Patikimas pervežimas biurų į Vokietiją: neidealus vadovas iš vidaus

Sveiki, tiesiog pasakysiu taip, kaip yra – gyvenime mažai kas klostosi pagal planą, ypač kai kalba eina apie perkėlimą. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską: nuo gigantiškų korporacijų, kurios viską planuoja metais iš anksto, iki mažų firmų, kurios sužino, kad išsikrausto po savaitės. Užsakomas patikimas pervežimas biurų į Vokietiją dažnai tampa galvos skausmu ne dėl kvantorinių kompiuterių svorio, o dėl to, kad žmonės tiesiog nežino, kaip susitvarkyti su paprastais dalykais. Čia nėra jokių magiškų formulės, bet galiu pasidalinti tais niuansais, kuriuos praleidžiate per akis, kol suskaičiuojate savo išlaidas. Būsite nustebintas, kaip dažnai viskas nukenčia dėl vieno prasto dėžės popieriaus.

Pinigai, kainos ir biudžetai

Kiek tai viskas kainuos siaubingai realiai?

Žinau, klausiate šito kiekvieną kartą, kai uždainuoju telefoną. Kaina niekada nėra fiksuota, ji plasnoja kaip vėjavietėje. Paprastai pradedame nuo kubinių metrų – jei turite 30 kvadratų biurą, tai vienas, o jei 300 – visai kitas. Jei keliaujate į Miuncheną ar Frankfurte, kaina bus aukštesnė nei į kaimą netoli Lenkijos sienos dėl darbo sąnaudų. Viska priklauso nuo to, kiek dalykų tikrai turite, ir kiek sunkiai jie yra pakuojami (o jūs visada turite daugiau, nei manote).

Ar kainuoja brangiau, jei reikia skubėti?

Taip, ir kaip bebūtų liūdna, skubėjimas kainuoja papildomai. Jei paskambinsite man antradienį ir sakysite, kad reikia važiuoti penktadienį, teks permokyti vairuotojus ar šaukti papildomą komandą. Patikimas pervežimas biurų į Vokietiją reikalauja logistikos, o ne stebuklo. Mane skauda galvą, kai klientai mano, kad mes esame taksi tarnyba – sunkvežimis turi maršrutus, kurie negali būti keičiami per vieną naktį be nuostolių.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje (šie "vinjetės" kiekviename kelyje – tai siaubas) ir, žinoma, darbo užmokestis. Jei reikia išmontuoti ir vėl užmontuoti sudėtingas sistemas, tai laikas. Nepamirškite, kad jei reikia uždaryti kelio centrą mieste dėl iškrovimo, tai irgi reikalauja leidimų, kurie nebe pigūs. Vieną kartą teko mokėti baudą už pastebėtą nelegalią stovėjimo vietą Berlyne – tai, aišku, atėjo į sąskaitą (nors mes stengiamės to vengti).

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, jei atvykstate į objektą arba nusiunčiate labai tikslių sąrašų su nuotraukomis. Kadangi "patikimas pervežimas biurų į Vokietiją" neapsiriboja spėjimais, aš visada stengiuosi Atvažiuoti pažiūrėti. Buvau atvejų, kai klientas sakė "tik keletas baldų", o ten buvo visas sandėlis senų archyvų, kur reikėjo nešti rankomis. Fiksuota kaina geriau nei "valandinis", nes valandinis dažnai baigiasi įtampa.

Ar imate užstojamąjį mokestį (avansą)?

Įprasta prašyti bent 30 proc. avanso, kad užblokuotume datą ir neimtume kitų užsakymų. Be to, tai užtikrina, kad jus iš tikrųjų domina mūsų paslaugos, o ne tik nemokamas konsultacijas. Jeigu atsisakote paskutinę minutę, tas pinigas lieka mums, nes mes laikome jums transportą. Tai verslas, o ne labdara, nors kartais jaustis, kad dirbu labdaringai.

Pasiruošimas ir dėžės (arba jų trūkumas)

Kas turėtų dėti dalykus į dėžes – ar jūs ar mes?

Idealiau, kai dėl to rūpinatės jūs. Mes galime atvežti dėžes, bet mūsų vairuotojai – ne krovikai, jie gabena krovinius, o ne rūšiuoja popierius. Jei norite sutaupyti, surinkite viską patys, jei norite, kad nenukentėtų nugaros – mokėkite mums pagalbininkams. Kartais tai susiduria su tuo, kad klientai užpildo dėžes taip sunkiai, kad jos sprogsta pakartotinai keliant (taip, buvo toks atveju su knygomis).

Ar reikia iš anksto nupirkti dėžių?

