Patikimas biuro baldų pervežimas į ir iš Vokietijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt ketverius metus ir, jei kažką išmokiau, tai tai, kad biuro baldų pervežimas niekada nevyksta taip, kaip piešia mokiniai. Vieną dieną viskas lyg ir sklandžiai, kitą dieną vairuotojas gąsdina, kad sunkvežimis neužsilenkia, o klijento atstovas sužinoja apie perkėlimą tik paskutinę minutę. Patikimas biuro baldų pervežimas į ir iš Vokietijos yra ne tik tai, kad gabenam daiktus iš taško A į tašką B, tai complex procesas, kurį sudaro tūkstančiai mažų detalėse nuo pakavimo juostos iki vokiškų muitinėjimo taisyklių. Rašau šią trumpą pamoką tam, kad Jums nereiktų gaišti nervų ieškant informacijos forumuose, kur visi pasakoja, kad viskas baisu, o realybėje tiesiog reikia žinoti, su kuo kalbėtis. Čia nebus sausas šablonas, o grynai praktiniai patarimai iš aikštės.

Kas gi tas biuro baldų pervežimas iš tiesų yra

Ar tikrai sunku pergabenti biuro kėdes ir stalus?

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad kėdė tai tik kėdė, o stalas tik mediena ant kojų, tačiau realybėje beveik visada pasitaiko „mechaninių“ problemų. Žinote, turėjau vieną atveją Miunchene, kur klientas buvo įsigijęs itin brangias auditorines kėdes, kurios buvo su metalinės chromuotos rankenėlėmis. Jas neįmanoma uždėti viena ant kitos, nes viena kita sužaloja dangą, tad reikia specialių dėžių ar daugiau laiko fiksavimui. Tiesiog įmeskite į sunkvežimį? Nebent norite, kad atvyktumėte su scrap metalu. Štai tokių detalių niekas niekada nepasako, kol neatvyksta vairuotojas ir nepradeda raičioti rankų.

Kiek laiko tai užtruks?

Standartiškai patikimas biuro baldų pervežimas į ir iš Vokietijos trunka apie dvi paras, jeigu kalbame apie Vilniaus – Berlyno maršrutą, bet tai yra grynai teorinis variantas be užtrukimų. Jeigu reikia įrenginėti baldus (surinkti), tai ten prireikia papildomo dienos, o jeigu dar ir vairuotojas pavėluoja dėl techninių priemonių, tai gali eiti ir po savaitės. Sakyčiau, planuokite bent tris dienas rezervo, jeigu norite išvengti streso.

Ar reikia išmontuotį viską?

Būtina. Išskyrus atvejus, kai turite mažų spintelių, kurios praeina per duris ne išmontuotos. Didžioji dalis biuro stalų, ypač tiesioginiai ilgi staliukai, turi būti išskruustėti, kitaip tiesiog fiziškai neįmanoma jų išvežti pro standartinius liftus ar laiptus. Kai kurie senesnių laikų vokiški seifai sveria po toną, juos neįsivaizduoju pernešti su dalimis.

Kuo skiriasi namų nuo biuro baldų?

Biuro baldai dažniausiai yra prastesnės kokybės (ne visada, bet dažnai), jie daugiau „dėvimi“, o darbas vyksta darbo metu, t.y., ne visada galima uždaryti ofisą. Darbo metu turiems gabenti tarp žmonių, kurie rūpinasi savo verslu, o ne tuo, kad vairuotojas ne užkliudytų jų augintinio ar kavinės puodelio. Tai daro procesą lėtesnį.

Ar galiu gabentės dokumentus kartu su baldais?

Taip, galite, bet aš asmeniškai nepatarčiau maišyti. Vieną kartą teko ieškoti svarbių sutarčių, kurios, kaip pasirodė, pasislėpė po vienos išmontuotos spintos dugne (siaubas). Geriau pasiimkite dokumentus su savimi į mašiną arba duokite papildomą instrukciją juos padėti į atskirą dėžę, kuri bus padėta prie vairuotojo kabinoje, o ne su kroviniu.

Kainos ir kaip jos susiformuoja Vokietijos kryptimis

Kiek maždaug kainuoja toks krovinys?

