Patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją: tiesa be apdailos

Sveiki, sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių iki dingo dingusių konteinerų, kurie vėl pasirodydavo po metų Afrikoje. Dažnai klientai ateina ir mano, kad užsisakyti pervežimą yra kaip paspausti mygtuką „Amazon“ – pirkėi ir po valandos turėk. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė, ypač kalbant apie tarptautinius maršrutus. Norint užtikrinti, kad patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją vyktų sklandžiai, reikia kantrybės ir tikslumo, kurio dažnai trūksta pradedantiesiems. Štai paprastas, bet kartais nuobodus žingsnis po žingsnio vadovas, kaip tai iš tikrųjų veikia, ir ką jums reikia žinoti, kad jūsų krovinys nepasimestų kažkur Vokietijos autostradoje.

Bendri klausimai apie pradžią

Kaip viskas prasideda? Ką daryti pirmiausia?

Viskas prasideda ne nuo to, kad kviečiate vairuotoją, o nuo to, kad tiksliai žinote, ką norite siųsti. Jei jūs sakykite „man reikia nuvežti daiktą į Vokietiją“, aš jums nieko negaliu pasiūlyti. Reikia svorio, matmenų ir adreso. Viena kartą klientas sakė siųsiantis „nedidelę“ spintelę, o atėjo trys tonų sunkio seifas, kurio neįvežė nei pro duris, nei pro langą. Todėl pirmasis žingsnis – tikslus krovinio aprašymas. Be to, patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją visada prasideda nuo klausimo „kada tai turi būti ten?“, nes laiko grafikai čia yra šventieji.

Ar galima siųsti naudotus daiktus be problemų?

Galima, bet yra niuansų. Vokietija labai griežtai žiūri į šiukšles, todėl jei siunčiate naudotus baldus ar techniką, jos turi atrodyti kaip naudotos prekės, o ne kaip šiukšlių krūva. Turi būti pirkimo sutartis arba faktūra, kurioje matyti, kad tai ne šiukšlės. Buvo atvejis, kai muitinė pareikalavo sumokėti už seną sovietinę skalbyklę kaip už naują importą, nes klientas neturėjo jokių dokumentų. Tai reiškia, kad reikia turėti bent jau简化ą dokumentaciją, įrodančią prekės vertę ir kilmę.

Kodėl reikia jūsų asmens kodo ar įmonės kodo?

Tai ne todėl, kad aš noriu jūsų pasnigti, o todėl, kad Vokietijos muitinė reikalauja mokesčių mokėtojo duomenų. Jei siunčiate kaip fizinis asmuo, reikės asmens kodo, jei juridinis – PVM mokėtojo kodo. Be šių duomenų patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją tiesiog sustoja ties muitine, nes negalima suformuoti importo deklaracijos. Niekas nenori, kad jų siunta stovėtų pasienyje savaitę tik todėl, kad nepateikėte paprasto skaičiaus.

Kiek laiko užtrunka standartinis pristatymas?

Standartiškai tai yra nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei viskas vyksta kaip turi būti. Bet jei kalbame apie didelius krovinius ar krovinius su pavojinga medžiaga, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ties Berlynu dėl eismo įvykio ir jo vėlavimas truko dvi dienas. Todėl visada sakau klientams – planuokite savo veiksmus su atsarga. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje, o patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją numato laiko rezervą nenumatytoms situacijoms.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei juos uždraudžiate. Mes visada rekomenduojame draudimą, ypač jei siunčiate elektroniką ar juvelyrinius dirbinius. Be draudimo, jei sunkvežimis užsidegs arba bus apiplėštas (kas, tiesą sakant, Vakarų Europoje vis dažniau), gausite tik standartinę atlyginimo sumą, kuri dažnai būna tik keli centai už kilogramą. Tai nėra mūsų klaida, bet rizika yra. Užsidrauskite ramybei.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tai kasdienis siaubas. Vokietijoje gatvės panašios, o navigacijos kartais vedą į laukus. Jei gavėjo telefono numerio nėra, vairuotojas tiesiog grįžta atgal, o jums teks mokėti už grįžimą. Todėl būtinai palikite teisingą adresą su pašto kodu ir, svarbiausia, gavėjo kontaktą, kuris kalba vokiškai arba angliškai. Vienintelis dalykas, kuris padeda išvengti šito nesusipratimo – tai gera komunikacija.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėlis (packing list) ir komercinė faktūra. Jei tai ne prekybinis siuntimas, o asmeninis daiktų pervežimas, gali prireikti deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai. Be šių dokumentų nei patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją, nei joks kitas procesas neprasidės. Vieną kartą klientas parašė faktūrą ant popieriaus servetėlės ir nufotografavo – tai neveikia, reikia normalios, spausdintos faktūros.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei siunčiate prekes į Vokietiją ne ES viduje (tarkime, iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos), arba jei esate verslininkas, EORI numeris būtinas. Tai jūsų „pasas“ prekių pasaulyje. Be jo muitinė neleis įvežti prekių. Užtruukta jį gauti apie tris dienas, tai geriau pasirūpinkite iš anksto. Niekas nenori stovėti sienoje su pilnu sunkvežimiu ir laukti, kol jums jį išduos.