Geriau nupirkti maždaug savaitę iki kelionės. Nepirkite pigiųjų parduotuvėse, kurios sprogsta nuo vieno užkrovimo. Reikalingos stiprios, dvigubos sienelės dėžės. Geriausios yra trosinės dėžės, nes jas lengva nešti ir jos nelūžta. Turėjau vieną klientą, kuris viską supako į mažmeninės prekybos dėžes su skydeliais viduje – tas iškrovimas truko dvigubai ilgiau.

Kaip elgtis su IT įranga ir serveriais?

Tai pačia svarbiausia dalis. Visada patariu išjungti ir nupakuoti kompiuterius į originalias dėžes, jei jas dar esate išsaugoję. Jei ne, reikia daug putų. Serverius reikia išjungti tinkamai ir pažymėti. Negaliu būti atsakingas už duomenų praradimą, jei jūs tiesiog ištraukiate kabelį kelyje į Hamburgą. Būtinai uždarykite visas bylas prieš išjungiant (nors dabar visi tai žino, bet vis tiek kasnokas pamiršta).

Ką daryti su dokumentais ir archyvais?

Dokumentai yra sunkiausia dalis. Jas reikia rūšiuoti, kitaip vėliau prarasite galvas juos ieškodami Vokietijoje. Geriau sudėti į mažas dėžutes su etiketėmis "Finansai 2023", o ne į milžiniškas dėžes, kurios sveria toną. Kartais rekomenduoju išvežti dokumentus atskirai, net maža automobiliu, jei jie labai svarbūs, tačiau įprastai važiuojame viskart su viskuo.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalus, spintas, sekcijas būtina išardyti, kad jos tilptų į liftą arba sunkvežimį. Viską surašome, kad vėliau sukaupėm. Kartais klientai sako, kad "tai tik vienas vitrinas", bet jis neina per duris be išmontavimo. Mes turime savo įrankius, todėl tai nėra problema, tiesiog praneškite iš anksto apie sudėtingus baldus.

Kas su "gėrimų mašina" ar virtuvėle?

Kavos aparatus ar virtuvėles būtina išpilti ir išdžiovinti. Nėra nieko blogesnio už pradžiūgusį vandenį dėžėje viduryje Vokietijos autostrados. Gėrimų mašinas dažnai reikia atjungti nuo vandentiekio, o tai ne visada paprasta. (Čia kalbu apie tas didžias įmonines virtuvės, ne tik paprastus verdančius arbatnikus).

Kelionės, vairuotojai ir laikas

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai tai 1-2 dienos į vieną pusę, priklausomai nuo maršruto. į Berlyną ar Hamburgą pajudėjome ryte ir jau buvome vakare (su pailsėjimu). Žinoma, jei keliate į Miuncheną (piečiau) ar į Bayerne, tai kitas reikalas – ten reikia naktingo poilsio vairuotojui pagal tachografa. Negalima važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie klientai ir manė, kad mes supermenai.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Didžioji dalis kalba labai baisiai, tačiau suprastų pagrindinius žodžius (kelią, adresą). Vokiškai kalbančių vairuotojų retai surandame, nes jie dirba vietose. Tačiau mums su vokiškais custom'ais ( muitinės ) dažniausiai nebereikia kalbėti, kadangi ES narių, bet kartais tikrinimai įvyksta. Geriau, kad adresą būtų parašęs aiškiai, o ne vokiškai aiškinamąs kelius.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs spūstyse?

Vokietijoje autostrados yra nuostabios, bet kai įvyksta avarija, viskas stovi. Vairuotojas praneš, ir mes jums pranešame. Niekada negarantuojame pristatymo iki valandos ir minutės, ypač kai kalbame apie patikimas pervežimas biurų į Vokietiją dideliais atstumais. Būkite kantrūs, mes nenuklystame, tik delstu dėl arešto, kurio negalime valdyti.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galiu nusiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur mašina stovi. Atsimenu vieną atvejį, kai sistema rodė, kad mašina stovi Čekijoje, nors vairuotojas jau buvo Vokietijoje – signalas prapuolė. Taigi, tai tik orientyras, o ne teismas.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta naktį?

Jeigu jums nėra svarbu iškrauti naktį, vairuotojas gali iškrauti į sandėlį su signalizacija arba palikti lauke, jei saugu. Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Kelne ar Frankfurte, naktinis iškrovimas ne visada įmanomas dėl triukšmo. Geriau sutarti iš anksto apie "window" (laiko langą) pristatymui.

Ar galiu atsiimti dalykus iš kitos vietos pakeliui?

Taip, galime padaryti "stop-off" (sustojimą). Bet tai kainuoja papildomai už kiekvieną stabdymą ir pakrovimą. Nemanau, kad verta važiuoti į penkias skirtingas vienas vietoje, kad pasiimtumėte vieną kėdę iš sesers biuro. Geriau susirūpinkite viską sutelkti vienoje vietoje.

