Patikimas pakavimo ir perkraustymo procesas iš Vokietijos: kaip tai vyksta iš tiesų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei kas nors sakotų, kad tarptautiniai pervežimai yra lengvas ir lygus kaip pievelė, meluotų. Patikimas pakavimo ir perkraustymo procesas iš Vokietijos – tai ne tik dėžių kelimas į sunkvežimį, tai dienų, o kartais ir mėnesių planavimas, biurokratijos kova su vokiečių dokumentais ir pastovių nesklandumų sprendimas. Dažnai klientai mano, kad viskas vyksta kaip pasakose: užsakovas skambina, o po dienos daiktai jau jaučiama namuose. Realybėje ten eiliniai vairuotojai, kurie prapuolė mieste, sugedusios sankabos arba klientai, kurie pamiršo pakuoamas duoną lentynoje. Čia apie tai ir kalbėsime – be gaubtų, tiesiai iš sandėlio grindų.

Kaip suformuojama kaina ir kas iš tikrųjų įeina į sąskaitą

Kiek tai viskas kainuos realiai?

Kainos klausimas visada yra pirmas, ir nors norėčiau pasakyti fiksuotą skaičių, negaliu. Viskas prasideda nuo tūrio, ar tai bus 20 ar 40 kubinių metrų, bet tai ne vienintelis dalykas. Vokietijoje kuro kainos šokinėja kaip nori, o autokeliai (Autobahn) mokesčiai dideli, tad tai viską pakelia. Dar pridėkime vairuotojo darbo valandas, jei reikia įvežti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto – tuoj kaina aukštėja. Galiu tik pasakyti, kad vidutinis kraustymas iš Miuncheno ar Berlyno kyla nuo kelių šimtų eurų, bet gali siekti ir tūkstantį, jei tenka įsijungti į didesnę logistiką. Patikimas pakavimo ir perkraustymo procesas iš Vokietijos visada atsižvelgia į šias išlaidas atvirai.

Ar reikia mokėti užįmoką (avansą)?

Beveik visada taip. Per šiuos metus išmokau, kad be avanso geriau nepradėti vežti, nes pasitaikė keistų situacijų, kai mašina atvyksta į adresą, o kliento nėra arba jis staiga pakeičia planus. Avansas užtikrina, kad paruošsite dėžes, ir kad mūsų vairuotojas tikrai išvažiuos į maršrutą. Paprastai imame maždaug 30-50 proc. iki įvykio, o likusią dalį – kai daiktai jau pasileidžia pas jus namuose arba sandėlyje. Tai apsauga ir mums, ir jums, kad abiejų pusių interesai būtų užtikrinti.

Kas yra tas PVM arba mokesčiai?

Jei esate juridinis asmuo ir turite PVM kodą, viskas vyksta paprastai – PVM pervedimas tarp sąskaitų. O jei esate fizinis asmuis (čia maža klaida, turi būti asmuo), tada Vokietijoje taikomi jų mokesčiai, jei paslauga teikiama ten, arba Lietuvos, jei sutartyje nurodyta kitaip. Sunku sekti tų taisyklių pasikeitimus (nors manau, kad pastaruoju metu kažkas keitėsi), todėl visada patariu pasiklausti apie galutinę sumą su mokesčiais. Geriau sužinoti iš karto, nei paskui gąsdinti papildomą sąskaitą iš pašto dėžutės.

Ar papildomai kainuoja laiptai?

Žinoma, kainuoja. Vokiečiai dažnai gyvena senume namuose, kur laiptai aukšti ir siauri, o oda netelpa. Jei lifto nėra, arba jis užstrigo (kas nutinka dažniau negu manote), vairuotojai turi neštis rankomis. Tai fizinis darbas, ir už jį mokama pagal valandas arba kiekvieną laiptą aukštą. Neklauskite, kodėl negalima tiesiog padėti prie durų – dažniausiai klientas nori, kad visa tai būtų nugabenta į kambarį, o ne palikta gatvėje.

Ar pigiau, jei aš pats pakuosiu?

Gali būti šiek tiek pigiau, jei viskas padaryta teisingai, bet dažniausiai tai kainuoja nervus. Matęs esu, kad žmonės užkrauna skruzdes į dėžes, arba deda per daug knygų į vieną dėžę, kuri paskui plyšta. Patikimas pakavimo ir perkraustymo procesas iš Vokietijos mums reiškia, kad mes už tai atsakome, o jei pakuojate patys – atsakomybė jūsų. Tačiau taip, dėžių kaina nenukrenta, o darbo valandos gali būti mažiau, jei viskas jau paruošta prie durų.

