Patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu: tiesa be reklamų

Sveiki, turiu jau virš 20 metų patirties šioje srityje, ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nevyksta taip, kaip idealiai planuota. Klientai visada svajoja apie tai, kad patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu bus lyg puslapis iš žurnalo, bet realybėje tai yra nervų ir dulkių kupinas procesas. Aš čia nesiekiu jums nieko parduoti, tiesiog noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, ko tikėtis ir ką daryti, kad neužstrigtumėte su savo konteineriais prie sienos. Rašau paprastai, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, todėl nustokite laukti šlifuotų frazių.

Kainos ir terminai, arba pinigai, pinigai, pinigai

Kiek tai kainuoja iš tikrųjų?

Tai viena sudėtingiausių dalių. Negaliu jums pasakyti "eurų" telefonu, nes niekad nežinai, ką gausi į vietą. Vieną kartą reikėjo įvežti tris biurus Vokietijoje, klientas kalbėjo apie "keletą kėdžių", o ten buvę pilnas sandėlis su seifais. Kainą lemia tūris, atstumas (Berlynas arba kažkur giliau Bavarijoje) ir tai, ar reikia keltis daugiabučio liftu su specialia technika. Galvojau, kad kainos metais nepakis, tačiau degalai dabar... (o velnias, kiek kainuoja dyzelinas Vokietijoj). Geriausia atsiųsti nuotraukas arba kvadratūrą, tada paskaičiuosiu tiksliau.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai tarp firmų?

Kadangi paslėptų mokesčių gana daug. Kai kurios firmos duoda minimalią kainą, o paskui priklaipio už keltuvą, už antspaodus, už darbo rankas net jeigu tik pasirašymas. Patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu turi būti aiškus nuo pradžių iki galo. Kartais pats pigiausias pasiūlymas baigiasi tuo, kad vairuotojas pareikalauja "gėrybių" prieš iškraunant prekes, nes kitaip neišvažiuos. Stokitės į sutarties smulkmenas, ne tik į galutinę sumą eurais.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Galima, tai net ir rekomenduojama. Kai matome objektą akimi, galiu uždaryti kainą ir niekas nepakis net jeigu kelioms valandoms užstrigtume užkamšyje ties Frankfurto kryžkele. Bet jeigu tą dieną nespėsite pasiruošti, o vairuotojas lauks... tada gali būti problemų. Fiksuota kaina apima tai, ką matome pradžioje. Jeigu prieš pat išvykimą staiga atsiranda dar 50 dėžių, kurios nebuvo planuotos, tada naturaliai kaina augs. Kitaip niekas neveiks.

Kas dėl atsiskaitymo? Kada mokėti?

Įprastai imama nedidelė avansas (30-50 proc.), kad užtikrintume rezervaciją transportui ir žmonėms. Liko galvojau, kad galima be avanso, bet po incidento, kai klientas tiesiog neatsiliepė į telefono skambučius vėlų vakarą... dabar niekas nebevažiuoja be užstato. Likusią dalį sumokėsite, kai prekės pasiekia vietą arba kai viskas įkeliama į sunkvežimį – priklauso nuo pasitikėjimo lygio. Jeigu didelės vertės krovinys, galima kalbėtis apie sąskaitos-faktūros apmokėjimą prieš pristatymą.

Ar brangiau pervežti savaitgalį?

Vokiškųjų taisyklių dėl rimto poilsio čia tikrai yra. Sekmadieniais Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti, tik labai išskirtiniais atvejais su specialiais leidimais, kurie kainuoja tiek, kad akis nukrenta. Taigi, jei norite patikimo biuro pervežimo į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu tarp šeštadienio ir sekmadienio, tai tiesiog fiziškai neįmanoma be didelių papildomų kaštų. Geriau planuokite penktadienio išvykimą arba pirmadienio pristatymą, taip išvengsite streso ir dvigubos kainos vairuotojams (jie turi būti apgyvendinti viešbutyje).

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentuos reikia parengti?

