Patikimas daiktų pervežimas iš Vokietijos – proceso apžvalga

Sveiki, dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Nemažai, tiesa? Matome viską – nuo "Mercedes" variklių iki senų sovietinių spintų, kurias žmonės bando išvežti iš senelių namų. Sakyčiau, patikimas daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra joks rocket science, tačiau dažnai klientai susiduria su bėdomis, kurių būtų galima išvengti. Vokietija arti, tačiau vietiniai įstatymai ir kelių eismo taisyklės gana griežtos, o vokiškas tikslumas mums kartais truputį svyruoja. Ten ne Lietuva, kur mašina sustoja galva į duris ir kažką išveža be dokumentų. Štai trumpai, kaip tai pas mane atrodo iš vidaus, ir į ką reikėtų atsižvelgti, kad neišprotėtum renkantis pervežėją.

Kainos ir kaip jos formuojasi (nesiskubėkime su pinigais)

Kiek iš tikrųjų kainuoja atvežti krovinių iš Vokietijos?

Viskas čia labai priklauso nuo to, ką tiksliai norite vežti. Jei tai tik kelios dėžės iš "eBay" ar "Amazon", tai kainos gali būti gan nedidelės, bet jei reikia vežti sofą ar šaldytuvą, skaičiuokite brangiau. Taip pat didelę įtaką turi rūšis – ar tai dalinis krovinys, ar jums reikia visos mašinos. Degus kuro kainos Vokietijoje ir Lietuvoje skiriasi, o greitkeliai maitinasi mūsų piniginėmis. Vienur pareikalauja fiksuotos sumos, kitur – už kiekvieną kilometrą. Geriausia pasakyti tikslų adresą ir daiktų sąrašą, tada gausite normalią kainą, o ne orakulą.

Ar verta siekti pačios pigiausios kainos rinkoje?

Žinau, visiems nori taupyti, bet šitoje srityje pigiausia dažnai reiškia "problema". Esu matęs situacijų, kai žmogus taupo 50 eurų, o paskui praranda tūkstantį, kai mašina nenuvažiuoja arba atvyksta po savaitės. Patikimas daiktų pervežimas iš Vokietijos negali kainuoti kaip duonos kepykla. Vairuotojas turi uždirbti, mašina reikia pripilti, o draudimas nėra nemokamas. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai ten kažkur paslėpta komisinis, arba tai keliaujantis "beglinis", kuriam nebe svarbu, ką ir kaip vežti.

Kas yra tas "kubaturinis" mokestis ir kodėl jį moku?

Kai sakote "kubas", turime omenyje krovinių tūrį. Vokietijoje labai dažnai skaičiuojama ne pagal svorį, o pagal tai, kiek vietos daiktas užima mašinoje. Jei vežate plunksnas tai brangu, o jei sveriatą metalą – pigiau? Nebešiu, svoris irgi svarbu, bet tūris dažniau lemia. Pavyzdžiui, viena didelė sofa užima tiek pat vietos, kiek ir dvidešimt dėžių su knygomis, tačiau svoris skiriasi kelis kartus. Todėl neesišokant iš odos, kai girdite apie kubinius metrus – tai standartinė praktika tarptautiniuose maršrutuose.

Kada geriausia apmokėti už paslaugas – iš karto ar atvykus?

Aš visada sakau – saugiausia sutarti dėl įmokos gavus prekę. Tačiau dauguma kompanijų dabar reikalauja avanso, nes pervežimų iš Vokietijos daugėja, o vairuotojams reikia degalų pinigų kelionei. Jei įmonė dirba jau ilgiau kaip dešimt metų, avansas 30-50 proc. yra normalus dalykas. Atsargiai būkite su tais, kas reikalauja 100 proc. iš karto. Tai kaip loterija – gitaite ir pamiršti apie save. Geriausia susitarti dėl sąskaitos-faktūros, kurią apmokate banko pavedimu, tai visada paliekia pėdsaką.

Ar gali kaina pasikeisti naktį arba kelio metu?

