Patikimas dokumentų ir įrangos pervežimas į Vokietijos biurą: kas vargo verta

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – idealų pervežimą be jokių nesklandumų išvydyti beveik neįmanoma. Klientai visada ieško būdo, kaip užtikrinti patikimą dokumentų ir įrangos pervežimą į Vokietijos biurą, tačiau dažnai nepagyvena, kai sužino, kiek smulkmenų čia slypi. Ne, tai nėra rocket science, bet ir ne paprasta važiavimas automobiliu. Kartai viskas vyksta lyg pagal nutylėjimą, o kitą kartą sulumpate vienintelės dėžės trūkumo ar vairuotojo, kuris pamiršo išsikrauti, dėl. Čia apie tai ir pakalbėsime – be lakštutų, tiesiog kaip yra.

Pradžiamokslis: kaip viskas tikliausiai vyksta

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Vokietijos biurą?

Įprastai, jeigu kalbame apie standartinį krovininį automobilį, tai iki Berlyno ar Miuncheno važiuojame dieną-dvi. Bet čia yra "uodega" – jeigu reikia specifinio dokumentų pervežimo į Vokietiją, gali pritrūkti laiko dėl muitinės arba logistikos mazgų. Tikrai negaliu pasakyti, kad visada užtrunka lygiai 24 valandas, nes gyvenimas ne pagal grafikus. Geriau visada planuokite savaitę ar dvi, jei tai nėra skubus reikalas, kad neišeitų taip, kad jūsų partneris laukia prie durų o tuščias.

Ar tikrai reikalingi tiek daug popierių?

Mano akimis, per daug dokumentų niekada nebūna, ypač kai kalbame apie įrangos pervežimą į Vokietijos biurą. Reikės sąskaitos-faktūros, pristatymo Lapo (CMR), o kartais ir eksporto deklaracijos, jeigu vertė didesnė. Buvo atvejų, kai klientas galvojo, kad uztenka dviejų lapų, o jo krovinius sulaikė sienoje trienesias dienas. Geriau pasidomėkite iš anksto, kiek būtent jūsų gabenimo reikalauja vokiečių pusė, kad nereikėtų versti vėliau.

Ką daryti, jei daiktų daugiau negu planavai?

Tai klasika – sako,kad turi tris dėžes, o paskui prie automobilio atsiranda dar dvi begės. Patikimas dokumentų ir įrangos pervežimas į Vokietijos biurą prasideda ne nuo vairo, o nuo tikrojo inventoriaus. Jeigu nepranešite apie papildomą svorį, galiu užtikrinti, kad vairuotojas bus įsiutęs. Paprasčiau iš anksto nufotografuoti tai, kas važiuoja, ir atsiųsti mums, nes paskui vietos automobilyje gali tiesiog nelikti arba teks papildomai brangiai mokėti už užstatą.

Ar vairuotojai moka angliškai ar vokiškai?

Žiūrėkite, dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, su angliškai bent jau susitaria. Vokiškai – tai jau atskirta istorija. Jeigu jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų su gavėju vokiškai, privalote tai pasakyti iš anksto. Nežinau 100 procentų, kuris vairuotojas šiuo metu yra reisas, todėl negaliu garantuoti kalbinių gebėjimų, jei nenustatome to iš karto.

Galima įsitiesti ir savo asmeninių daiktų?

Techniškai – taip, bet tai neleidžiama muitinės taisyklėmis, jei tai yra commercial (komercinis) transportas. Patikimas dokumentų ir įrangos pervežimas į Vokietijos biurą turi būti švarus, kitaip gali būti baudos. Aš tai matau taip – jei tai nedidelė lagaminėlė su drabužiais, niekas nebežiūri, bet jei bandysite užvežti šaldytuvą namie per tą patį automobilį, tai gali baigtis liūdnai.

Kas dėl tose dėžėse turi būti?

Turi būti tvarkingai. Aš negaliu pakartoti pakankamai kartų – jeigu viduje dulkėta, tai technika sugenda. Vokietijos biurų atstovai mėgsta, kai visia puikiai supakuota, etiketės ant kiekvienos dėžės. Žinoma, mums ne visada svarbu, kaip tai atrodo, bet jums išvengti vargo ateityje – labai svarbu.

Dokumentų niuansai ir biuro reikmenys

Ar dokumentus reikia specialiai žymėti?