Nereikia jokių kosminių popierių, bet pagrindai būtini. Mums reikia TIR knygelės (jei eina tarpinė), CMR konosamento, kuris yra beveik kaip vairuotojo pažymėjimas, ir pakuočių sąrašo (packing list). Sąrašas turi būti kuo detaliau, net jeigu ten parašyti "stalas". Vokiškai muitinė labai griežta, jei mato "biuro technika", o viduje yra "asmeniniai daiktai", gali uždaryti sieną. Geriau parašykite per daug, negu per mažai.

Ar reikia eiti per muitinę, jei tai tik biuro inventorius?

Jei tai buvusio inventoriaus pirkimas-perdavimas iš vienos įmonės kitai, tai taip, reikia Eksporto ir Importo procedūrų. Jeigu tai tik judėjimas tos pačios įmonės padalinių viduje, tai reikalingas Intrastat deklaravimas tarp ES šalių, bet jūsų dažniausiai neliečia – mes apie tai pranešame. Nepamirškite, kad nė vienas patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu nevyks, jei nebus aiškus inventoriaus pavaldumas. Jeigu sąskaitų nėra, muitininkai galimanyti, kad tai nelegalus prekiaujimas.

Kas dėl serverių ir duomenų saugumo?

Čia aš visada įsišiežiu. Negalima tiesiog mesti serverių ant grindų vagonėlyje. Juos reikia specialiai įtvirtinti, o geriausia – vežti specialiuose patvirtintuose dėžėse. Duomenų kopijas (backup) privalote turėti saugojimo vietoje (prieš pervežimą), nes niekas negarantuoja, kad vairuotojas neužvažiuos į didelę duobę. Vokietijoje keliai geri, bet... (kaip ten kas sakė, ne visada). Klientai dažnai sukelia patys riziką, tikėdamiesi, kad "niekas neįvyks".

Ar susitvarkote su vokiečių kalba vietose?

Mūsų vairuotojai kalba bent kažkiek angliškai, o vokiškai supranta pagrindinius žodžius "ausladen", "lager", "problem". Tačiau jei jums reikia kalbėtis su namųų administracija (Hausverwaltung) dėl leidimo užimti gatvę arba dėl lifto rezervavimo – čia jūsų reikalas. Mes galime padėti su logistika, bet su vietiniais biurokratais geriausiai susitvarkote patys, jei turite vietinį atstovą. Kartais vokiečiai gali būti labai griežti dėl taisyklių.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas. Jame nurodomas adresas, krovinio svoris ir sąlygos. Svarbiausia – jeigu krovinys atvyksta su trūkumais (pvz., sulaužyta kėdė), tuomet tą būtina užrašyti į šį dokumentą pristatymo metu. Parašius CMR be prierašų, vėliau reikalauti atlyginimo beveik neįmanoma – teismas pasakys "kad gavote ją nenužalinta". Taip pat elkitės su sąskaitomis.

Pakavimas ir ką reiškia "pilnas servis"

Tą "pilną paslaugų paketą" kas įeina?

Įsivaizduokite: mes atvykstame, išpakuojame, įrašome į dėžes, užklijuojame, užkrepame, įvežame, iškrauname, statome ant vietos. Įeina net dulkių nuvalymas, jei suderiname. Patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu reiškia, kad jums nereikia nieko daryti, tik stovėti ir rodyti pirštu. Bet tokio serviso laukti reikia užsakyti iš anksto, o ne prašyti paskutinę minutę, kai vairuotojas jau stovi kieme.

Ar pats galiu supakuoti dėžes?

Galite, tik prisiminkite, kad jeigu dėžė viduje sužlugo, tai mes neatsakome. Profesionalus įpakavimas naudoja tvirtą kartoną, burbuliukų plėvelę ir užpildą tarp daiktų. Matęs esu, kaip žmonės bandydami sutaupyti deda monitorius į dėžę be užpildo... rezultatas baisus. Jeigu norite taupyti, užpakuok dokumentus, baldus geriau palikite mums (sušluostęs, demontuotus). Taip išvengsite pykties, kai atversite dėžę Miunchene.

Kaip elgtis su archyvais (popieriumi)?