Teoriškai – neturėtų, jei sutarta fiksuota suma. Bet gyvenime yra įvairių situacijų. Vakar buvo toks atvejis (kažkas panašaus buvo prieš metus), kai vairuotojai privalėjo važiuoti aplinkkeliu dėl avarijos, ir tai pridėjo 50 km. Paprastai tai nėra kliento problema, nebent jis pats pakeitė adresasą arba užsisakė papildomomis paslaugom, pavyzdžiui, kėlimą į trečią aukštą be lifto. Visada perskaitykite sutartį dėl "papildomų išlaidų" skyrelio.

Dokumentai ir muitinė (biurokratija, kuri myli mus)

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti siunčiant daiktus iš Vokietijos?

Klauskite, galvojau, kad visi tai žino, bet ne. Pagrindinis dalykas yra važiavimo lapas – CMR. Be jo joks sargas neišleis sunkvežimio iš sandėlio. Be to, būtina sąskaita faktūra už prekes. Be šių dviejų dokumentų daiktų pervežimas iš Vokietijos gali vos nutrūkti sienoje. Jei tai transportuojamas automobilis, dar reikia seno registracijos lieto ir sutikimo nuosavybės perleidimui. Geriau viską turiti kopijose (ir originalus) nešiojamame kompiuteryje ar telefonu.

Kas tas CMR ir kodėl jis toks svarbus?

CMR (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) – tai ilgai paaiškinti, trumpai tariant, tarptautinio vežimo sutartis. Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė jūsų krovinius ir yra atsakingas už jo pristatymą. Jei dėžė atkeliauoja su koja, be CMR jums niekas nieko neatlygins. Jame turi būti nurodytas svoris, adresas ir prekių pavadinimas. Patikrinkite, ar vairuotojas jį užpildė iš karto, ar tik parašė "grynais" (t.y. be patikrinimo), nes tada ginčai bus labai sunkūs.

Ar reikia eiti į muitinę, jei vežu naudotus daiktus?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai muitinės formalumų nereikia (reikalingas deklaravimas, bet dažnai be mokesčių). Tačiau jei tai nauja technika ar prekės, kurias planuojate parduoti, tai jau kitas reikalas – PVM ir muitai. Vokietijos muitinė labai griežta, jei jie pamato, kad vežate 10 naujų televizorių be verslo liudijimo, mašina gali stoti ilgam. Geriausia iš anksto pasikonsultuoti su brokeryje, kad nepirktum rudens ledų.

Kas nutinka, jei pamiršti įrašyti vin kodą į dokumentus?

Ooo, tai geras klausimas. Turgininkams tai košmaras. Be VIN kodo automobilis negali legaliai kirsti sienos. Muitininkai neduoda praeiti. Reikės siųsti dokumentą elektroniniu būdu iš kartos, o tai laiko ir nervų reikalas. Kartais patys vairuotojai tai nežino ir važiuoja iki pat sienos, tada ten sustoja ir skamba: "Ką dabar daryti?". Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, kiekvienas automobilis turi būti aiškiai identifikuojamas.

Ar galima vežti vaistus ar chemikalus?

Čia esu tikras (ne 100%, bet labai panasu), kad reikia specialių leidimų, ypač jei tai nereceptiniai vaistai ar dideli kiekiai. Vokietijos greitkeliuose dažnai stovi chemijos kontrolė, jei mašina atrodo įtartai. Įprasti vaistai nuo galvos skausmo, kiek sau, tikriausiai praeis, bet jei bandysite išvežti vaistų dėžęs be sutikimo, gali tekti paaiškinti pareigūnams. Geriau to nedaryti, neverta to trikio.

Saugumas ir rizikos (kaip nenuvilti)

Kaip sužinoti, ar pervežėjas yra patikimas?