Būtina. Jeigu dėžutėje yra svarbūs kontraktai arba pinigai, tai turi būti parašyta didžiomis raidėmis "DOKUMENTAI" ar "CONFIDENTIAL". Anksčiau vienas klientas taip nepadarė, ir vairuotojas, nepastebėjęs, padėjo sunkų generatorių ant dėžės su popieriais. Galutinai įsivaizduokite, kas atsitiko su tais dokumentais – tiesiog makulata. Todėl, norint užtikrinti patikimą dokumentų pervežimą į Vokietiją, etiketės yra pirmas dalykas.

Kas nutinka, jei pasimesta sąskaita?

Tai būna blogiausia. Tada prasideda muštimasis galva su muitinės atstovais. Geriausia visada turėti kopiją el. paštu arba telefone. Be sąskaitos-faktūros, kurioje nurodyta tikslūs prekių pavadinimai ir jų vertė, dokumentų gabenimas į Vokietiją gali būti sustabdytas. Ir patikėkite, vokiečai su tais formalumais labai griežti, net jei tai atrodo kvaila truputį.

Ar galiu vežti konfidencialius failus?

Taip, bet tarkite mums apie tai. Mes galime užtikrinti, kad tą dėžę padėsime tiesiogiai prie vairuotojo arba užrakintoje kabinoje. Nereikia manyti, kad mes visiškai nieko nežinome apie saugumą, tačiau jei nepranešite, dėžė eis į bendrą krovinių kaupą. Ir dar vienas dalykas – patikimesnį pervežimą į Vokietijos biurą užtikrinsite ne tik pasisakant, bet ir užrakindami tas dėžes.

Ką daryti su senais archyvais?

Senus archyus dažniausiai vejame kaip paprastą popierių, bet čia yra pavojus – jie labai sveria. Atsimenu vieną atvejį, kai klientas sakė, kad tai "kelios knygos", o pasirodė, tai buvo 500 kilogramų popieriaus rietulių. Vairuotojas vos išvažiavo iš kiemo, nes pakaba vos neatlaikė. Taigi, svarstykite ar tikrai verta vežti visą šiukšliadėžę ar geriau paimtų tik tai, kas būtina.

Ar galima vežti brangius brangmenis?

Brangmenys, kaip tai yra laptopai ar telefonai, turi būti įtraukti į draudimą. Standartinis draudimas dažnai nedengia visos sumos, jeigu kalbame apie labai brangią įrangą. Todėl, rengiantis įrangos pervežimą į Vokietiją, pasitarkite su dėl draudimo limitų. Nenorite, kad kas nors nupirktų "namų" sąlygomis jūsų techniką.

Kiek už tai paprašys?

Kainos svyruoja kaip lietujos. Nuo 50 eurų už smulkias siuntas iki tūkstančių už pilną konteinerį. Vertinant patikimą dokumentų ir įrangos pervežimą į Vokietijos biurą, kaina priklauso nuo to, ar skubite, ar galite laukti. Geriau kreiptis iš anksto, gausite pigiau.

Įranga, technika ir jautrūs daiktai

Kaip tinkamai supakuoti kompiuterį?

Idealiausiai – originalioje dėžėje, jei jos dar turite. Jei ne, tai reikia stichioporinio (putplasčio) ir daug burbuliukų. Nenaudokite senų laikraščių – juose daug dažų, o drėgmė gali patekti per juos ir sugadinti korpusą. Aš asmeniškai visada patariu uždėti ant viršaus lipduką "Smūgiui jautri", nors vairuotojai dažnai to ir taip nebeišsiverčia skaityti, bet bent jau žinai, kad padarei viską, kas priklauso nuo tavęs. Tai padeda užtikrinti, kad įrangos pervežimas į Vokietiją bus saugus, net jei kelyje bus duobės.

Ar draudžiama vežti baterijas?

Tai yra pavojingi kroviniai (ADR). Nedidelės baterijos kompiuteriuose – tai gerai, bet jei vežate dideles pramonines batteries arba atskiras ličio baterijas, tai reikalauja specialios pakuotės ir dokumentacijos. Niekada nežinot kur klaida slypi – vienas blogai supakuotas akumuliatorius gali uždesti visą mašiną degti. Todėl apie tai praneškite iš karto, kai užsakote pervežimą į Vokietijos biurą.

Kas su serveriais?

