Patikimos daiktų pervežimo paslaugos į Vokietiją tiek biurams: kas nutinka tikrovėje

Sveiki, ilgai nebuvau matęs. Taigi, jums reikia perkelti biurą į Vokietiją? Sakyčiau, tai ne paprasta užduotis, ypač jei dar niekada nedirbote su tarptautinėmis logistika. Per daugelį metų, ką tik pradėjau dirbti šioje srityje, mačiau viską – nuo puikių, be trūkumų vykstančių pervežimų iki tokių košmarų, kai vairuotojas dingdavo su visais kompiuteriais trims dienoms. Vokietija yra gana arti, tačiau jų tvarka ir reikalavimai gali stipriai nustebinti net patyrusius verslininkus. Dažnai klientai galvoja, kad tiesiog užsako „patikimos daiktų pervežimo paslaugos į Vokietiją tiek biurams“ ir viskas vyksta stebuklingai, tačiau realybėje yra gana daug niuansų, apie kuriuos geriau pagalvoti iš anksto. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendras chaosas ir planavimas

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas į Vokietiją?

Paprastai sakant, jei viskas gerai, tai nuo vienos iki trijų dienų priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – į Miuncheną arba Berlyną keliaujame ilgiau negu į Hamburgą. Bet, žinoma, yra ir tų dienų, kai tiesiog užstringa sienose arba vairuotojui reikia ilgesnės poilsio pertraukos, kurią reglamentuoja įstatymai. Negaliu garantuoti, kad prekės bus rytoj, jei šiandien pasirašėte sutartį, todėl visada geriau planuoti su atsarga.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl vietos biure?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, kurį dažnai pamirštate. Vokiškuose miestuose, ypač centro dalyje, vietos sunkvežimio stovėjimui yra mokesčės ir reikia specialių leidimų. Jeigu vairuotojas atvažiuoja ir negali kur užstoti, jis privalo važiuoti į artimiausią stovėjimą, o tai kainuos papildomai laiko ir pinigų. Geriau tikrinti „Verkehrsbeschränkungen“ iš anksto.

Ar galima pervežti biuro įrangą ne išmontuojant?

Galima, bet aš asmeniškai nepatarčiau. Patikimos daiktų pervežimo paslaugos į Vokietiją tiek biurams visada siūlo išmontavimą, nes neįmontuotas stalas gali būti pažeistas arba tiesiog netilpti į liftą. Vakar kalbėjau su viena kliente, kuri norėjo pervežti didžiulę konferencijos stalą sujungtą – teko aiškinti, kad neišgyvensime pro duris.

Ką daryti su labai vertingais daiktais?

Jei turite brangią serverinę arba safus, tai privalote tai nurodyti užsakymo formoje. Standartinis draudimas nedengia visų brangių daiktų be papildomo pranešimo, ypač jei tai yra pinigai ar brangiausia technika. Geriau uždrausti papildomai ir miegoti ramiau, nei vėliau ieškoti kaltųjų.

Ar tikrai reikalingas inventorius (inventorizacinis sąrašas)?

Be abejo, ir tai nėra jokia norimėlė. Vokiškai muitinės pareigūnai mėgga tvarką, be to, jei dingsta kažkas dėžės, be inventoriaus neįmanoma užpildyti pranešimo apie žalą. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau galvoti, ar tie trys monitoriai buvo paimti ar ne.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentų reikia turti su savimi?

Būtinai reikia sandorio, kurį pasirašėte su vokiška įmone, jei pervežate jų nuosavybę, arba pervykimo dokumentus (CMR), jei tai yra jūsų daiktai. Be to, jei įmonė registruota ne Lietuvoje, gali prireikti papildomų power of attorney dokumentų. Vokiška biurokracija yra... na, ji yra vokiška.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, tačiau tai nereiškia, kad niekas nebesustoja. Jei keliaujate su dideliu kroviniu, yra tikimybė, kad jums sustos „Finanzkontrolle“ (mokesčių kontrolė), ypač jei vairuotojas atrodo įtartai arba krovinys atrodo kaip komercinis prekybai. Esu matęs, kaip stabdydavo krovininius su baldais tik todėl, kad vairuotojas buvo per daug pavargęs.

Kas yra Ex Works ir kodėl visi jo bijo?

Ex Works reiškia, kad jūs pasirūpinate viskuo iki pat momento, kol krovinys užlipta į sunkvežimį. Tai pigiau, bet daugiau galvos skausmo, nors aš dažnai sakau klientams, kad geriau mokėti už DDP arba FCA, kadangi mes, logistikos žmonės, žinome, kaip išvengti problemų pakrovimo metu. (Nors tiesa sakant, kai klientas pats pakuoja, dažnai užmiršta uždėti apsauginę plėvelę).

Ar reikia mokėti PVM pervežimo metu?