Patikimas daiktų pervežimas iš Vokietijos pradedamas nuo paieškos. Nežiūrėkite tik į "Facebook" skelbimų nuotraukas. Užsukite į "Rekvizitai.lt", patikrinkite, ar įmonė veikia ne pirmą dieną. Ar ji turi realų puslapį? Atsiliepimus? Aš pažįstu vieną firmą, kuri keitė pavadinimus kas pusmetį, tiesiog kad netyčia nepaaiškėtų, kad jie nepadengė žalos. Patikrumas – tai ne gražios žodžiai, o istorija ir apdraudimas.

Ar mano daiktai apdrausti automatiškai?

Pagal įstatymus, kiekvienas krovinys yra apdraustas, tačiau... yra vienas didelis "bet". Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) siekia tik apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai yra labai mažai. Jei vežate brangų pianiną ar 10 tūkstančių vertės elektroniką, susitarkite dėl pilnos vertės draudimo. Taip pat dėmesio – draudimas nedengia tų atvejų, kai patys blogai supakavote daiktus, ir jie susidaužo nuo viršaus.

Ką daryti, jei gavau pažeistą siuntą?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nepylinkite! Padarykite nuotraukas vietoje. Ant CMR lapo vairuotojas privalo parašyti pastabą "pažeista". Jei pasirašysite gryną lapą ir tik namuose pastebėsite, kad šaldytuvas užlūžo, draudimo companija jums nieko nelempos. Sakys – pasirašėte, kad viskas tvarkoje. Būkite atsargūs tas akimirkas, kai vairuotojas verčia pasirašyti greitai. Geriau praleisti 5 minutes aptarinėjant, nei prarasti prekę.

Ar dažnai įvyksta vagysčių kelyje?

Vakar kalbėjau su kolega, sakė, kad prieš porą metų buvo banga, dabar šiek tiek nurimo, bet rizika visada yra. Dažniausiai pavogiami krovynai stovintys neapsaugotuose parkuose prie naktinių barų arba "migloje". Profesionalios kompanijos naudoja GPS stebėjimą ir važiuoja saugiomis aikštelėmis. Jei jums siūlo "užstabti" mašiną kažkur pievoje prie Kelno, kad būtų pigiau, geriau atsisakykite. Gelbėkime save ir savo daiktus.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiskaityta su manimi laiku?

Tai realus galvos skausmas. Jei sutartyje nėra baudų už vėlavimą, jums lieka tik skambinti į dispečerinę ir reikalauti atsakymo. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega, sugenda arba dingsta ryšys. Jei jie neatsako 12 valandų – skambkite į policiją (tiek Lietuvoje, tiei Vokietijoje). Yra atvejų, kai mašina randama, bet krovynio nebėra... Tokiems atvejams geriausiai kreiptis į teismą, bet tai ilgas ir varginantis procesas.

Eiga ir terminai (kada ta galia galia pasirodys)

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą į Lietuvą?

Įprastai, jei tai dalinis krovinys, tai trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų. Ką reiškia "darbo dienos"? Tai reiškia, jei vokiškas sandėls išleidžia prekę ketvirtadienį, vairuotojas gali ją paimti tik penktadienį, savaitgalis nevežiamas (dauguma vairuotojų ilsisi), o prie Lietuvos jis gali būti tik antradienį. Patikimas daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti suplanuotas su atsarga, nes niekas neskelbs "skambučio", kai mašina bus tiesiai po jūsų langu.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuoja. Tegu tai yra "savaitgalis pristatymas" ar tiesiog "pirmadienį ryte". Tiesioginis važiavimas (kai mašina važiuoja tik su jūsų krovininiu) yra brangiausias variantas. Tada vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus poilsio režimus) ir atveža per 1-2 dienas. Tačiau įsivaizduokite, kiek tai kainuoja degalams, jei mašina grįžta tuščia? Todėl toks pasirinkimas tinka tik labai skubantiems ar labai brangiems daiktams.

Kas vyksta, jei aš nespėju priimti siuntos?