Kainos svyruoja labai stipriai, pradedant nuo 800 eurų už mažą „kedė“ partiją (pvz., VW Transporter) ir baigiant keliais tūkstančiais, kai reikia didelio sunkvežimio su kelionės liftu. Patikimas biuro baldų pervežimas į ir iš Vokietijos nebus pigus, nes kuro kainos ir vairuotojo atlyginimas Vokietijoje, kaip ir Lietuvoje, yra pagrindinis komponentas. Esu matęs pasiūlymų už 400 eurų, bet ten dažnai trūksta priedų ar draudimo.

Ką reiškia kaina už kubą (m3)?

Tai standartas. Viskas suskaičiuojama pagal tūrį. 1 kubas = 1 metras ilgio x 1 metro pločio x 1 metro aukščio. Tiesa, dažnai atsitinka, kad klientai sako, „mes turime tik 5 kubus“, o paskaičiuoją iš tikrųjų bus 12, nes baldus įdėti į dėžes reikia tarpų (oro). 10-15 proc. viršyimas yra normalus dalykas.

Kodėl kaina padidėja, jeigu negaliu patekti arčiau?

Tai vadinasi „nešamas kelias“. Jeigue sunkvežimis negali privažiuoti prie pat įėjimo, vairuotojai turi nešti baldus rankomis. Kiekvienas metras įdėtas rankomis laikomas kaip papildomas darbas ir paprastai mokestis imamas už keliasdešimt metrų. Vokiški klientai ypač griežti dėl to – jie neleidžia statyti sunkvežimio ant trotuaro (ir teisingai), todėl tebūna reikalingi ilgesni nešimai.

Ar galima susimokėti gavus prekę?

Nerekomenduoju. Sąžiningiausios ir patikimos kompanijos visada prašo avanso bent 30-50 procentų. Esu matęs atvejų, kai krovinys atvyksta į Vokietiją, o klientas staiga „dingsta“ arba atsisako mokėti, o vairuotojas likdamas su užrakta mašina priverštas grįžti tuščias (tai didžiuliai nuostolis). Viskas turi būti aišku anksčiau.

Ar mokesčiai už lifto naudojimą įskaičiuoti?

Naudojant hidraulinį kėlimo prietaisą („kelias liftas“) ant kurio vairuotojas kelia su kroviniu, dažniausiai tai įeina į kainą, jeigu nėra jokių ypatingų kliūčių. Tačiau jeigu reikia statyti liftą ant trečiojo aukšto balkono su特种 apkrova, tai bus papildomai. Viską geriau aptarti iki išvykimo (aš taip daryčiau).

Problemos pakeliui ir vokiškas drausmulys

Kas, jeigu užstrigsm sienoje?

Tai klasika. Vokietijoje pastatai dažnai seni ir aklai nustatyti standartiniai baldai nepraeina pro vidaus duris. Dabar, kai kalbame apie patikimą biuro baldų pervežimą į ir iš Vokietijos, reikia paminėti, kad profesionali komanda su savimi turi turėti įrankius išmontuoti durų arką. Esu girdėjęs pasakojimų, kai buvo keliamas stiklinis stalas pro langą, nes durys buvo per siauras.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Turi būti bent su basic level, nes muitinėje arba ribojimuose (tikrinimuose) reikia suprasti instrukcijas. Nors dauguma vokiškai kalba angliškai, bet ką daryti, jeigu atvyksta senas „Volvo“ vairuotojas, kuris moka tik lietuviškai ir rusiškai? Būna ir tokių situacijų, tuomet reikalingas vertėjas telefonu. Klientas gali nusivilti, jeigu nebus komunikacijos.

Ką daryti, jeigu vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nesiusti į juodąjį sąrašą. Pavėlavimai dėl eismo įvykių A9 autobane yra įprasti dalykai (ten stovi milžiniškos eilės). Geresnė taktika – susisiekti su dispčeriu ir paklausti, kur jis yra. Tikra problema prasideda tada, jeigu jie neduoda jokių atsakymų ir dingsta iš ryšio (tai jau blogas ženklas).

Ar gali būti problemų su vietine policija?

Kartais taip, ypač jeigu masina stovi nelegalioje vietoje. Vokiškai pareigūnai yra very strict. Jeigu užblokuojate gatvę ilgiau nei leidžiama (be leidimo), gali būti skirta bauda. Ji teks sumokėti tiek vairuotojui, tiek ir užsakovui, jeigu buvo numatyta jo kaltė. Geriau išsinuomoti vietą parkavimui (pažymėjimą ant kelio) iš anksto tai yra pigiau nei bauda.