Serveriai yra sunkūs ir jautrūs. Jie turi būti supakuoti ant medinio pagrindo (pufas), kad juos būtų lengviau krauti su keltuvu. Vieną kartą matėme, kaip klientas bandė pergabenti serverį rankomis tiesiog per laiptus – ir visai natūraliai, jį numetė. Galvojau, kad širdis stos. Pasirūpinkite, kad būtų paremta, jeigu reikia įrangos pervežimo į Vokietiją, užtenka vieno kritimo kad viskas baigtusi liūdnai.

Kas yra pufas ir kodėl jis brangus?

Pufas tai tiesiog medinė lagamina pagrindas, ant kurio dedamas krovinius. Jis leidžia pakrauti su šakėmis. Daugelis klientų nusprendžia, kad tai nereikalinga išlaida, bet kai reikia iškrauti 3 tonas biuro baldų Vokietijoje, be pūfų tai tiesiog neįmanoma. Taigi, tai ne pinigų iššvaistymas, o būtinybė.

Ar vairuotojas padės išnešti?

Tai priklauso nuo užsakymo. Standartiškai vairuotojas atsiskaonly už važiavimą, ne už krovėjo darbą. Bet, jeigu pageidaujate, mes galime prisikviesti padėjėjus. Neklauskite vairuotojo, kai jis atvažiuoja pavargęs po 1000 km, ar jis galėtų nešti 40 kilogramų spintą – atsakymas bus nekeistas. Patikimas dokumentų ir įrangos pervežimas į Vokietijos biurą turi būti suplanuotas taip, kad jis nebėgtų išsiblaškyti.

Kas atsitinka, jei daužosi įranga?

Čia jau draudimo žaidimas. Jeigu įranga buvo blogai supakuota ir tai matyti – draudikas nemokės. Reikia turėti nuotraukas prieš ir po (bent jau tų dėžučių). Aš turiu savo "mėgstamiausią" istoriją, kai klientas gavo sulaužytą monitorių, o dėžė buvo tokia, lyg ja būtų važiavę tankai. (Tiesiog pastebėjau, kad tą dėžę kažkas buvo stipriai prišoko koja, tai nėra vairo kaltė). Todėl kruopštumas sumokės.

Vokietijos biurai ir realios problemos

Ar sunku rasti biurą Vokietijoje?

Dažnai taip. Vokietijos adresavimo sistema skiriasi, o miestuose, tokiuose kaip Frankfurtas ar Štutgartas, vienviečiai gatvės yra siauri. Koordinate ne visada tiksliai nuveda prie įėjimo kur reikia iškrauti. Geras vairuotojas visada paskambina gavėjui prieš atvykdamas. Jeigu nenumatote to, gali tekti važiuoti ratu apie visą miestelį ieškant tos užkalnės.

Kas su automobilių stovėjimu?

Tai didžiausia galvos skausma. Vokietijoje griežtos stovėjimo taisyklės, o biurų centruose vietų nėra. Jeigu norite, kad įvyktų įrangos pervežimas į Vokietiją be rūpesčių, pasirūpinkite vieta stovėjimui (Ladezone). Kartais mūsų vairuotojai gauna baudas, todėl klientai turi jas padengti. Nemanau, kad jums norėtųsumokėti 30 eurų už dviejų minučių stovėjimą po "Stop" ženklu.

Ar dirbame savaitgaliais?

Galime, bet už papildomą mokestį. Vokietijos biurai dažnai nedarbo savaitgaliais, taigi, niekas ten nepriims krovinių. Todėl reikia aiškiai suprasti – ar reikia atvežti prie durų rytoj seadieni, ar galite palaukti iki pirmadienio. Patikimas dokumentų ir įrangos pervežimas į Vokietijos biurą reiškia ir supratimą, kai tas biuras tikrai atsidaro.

Kodėl vokiečiai taip griežti?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jei CMR dokumente parašyta "5 dėžės", turi būti 5 dėžės, ne 4 ir ne 6. Jei trūksta vienos, jie gali pradėti ieškoti dingusio krovinio visame mieste. Tai kartas nuo kalo erzina mūsų vairuotojus, bet su tuo nieko padaryti negalima – tiesiog tenka būti tiksliais.

Ką reiškia "galinis pristatymas"?