Kodėl muitinė užstrigo ir ką daryti?

Muitinė gali užstrigti dėl šimto priežasčių – nuo klaidingo prekės kodo (HS code) iki atsitiktinės kontrolės. Jei tai nutiko, reikia kantrybės. Negalima skambinti ir šauktis, nes muitininkai veikia pagal savo protokolus. Kartais reikia pateikti papildomus dokumentus, pvz., sertifikatus. Pats patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją numato, kad tokių situacijų gali kilti, ir reikia būti pasiruošusiam jas išspręsti ramiai.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijai?

Jei esate įmonė, turinti PVM kodą, dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas (vidutinės prekės), tačiau turi būti pateiktas teisingas intrastatinis arba importo PVM mokėjimas. Jei esate fizinis asmuo ir siunčiate dalykus, kurių vertė viršija 150 eurų, teks sumokėti PVM ir importo mokesčius. Vokietijos muitinė labai preciziškai tai seka.

Kas daryti, jei praradau siuntos kvitą?

Kvitas (CMR arba waybill) yra svarbus, bet ne vienintelis dokumentas. Jei jo neturite, mes galime jį atstatyti iš mūsų sistemos, bet tai užtrunka laiko. Geriau jį išsaugoti, bent jau nufotografuoti telefonu. Buvo atvejis, kai klientas negalėjo atsiimti siuntos sandėlyje, nes neturėjo jokio dokumento, ir buvo įsitikinęs, kad jo paketas yra „kažkur ten“.

Kodėl reikėjo tikslų svorį ir matmenis?

Nes logistika remiasi svoriu ir tūriu. Jei pasakote, kad sveria 100 kg, o realiai sveria 500 kg, sunkvežimis gali būti perkrautas, o tai yra neteisėta ir pavojinga. Be to, kaina skaičiuojama pagal svorį arba tūrį, priklausomai nuo to, kas didesnis. Melavimas apie svorį gali lemti tai, kad patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją taps labai brangus dėl papildomų išlaidų perkrovimui.

Kainos ir mokėjimai

Kuo skiriasi kaina ir kodėl ji keičiasi?

Kaina priklauso nuo kuro kainos, sezono ir rinkos paklausos. Prieš šventes Vokietijoje kainos šuoliais aukštyn, nes visi nori pristatyti prekes prieš Kalėdas. Taip pat įtakoja rūšis – ar tai standartinis paletas, ar šaldytas krovinys. Negalima lyginti šiandieninės kainos su ta, kuri buvo prieš metus. Man atrodo, kad kuras pabrango... ar ne, tiesiog infliacija suvalgė visą maržą.

Kodėl kaina pakilo staiga prieš pat išvykimą?

Tai gali būti dėl to, kad rado vietą tik brangesniame transporte, arba dėl papildomų reikalavimų (pvz., liftas krovinio iškrovimui). Kartais klientai paprašo pridėti dar vieną padėklą paskutinę minutę, o tai keičia visą krovinių sudėtį. Patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją turi būti lankstus, bet kiekvienas pakeitimas kainuoja.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Mums paslėptų mokesčių nėra, bet jie gali būti paslėpti jūsų nekantrumui. Pavyzdžiui, „waiting time“ mokestis, jei vairuotojas laukia iškrovimo ilgiau nei valandą. Vokietijoje vairuotojų laikas labai brangus, todėl jei jie laukia pusę dienos, sąskaita gali būti įdomi. Geriau pasirūpinkite iškrovimu iš anksto.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dažniausiai dirbame su išankstiniu apmokėjimu, ypač jei dirbame pirmą kartą. Tai apsaugo mus nuo to, kad klientas atsisako atsiimti prekę. Esamiems klientams galime suteikti atidėjimą (pvz., 7 dienas), bet tai priklauso nuo sutarties. Pinigai turi būti saskaitoje prieš tai, kai krovinys išvažiuoja, kad nebūtų nereikalingų nervų.

Kas atsitinka su pinigais, jei siunta dingsta?

Jeigu siunta dingsta mūsų kaltėmes, o jūs esate sumokėję draudimą, draudimo kompanija išmoka visą prekių vertę. Jei neesate sumokėję draudimo, gausite tik standartinę atlyginimo sumą, kuri, sakau jums, nebus maloni. Pinigai grąžinami pagal LR įstatymus ir mūsų sutarties sąlygas. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta.