Dokumentai, leidimai ir Vokietijos specifika

Kokie dokumentai reikalingi išvykstant iš Vokietijos?

Reikės asmens dokumento, o jei vežate automobilį – tai jo techninio paso ir draudimo poliso („Grüne Karte“). Jei turite verslą – reikės registrų išrašų, jei vežate įmonės turtą. Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl jei sustojysite patikrairai (tikrinimui), viskas turi būti ant popieriaus. Be to, jei daiktai priklauso ne tik jums, būtų protinga turėti raštišką sutikimą iš savininko, kad nėra vagystės.

Ar reikia vokiškai kalbėti su pareigūnais?

Ne būtinai, angliškai daug kas supranta, ypač jaunesni policininkai, bet dažnai susiduri su tokiais, kurie nori girdėti tik vokiškai. Mūsų vairuotojai dažnai kalba rusiškai arba lietuviškai su rankomis, ir kažkaip susitaria, bet geriau, kai dispatcheris arba brokeris gali paaiškinti situaciją telefonu. Vieni metai turėjome bėdų su muitininku, kuris nenorės suprasti nei anglų, nei rusų, teko skambinti mūsų partneriui vietiniame mieste.

Kas su muitinės, jei važiuojame iš Šveicarijos ar ne ES?

Jeigu važiuojate tiesiogiai iš Vokietijos į Lietuvą, tai ES viduje, muitinės net nėra (tikrus retus atvejus nepaisant). Bet jei dalyvauja trečioji šalis, ten jau prasideda karnavalai. Reikės deklaracijos, prekių kodų (HS kodų) ir mokesčių sumokėjimo. Tiesą sakant, su tuo reikia būti labai atsargiam, nes klaida kode gali kainuoti brangiai.

Ar reikia leidimo stovėti sunkvežimiui mieste?

Didžiuosiuose Vokietijos miestuose, tokiuose kaip Frankfurtas ar Štutgartas, be leidimo neapsieisi. Yra vietų, kur negali stovėti ilgiau nei valandą, o sunkvežimis irgi užima daug vietos. Mes dažniausiai susitariame su klientu, kad jis pasirūpina vietos pažymėjimu („No Parking“ ženklais), kitaip gausite baudą, o mūsų vairuotojas gali būti priverstas važiuoti ratais ir laukti. Tokios smulkmenos sukelia didžiausius vėlavimus.

Kaip elgtis su adreso patvirtinimu?

Kartais Vokietijoje gyvenantys lietuvai nėra registruoti tose adresuose, kuriose gyvena (dėl būsto kainų), o tai kelia problemų, kai reikia pateikti „Abmeldebescheinigung“ (išsiregistravimo pažymėjimą). Be to negali būti pilnas kraustymas. Geriau iš anksto pasirūpinkite šiais popieriais, kad nektų aiškinti, kodėl adresai nesutampa arba kodėl statybinių medžiagų pervežimas vyksta ne ten, kur numatyta.

Dėžės, pakavimas ir kaip išvengti suirusio stiklo

Kokio tipo dėžės naudojate?

Turime įvairių, nuo mažų knygų dėžių iki didelių („Walkers“), kurios telpa drabužiams ant kabančios strypų. Stiklą ir paveikslus dedame į specialias dėžes su padalomis, kad jie nesitrenktų vieni su kitais. Tai nėra pigu, bet kiekvieną kartą, kai gaunu skambutį, kad sužalojo vitriną, aš visada klausiu – ar buvo speciali dėžė? Dažniausiai ne. Patikimas pakavimo ir perkraustymo procesas iš Vokietijas (čia praleista "ijos") prasideda ne nuo mašinos, o nuo kartono.

Ar reikia ištuštinti spintelę prieš vežant?

Būtina. Niekada neleiskite vairuotojui nešti pilnos spintelės su knygomis ar lėkštėmis viduje. Mediena atsiskaitys poslinkiu – durelės atsivers, o spintelė galutinai sugedu. Kiekvieną kartą aiškinu: išimkite viską, padėkite į dėžes, o tuomet mes surinksime baldus atgal. Tai užtruks 20 minučių, bet taip išvengsite brangaus remonto arba naujų baldų pirkimo.