Kaip elgiamasi su parkirimu Vokietijos miestuose centre?

Centruose sunku. Esu matęs, kaip vairuotojai priversti palikti mašiną už 2 km nuo paskirties vietos ir gabenti daiktus rankomis pro miesto centrą. Tai brangu. Tokiu atveju gali reikėti padėti iš anksto užsakyti specialų leidimą „Liegeplatz“ (stovėjimo vieta) pietinėse Vokietijos miestuose (pvz., Miunchenas, Štutgartas).

Rizikos, draudimas ir blogi patarimai

Ar mano baldai yra apdrausti?

Pagal įstatymus (CMR konvencija) keliaujantys kroviniai yra apdrausti, bet šis draudimas labai ribotas – paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą (apie 10 eurų). Jeigu gabenate brangų stiklinį stalą, kuris sveria 50 kg, o kainuoja 2000 eurų, ir jis sužalojamas, gausit tik ~500 eurų atlyginimo, todėl būtina papildomai drausti (viskas turi būti fiksuota sąraše – inventoriuje). Žinoma, patikimas biuro baldų pervežimas į ir iš Vokietijos be tinkamo draudimo yra lyg važinėjimas be saugos diržo.

Kas atsitinka, jeigu poilsinamas stalas sužalojamas?

Gauti kompensaciją už smulkius įbrėžimus beveik neįmanoma, nebent tai akivaizdžiai buvo vairuotojo klaida (pvz., numetė ant grindų). Biuro baldai dažnai jau turi „amžiaus“ žymes, tai vadinasi „normal usure“. Prieš įkrovimą reikia užfiksuoti būklę (nuotraukos). Viena byla, kurios buvo, kliento vadybininkas tvirtino, kad stalas buvo tobulas, o mes radei daugybę senų dėmių (vėliau paaiškėjo, kad jis tiesiog negirdėjo apie tai).

Ar galiu patikėti pigiausiomis kompanijomis?

O, čia yra didelė rizika. Yra tokių „gamybų“, kur tiesiog surenka užsakovus, o darbą atiduoda neaiškiems vairuotojams be jokios reputacijos. Vieną kartą Frankfurtas kalbėjo apie tai, kad vairuotojas pareikalavo papildomai pinigų už iškrovimą, prieš tai užgrobdamas mašina ir sakydamas, kad negalės išvažiuoti. Tokių reikia vengti kaip ugnies.

Kodėl negaliu įsirašyti į sąrašą „vienas stalas“?

Reikia specifikuoti: „medinis stalas 160x80, rudos spalvos“. Jeigu sąraše parašyti tik „stalas“, o dingsta dalis detalių, vėliau gali būti sunku įrodyti, kad tos detalės buvo. Rašykite kuo detaliau. Nepamirškite paminėti, jeigu yra pašalintos dalys ar sugadinti (išlaikymas svarbus dėl draudimo).

Ar galiu perduoti kompiuterius su baldais?

Taip, bet tik kaip „priedus“. Esu matęs, kad išmontuoti serveriai arba dideli monitoriai yra gabena be ypatingo pakavimo (tik pripūčiamos plėvelės). Kelyje būna daug vibracijų, todėl geriau juos pakuoti į specialias dėžes su putomis. Monitorių ekranai sužalojami labai lengvai.

Kaip išsirinkti tiekėją ir ką tikrinti

Kur ieškoti informacijos apie pervežėjus?

Nesitikėkite, kad geriausiai suraskite per Facebook grupes, kur visi keikia. Geriausia paieškoti įmonių, kurios turi tinklalapį su realiais kontaktais (ofisų adresais, ne tik GSM numeriais). Patikrinkite, ar jie turi teisę vykdyti tarptautinius pervežimus (licenciją). Jeigu juridinis adresas – butas daugiabučio namo sodų rajone, tai... žinote.

Kodėl svarbu, kad įmonė būtų iš Lietuvos?

Jei jau perkraustote iš Lietuvos į Vokietiją, geriau dirbti su lietuviška kompanija. Aišku, patikimas biuro baldų pervežimas į ir iš Vokietijos gali būti atliekamas ir vietinių vokiškų firmų, tačiau jos paprastai kainuoja 2-3 kartus brangiau dėl darbo užmokesčio (Stundensatz). Lietuviai orientuoti į kainą ir efektyvumą, nors kokybė (kai pasiekiama blogų atvejų) gali varijuoti.

