Patikimas biuro kraustymas į Vokietiją su visa darbų garantija

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – biuro kraustymas niekada nevyksta taip, kaip planuojame PowerPoint prezentacijose. Viskas paprastai prasideda nuo optimizmo, o baigiasi prakaituotais vadybininkais ir ieškant dingusių dėžių. Vieniems klientams svarbiau, kad kava nevirštų, kitiems – kad serveriai nebutų numesti ant grindų. Bet visiems vienodai svarbu rasti tiekėją, kuris nepradings pusiaukelėje arba nepareikalaus dvigubos kainos Lenkijos pasienyje. Patikimas biuro kraustymas į Vokietiją su visa darbų garantija – tai retas gyvūnas, nes rinka pilna "vienadienių" firmų, kurios pažada auksą, o veža smėlį. Čia geriau žiūrėti ne į svetainės nuotraukas, o į vairuotojo akis.

Kainos ir pinigai (kodėl viskas brangiau nei noretųsi)

Kiek tikrai gali kainuoti biuro perkėlimas į Vokietiją?

Žinau, kad kiekvienas nori girdėti skaičių iš karto, bet tai kaip klausyti, kiek kainuoja namas, neperžiūrėtos jo ploto. Beveik visada kaina formuojama pagal kubinius metrus (m³) arba darbo valandas. Jei turite nedidelį biurą Vilniuje ir keliate į Berlyną, tai gali siekti nuo 1500 iki 3000 eurų. Didelės korporacijos su 100 darbo vietų tai jau penkiženkliai skaičiai. Vokietijoje dar įeina mokesčiai už sunkvežimius (Maut), kas padidina sąskaitą, bet apie tai dažnai užmirštama pasakyti pradžioje. Reikėtų klausti apie galutines sumas su PVM, kad netektų keisti vertybinių popierių.

Kodėl man pasiūlė kainą be išvykimo mokesčio?

Čia yra klasika. Kai kurios firmos, norėdamos atrodyti pigiausios rinkoje, nenurodo išvykimo (kilometrinio) mokesčio. Atrodo, kad kraustymas kainuoja 500 eurų, bet tada pasirodo, kad vairuotojas važiuoja 600 km į vieną pusę, ir jums reikia sumokėti už kurą (kuro) ir jo laiką. Geriau pasirinkti tiekėją, kuris iš karto sako: „Kainoje įskaičiuotas išvykimas ir grizzis“. Tuomet tu žinai, kad patikimas biuro kraustymas į Vokietiją su visa darbų garantija nebus išsiplėtęs vėliau dėl „nenumatytų“ kilometrų. Pasitikėkite savo intuicija – jei per daug pigu, tai kažką slepia.

Ar verta imtis "valandinio" darbo, o ne fiksuotos kainos?

Man asmeniškai labiau patinka fiksuota kaina, nes ji apsaugo abejas puses. Jei bandote sumokėti už valandas, o vaikinai sugedo keltuve, prarado raktus ar tiesiog lėtai dirba, tai sąskaita gali tapti baisi. Fiksuota kaina verčia kraustytojus dirbti efektyviau, nes jie pašalinėja riziką. Tačiau, jei darbo apimtis labai neaiški (nežinote, kiek dalykų darbuotojai pasislėpė po stalais), valandinis tarifas gali būti geresnis variantas, nors nervuojantis.

Ką daryti, jei gavau skirtingų pasiūlymų su ta pačia apimtimi?

Greičiausiai vienas iš jų meluoja, arba kitaip interpretuoja „vadybą“. Vieniems vadyba – tai vadybininkas su telefone, kitiems – tai trys vyrai su dėžėmis vietoje. Atidžiai perskaitykite, kas įeina į pasiūlymą. Ar įskaičiuotos pakavimo medžiagos? Ar pakuojami kompiuteriai? Kartais skirtumas 500 eurų gali būti tik dėl to, kad vieniems įeiga į keltuvas neprijungta, o kitiems reikės nešti rankomis 4 aukštus. Užsukite į jų sandėlį – jei chaosas, tai ir jūsų daiktai bus chaosme.

