Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos: kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – niekas nesikeičia taip greitai kaip klientų lūkesčiai, kai kalba eina apie logistiką. Anksčiau užtekdavo paskambinti ir sakyti „vežu“, o dabar reikia žinot išsamiai. Dažnai gaunu klausimus apie tai, kaip vyksta patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos, nes didelės sunkvežimiams tiesiog neįsivaizduoja. Biurai dažnai keičiasi, reikia vežti kėdes, stalus, sekcijas, o tai ne visada lengva įpakuoti į 20 tonų vilkiką. Čia ir ateina į pagalbą mažesnė transporto priemonės, kurios yra greitesnės ir lankstesnės.

Štai ir taip, kas antrą dieną kažkas klauso apie brangiausias kėdes ar tamprąsias sekcijas, kurias reikia pergabenti iš Miuncheno ar Berlyno. Žmonėms svarbu ne tik kaina, bet ir tai, kad baldai neatkeliaus sulaužyti, o vairuotojas nepradingtų pusiaukelės be ryšio. Tiesiogiai sakant, patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos tapo būtent toks – greitas, bet reikalaujantis daug dėmesio smulkmenoms. Nors ir kainuoja šiek tiek brangiau už standartinius reisus, tai apsimoka, kai reikia skubu.

Kaip viskas prasideda ir kas vežiama

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Viskas priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai koks tik miestelis prie sienos su Lenkija, tai galime parsivežti per dvi dienas, o jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, tai laukkit ir keturių dienų. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos ne visuomet įmanomas taip greitai kaip norėtų klientas, nes vairuotojui reikia miegoti. Tiesa, pasitaiko atvejų, kai važiuojame be sustojimų (kas nelegalu, bet gyvenime... žinote), bet mes dirbame pagal taisykles. Paprastai planuokite 3-4 darbo dienas nuo užsakymo dienos.

Ar galima vežti tik kelias biuro kėdes?

Žinoma, galima. Turime dalinių krovinių principą, t.y., surenkame keletą klientų į vieną mikroautobusą. Tai yra labai populiaru, nes nėra prasmės važiuoti tuščiu „Sprinteriu“ tik dėl vienų kėdžių, nebent jų yra dešimtys ir jos labai brangios. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos veikia taip pat – surinkome pilną mašiną ir važiuojame. Tačiau reikia nepamiršti, kad tada gali šiek tiek užtrukti, kol surinksime kitus siuntas iš gretimų miestų.

Kokias biuro baldus dažniausiai vežate?

Daugiausiai tai darbo stalai, kėdės (tos „Herman Miller“ tipo kur kas brangesnės), sekcijos, ofisinės spintelės. Kartais tenka vežti ir labai neįprastus dalykus, pvz., didelius akvariumus ar stogines konstrukcijas, kurios telpa tik į aukštą mikroautobusą. Vokietijoje daug biurų bankrutuoja ar persikelia, tai tenka pervežti visokią „vėliavą“. Sunku trumpai pasakyti, bet jei tai telpa į 3.5 tonų mašiną ir neviršija aukščio, tai vežame.

Ar saugu vežti brangius baldus mikroautobusu?

Saugiau nei sunkvežimiu, jei teisingai įtvirtinama. Mikroautobuse mažiau krūvos, mažiau juda daiktai važiuojant. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos apima ir tvirtinimą – užkabiname juos diržais, dedame užsklandas, o jei reikia, tai ir apvyniojame plėvele. Esu matęs, kaip 18 metrų priekaboje viskas susigrūdo į vieną gąslingą ryšulį, nes vairuotojas staigiai stabdė. Čia mikroautobuso pranašumas – jis trumpesnis, lengviau valdomas.

Kokia mašina važinėja? Nauja ar sena?

Mūsų parkas neblogas, daugiausiai „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ ne senesni nei 5-7 metai. Nors ir pasitaiko, kad tenka imti nuomos mašiną, jei mūsų užimtos. Svarbu, kad būtų vežantis techninę apžiūrą, nes vokietiškai keliai griežti. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos neįmanomas su techninių apžiūrų nepraėjusiu „kibirkščiu“, nes ten sustabdys ir baigsis reisas. Taip, degalai brangūs, bet technika turi būti tvarkoje.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl tiek brangu? Kaina didesnė negu siuntos vežėjui.