Aš visada sakau – derėkitės iš anksto. Jei žinote, kad išvykstate, praneškite dispečeriui. Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra, jis turi teisę važiuoti toliau. Jis negali laukti valandą nemokamai, jam skaičiuojamos valandinos. Kartais jis gali pristatyti artimiausiam sandėliui (tai kainuos), arba važiuoti atgal ir grįžti kitą dieną (vėl mokesčiai). Nebūkite egoistais šitoje srityje, visų laikas yra pinigai.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Daugelis šiuolaikinių kompanijų siūlo tokia galimybę. Jums duodamas nuoroda į sistemą, kurioje mato mašiną ant žemėlapio. Tai labai patogu, nes nemokate ten laisvai. Tačiau ne visada šie duomenys yra 100% tikslūs – gali būti delsa arba GPS "užstrigęs". Jei nematote judėjimosi dieną-dvi, paskambinkite, o ne tiesiog panikuokite. Kartais vairuotojas tiesiog nusprendžia pailsėti kur nors už miesto ribų.

Kodėl kartais vairuotojas atsisako pakrauti didelį daiktą?

Nes visi vairuotojai turi "hidrauliką" (keliamąją užuolaidą). Jeigu jūsų šaldytuvas sveria 200 kg ir jis turi būti įkeltas į antrą aukštą be lifto, o vairuotojas vienas (be priekabos) – jis tiesiog fiziškai negali to padaryti. Tada reikia samdyti "kėlikus" (manualinio darbo vykus) vietose. Tai papildomas kaštelis, bet sveikata vairuotojui brangesnė. Nebūkite pikti, jei jie atsisako – jie žino savo galimybes.

Specifiniai dalykai ir keisti klausimai

Ar galiu vežti šią savo seną "šluką" automobilį?

Žinoma, automobilių pervežimas iš Vokietijos yra mūsų kasdienybė. Svarbiausia, kad automobilis būtų paruoštas – turi būti variantai ratai (jei priekiniais vairuojami), o važiuoklė nesimautų į asfaltą. Jei automobilis nevažiuoja, tai kaina aukštesnė, reikia "winčo" (traukinio). Ir neužmirškite nupilti kuro! Kiek kartą girdėjau, kad vokietis nupilė 5 litrus, o vilkas išsigeidė pasivažinėti aplink aikštelę... ir tiek – degalai baigėsi.

Kas daro, jei daiktas yra "subtilus", tarkime, vaza ar paveikslas?

Tokia dalyką reikia ypatingai įpakavoti. Vokietijoje kraunami kroviniai kartais būna "smūginiami", tai yra, vairuotojas užsuksta varžtais, kad sušoktų, tai viskas nukrito. Subilius daiktus reikia įdėti į medines dėžės, o ne į paprastas kartonines. Be specialaus įpakavimo jokie įmonės nesirizikuos vežti tokius daiktus, o jei ir siražikuos, už tai paprašys dvigubos kainos arba atsisakys draudimo daryti.

Ar galima veži maiti productus (tarkime mėsos ar sūrių)?

Į Lietuvą vežti maisto produktų iš Vokietijos galima, bet tik asmeniniam vartojimui ir tam tikra riba (dažniausiai ne daugiau kaip 20-30 kg vienam asmeniui). Pirkinių centruose paimami kvitai. Jei bandysite vežti 50 kilogramų keptos mėsos, tai jau jaučiasi kaip prekyba ir reikės veterinarijos pažymų. Neklyskite nuo taisyklių, muitinės šunys sužinoja mėsos kvapą per 100 metrų.

Kodėl vairuotojai kartais kalba tik vokiškai ar rusiškai?

Nes jie dažniausiai yra iš kitų šalių. Vokietijos rinkoje veža lenkai, ukrainiečiai, baltarusiai, rumunai. Lietuviškai ne visada sužinosite. Todėl dispečeriai turi kalbėti bent angliškai arba vokiškai. Negalima laukti, kad kiekvienas vairuotojas sugebės kalbėti lietuviškai. Taip pat dėl to kartais nutinka nesusipratimai dėl adresų (pvz., gatvės pavadinimų tarimas), todėl dar kartą patikrinkite vietą žemėlapyje.

Ar mano dėžė gali būti atidaryta kelionės metu?