Popierius labai sunkus. Dažnai klientai mano, kad kelios dėžės sveria nedaug, o ten tona popieriaus. Yra specialios dėžės archyvams, kurios atlaiko tokį svorį. Negalima dėti į standartines dėžes, nes dugnas iškris. Be to, jeigu archyvai yra su slaptu duomenimis, privalome sudaryti specialią sutartį dėl duomenų apsaugos pervežimo metu. Nežinau, ar žinojote, bet Vokietijoje yra labai griežti apsaugos standartai (GDPR ir t.t.).

Kas dėl seifų ir sunkių baldų?

Seifai tai atskira istorija. Jeigu seifas tuščias ir atidarytas (kodas pašalintas), ne per daug sudėtinga. Jeigu uždarytas – reikia profesionalaus seifų meistro. Kartais seifas gali sverti tiek, kad net neiškelsime pakrautuve – reikės specialių priemonių arba keltuvo su dideliu kilnumu. Sunkūs baldai, tokie kaip konferencijos stalai, turi būti išardomi (jeigu įmanoma). Būkite pasiruošę tam, kad nukristum lentą per kampą gatvėje.

Ar atvežate ir pakuojamo medžiagas?

Žinoma, mes atvežame viską: dėžes, lipdukus, plėvelę, klijuojamą juostą, klijus. Viską paskaičiuojame pagal tūrį iš anksto. Kartais vyksta taip, kad liktų keletas dėžių per daug – paliekame jums, jeigu prireiks paskui grįžtant anksčiau. Arba galima grąžinti (bet tai jau beprasmės kaštai). Jeigu jūsų patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu įtraukia ir šiukšlių ivežimą, tai mes dar atvežiame ir maišus šiukšlėms.

Kelias, laikas ir įvykiai kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai į Vokietiją važiuojame 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur važiuojame (Berlynas arba Hambūrgas arba pietūs). Viskas priklauso nuo krovinio įkrovimo laiko. Jeigu įsikrauname ryte 8:00, gali būti rytoj priešpiečiu prie vietos. Bet jeigu ten dar yra iškrovimas (o jis dažnai trunka ilgiau negu įkrovimas, kadangi ten reikia statyti ant konkrečių vietų), tai gali užtrukti iki vakaro. Planuokite atostogas darbuotojams bent 2 dienoms.

Kas nutinka, jei užstrigsite kamštyje?

Tai dalykas kasdieninis. Vokietijoje yra vietų, pvz., ties Frankurtu arba ties "Nürburgring", kur kamščiai būna kilometrais. Mes tai skaičiuojame į kainą kaip "paprastą riziką" (nėra papildomų mokesčių už vairuotojo laiką). Tačiau jeigu dėl kamščio praleidome iškrovimo laiką (lifto režimas), tai gali būti problema, jeigu namųų administratorius nepasileis. Todėl reikia komunikacijos – mes skambinsime iš karto, kai matėme, kad sustojame.

Ar galite pristatyti į miesto centrą (pvz., prie Brandenburgo vartų)?

Tai viena didžiausių bėdų. Vokietijos miestuose yra "Umweltzone" (ekologinės zonos), kur gali važiuoti tik "Euro 6" sunkvežimiai. Ir tai tik mažas dalykas. Didžiausia problema – ar yra kur pastatyti 18 metrų vilkiką. Dažnai tenka įvežti mažesniu sunkvežimu "autsideriu". Prieš tai tikrai reikia gauti leidimą iš policijos arba miesto savivaldybės užimti vietą prieš namus (Straßenbenutzungserlaubnis). Be to gausite baudą.

Ar vairuotojai dirba pavargę?

Nebijokite, mes laikomės taisyklių (tachografai). Vairuotojas negali važiuoti 4 valandas be pertraukos, todėl jei jums pasakys "važiuoju 2 valandas", tai gali būti tiesa. Jis privalo padaryti 45 min pertrauką. Kai kada tai erzina klientus, kurie nori viską numatyti greitai, bet saugumas yra pirmiausia. Atsisakymas nuo taisyklių Vokietijoje baigiasi milžiniškomis baudomis ir vairuotojo liudijimo konfiskavimu.

Kas nutinka su technika, jei vėluojate?