Galima gauti nuolaidą, jei kraustome ne darbo laiku?

Taip, ir dažnai tai vienas geriausių būdų sutaupyti. Jei sutinkate kraustytis šeštadienį arba vakare (po 18:00), firmoms lengviau planuoti maršrutus, nes joms nereikia stovėti rytinių spūsčių Juodkalnės direction (ne, turiu omeny Vokietijos方向). Taip pat, jei jums tinka „priedėlis“ – kai jūsų daiktai vežami kartu su kitu klientu, kaina gali kristi 30-40 procentų. Žinoma, rizikuojate gauti daiktus vėliau, bet jei neskubate, kodėl gi ne?

Dokumentai ir biurokratija (kurias visi nemėgsta)

Kurios sutarties dalys yra svarbiausios?

Svarbiausia ne tas puslapis, kur parašytos kainos, o atsakomybės skyrius. Įsitikinkite, kad parašyta, kas atsitinka, jei sugenda serveris arba subyra brangūs baldai. Turėtų būti aiškiai nurodyta, kokia yra atsakomybė už gėrinimo (drėgmės) pažeidimus. Buvo atvejis, kai lietūs praėjo per angą ant stogo, o klientas negavo nieko, nes sutartyje buvo parašyta „jėgos maiorė“ (nepaisant to, kad dėžės stovėjo neuzdengtos). Perskaitykite smulkią spausdą.

Ar reikalingi specialūs dokumentai įvežant techniką?

Jeigu technika nenaudota (nauja), tai tai yra paprastas importas, reikės mokėti PVM ir muito, jei vertė viršija 150 eurų (tiksliau 450, jei asmeninis, bet čia verslas). Bet dažniausiai krauname panaudotus daiktus. Tada reikia deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinys, o turtas, kuris keičia savo vietą. Vokiškai tai vadinasi „Umsiedlungsgut“. Pasirūpinkite sąrašu – inventorizacija – be jos muitinė gali sukibti. Skaitykite daugiau apie intrastat deklaracijas, jei dažnai vežate.

Ką daryti, jei prarandame daiktą sankryžoje?

Pirmiausia – neblaškykis. Turiu omeny, blaškytis smarkiai. Skambink iš karto vadovui. Kiekvienas geresnis pervežėjas turi GPS stebėjimą. Jei sakę „dėžė nuskrido“, tikrinam, kur vairuotojas buvo paskutinį kartą. Vokietijoje dažnai būna, kad nuveža į sandėlį Frankfurte, o ten ją užmiršta užkelti į kitą mažąjį sunkvežimį. Teisinė prasmė tokia – jei dėžė pasirašyta sąraše, o ją neatiduoda – tai jų problema ir jie turi atlyginti rinkos verte.

Kaip teisingai sudaryti inventoriaus sąrašą?

Nenaudokite „biuro baldai“ 100 kartų. Parašykite: „4 stalai, 3 lentynos, 1 kėdė su nulūžusiu ratuku“. Detalizacija apsaugo jus nuo to, kad vėliau sakydami „pameškome du stalus“ jums pasakytų „mes vežėm tik du“. Tai vargina, žinau, bet pasidaryk vaizdo įrašą prieš kraustymą. Jeigu ieškote patikimo biuro kraustymo į Vokietiją su visos darbų garantija (čia kažką blogai suformulavau, turiu omeny su visa garantija), tai jie patys padės sudaryti šį sąrašą nemokamai. Geriems tai įprasta, blogiems – per didelis darbas.

Ar draudimas įeina į kainą ar jį reikia pirkti atskirai?