Teoriškai – ne. Praktiškai – gali būti tikrinama muitinėje arba policijos. Taip pat, jei vairuotojas girdi svyrinimą arba kvapą, jis gali atidaryti patikrinti, ar nenukrito kas pavojingo. Geriausia uždaryti dėžę savo spynelę ir nufotografuoti užraktą prieš išvežimą. Taip apsiginsite nuo kaltinimų, jei ką nors pritrūks.

Ką daryti, jei įmonė reikalauja grynų pinigų ("vokiškai")?

Įtariu, kad tai "šešėlinis" verslas. Jei jie nenorite sąskaitos-faktūros, vadinasi, nemoka mokesčių ir jūs neturites jokių įrodymų. Jei kas nors blogai nutinka, negalėsite reikalauti pinigų atgal, nes oficialiai jokių pinigų nebuvo. Geriau mokėti į sąskaitą, net jei tai brangniau už 10 proc. Saugumas šiuolaikiniame pasaulyje brangiau už 20 eurų nuolaidą.

Ar galiu siuntį nusiųsti paštu arba kurjerių tarnyba?

Galite, bet jei tai yra didelis siunta, pvz., dviračiai ar baldai, paštas neims arba ims už milžiniškus pinigus. Specializuotos įmonės, kurios dirba su Lietuva ir Vokietija, turi mažesnes kainas tokiems krovininiams dėl "konsolidacijos" (sujungimo). Tiesiog paduodate į jų sandėlį Vokietijoje, o jie atveža į jūsų miestą.

Kas yra "paskutinis kilometras" ir kodėl jis brangus?

Tai pristatymas tiesiai prie jūsų durų, ne sostinės sandėlį. Jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinių kelių, pvz., Zarasuose ar Ignalinoje, kaina gali būti didesnė, nes mašina turi važiuoti tuščia atgal (tai vadinasi "miegas kilometras"). Todėl klauskite, ar įskaičiuotas pristatymas į jūsų vietą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas pasirodo neblaivus?

Tai baisiausia situacija. Skambinkite į policiją iš karto. Negalėkite leisti jam važiuoti toliau, jei jis girtas – tai pavojus visiems kelyje. Ir tikrai nepaisykite to, jei jis sakys "tik vieną alų geriau". Vairuoti negalima girtas. Taip pat skambinkite į jo įmonę, vadovas turi žinoti. Keliuose niekas nedaro "nepastebimai".

Ar galiu vežti savo augintinį kartu su kroviniu?

Gali, jei tai yra "kelionė su gyvūnu" paslauga. Paprastai krovinių mašinose neleidžiama vežti gyvūnų be specialių kelių. Bet yra įmonių, kurios siūlo "pet carrier" paslaugas, kai atveža ir daiktą, ir šunį. Tačiau tai turi būti numatyta iš anksto, vairuotojas gali būti alergiškas ar tiesiog nemėgti gyvūnų.

Kodėl mano draugas gavo pigiau, o aš brangiau?

Nes jis galbūt vežė iš kitos miesto, arba jo daiktai buvo lengvesni, arba jis laukė mėnesį, kol mašina susirinko pilną. O jums reikėjo "šiandien". Kaina visada priklauso nuo sąlygų. Palyginti tik kainas be sąlygų – tai tas pats kas lyginti obuolius su vynuogėmis.

Išvados

Na, tiek apie tai. S tiesos sakant, patikimas daiktų pervežimas iš Vokietijos yra sudėtingas procesas, susidedantis iš tūkstančio detalių – nuo teisingai užpildyto CMR iki vairuotojo nuotaikos kelyje. Būtina nepamiršti, kad mes visi tik žmonės (kartais pavargę arba išalkę), o ne robotai. Jei pasirūpinsite dokumentais ir nebesiginsite kiekvieno euro, viskas turėtų nuvežti be jokių didelių nesklandumų. Geriausia tiesiog susisiekti su patikima kompanija ir pasiklausti, ką jie siūlo. Geriau paprašyti daugiau klausimų dabar, nekaip griebti galvas vėliau. Sėkmės kelyje!