Kaip įvertinti atsiliepimus?

Neitikite visiems 5 žvaigždėms. Ieškokite tokių, kur yra ilgi aprašymai (pvz., „Vairuotojas atvyko pavėluotai, bet dažniau dingo“). Tai realūs. Trumpi „Super!!!“ gali būti užsakytieji arba draugų parašyti. Žiūrėkite, kaip įmonė reaguoja į neigiamus atsiliepimus – ar aiškinasi, ar tyli.

Ar reikia pasirašyti sutartį?

Būtinai. Net jeigu tai paprastas „ūkininkas“ su sunkvežimiu, turi būti nurodytas krovinių sąrašas ir sutartis su kaina. Be to, jeigu kas nors dingsta, be rašytinio įrodymo teisme būtų labai sunku įrodyti, kad tas krovinys buvo patikėtas. Rašytinė forma – jūsų draugas.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Taip, ir tai rekomenduojama. Jeigu sutartyje nėra fiksuotos kainos, kai kurios firmos gali pridėti papildomus mokesčius už „neplanuotus darbus“ (pvz., ilgesnį nešimą, laukimą). Užfiksuokite viską dokumentuose.

Kas darbuotojas, kas pasitikėjimas?

Susigyventi su vairuotoju. Jeigu jis atrodo nešvarus arba „užkietėjęs“, tai gali reikšti problemų. Profesionalūs vairuotojai turi būti mandagūs ir tvarkingi (nors ir ne visada su kostiumu). Jūsų baldai jų rankose, tad pasitikėjimas yra pusė sėkmės.

Kur galiu rasti konkretų pasiūlymą dabar?

Nereikėtų skubėti. Pasiūlykite dviem-trims firmoms pateikti sąmatą. Palyginkite ne tik kainą, bet ir tai, kas įeina į ją (pakavimas, draudimas, darbo valandos). Pigiausias variantas gali tapti brangiausiu, jei pridės viską iš naujo.

Ar pervežėjai dirba savaitgaliais?

Taip, dirba, Bet tai kainuoja papildomai (naktinis/darbo poilsio dienas). Jeigu Jums labai skubu perkraustyti pirmadienį ryte, reikia planuoti atvykti šeštadienį ar sekmadienį, tačiau pasiruoškite mokėti ~20-30% daugiau už darbą poilsio dienomis.

Techniniai niuansai ir pakavimas

Kuo reikėtų pakuo­ti biuro stalus?

Geriausia naudoti storas kartono (5 sluoksnių) dangas, o po to apvynioti plėvele („Stretch“). Stalo kojos turi būti atskirai supakuotos, kad nebraižytų stalo paviršiaus. Labai svarbu – nenaudoti plėvelės tiesiai ant paviršiaus be dėžių, nes galima palikti lipduotų pėdsakų.

Ką daryti su stiklinėmis sienelėmis?

Stiklas (irgi stiklinės lentynos, skydeliai) yra pavojingiausias krovinys. Reikia specialių „stiklo dėžių“ su padalomis. Vieną kartą (dabar aš prisimenu) teko matyti, kaip stiklo siena buvo įdėta tiesiai ant grindų tarp metalo detalių – rezultatas aiškus. Neteisingai pakavimas yra dažniausia dingimo priežastis.

Ar galiu naudoti savo dėžes?

Žinoma, jeigu jos yra tvirtos. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, kurios jau vos laikosi. Vairuotojas gali atsisakyti pakrauti tokias dėžes, jeigu mato, kad jos gali suirti kelyje. Saugumo pirmenybė yra pagrindinė.

Kas yra „pajungimas“?

Tai ne kas kita, kaip fiksavimas mašinoje. Viskas turi būti pririšta juostomis prie sienų, kad niekas nešoktų važiuojant. Ypatingai svarbu Vokietijos keliuose, kur daug posūkių. Neteisingai pajungtas baldas gali griūti ant kito.

Kiek reikia laiko iškrovimui?

Priklauso nuo aukšto. Jeigu yra liftas, tai greita. Jeigu ne – tai lėčiau. Dar vienas dalykas – ar yra vietos krovimo zonoje (prie pat įėjimo arba reikia važiuoti į kiemą, kur yra ribojimai). Visą tai reikia aptarti su vairuotoju prieš pradedant darbus (kadangi jis nebus laimingas, jeigu reikės važiuoti po miestą ieškant vietos).