Ar galima siųsti į „Packstation“?

Galima, bet tik tam tikromis sąlygomis. „Packstation“ skirta mažiems siuntiniams, o ne dideliems kroviniams. Jei bandysite nusiųsti 200 kg siuntą į „Packstation“, jis tiesiog bus grąžintas atgal. Taip pat reikia, kad ant siuntos būtų nurodytas gavėjo kodas ir mobilusis numeris. Geriau siųsti į realų adresą su žmogumi, kuris gali priimti siuntą.

Problemos ir realybė kelyje

Kas vyksta, jei siunta sužalojama?

Jei pastebite pažeidimus atsiimdamas, būtinai užfiksuokite juos CMR dokumente (vairuotojo aktyje). Jei pasirašysite dokumentą su pastaba „be pastabų“, vėliau nebegalėsite nieko reikalauti. Vokietijos logistika yra greita, bet kartais sužalojama įvyksta dėl blogo pristabdymo arba netvarkingo krovinio fiksavimo. Mes padėsime parengti pretenziją, bet be įrašo dokumente bus sunku įrodyti kaltę.

Ar vokietis gali atsisakyti siuntos?

Gali, ir tai dažnai nutinka. Jei siunta atkeliauja pažeista, arba jei tai ne ta prekė, kurią jis užsakė. Taip pat gali atsisakyti, jei neįmano sumokėti mokesčių pristatymo metu (COD – cash on delivery). Tada siunta grįžta atsiuntėjui, o visi išlaidos krenta ant jo pečių. Patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją reikalauja, kad būtumėte tikri dėl savo gavėjo.

Kodėl negaliu siųsti maisto produktų?

Maisto produktų siuntimas yra labai griežtai reguliuojamas. Reikia specialių sertifikatų (pvz., veterinarijos pažymos), o šaldomi produktai reikalauja specialios transporto priemonės. Jei bandysite paslėpti kebabą tarp drabužių, ir tai bus rasta, visa siunta gali būti sunaikinta, o jums gali skirti baudą. Geriau to nedaryti, neverta rizikuoti.

Kaip elgtis su kurjeriu, kuris nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, lietuviškai retai. Jei nekalbate jokia iš šių kalbų, naudokite vertėją telefone arba rašykite žinutes. Niekada nerašykite adreso lietuviškai, jis turi būti lotyniškais raidėmis. Vieną kartą klientas parašė „Vilniaus gatvė“ ir vairuotojas važiavo ratą po visą miestą ieškodamas tos gatvės Vokietijoje.

Ar tikrai yra priedų už kurį?

Taip, yra. Už „krovinio iškrovą“ (if needed), už „limited access“ (jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur sunkvežimiams draudžiama), už „inside delivery“ (jei reikia įnešti į patalpą). Viskas, kas nėra tiesioginis iškrovimas prie vartų, yra papildoma paslauga. Neklauskite, kodėl, taip tiesiog yra sukurta sistema.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 15-30 minučių (priklausomai nuo įmonės taisyklių), turi pasiimti siuntą į sandėlį. Ten bus pridėtas saugojimo mokestis. Jei jums reikia, kad lauktų ilgiau, tai reikia susitarti iš anksto ir sumokėti už laukimą (waiting time). Geriau derėkitės su gavėju, kad jis būtų vietoje.

Ar verta rinktis brangiausią variantą?

Ne visada. Brangiausias variantas nereiškia geriausio jūsų atveju. Kartai užtenka paprasto ekonominio reiso, o kartai reikia ekspreso. Verta pasitarti su logistika, kuris variantas tinkamiausias, o ne tiesiog žiūrėti į kainą. Patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją ne visada yra brangiausias, jis turi būti tinkamas.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia sekti siuntą, tačiau ne visada realiu laiku. Kartai GPS signalas pradingsta arba vairuotojas pamiršta įjungti terminalą. Geriau nesusirūpinti, jei kelias valandas nepasikeičia vieta, gali būti, kad jis tiesiog pietauja. Jei nebekinta dieną – tada skambinkite mums.

Išvada

Galiausiai, viskas susikrausto į vieną paprastą tiesą: patikimas užsakymo procesas daiktams į Vokietiją priklauso ne nuo magijos, o nuo jūsų ir mūsų atidumo. Nėra tobulo logistikos pasaulio, visada kažkas kažkur užstringa, bet su geru planavimu ir sąžininga komunikacija galima išvengti didžiausių nusivylimų. Būkite kantrūs, tiksliai užpildykite dokumentus ir pasitikėkite savo logistika – mes čia tam, kad padėtume jums pervežti tą krovinį, nepaisant visų Vokietijos kelių ir muitinės iššūkių.