Vokietijos niuansai ir specifika

Ar sunkvažiužiams leidžiama važiuoti miesto centre ne?

Tai labai svarbu kadangi patikimas pervežimas biurų į Vokietiją reikalauja leidimų. Vokietijos miestuose griežtai ribojamas sunkiajai transportui. Be tinkamo leidimo (Sondergenehmigung) mašina gali būti nubausta. Mes turime savo partnerių, kuris tai išsprendžia, bet jei nuo jūsų prikla užtikrint vietą, pasirūpinkite tuo, kad nėra " Environmental zone " (Umweltzone) ribojimų, kurie mūsų mašina netenkina.

Ką daryti su išmetamųjų dujų ženklu?

Mūsų mašinos dažniausiai atitinka "Euro 6" standartą, tad į daugelį miestų įvažiuojame lengvai. Bet jei reikėtų važiuoti į senus rajonus ar "grüne plakette" reikalaujancias zonas, patikrinkite iš anksto. Nėra nieko keisčiausio nei atvykti prie ribojančio ženklo ir suvokti, kad ten negalima važiuoti.

Kas jei reik laikinai padėti dalykus Vokietijoje?

Galime padėti į sandėlį (Lager) porai dienų ar savaičių, kol jums paruošsite biurą. Dažnai atsitinka, kad naujieji patalpos dar nėra paruoštos, o senosios turi būti ištuštėtos. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus, bet kartais tai vienintelis išėjimas, kad neimtumėt baudų už vėlavimą išsikraustant iš senų patalpų.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiečių adresavimo sistema yra labai gera, tačiau kai kurie biurai yra dideliuose kompleksuose. Būtina tikslus adresas ir pastato (Gebäude) numeris. Kartais vairuotojo navigacija rodo vieną vietą, o įvažiavimas iš kurios kitos pusės. Patarčiau nusiųsti nuotraukas su įvažiavimu.

Ar reikia vokiškų dokumentų perkėlimui?

Dėl ES, tarptautiniai pervežimai nebereikalauja sudėtingų eksporto/importo dokumentų, jei tai tik jūsų nuosavybė. Bet užtikrinamumo sumetimais, rekomenduoju turėti sandorio (Sutarties) su mumis kopiją su savimi. Jei sulipa į mašiną policija ar inspekcija, turite parodyti, kad ką vežiate legaliai ir ne prekiaujate.

Ar yra skirtumai tarp regionų?

Tiems, kurie keliauja į rytus (Berlynas, Dresdenas) ar vakarus (Fiurburgas, Sarbriukenas), kainos gali nežymiai skirtis dėl atstumo, tačiau kultūra ne. Vakarų Vokietija turtingesnė ir griežtesnė su laiku, rytų šiek tiek lankstesnė, bet ten keliai gali būti blogesni (nors visi geresni nei pas mus).

Rizikos, draudimas ir problemų sprendimas

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją. Tačiau jo suma yra ribota (apie 8.33 SDR už kilogramą). Jei vežate super brangų serverį ar meno kūrinius, reikia specialios draudimo polisos. Pasakykite iš anksto, kad žinom – ne kiekvienas krovinys yra toks pat.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Jeigu pervežimo metu iškrenta ir sulūžta stiklas ar stalas, prašome susirasti šio gėrio tą patį dieną. Mes išsiunčiame pranešimą į draudimo įmonę. Būtina pažymėti defektus (pažeidimus) priėmimo- perdavimo akte. Jei pasirašote, kad "viskas gerai" ir vėliau randate sulaužytą koją, draudimas nemokės. Karta buvo toks klientas, kuris pasirašė aką žiūrėdamas į telefoną, o paskui kėlė triukšmą.

O jei dingo dėžė?

Tai blogiausias scenarijus. Paprastai dėžės ne dingsta, jos pamesčios arba nuplaktos tarp kitų krovinių. Turėtume numeruoti dėžes. Jei trūksta vienos, pradiname paiešką. Atsakomybės draudimas taikomas ir dingusiems daiktams, bet tik jei įrodysite, kad buvome kalti. Retai įvyksta, bet įvyksta.

Ar atsakote už duomenų praradimą?

Ne. Techninė įranga yra apdrausta tik fiziškai, o ne jūsų duomenys. Užtikrink, kad viskas yra back'uota (atsarginės kopijos). Negaliu prisiimti atsakomybės, jei jūsų duombazė sprogsta dėl to, kad mašina užplūdo vandens per liūtį (o buvo toks atvejis Lenkijoje kelią į Vokietiją).

Kas jei klientas atšaukia užsakymą?