Ar galiu patikėti, kad vairuotojas surinks baldus?

Dauguma vairuotojų gali susirinkti paprastus stalus ar kėdes, bet jie nėra meistrai. Jeigu turite sudėtingas montavimo sistemas (pvz., „Herman Miller“ kėdžioms ar specifines spintas), geriau pasamdyti montuotoją iš vietos. Vairuotojas už tai gali paprašyti papildomai (kad jam trūksta įgūdžių). Nenorėčiau, kad manęs kėdė gulėtų nulūžus.

Kokios yra „raudonos vėliavos“?

Tai ženklai, kad įmonė nėra patikima: prašo mokėti 100% iš anksto, neturi telefono numerio, nėra duomenų apie juridinį asmenį, atsiliepimai yra labai abejingi. Labai dažnai pasitaiko, kad tokių firmų vairuotojai neatvyksta arba atvyksta paskutinę minutę (įtariamas „gaming“ su klientu).

Ar reikia ruošti ground plan (planą)?

Labai praverčia. Žemėlapis, kur parodyta, kur pastatyti spintas, stalus, padėti vairuotojui nukreipti. Be to, tai padeda išvengti painiavos (jeigu yra kelios panašios spintos). Naudingas ir klientui, kad žinotų, kur kas bus.

Kalbos ir komunikacijos bėdos

Kas nutinka, jeigu aš nemoku vokiškai?

Dauguma vairuotojų moka bent truputį angliškai, tačiau ne visada. Jeigu esate Vokietijoje ir reikia susitarti dėl detalių, geriau turėti vertėją arba naudotis programėlėmis (nors tai nėra idealu vykstant greito tempo darbui). Bet dažniausiai komunikacija eina per pažadus, ir nebe reikia giliai kalbėti su vairuotoju.

Ar galiu kreiptis į pagalbą dispeceriui?

Taip, bet atsiminkite, kad dispečeris yra Lietuvoje, o vairuotojas gali būti be ryšio (pvz., tunelyje). Kartais įvyksta, kad dispečerius nežino vietinių sąlygų (pvz., viens gatvės uždaryta). Tokiu atveju reikia pasikliauti vairuotoju, o ne su dispečeriu. Taip, buvo tokių atvejų, kai vairuotojas klysta (irgi), bet dažniausiai jis geriau žino aplinką.

Ar visi vokiečiai kalba angliškai?

Gyventojai – dauguma, tačiau seniausi arba labiau konservatyvūs gali nenorėti. Tiesa, kalbame ne apie gyventojus, o apie įmones, kurios priima krovinius. Ten dažniausiai sutinka personalas, kuris suprama. Jeigu ne – vairuotojas su savo kalba (vokiškai) turi susitvarkyti.

Kaip elgtis, jeigu tenka skubėti?

Skubėjimas yra priešas. Nenorėčiau, kad ką nors numestum. Geriau praneškite iš anksto. Patikimas biuro baldų pervežimas į ir iš Vokietijos reikalauja laiko. Jeigu skubate, pasiruoškite mokėti brangiau (už skubią apkrovą/apkrovimą). Yra „Express“ paslaugos, tačiau jos kaštuoja.

Ar galiu pasitikėti tuo, kad vokiečiai tvarkingesni?

Tai stereotipas, bet dažnai tiesa. Vokiški įmonių ofisai dažniausiai yra paruošiami (išvalyti, susirūpinti prieiga). Lietuvoje kartą tenka stumti daiktus pro statybinę dulkę. Taip, taip, buvo tokių, kur darbai vyksta vykstant kelti daiktus (ne idealu).

Baigiamieji patarimai ir išvados

Svarbiausia yra suprasti, kad patikimas biuro baldų pervežimas į ir iš Vokietijos nėra magija, o tiesiog kruopštus planavimas ir sąžiningas darbas. Niekas nesugalvoja, kad viskas vyks be ašarų ir nervingų pokalbių telefonu, jeigu tiksliai nenurodysite, kas yra kur, ir jeigu nepasirūpinsite kokybišku pakavimu (ypač brangiems daiktams). Rinkitės ne pigiausią variantą, o tokį, kuriam galite pasitikėti – patirtis parodė, kad taupojant ant pradžios, galima prarasti daugiau galų. Sekmės Jūsų perkraustyme ir, tikėkimės, stikliniai stalai pasieks tikslą sveiki.