Tai yra toks dalykas, kai didelis krovininis (pavėžėjas) atveža dažniausiai į sandėlį, o tais mažesniu automobiliu (priešgabentineis) veža į galutinį biurą. Vokietijoje tai dažnas dalykas, nes dideli sunkvežimiai negali važiuoti į miesto centrus. Žinoma, tai kainuoja brangiau, bet kartais vienintelis būdas pristatyti įrangą tiesiai į Vokietijos biurą.

Ar reikia pranešti apie atvykimą?

Absoliučiai taip. Vokiškas biuras turi turėti laiko paruošti sandėlininką arba susirasti raktus. Niekada nevažiuokite "kaip į kaimą", nes gali būti, kad visiems išėjus pietų, jums niekas neatvers durų. Ir turiš stovėti lauke laukdami... nemanau, kad to norite.

Kainos ir tai, ką niekas nesako

Kodėl kaina kyla paskutinę minutę?

Dėl kuro ar dėl to, kad neteisingai nurodėte svorį. Tiesa, yra ir neaiškių firmų, kurios pradžioje sako mažą kainą, o paskui, kai jau įkrauta, pradeda reikalauti "priemokų". Aš to niekada nesupratau – kodėl negalima iš karto pasakyti tiesą? Pas mus, kai kalbame apie įrangos pervežimą į Vokietiją, kaina yra fiksuota, jei nenurodyta kitaip. Nenoriu būti toks, kas apgauna savo klientus (tai tiesiog negerai verslui).

Ar draudimas įskaičiuotas?

Bazinėje kainoje yra apribotas draudimas, pvz., 10 EUR už 1 kg svorio. Jei vežate brangų serverį, tai užteks tik jums nupirkti kavą. Visada turėkite omenyje šią detailę. Be to, jeigu jūsų įmonei reikalingas patikimas dokumentų ir įrangos pervežimas į Vokietijos biurą, patikrinkite, ar sutartyje nėra "išimčių", kurioms draudimas netaikomas (pvz., gėrimai, pinigai). Ten dažnai slypi žuvis.

Kaip apmokėti?

Grynaisiais vairuotojui nerekomenduojama, geras dalykas yra Pavedimas arba kortelė. Taip išlieka parašytas ir įrodymas, kad sumokėjote. Buvo atveju, kai klientas davė vairuotojui grynais, o šis pamiršo parašyti kvitą. Galėtumėt įsivaizduoti pokalbį su vadovu vėliau – "kur pinigai?". Vienintelis įrodymas butu vairuotojo garso žodis, kuris niekam neiš tikrųjų nereikš.

Kas dėl PVM?

Pervežimai į Vokietiją turi savo PVM niuansų. Jeigu jūs esate registruota įmonė PVM mokėtoja, gali būti taikoma 0 proc. tarifo sąlyga (vidaus ES prekyba), jeigu pateiksite teisingus Muitinės dokumentus. Reikia tiksliai nurodyti mums savo PVM kodą ir gavėjo duomenis. Kitu atveju, teks mokėti visą PVM, o tai nebus malonu.

Kaip pasirinkti gerą vežėją?

Nežinau, gal pažiūrėkite į jų automobilius arba atsiliepimus internete, nors tais atsiliepimais taip pat lengva apgauti. Geriausia – klauskite pažįstamųjų. Apie patikimą dokumentų ir įrangos pervežimą į Vokietijos biurą dažniausiai sužinoti iš kolegų, kurie jau nenukrito ant tų "pigiausių" pasiūlymų. Jeigu kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ką? Reikia žiūrėti į sutartį. Jeigu vairuotojas jau važiuoja pas jus, tai teks sumokėti bent nekilnojamojo darbo mokestį. Vokietijoje tokios taisyklės yra labai griežtos. Nenoriu būti blogas, tačiau laikas – tai pinigai, ir kasdieninės pamokos mums pasako, kad veltui niekas nieko nedaro.

Išvados

Na, trumpai tariant, viskas čia pasiekia su good planavimu. Nereikia būti genijumi, kad suprastum, kaip organizuoti įrangos pervežimą į Vokietiją, bet reikia kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nors ir dirbu šitą daugiau nei 20 metų, vis randu kažką naują arba keistą, kas suveikia kitaip. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis su logistika. Tada tas jūsų projektas "Vokietijos biuras" nebus košmaras, o tiesiog dar vienas įvykdytas darbas. Sėkmės kelyje.