Dauguma įmonių turi bazinį transporto draudimą, bet jis dengia labai mažai sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei statote 10 tūkst. vertės serverį, kuris svaro 20 kg, tai nuostolių nesugryšti. Už papildomą draudimą (All Risk) teks mokėti papildomai, paprastai tai procentas nuo krovinio vertės. Geriau pasidomėkite, ar draudimo bendrovė išmoka pinigus Lietuvoje, ar teks bylinėtis Vokietijoje. Skirtumas didžiulis.

Procesas ir fizinis darbas (kur dažniai klystame)

Kaip suplanuoti pakavimą, kad neprarasti produktyvumo?

Geriausia daryti etapais. Pirmiausia pakuokite tai, ko nenaudojate (archyvai, seni spausdintuvai). Tada pereikite prie darbuotojų asmeninių daiktų. Suteikite jiems dėžes ir sakykite: „jei neužpakavote iki penktadienio, liuksite be ką“ (šipuliai, bet veikia). Raktinis dalykas – pažymėkite kiekvieną dėžę, kuriam biurui ji priklauso. Klijavimo juosta su rašymu ant jos – tai tavo geriausias draugas.

Ar reikia išardyti baldus patiems?

Nereikia, jei sutartyje parašyta „montavimo/išmontavimo darbai“. Bet patikrinkite – ar tai įskaičiuota. Kai kada „patalpų paruošimas“ reiškia, kad jie tiesiog numes viską ant grindų. Profesionalios komandos turi savo meistru su elektrinių atsuktuvų rinkiniais. Aš asmeniškai rekomenduoju nieko nedaryti patiems, nebent jūsų baldai yra iš IKEA (tai jūs geriau išardžiate patys, nes ne vienas vairuotojas dėl to nusprendė trauktis į pensiją).

Kas nutinka su kompiuteriais ir IT įranga?

Čia jautriausia vieta. Serveriai negali būti purškiami (pakavami) su įprastos putos purškikliais, nes statinis elektros gali juos uždegti (čia kažką per daug baisiai pasakiau, bet įtampa tikrai yra). Reikalingas anti-statinis polietilenas. Be to, prieš išjungiant reikia padaryti "backup". Esu matęs, kai IT žmogus pamiršo išjungti NAS laikmeną, nuvijome ją 600 km ji veikė karšta kaip keptuvė. Žinoma, patikimas biuro kraustymas į Vokietiją su visa darbų garantija turią savo IT partnerį, kuris gali tai padaryti už jus.

Kas dėl lifts arba jei jo nėra?

Jeigu jūsų biure yra liftas, būkite malonūs ir pasakykite jo išmatavimus. Kartais atsitinka, kad liftas per mažas biuro sofai (tokia situacija buvo Kaune praeitą mėnesį). Jei lifto nėra, reikia žinoti, ar yra leidimas naudotis išoreiniu_liftu (keltuvas su varikliu). Jei ne, mokesčiai už nešimą rankomis aukštyn žemyn gali būti didesni nei už patį transportą.

Ar galima vykti savaitgalį arba naktį?

Galima, bet Vokietijoje yra griežti triukšmo apribojimai (Ruhezeit). Sekmadieniais ir naktimis negalima statyti konteinerių į gatvę net jei tu turi leidimą. Tačiau, jei pats iškrovimas vyksta vidaus kieme, tai nėra problema. Tiesiog derinkite laiką su vietos savivaldybe, uždėti kelio ženklai nėra pigūs, bet jei uždelsite, gausite baudą. Vokiškas pasienio policija tikrai nemėgsta, kai traukiniai stabdyla ne ten.

Kiek užtrunka pakavimas į sunkvežimį?

Priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kaip jie paruošti. Vidutiniškai 30 m² biurą pakavome į mažą sunkvežimį (3.5t) per 3-4 valandas. Dideli sandėliai su lentynomis trunka dieną-dvi. Nebijokite paklausti vadybininko, o jis planuoja vieną ar kelias ekipažus. Jei atvažiuoja vienas vairuotojas į didelį biurą, tai joks patikimas biuro kraustymas į Vokietiją su visa darbų garantija nebus, o tiesiog katastrofa.