Kodėl brangu? Nes degalų kaina... tai nebe kokia antra. Be to, vairuotojas dirba, užeina į viešbutį, valgo. Tai ne tiesiog „nuvažiavau ir atvežiau“. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos yra paslauga, kurioje didžiąją dalį sudaro nebenziną, o darbo laikas. Už 100 km reikia mokėti ne tik už kelią, bet ir už vairuotojo rankas, kurios turi tiek krovinius pakelti. Siuntų vežėjai tiesiog meta dėžę terminale, o čia reikia įlipti į trečią aukštą be lifts.

Ar galima mokėti grynaisiais atvykus?

Galima, bet geriau pavedimu. Vairuotojai ne visada turi mažų pinigų grąžai, ypač jei sumama didelė. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos dažniausiai apmokamas iš anksto 50 proc., o likutį – atidavus prekes. Taip apsidraudžiame nuo tų situacijų, kai klientas pasigaili pinigų ar pradeda šokinėti kaina pamatęs, kad stalas įtrūko pervežimo metu (nors dėl mūsų kaltės neįvyko).

Ar kainuoja daugiau, jei reikia iškrovti ne pirmame aukšte?

Žinoma, jei nėra lifto. Tada reikia nešti rankomis arba kelti su hidrauliniu keltuvu, kurį reikia statyti. Tai laikas. Laikas – pinigai. Už kopimą laiptais imamas papildomas mokestis, nes vairuotojui nugarą sugadinti nėra įdomu. Pačiam buvau bandęs nešti sofas į ketvirtą aukštą be lifto... niekada daugiau. Taip, tai papildomai kainuoja, bet mes apie tai sakome iš karto, ne paslaptžodžiu.

Ar imate PVM?

Imame, jei reikia sąskaitos-faktūros. Mes esame juridinis asmuo, dirbame teisėtai. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos verslui – tai dažniausiai B2B paslauga, tad sąskaitos būtinos. Vokietijos firmos taip pat mums išrašo sąskaitas, viskas aišku. Nėra jokių „kišeninių“ variantų, nebigu sutarsime su privačiu asmeniu, kuriam nereikia dokumentų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima pabandyti. Jei krovinys įdomus, t.y., grįžtame tuščiu arba tą patį kelią važiuojame antrą kartą, galiūn numesti kiekvienam eurą. Bet ne tikėkitės nuolaidos 50 proc. Degalų kaina nenukrito. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos turi savo grindų kainą, žemiau kurios nenukristi, nes tiesiog dirbsime nuostolingai. Visgi verslas yra verslas.

Pakavimas ir krovinio paruošimas

Kas turi supakuoti baldus? Aš ar jūs?

Geriau, jei jūs ar tie pardavėjai Vokietijoje. Vokietijos firmos paprastai tai daro gerai – supako į kartoną, užsegą plastikine juosta. Jei atvykstate ir stovi tik rinkinys kėdžių be jokios apsaugos... o jei. Tada imame papildomą mokestį už medžiagas, arba tiesiog neatsakome už įbrėžimus. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos prasideda ne nuo raktų nuo mašinos, o nuo to, kaip daiktas atrodo prieš įkrovimą.

Ar reikia išmontuoti stalus?

Jeigu jie dideli, pvz., konferencijos stalas iš 4 dalių, tai tikrai reikia. Išmontuotą stalą lengviau apsaugoti ir įnešti. Nesimontuoto stalo pervežti yra siaubas – jis gali lūžti nuo savo pačio svorio, jei kelsime įstrižai. Geriau pasirūpinkite šiais dalykais iš anksto, arba susitarkite, kad mūsų vairuotojas (jei moka) tai padarys už papildomą mokestį. Bet vairuotojas ne visada yra meistras baldžius.

Ką daryti, jei baldai netelpa?

Tuomet reikia antrą reisą arba didesnę mašiną. Mikroautobuso tūris yra apie 13-15 kubinių metrų (priklauso nuo aukščio). Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos turi savo limitus. Negalima įsprausti 20 kubų baldų į 13 kubų mašiną, net jei ir stumsite kojomis. Fizikos dėsniai veikia ir logistikoje. Geriau iš anksto pamatuoti ir pasakyti tikrų tūrį.