Kaip su šaldytuvais? Ar reikia išpilti vandenį?

Absoliučiai taip. Buvo atvejis, kai klientas pamiršęs išjungti šaldytuvą, ir po dviejų dienų kelionės vandenys tekėjo per visą krovinių skyrių. Kvapas buvo toks, kad teko mašiną vėdinti savaite. Be to, reikia palikti šaldytuvą atidarytą, kad nesudūgtų viduje. Jei jums rūpi jūsų maistas – geriau jį suvalgyti prieš išvykstant arba vežti šaldomą mašina, tai nėra mūsų specifika.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai yra rizikinga dėl šalto (žiemia) arba karšto (vasarą). Be to, per sieną negalima vežti žemės su šaknimis dėl kertainių ligų (karantino). Jei vežate vazoninius augalus į Lietuvą, turi būti švarus substratas be žemių. O jei augalas didelis, reikės specialaus pastolių fiksavimo, kad nenukristų ant kitų dėžių.

Kas su vaistais ir chemikaliais?

Vaistus geriau pasiimti su savimi į keleivinę mašiną arba lagaminą, jei jų nedaug. Jei vežate didelius kiekius (vaistinei arba verslui), reikės licencijų. Cheminius skysčius (ploviklius, dažus) reikia uždaryti labai hermetiškai ir geriau atskirai nuo maisto produktų. Prisimenu vieną atvejį, kai atsivėrė balto dažo skarda, ir visa buitinė technika tapo balta... tai buvo ilgas vakaras su šluota.

Kas daryti, jei dėžė per sunki?

Jei dėžė sveria daugiau nei 20-25 kilogramus, vairuotojas gali atsisakyti ją nešti, arba ją sutvarkyti kitaip. Nugaros sveikata brangiau nei jūsų knygų kolekcija vienoje dėžėje. Geriau padalinkite knygas į dvi mažesnes dėžes – tai padės ir jums, ir mums. Ir nepamirškite uždėti etiketę, kas yra viduje, kad nežiūrėtume į orakulį.

Transporto rūpesčiai: vairuotojai, automobiliai ir laikas

Vairuotojai su kokiais kalbomis važiuoja?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, rusiškai, dažnai supranta angliškai, bet su vokiška bėda. Kartais reikia aiškintis rankomis, bet esmę visada išsiaiškiname. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų vokiškai, tai reikia tai nurodyti iš anksto, mes rasime tokią komandą (nors tai gali kainuoti šiek tiek daugiau). Pagrindas – suprasti, kur važiuoti ir ką krauti.

Ar mašina tikrai atvyks nurodytu laiku?

Mes stengiamės, bet yra dalykas, kurio negaliu valdyti – tai eismas. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai keliuose („Baustelle“), ir stovėjimo eilės gali būti kelios dešimtys kilometrų. Jei sakome, kad atvyksime antradienį, reikėtų numatyti ir trečią dieną kaip rezervą. Nekelkite man kvadrato, jei vėluojame dvi valandas – toks verslas.

Ar galima pervežti ir savo automobilį?

Taip, darome tai dažnai. Krovinių skyriuje įtaisome specialias atramas ir užfiksavimo dirželius, kad automobilis neišsivažiuotų. Tiesa, tada mažiau vietos lieka dėžėms. Jei turite du automobilius, tai jau reikia didesnės mašinos (puspriekabės su vitrina), o tai jau kaina kita. Geriau iš karto pasakyti apie mašiną, kad paskaičiuotume tūrį.

Kas yra dalinis krovinys (Part Load)?

Jei turite nedaug daiktų, pavyzdžiui, tik 10 dėžių, mums nepersiųsti visos 40 tonų mašinos. Tada mes sujungiame kelius klientus viename maršrute. Jūsų daiktai gali būti pakrauti kartu su kitų žmonių daiktais. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia aplankyti kelis adresus. Patikimas pakavimo ir perkraustymo procesas iš Vokietijos dažnai remiasi būtent šia dalinio kraustymo schema.

Kaip vairuotojai praleidžia naktį?

Jeigu kelionė ilga, jie turi poilsio laiką pagal taisykles. Stojame į specialias poilsio aikšteles (Rasthof). Kartais, jei yra vėlavimas, vairuotojas gali bandyti pavėluoti, tačiau mes draudžiame tai daryti – saugumas pirmiausia. Negi norite, kad jūsų sofą vežtų miegantis vairuotojas? Manau, kad ne. Taip pat, kai kurios aikštelės Vokietijoje yra mokamos, tai taip pat įeina į sąskaitą.