Vokietijos specifika ir kelio problemos

Kokios yra didžiausios problemos su vokiškaiais keliais?

Autobahnų ribos (ne, ne greičio, o aukščio). Daugelis tiltų Vokietijoje yra 4 metrų aukščio, o kai kur net 3.8. Jei jūsų sunkvežimis su keltuvu (kitaip „Tautliner“) yra 4.2 metro aukščio, jūs tiesiog nenuvažiuosite pro tam tiltą. Reikia tiksliai planuoti maršrutą. Ir dar tas "Stau" (spūstis) kelyje į Miuncheną – jei vairuotojas neįsivaizduoja jo, gali pavėluoti prieš klientą.

Ar reikia speciali leidimas įvažiuoti į miesto centrą?

Dažniausiai taip. Berlyno, Miuncheno ar Hamburgo centrų zonas (Umweltzone) leidžia važiuoti tik automobiliai su "Green" (Žalia) droselės etikete. Seni sunkvežimai (Euro 3 ar Euro 4) negali ten važiuoti, bent jau ne be brangaus leidimo. Pasitikrinkite, ar jūsų vežėjo technika atitinka šiuos reikalavimus, kitaip gausite 200 eurų baudą ir bus verčiami grįžti atgal.

Kas dėl parkavimo vietos prie naujojo biuro?

Tai nuolatinė kova. Vokietijoje vietos labai griežtai stebimos. Geriausiai, jei jūsų naujasis biuras turi kiemą. Jei tik gatvė, reikia kreiptis į "Ordnungsamt" (tvarkos pareigūnus) dėl laikino parkavimo uždraustos zonos (no stopping zone) apsaugojimo. Uždaroma zona kainuoja, bet jei užsiras šalia ant "Gehweg" (šaligatvio), greitai atvažiuos vilkikas ir nuveš jūsų daiktus į impoundną (arba tiesiog baudą).

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Būtina. Jei vairuotojas nesupranta vokiškai ir nutinka nesklandumų su vietine policija, situacija pavirsta kepimu. Be to, jei reikia derėtis su apsauga (Portier) dėl raktų ar vartų atidarymo, kalbos barjeras gali atidėlioti procesą kelias valandas. Geriau klauskite, ar vairuotojas yra „lokalus“ ar bent jau bent šiek tiek supranta vokiečių kalbą (ne tik "Ja" ir "Nein").

Kokios yra specifinės problemos su šiukšlėmis (muitais)?

Nesuklyskite – Vokietijo šiukšlių porūšiai (muitai) labai griežti. Negalima tiesiog mesti į mašiną senių kompiuterių. Tai yra elektros atliekos, kurios turi būti surinktos atskirai. Kai kurios firmos mums sako, kad tai ne jų problema ir mes turime likviduoti tai pats. Patikinkite, ar sutartyje nėra punktų, apie tai, kad "švaros darbai atliekami tik už papildomą mokestį".

Kaip elgtis su "Gelbes Schein" (geltonuoju pažymėjimu)?

Tai dokumentas, tvirtinantis, kad krovinys yra išrinktas (ne parduodamas). Jei vairuotojas jo neturi, Vokietijos policija gali manyti, kad tai prekybinė veikla ir sustabdyti krovinį. Ypač dažnai tai tikrinami kroviniai, keliaujantys iš Rytų Europos. Užtikrinkite, kad jūsų brokeris išrašo šį dokumentą, kadangi patikimas biuro kraustymas į Vokietiją su visa darbų garantija negali būti vykdomas be teisingų dokumentų.

Garantijos ir problemos sprendimas

Ką daryti, jei atvyko suardytas stalas?