Jei jūsų įmonė turi PVM mokėtojo kodą ir tai yra B2B pervežimas tarp ES šalių, tai paprastai PVM taikomas 0 proc., tačiau turi būti pateiktas teisingas PVM mokėtojo numeris. Jei numetate numerį neteisingai, vokiečiams gali tekti pridėti 19% PVM, o tai jums labai nepatiks.

Kas daryti, jei dingsta CMR sąrašas?

Tai tikra bėda, nes CMR yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad krovinys buvo perduotas. Be jo, draudimas neveikia. Visada darykite nuotraukas dokumentų ir siųskite sau el. paštu dar prieš tai, kai vairuotojas išvažiuoja.

Ar sunku susikalbėti su vokiškais pareigūnais?

Dauguma jų kalba angliškai, bet ne visada nori. Jeigu vairuotojas nemoka angliškai ar vokiškai, tai gali sukelti nemažai problemų, todėl patikimos daiktų pervežimo paslaugos į Vokietiją tiek biurams visada siūlo vairuotojus, bent jau šiek tiek kalbančius pagrindinius žodžius.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kuo matuojama kaina – už kubą ar už metrą?

Paprastai tarptautiniuose maršrutuose kaina skaičiuojama pagal krovinio svorį arba tūrį (kubinius metrus), kas yra brangiau. Kartais imama ir už kelią, bet daugiausia visgi remiamasi tuo, kiek vietos krovinyje užima jūsų biuro baldai. Reikia žinoti, kad tūris dažnai lemia galutinę sumą.

Ar brangu yra „liftas“ kelyje?

Tai nėra fizinis liftas, o tai, kas vadinama „manitou“ arba keltuvu, jeigu reikia iškrauti ant grindinio be įrengto krano. Už tokias paslaugas Vokietijoje imama labai drąsiai, todėl jeigu jūsų naujame biure nėra įlaidos, pasiruoškite papildomai sumokėti už techniką.

Kas yra laukimo mokestis?

Vokietijoje labai griežtai laikomasi vairuotojų darbo ir poilsio laiko. Jeigu vairuotojas turi laukti, kol jums paruošsite dokumentus arba iššluostysite grindis, jis pradeda skaičiuoti laukimo valandas, o jos gali būti brangios. Neleiskite jums laukti be reikalo.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Dauguma firmų draudžia vairuotojams priimti grynusius pinigus dėl saugumo, tačiau kai kurie mažesni pervežėjai vis dar sutinka. Aš patariau viską mokėti banku, kad būtų įrodymų, nes jei vairuotojas pasakys, kad negavo pinigų, jūsų žodžiuo prieš jo niekas nepasitiki.

Kodėl kaina pakilo per pastaruosius metus?

Degus, kuras, algos – viskas brango. Be to, dėl trūkumo vairuotojų rinkoje, kainos šoktelėjo aukštyn. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek tai kainuos po mėnesio, nes situacija keičiasi kasdien.

Ar verta imti draudimą?

Be abejo. Žinau, kad tai atrodo kaip papildoma išlaida, bet viena avarija gali atnešti nuostolių už tūkstančius eurų. Patikimos daiktų pervežimo paslaugos į Vokietiją tiek biurams be draudimo yra kaip važiuoti automobiliu be saugos diržų – galima, bet pavojinga.

Pakavimas ir techninė pusė

Ar jie duoda dėžes?

Kai kurių firmų kaina įtraukia ir dėžių nuomą, kitur tai reikia užsakyti atskirai. Geriau klausti iš karto, ar dėžės yra įskaičiuotos, kad nenuviltumėte, kai vairuotojas atvyks su tuščia sunkvežimiu.

Kaip supakuoti serverius?

Serveriai yra jautrus dalykas. Juos reikia išjungti, jei įmanoma, ir uždėti į specialias užrakinamas dėžes su putomis. Negalima tiesiog mesti į kuprinę, kaip darbuotojas padarė prieš metus – viską teko keisti.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Taip, būtinai. Spintos su daiktais viduje yra per sunkios ir gali sugriūti per kelią beveik automatiškai. Be to, jei spinta suka, tą turinį reikia susirūpinti jums, o ne mums.

Kas daryti su pavojingomis atliekomis, pavyzdžiui, toneriais?

Toneriai yra pavojingos medžiagos, todėl jų negalima tiesiog mesti į bendrą krovinių masę. Jie turi būti pakuoti atskirai, hermetiškai, o vairuotojas turi būti įspėtas, kad krovinyje yra tokių dalykų.

Ar vairuotojai padės susidėti vietose?

Paprastai į kainą įeina tik iškrovimas į grindis, o ne surinkimas baldų. Jeigu jums reikia, kad vairuotojas surinktų stalus, tai papildoma paslauga, kurią sunku rasti, nes dauguma tiesiog nori išvažiuoti toliau.

Kas nutinka, jei dėžė drūgsta?