Pavojus, rizikos ir kaip išlikti ramiam

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Mes turime draudimą (CMR draudimas), bet jis padengia tik dalį vertės, paprastai iki 10 EUR už kilogramą (arba daugiau, jei susitarta). Jei dėžė su skruzdėmis nukrenta ir viskas suyra, gausite kompensaciją, bet ne visada tiek, kiek tą skruzdę kainavo nupirkti. Brangius daiktus (auksą, brangius paveikslus) geriau vežti patys ir drausti papildomai.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje per naktį?

Sunkvežimiai yra užrakinti, turi alarmais, tačiau vagystės Vokietijoje (ypač prie sienų ar sandėlių) vyksta. Būna, kad nusileidžia keliems žmonėms su peiliais ir pareikalauja atiduoti krovinių skyrių. Tokiu atveju mes negarantuojame saugumo, todėl brangiausius dalykus (dokumentus, pinigus, brangius papuošalus) visada rekomenduoju pasiimti su savimi į keleivinę kabą.

Kas jei klientas nepasirodo išsiėmimo vietoje?

Tai košmaras. Buvo atvejis, kai telefonas neatsiliepė, o vairuotojas stovėjo prie namo tris valandas. Tada teko važiuoti į artimiausią viešbutį, o tai papildomos išlaidos kliento sąskaita. Jei staiga susirgote arba užstrigote, būtinai praneškite. Mes esame žmonės, galime laukti arba susiderinti dėl kito laiko, bet tylėti negalima.

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Tada nevažiuosime. Sunkvežimis negali įvažiuoti į kiekvieną senamiestį gatvelę. Jei taip yra, reikia numatyti „paleidimo“ zoną arba pasirūpinti mažesne transporto priemone („7-ka“ arba 3,5 tonų sunkvežimiu). Tai kainuoja brangiau, bet tai vienintelis išėjimas. Negerai, kai vairuotojas pradeda braižyti griovelius ant gatvės – baudas mokėsite ne jums, o mums (o mes ją perfiksuojama į sąskaitą).

Ar tikrai patikimas tas jūsų procesas?

Dirbu jau 23 metais, matęs esu viską – nuo gėdingų firmų, kurios pasiima pinigus ir dingsta, iki tokių kaip mūsų, kurie stengiasi. Patikimas pakavimo ir perkraustymo procesas iš Vokietijos – tai ne tik pažadas, tai darbas. Žinai, ką ačiu? Pasakykite man, kur dar vairuotojas pagelbės surinkti lova, kai pamato, kad klientas pats nesigauna. Mes darome tai, ne todėl, kad parašyta knygose, o todėl, kad taip geriau.

Kas su lietumi ir sniegu?

Metų laikas neįtakoja mūsų darbo, nebent snigis užblokuoja kalnus arba kelią. Vairuotojai turi žieminę padangą, tačiau jei oras baisus, gali būti vėlavimas. Daiktai dėžėse yra sausi, o baldai uždengti stogu, taip kad drėgmė neturėtų patekti. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai uždengėme krovinių skyrių išoriškai prieš išvykstant.

Galutinis žodis – ką vežti paskutinį?

Paskutinį reikia pasiimti dėžę su pagrindiniais daiktais: pižama, šepetys, maistas duonai, dokumentai, telefonų įkrovikliai. Kartais mašina gali atvykti vėliau, nei planavote, ir jums nėra ko daryti be šių daiktų. Nuo patirties sakau – ši dėžė turi būti pas jūsų rankose, o ne mašinos gilumoje.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, kai perskaitote visus šiuos klausimus, bet iš tikrųjų viskas vyksta savaime, jei yra pasitikėjimas ir planavimas. Patikimas pakavimo ir perkraustymo procesas iš Vokietijos nereikalauja jūsų nuolatinio stebėjimo, reikia tik tinkamai paruošti ir pasikliauti tiems, kurie tą darbą kasdien atlieka. Niekas nėra tobulas, ir kartais nutiko, kad teko atsiprašyti už vėlavimą arba sudaužytą puodelį, bet mes visada stengiamės ištaisyti klaidas. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derėtis, tada ir kelionė iš Vokietijos bus ramesnė.