Ar jūsų vairuotojai turi savo įrankius?

Turi grundus, veržlius, žirkles, plastikines juostas (paklijuoja). Bet jei reikia atsukti sudėtingus baldus, gali prireikti specifinių įrankių, kurių tiesiog neimame su savimi, nes tai ne servisas. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos – tai pervežimas, ne remontas. Užtikrinkite, kad jei reikia, įrankiai bus vietovėje.

Ar užpildote tuščias vietas?

Taip, jeigu yra pavojus, kad dalykai gali judėti. Dedame putplasčio gabalus, oro burbulus, užpildome tarpus. Niekada nežinai, ką vairuotojas darys kelyje (staigus stabdymas). Geriau užtikrinti, kad niekas nebarškėtų. Barškėjimas dažniausiai reiškia, kad kažkas trinasi o arba lūžta.

Problemos ir realybė (ne ta graži)

Kas daro, jei vairuotojas užstringa kelio?

Atsitiko, kad vairuotojas praleido pervežimo laiką (pvz., 11 valandų) ir turėjo sustoti. Tuomet delsim. Toks yra Europos Sąjungos reikalavimas – negalima važiuoti 24 valandas. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos reiškia, kad gerbiame taisykles, todėl gali tekti palaukti iki ryto. Negerai, kai klientas laukia su iškeltomis dėžėmis, bet saugumas pirmiausia.

Ar buvo atvejų, kai baldai sugedo?

Buvo. Prieš keletą metų neapibrėžžiau vieną lentyną ji užsimojo į duris įsileidžiant. Vairuotojui buvo sunku valdyti. Žinoma, atlyginome nuostolį. Bet buvo ir atvejų, kai klientas pats supako viską į šiukšlių maišus ir tada kaltino mus, kad pasitrynė spalva. Čia teismo byla, bet paprastai susitariame taikiai. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos neapsaugo nuo kliento klaidų.

Kas vyksta, jei Vokietijos parduotuvė neduoda krovinių laiku?

Tai košmaras. Vokietai yra labai tikslūs, bet kartai... įvyksta klaidų. Parduotuvė uždaroma anksčiau, arba sandėlininkas išėjo ligos. Vairuotojas stovi lauke ir laukia. Tuomet jums gali būti paskaičiuojamas stovėjimo mokestis (apie 40-50 EUR/val). Mes jums tai pasakome iš karto – laukti moka užsakovas. Nemanau, kad tai teisinga ( kliento požiūriu), bet taip veikia logistika.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Niekada nepasitaikė, kad dingtų visas krovinys. Mikroautobusai per trumpi ir per maži, kad juos pavogtų kaip kokį vilkiką Ukrainoje ar Lenkijoje (kurios irgi dabar saugiau). Bet gali dingti keli dalykai, jei mašina neužrakta ir vairuotojas paliko ją atvirą prie užeigos. Tai retai, bet žmogiškasis faktorius visada egzistuoja. Mes draudžiame krovinius, tad viskas bus atgauta.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti?

Gali, jei krovinys yra pavojingas, purvinas arba nelegalus. Buvo atvejis, kai bandė įkrauti automobilio dalis, kurios buvo pilnos alyvos ir purvo. Vairuotojas tiesiog užsidarė duris ir važiavo toliau. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos taip pat reiškia, kad mašina po to turi būti tvarkinga, ne smirdinti.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia?

Paprastai tai važtaraštis (CMR), jei krovinis viršija tam tikrą vertę ar tai yra komercinė prekyba. Jei tai tiesiog perkate biuro baldus iš eBay arba iš bankrutavusios firmos, reikia sąskaitos (Rechnung). Muitinė (nors ir ES viduje) gali užsukti ir patikrinti, ar nėra „juodos“ prekybos. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos be dokumentų yra neįmanomas – vairuotojas tiesiog neleis per sieną be jų.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jei vežate iš Vokietijos (ES) į Lietuvą (ES), tai paprastai nereikia, nes tai yra vidaus prekyba. Bet jei krovinys keliauja per trečiąją šalį (pvz., per Švediją arba iš Vokietijos į Kaliningradą – nors tai ne Lietuva), tai viskas keičiasi. Tada reikia TIR arba eksporto deklaracijos. Paprasčiau sakyti – jei lieka ES ribose, tik CMR ir sąskaita.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų atvykus?