Jei dėžėje matyti žalos, ją reikia užfiksuoti CMR sąraše dar prieš pasirašant. Jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau niekas nepriekaištaus. Vairuotojai dažnai bando nuskubinti, bet jūs turite teisę pasižiūrėti.

Realios situacijos ir patarimai iš vidaus

Ar tikrai reikalingos patikimos daiktų pervežimo paslaugos į Vokietiją tiek biurams arba galima rasti pigiau „skelbimuose“?

Žinau, kad visiems norėtų sutaupyti, bet „skelbimuose“ randami vairuotojai dažnai neturi nei draudimo, nei tinkamos technikos. Esu matęs, kaip toks vairuotojas paliko biuro baldus lietuje, nes neturėjo tentuko, o klientas liko be nieko. Sutaupyti 100 eurų neverta to rizikos.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluot?

Pirmiausia – nepanikuokite. Paskambinkite dispečeriui. Kartais tai ne vairuotojo kaltė, o stabdymai sienoje arba avarija. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl sniego Vokietijoje ir atvyko po dienos, bet mes viską išsprendėme be problemų, tiesiog reikėjo kantrybės.

Ar galima susitarti dėl papildomo krovinio kelyje?

Jeigu turiu daugiau daiktų nei planavau, aš visada paskambinu į firmą ir klausiu, ar turi vietos. Kartais telpa, kartais ne. Neįsivaizduoju, kas nutiktų, jei vairuotojas atsisakytų vežti papildomus dėžes prie pat sienos.

Kaip išvengti sukčių?

Patikrinkite įmonės kodą ir atsiliepimus. Jei kaina per maža, tai yra signalas. Nė viena rimta firma neveš biurą į Vokietiją už du šimtus eurų, nes tik kuras kainuoja daugiau.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai neleidžiama dėl draudimo sąlygų, bet jeigu susitarti su vairuotoju, kai kurie „užmerktą akį“ galvoja. Aš tai nerekomenduoju, nes jei įvyks avarija, draudikas nebus linkęs mokėti.

Kas nutinka su dėžėmis po to?

Tai priklauso nuo susitarimo. Kartos mes jas paimame atgal, kartas paliekame jums. Jeigu jums nereikia, geriau pasakykite iš karto, kad vairuotojas jas nenaštų atgal galin, tai taip sutaupysite laiko.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Vokietijoje tai nėra tokia tradicija kaip JAV, bet jei vairuotojas padėjo daugiau nei buvo planuota, nedidelis arbatpinigis arba bent jau kavos pasiūlymas visada pagerina nuotaiką. (Nebent jis yra labai nepatenkintas, tada gali nepadėti).

Kaip elgtis, jei pažeistas koks nors brangus daiktas?

Skubiai darykite nuotraukas, parašykite pranešimą vairuotojui ir siųskite į draudimo kompaniją. Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuos, tuomet bus per vėlu.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Galima, bet tai turi būti aiškiai pažymėta, kad tai nėra prekė prekybai. Jei vokiečiai pamatys dešimt dėžių su naujais drabužiais, gali įtarti prekybą be registracijos.

Kodėl vienoms firmoms truksta daugiau laiko?

Kai kurios firmos renka krovinius iš keleto klientų (groupage), todėl kelionė užtrunka ilgiau, nes reikia apvažiuoti po visą Lietuvą ir Vokietiją. Jeigu skubate, užsisakykite pilną sunkvežimį.

Ar saugu vežti dokumentus?

Dokumentus geriau vežti su savimi arba siųsti kurjeriu, o ne dėžėje su baldais. Jei dėžė dingsta arba sudrėksta, dokumentų atstatymas yra košmaras, kurio nenorėtumėte patirti.

Ką daryti, jei naujame biure neveikia liftas?

Tai tikra problema. Jeigu liftas sugedęs, reikia samdyti keltuvus, o tai kainuoja. Patikrinkite techniką prieš atvykstant, kitaip mums teks laukti, kol kas nors padarys.

Ar galima pervežti augalus?

Biuro augalus galima, bet jie neturi turi dirvožemio (arba turi būti sterilus) ir neturi būti saugomų rūšių. Be to, vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei jie per dideli arba purvina krovinią.

Kaip susieti visus šiuos dalykus į vieną sistemą?

Sunku, tiesiog reikia patirties. Geriausia pasitarti su logistika, kuris žino Vokietijos rinką, ir pasikliauti tuo, ką jis pasako, o ne bandyti išsiaiškinti viską per Google.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad patikimos daiktų pervežimo paslaugos į Vokietiją tiek biurams nėra tik apie tai, kad kažkas atveža dėžes iš punkto A į punktą B. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, dokumentų supratimo ir kantrybės. Jei pasiruošę gerai, viskas vyks sklandžiai, jei ne – gite naktimis ir galvos skausmas. Pasitikėkite profesionalais, bet ir patys būkite budrūs, nes kas nors visada gali suklysti – ir tai gali būti ne tik vairuotojas, bet ir mes, arba net jūs.