovimą. Geriau viskas suderinti su gavėju iš anksto, kad išvengtumėte šių išlaidų, bet avariniais atvejais tai išgelbėja situaciją.

Kaip susitinka dėl mokėjimo?

Standartiškai – pavedimu prieš išvykimą arba prieš iškrovimą. Esu matęs daug situacijų, kai krovinys atvyko, o klientas sako „mokėsime po savaitės“ – tada mašina stovi ir laiko laikmatis suka. Mes bendradarbiaujame tik su sąžiningais partneriais, bet pinigai visada turi būti aiškios sąlygos. Patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją susideda ne tik iš pervežimo, bet ir iš mokėjimo disciplinos.

Techninės organizacijos ir pabaigos smulkmenos

Kaip galiu sekti savo krovinių vietą?

Duodame nuorodą į GPS stebėjimą. Matysite, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs esate?“. Jis vairuoja ir negali atsiliepti. GPS rodo viską tiksliai, tik nepamirškite, kad signalas gali dingti tuneliuose arba kalnuose pietų Vokietijoje.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jeigu vairuotojas jau važiuoja į Miuncheną, o jūs nusprendžiate, kad reikia važiuoti į Niurnbergą, reikės skaičiuoti papildomus kilometrus, degalus ir vairuotojo darbo laiką. Tokie pokyčiai sukuria chaosą grafikuose, todėl geriau žinoti iš karto, kur reikia važiuoti.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai didžiulė problema. Tada krovinys tampa „atkartuotu“ ir grįžta atgal arba laikomas sandėlyje už kliento sąskaitą. Reikia iš karto tartis su mumis, kad surastume sprendimą, kol vairuotojas nepraranda savo laiko. Tokiu atveju patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją padvigubėja, nes mokate už važiavimą ten ir atgal.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris ir svoris?

Mes turime kėbulų matuoklius, bet jeigu jūsų krovinys yra nestandartinis, reikia tiksliai išmatuoti. Buvo atvejis, kai klientas sakė, kad telpa 20 palečių, o realiai jos buvo tokio ilgio, kad tilpo tik 12. Vairuotojas atvyko ir teko dalį gražinti. Nedarykite to, geriau išmatuokite du kartus.

Ar reikia specialios pakuotės?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai mediena ar metalai, galima tiesiog užtvirtinti juodąmis juostomis. Jei trapūs daiktai (stiklas, keramika) – reikia įpakavoti į dėžes ir užpildyti tarpus. Mes neatsakome už tai, kad blogai supakuota prekė sugrips kelio svyravimų metu. Vokietijos keliai geros kokybės, bet posūkiai yra posūkiai.

Kodėl vairuotojai negali laukti ilgiau nei 2 valandas?

Yra tokia taisyklė. 2 valandas laukimas dažnai yra nemokamas (priklauso nuo sutarties), o toliau jau prasideda mokėjimas už stoją. Vairuotojo laikas yra pinigas, jis negali prarasti dienos stovėdamas prie sandėlio, nes tuomet neįvyks kitas reisas. Planuokite iškrovimą efektyviai.

Ar turite draudimą atsakingumui?

Taip, mes turime automobilinio transporto draudimą (CTL) ir CMR draudimą. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus. Bet vėlgi, perskaitykite sutarties sąlygas, yra dalykų, kurių draudimas nedengia (pvz., netinkamas pakavimas). Būkite atsargūs su tais smulkmenomis.

Ką daryti, jei liko daugiau vietos mašinoje?

Jei mašina važiuoja tuščia atgal (pilotinis reisas), mes galime pasiūlyti nuolaidą. Tokiu būdu patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kaina į Vokietiją gali tapti labai konkurencinga. Klauskite dispečerių, ar neturiu tokių „pilotų“ jūsų maršrutuose, dažnai galima sutaupyti 20-30%.

Kaip reaguoti, jei mašina atvyko apnašyta?

Nereikėtų panikuoti. Vairuotojai važinėja per visą Europą, lietus, sniegas – mašina negali būti iš salonas. Svarbu, kad būtų sausas krovinių skyrius. Jeigu mašina išoriškai nešvari, bet kroviniams tai nekenksia, viskas tvarkoje. Vokietijos klientai kartais pernelyg išrankūs dėl estetikos, nors svarbiausia – saugumas.

Ar galiu užsakyti pervežimą iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, mes darome abiem kryptimis. Grįžtant mašina tuščia būtų neprotinga, todėl visada ieškome krovinio atgal. Tai leidžia mums siūlyti geras kainas ir tiekiamiesiems, tiek atvežimo paslaugoms. Logistika – tai ratas, ne viena kryptis.

Kodėl svarbu rasti patikimą partnerį ir ne ieškoti pigiausio?

Nes pigiausias dažnai pasirodo brangiausias. Galiu pasakyti kaip žmogus, kuris mačiay viską – nuo sugriuvusių dėžių iki dingusių konteinerių (ne, ne mūsų, bet kitų). Investicija į patikimą logistikos paslaugų tiekėją sutaupo jūsų nervus ir pinigus ilgainiui. Vokietija – rinka, kurioje geriau turėti tvarką nei sutaupyti eurą.

Išvados

Viskas susikerta ties paprasta tiesa – logistika neįmanoma be pasitikėjimo ir kantrybės. Nors aš čia paminėjau daug problemų ir rizikų, tikslas nebuvo jūsų išgąsdinti, o paruošti realiam vaizdui. Rinkdamiesi partnerį, žiūrėkite ne tik į tai, kiek jie rašo sąskaitos faktūros eilutėje, bet ir į tai, kaip jie kalba ir kaip sprendžia problemas. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena: geriausia kaina yra ta, kurioje greta skaičiaus stovi ramybė. Tad jeigu reikės patikimos logistikos paslaugos ir pervežimo kainos į Vokietiją, geriau skambinkite ir paklauskite iš karto, o ne spėkite su kalkuliatoriumis.