Gedimas. Vairuotojas negali atiduoti krovinių be dokumentų, nes tai yra vagystė pagal įstatymus. Jis turi laukti, kol jums juos atsiųs. Kartais galima sutarti el. paštu, bet ne visi vairuotojai moka naudotis išmaniaisiais. Geriau pasirūpinkite, kad dokumentai būtų pasiruošti Vokietijos pusėje iš anksto. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos sustoja, jei trūksta popieriaus.

Ar galite padėti su muitine?

Mums dirbantys ekspeditoriai gali padėti pildyti deklaracijas, jei reikia. Tai papildoma paslauga. Bet ES viduje tai retai būna reikalinga. Dažniausia problema būna ta, kad klientas nežino, ką parašyti sąskaitoje (pvz., „naudoti baldai“). Muitinė tada gali užeiti į nosį. Reikia tikslios prekės apibrėžties.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastas krovinių draudimas (paprastai apie 10-15 tūkst. eurų limitas) įeina. Jei vežate brangų meno kūrinį arba „Louis Vuitton“ baldus, reikia pranešti ir padidinti draudimo sumą. Papildomai už tai neimame, bet tikriname vertę. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijas be draudimo yra tas pats kas važiuoti be saugos diržų.

Specifika ir vairuotojai

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Gali ir turi, jei tai įtraukta į sutartį („krovinio įkėlimas/iškėlimas“). Jei pasirinkote variantą „tik pervežimas“, tai jis tiesiog atidarys duris ir žiūrės, kaip jūs nešitate. Užsakydami paslaugą pasakykite iš karto, ar reikia „rankų“. Vokietijoje dažnai pirkėjai neina padėti, ir tada mums reikia siųsti du vairuotojus arba samdyti vietinius krovikus.

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Dauguma moka pažodžiui „Wo ist die Ware?“ ar „Ausweis“. Kalbėti rimtai apie technines problemas gali būti sunku. Tačiau mes visada turime telefoną ir galime susisiekti su dispečeriumi, jei reikia sudėtingesnio vertimo. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos neprašo vokiečių kalbos mokėjimo diplomą, o tik gebėjimą suprasti, kur reikia važiuoti.

Ką daryti, jei vairuotojas užmiega?

Tai pavojinga. Mes stebime gps, bet jei jūs matote, kad vairuotojas važiuoja keistai – skambinkite iš karto. Tačiau mūsų vairuotojai yra profesionalai, juos tikriname. Bet žmogus yra žmogus. Esu girdėjęs istorijų iš kitų firmų, kai mašinos važiavo grioviu. Pas mus – neleidžiame to daryti, tachografai įjungti.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Taip, duodame nuorodą arba siunčiame SMS su koordinatėmis kas valandą arba pagal poreikį. Taip jūs žinosite, kur yra jūsų baldai. Tai ramina nervus, ypač kai vežate brangius dalykus. Patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos šiomis dienomis be GPS beveik neįsivaizduojamas.

Ar galima užsisakyti ekspresinį reisą?

Galima. Tada važiuoja vienas vairuotojas be sustojimų (išskyrus degalų) tiesiai iki jūsų. Kaina bus dvigubai ar triskart didesnė. Bet jei jums reikia šiandien atvežti stalą, kad rytoj vadovas galėtų sėdėti, tai vienintelis variantas. Tiesiog pasakykite „skubu“, ir mes paskaičiuosime.

Išvada

Galiausiai, viskas susiažina ne į kainą, o į tai, kad ką nors sugadinate arba prarandate. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir galiu pasakyti – patikimas mikroautobusų gabenimas biurų baldams iš Vokietijos tampa vis populiaresnis, nes verslas nenori laukti savaitėmis, kol susirinks 20 tonų krovinys. Reikia greitumo, lankstumo ir, svarbiausia, supratingumo. Jei viską suplanuosite iš anksto, paruošsite dokumentus ir gerai supakosite, viskas nueis sklandžiai. O jei bandysite taupyti ant pakavimo ir pasitikėti „kaip nors“, tai gali baigtis nervais ir papildomais išlaidomis. Geriau kreiptis į tuos, kas žino kelią ir turi patirties.