Esame atsakingi už techniką tiek, kiek leidžia draudimas. Jeigu technika yra įpakavota tvirtai, ji nenukentės nuo paviršiaus (dulkių, smūgių). Bet jeigu jūsų IT specialistas sako, kad kompiuteriai negali būti išjungti 48 valandų, tai praneškite mums iš karto. Kiekvienas patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu turi atsižvelgti į jautrias sistemas. Jeigu reikia, galime rasti greitesnį variantą (kelias vairuotojai viename automobilyje), bet tai kainuos dvigubai.

Problemos, istorijos ir išvados (nelenktyniaujame su gamta)

Kokios dažniausios bėdos su klientais?

Didžiausia bėda – neišlaikyto laiko. Susitaria, kad įkėlimas 9:00 ryte, o klinikos darbuotojai dar nėra atėję, o raktai pas sargą kuris yra pietų pertraukoje. Viskas vėluoja, o vairuotojas turi dar kitą užduotį tą pačią dieną. Tokios situacijos kelia didžiausią įtampą. Taip pat problemos su tiksliu adresu – GPS rodo "Berlynas", o iš tikrųjų reikia įvažiavimas iš gatvės, kuri yra uždarota statybų. Patikrinkite adresą!

Ar buvo, kad dingo daiktų?

Per 20 metų buvo keletas incidentų, bet ne pas mus, o kai dirbau su subrangovais. Vieną kartą neapsaugota transportuojama "krovininė" su dalimis dingo nuostabiai (tikriausiai nusavino vairuotojas arba kas nors sustojo prie kelio). Todėl dirbame tik su savais arba patikimais, kurie įvertina savo reputaciją. Visada užtikrinkite, kad sąskaitoje-faktūroje būtų įrašytas visas krovinys, o ne tik "biuro įranga".

Kas dėl draudimo?

Turime standartinį krovinių draudimą (CCR), kuris dengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai 10 EUR už kg arba panašiai). Jei jums reikalingas didesnis draudimas dėl labai brangios technikos, tai turi tai paminėti. Dažnai klientai mano, kad "viskas apdrausta", bet tai nėra tiesa – yra limitai. Skaitykite sutartį dėl "atsakomybės apribojimų". Jeigu sulaužote brangų serverį dėl blogo įpakavimo, draudimas negali padėti.

O jei aš pats nupirkčiau bėgį?

Nerekomenduoju, nebendraukite su tais, kurie siūlo "greitai ir pigiai" be sutarties. Dirbau viena kartą su firma, kuri pažadėjo patikimą biuro pervežimą į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu, o paskui pasirodė, kad tai tik du vyrai su "Gazelle" ir jie tiesiog išmetė dėžes pievoje. Teismuose gynėsi 3 metus. Geriau mokėti daugiau, bet turėti normalią sutartį ir garantiją, kad jei kas nutiks – kas nors atsako.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Susiderbkite laiką, surašykite sąrašą (inventoriaus), pažymėkite dėžes (1, 2, 3... ir kur kur eina). Išjunkite techniką, išimkite skysčius (jeigu kavinės – tuščias puodukas). Paruoškite vietą (nuimkite kilimus, jeigu reikia). Mažiausia chaoso = greičiausias ir pigesnis pervežimas. Jeigu viskas sukramta, vairuotojas džiaugiasi ir dirba greičiau, o ne pyksta.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Jeigu reikalaujate, kad išvežtume senus baldus ar pakuojamo medžiagas (pakuojamos kartonas), tai įeina į kainą, jeigu tai susitaria iš anksto. Negalima tiesiog užpildyti sunkvežimio šiukšlėmis ir sakyti "išmeskite". Turi būti atskiras dėžės arba maišai. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra brangu (yra skirtingos dėžės: popierius, plastikas, mišrios), tai reikia aiškiai pasakyti, ką mes ten numetame.

Išvados

Galiausiai, tai nėra raketų mokslas, bet reikalauja sąžiningo planavimo ir kantrybės. Jei norite raminų nervų, rinkitės ne pagal mažiausią kainą, o pagal tai, ką jums pasako akiais į akis ir kas yra užrašyta popieriuje. Nėra idealiai tobulo patikimo biuro pervežimo į Vokietiją su pilnu paslaugų paketu, bet yra tokių, kurie sugeba sutvarkyti visas iškylančias bėdas be pykčio ir didelių nuostolių. Gerai susiplanuokite ir viskas bus gerai.