Jei atšaukiate mažiau nei parą prieš važiavimą, privalote mokėti kompensaciją už paruoštą darbą (pasiruošimą). Mes jau esam sumokėję už degalus, vairuotojai paruošę. Negalima tiesiog pasakyti "nebereikia" tik todėl, kad pasikeitė nuotaika. Verslo etiketo klausimas.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet už tai imamas papildomas mokestis. Sunkvežimiai Vokietijoje savaitgaliais turi apribojimų, todėl galime tik iškelti, o ne vežti. Geriau planuokite darbo dienomis, kad išvengtumėte streso. Nėra nieko keisčiausio nei bandyti rasti atidarytą sandėlį sekmadienį Vokietijoje.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas?

Vokietijoje didelė problema yra kalbos barjeras ir kultūra. Jei vairuotojas elgiasi agresyviai ar neadekvatiai, skambinkite man iš karto. Mes pasidalinsime informacija su dispėčeriumi. Bet prašau suprasti, po 12 valandų vairo vairuotojai gali būti pavargę, o ne piktžmonės. Vieną kartą vairuotojas tiesiog už Miego užsiėmė, nes nekalbėjo vokiškai ir negalėjo paprašyti kelią.

Ar padėsite surinkti baldus vietoj?

Taip, tai įeina į mūsų paslaugų paketą (pakraudami). Mes nenešame tik dėžes, mes ir statome. Tiesiog leiskite mums laiko, ir turėkite šaltkalvio atsargas, jei kuris nors varžtas dingsta kelyje. Mes turime savo, bet ne visada idealus atitikimas.

Kuo skiriasi pervežimas į Vokietiją nuo kitų šalių?

Vokietija yra arti, todėl galima važiuoti dažniau, bet ji yra brangi. Kelių mokesčiai ir degalai suvalgo didelę dalij biudžeto. Be to, ten didelis konkuravimas tarp pervežėjų, todėl kainos yra "nužėrusios", bet kokybė kartauja. Reikia rasti "patikimas pervežimas biurų į Vokietiją" paslaugą, kuri nedings per naktį.

Ką daryti jei nėra lifto?

Tai košmaras, bet įmanomas. Mums reikės papildomų vyrų nešti rankomis. Planuokite papildomą laiką, ir tikėkitis, kad vairuotojai bus pavargę. Jei aš butu jūs, bandyčiau organizuoti susitarimą su kaimynais, kad galėtume per balkoną nuleisti didesnius dalykus (jei saugu).

Ką reikia žinoti apie mokėjimą?

Geriausia banko pavedimu, tačiau priimame ir grynaisiais prieš išvykstant (jei reikia). Vokietijoje mokėjimai kortele vietos vairuotojui nėra visada įmanoma. Mes išrašome sąskaitas-faktūras su PVM. (Čia turiu omenyje, kad turi PVM kodą, jei reikia sąskaitos su priemoka).

Ar priimate smulkius krovinius (LTL)?

Taip, tačiau tai kitas procesas. Jei turite tik porą palepėjų dalių, tai gali e kartu su kitu kroviniu (consolidation). Tai pigiau, bet ilgiau, reikia laukti, kol sugausime pilną mašiną.

Kaip elgtis su griežtais vokiečių taisyklėmis?

Geriausia jas laikytis. Jei jie sako, kad negalima statyti dėžių ant šaligatvio, nedėkite. Nenorime problemų su "Ordnungsamt" (tvarkos tarnyba). Nors kartais jiems pernelyg griežta, geriau nesišliuoti su jais.

Galutinis patarimas – ką daryti paskutiniu momentu?

Patikrinkite, ar nepalikote nieko senose patalpose. Dažnai paliekami daktariai, raktai ar asmeniniai daiktai staliniuose stalčiuose. Paskutinį kartą peržiūrėkite biurą prieš užrakinant duris. Ir svarbiausia – nebegaukite streso, mes padėsime. Patikimas pervežimas biurų į Vokietiją yra mūsų kasdienybė, tad tikėkimės, kad ir jūsų tai nėra per Didelė drama.

Išvada

Na, trumpai tariant, perkėlimas nėra mirtis, bet tikrai reikalauja kantrybės. Nerašiau šio straipsnio, kad išsigąstintumėte, o kad žinotumėt, ko tikėtis. Pagrindinis dalykas – nesikuklėkite klausti klausimų, nes kuo anksčiau sužinosite niuansus, tuo mažiau galvos skausmo bus vėliau patiems vairuotojams ir jums. Patikimas pervežimas biurų į Vokietiją įmanomas tik tada, kai abiejų pusių lūpos nėra užvertos. Sėkmės naujoje vietoje, o mums beliko tik gerti kavą ir tęsti maršrutą.