Pirmiausia, nefreakuokit (negalvoju, kad tai tikras žodis... nebelstockite). Tiesiog nufotografuokite žalą ir nedarykite jokių pakeitimų. Susisiekite su vadovu ir pateikite pretenziją raštu (el. paštu). Pagal sutartį jie turi taisyti arba atlyginti. Jei tai tik subyrėjęs varžtas, dažnai vietiniai meistrai tai pataiso greitiau nei laukiant atvykstančios komandos iš Lietuvos. Žinoma, jei tai antikvarinis stalas, tai reikia rimto dėmesio.

Ar yra garantija, kad atvyksiu laiku?

Nėra 100% garantijos, nes yra tai, kas vadinama „stichija“ – avarijos, pasienio patikros, blogas oras. Tačiau geros firmos duoda „Commitment“ pažadą arba bent jau praneš iš anksto, jei pavėluos. Uždėti vadybininkui grėsmę "jei pavėluosite, sumokėsite 50 eurų už kiekvieną valandą" dažnai veikia stebuklingai ( nors įstatymuose tai ne visada užrašyta, bet taip patvirtina įsipareigojimus).

Kas gali nutikti, jei klientas nugrišta nuo susitarimo?

Pavyzdžiui, jūs nusprendžiate nekraustyti dieną prieš išvykimą. Draudimas toks nepadės, jis apsaugo nuo fizinės žalos. Tačiau jūs tikriausiai prarasite įmoką (avansą), ir teisėtai. Firmos jau gali būti užsakiusios bilietus, kuras piltas. Tokiu atveju sąžiningiau pasakyti iš karto, nei leisti jiems važiuoti tuščioms korpuse (tai labai blogai jausmas vairuotojui).

Kaip sužinoti, ar įmonė neiškęlaž (bankrutavo)?

Šiuo metu sunku. Ypatingai jei tai tarpininkai. Vienintelis būdas – atlikti "Due Diligence" – pasitikrinti "Rekvizitus.lt" arba Vokietijos registrus (Handelsregister). Jei įmonė egzistuoja tik 3 mėnesius, tai rizikinga. Taip pat pažiūrėkite, ar jie turi savo techniką, ar nuomoja. Nuoma nėra blogai, bet jei jie neturi jokio turto, kai kas blogai, tai gali būti simptomas.

Ar galima pasirašyti sutartį lietuviškai ar vokiškai?

Geriausiai dvikalbiai. Lietuviškai jums suprasti, vokiškai – vokiškam vairuotojui ar policininkui, jei kiltų ginčas. Jei sutartis tik lietuviškai, Vokietijos teisme ji gali būti niekinėje (kitaip kalbant, negaliojanti), kadangi vairuotojas jos nesuprato užsienio kalba. Dvikalbė sutartis – tai dar vienas ženklas, kad tai patikimas biuro kraustymas į Vokietiją su visa darbų garantija (su visomis garantijomis tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje).

Ką daryti su likusia įranga, kuri nepajudo?

Nesu tikras, ar visos įmonės siūlo šią paslaugą, bet kai kurios gali atvežti į laikiną sandėlį Vokietijoje (tarkime, Halėje arba netoli jūsų miesto). Tai kainuoja, bet jei naujieji biurai dar neparuošti, tai vienintelis išeitis. Užtikrinkite, kad sandėlis yra saugus (video stebėjimas, signalizacija), o ne tiesiog aptvarkota kiemo vieta.

Išvada

Galiausiai visas šitas procesas apsiverčia, viskas priklauso nuo pasitikėjimo. Per 20 metų mačiau daug, patys blogiausi dalykai buvo ne dėl sugedusių ratų, o dėl žmogiškojo faktoriaus – melavimo ir neatsakingumo. Jei ieškote patikimo partnerio, nebijokite užduoti nepatogaus klausimų apie draudimą, vairuotojus ir lėšų grąžinimą. Tikras patikimas biuro kraustymas į Vokietiją su visa darbų garantija nebus pigiausias rinkoje, bet jis užtikrina, kad pirmadienio ryte jūsų komanda galės dirbti, o ne ieškoti dėžių su popieriais. Sėkmės kelionių!