Patikima logistikos sistema persikraustymo procesams į Vokietiją: kas pasikeitė per 20 metų?

Sveiki, dirbu jau beveik dvi dešimtis metų šioje srityje ir galiu pasakyti viena – patikima logistikos sistema persikraustymo procesams į Vokietiją nėra tiesiog kažkas, kas susideda iš vieno telefono skambučio ir atvykstančio sunkvežimio. Vokietija – tai ne Lietuva, ten kiekvienas centimetras turi savo taisyklę, o vokiečiai moka rašyti pažeidimus greičiau nei gali pasakyti "Guten Tag". Dauguma klientų mano, kad tai tiesiog užsakoma mašina ir viskas, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia suvesti vienu metu. Jei norite nenuvilti sau ir saviems brangiam baldams, geriau supraskite, kas vyksta "už scenos". Čia ne tik apie vairuotojus, tai apie dokumentus, laiką ir, žinoma, pinigus.

Dokumentų chaosas ir vokiečių biurokratija

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, ar tai jūsų sugalvojimas?

Žinoma, kad ne aš sugalvojau, tai vokiškas realumas. Jums reikės ne tik sutarties, bet ir detalaus inventoriaus sąrašo, kitaip vadinamo "Packliste". Be šio dokumento, jei sulaikys vokiečių policija arba muitinė (nors ES viduje tai jau retai, bet tikrinimai vyksta), gali būti didelių rūpesčių. Be to, jei persikraustote dėl darbo, reikės darbo sutarties kopijos, o jei dėl studijų – pažymėjimo iš universiteto. Viskas turi būti arba vokiškai, arba angliškai, lietuviškai tekstus jie tiesiog ignoruos arba nukreips į vertėją, o tai kainuoja.

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka visa dokumentų paruošimo procedūra?

Nebūkite naivūs, tai ne viena diena. Geriausia pradėti rinkti dokumentus mažiausiai mėnesį iki planuojamo išvykimo, ypač jei reikės kokių nors specialių leidimų, pavyzdžiui, ginklų importo arba transportavimo leidimų. Kartais klientai atsiunčia man viską tik savaitę iki išvykimo, o tada aš turiu bėgioti ir išsiaiškinti, kaip tai padaryti "per vakarą". (Nebent, vėliau prisimenu, kad vienas kartą pavyko išspręsti per dvi dienas, bet buvo didelis šansas, kad viskas nueitų šuniškai). Taigi, nekelkite viską į paskutinę akimirką.

Kodėl vokiečiai taip užkabina už dėžės su senais daiktais?

Jie turi griežtas taisykles šiukšlių išvežimo. Jei atvešite pilną dėžę senų drabužių arba sugadintų baldų ir paliksite gatvėje, vietinis Ordnungsamt (priežiūros tarnyba) jums parašys baudą, o išvežti kainuos brangiau nei Lietuvoje. Todėl patikima logistikos sistema persikraustymo procesams į Vokietiją visada įtraukia ir šiukšlių išvežimo planavimą. Reikia žinoti, kur ir kada galima numesti statybines atliekas, o kur – būtinai išvežti su specialia transporto priemone.

Ar verta versti visus dokumentus į vokiečių kalbą iš karto?

Absoliučiai taip. Nors dauguma vokiškai kalba, bet oficialioje institucijoje, jei atsiteksite su lietuvišku popieriumi, jūsų tiesiog nepriims. Yra vienas dalykas, dėl ko aš visada klystu – ar mokesčių nemokėjimo pažyma turi būti su Apostile ar ne? (Atrodo, nebebereikia ES viduje, bet geriau patikrinkit, nes aš galiu klysti). Bet viskas, kas susiję su turtu – vertimas būtinas.

Kas daryti, jei dėžės paslysta per muitinę (jei toks atvejis įvyksta)?

Tai retas atvejis tarp ES šalių, bet jei keliaujate iš Šveicarijos ar Norvegijos, tai tikra galimybė. Jei taip atsitinka, reikės mokėti PVM ir muito mokesčius nuo vertės. Geriausia turėti visus pirkinius čekius, kad įrodytumėte vertę. Jei čekių nėra, muitininkai įverts patys, ir dažniausiai jie įverčia labai aukštai, kad būtų saugu jiems.

Ar galima persikraustyti be adreso Vokietijoje?

Techniškai taip, bet labai sudėtinga. Jums reikės adreso, kur galite laikinai registruoti savo turtą, kitaip sunkvežimis neturės kur iškrauti. Dažniausiai klientai išsinuomuoja trumpalaikę būstą arba pasinaudoja pažystamų adresu, tačiau viskas turi būti sutarta iš anksto, nes vairuotojas nebus laukti prie uždarų vartų tris dienas.

Transportas: kas vyksta kelyje?

Ar savaitgaliais galima važiuoti į Vokietiją?

Niekada! Tai yra svarbiausia taisyklė. Vokietijoje galioja savaitgalio draudimas sunkvežimiams (Wochenendfahrverbot). Nuo šeštadienio 22:00 valandos iki sekmadienio 22:00 valandos jokie krovininiai sunkvežimiai negali važiuoti. Jei jūsų vairuotojas bandys tai padaryti, gali prarasti vairuotojo pažymėjimą, o įmonė gauti milžinišką baudą. Visada planuokite atvykimą darbo dienomis.

Kaip su vairuotojais – ar jie tikrai yra patikimi?

Dauguma taip, bet kaip visur, yra ir išimčių. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas tiesiog "dingo" pusiaukelėje, nes buvo pavargęs arba susiginčijo su dispečeriumi. Todėl mes stengiamės dirbti tik su patikimais partneriais, kuriuos pažįstame metų metus. Bet kartais net ir geri vairuotojai gali užstrigti eismo kamščiuose, ypač ties Miulhauzene arba ties Berlyno aplinkkeliais.

O jei sunkvežimis neužsilenkia į kiemą?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Vokietijos miestuose, ypač senosiuose kvartaluose, gatvės labai siauros, o kiemai – dar siauresni. Prieš išvykstant mes visada prašome klientų nufotografuoti aplinką arba patikrinti "Google Street View". Kartais reikia užsakyti mažesnę transporto priemonę (pavyzdžiui, 7,5 tonų sunkvežimį su keliu), ar netgi perkrauti į mažesnę mašiną pagrindiniame kelyje. Tai papildomas rūpestis, bet būtinas.

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos iki, tarkime, Miuncheno?

Paprastai tai trunka apie 18-20 valandų važiavimo be poilsio, tačiau pagal įstatymus vairuotojas turi padaryti pertraukas. Taigi realiai tai yra 1,5 iki 2 dienų. Reikėtų suprasti, kad vairuotojui reikia miegoti, o ne lenkti ratą. Jei kas nors jums pasako, kad atveš per 12 valandų, tai arba jis meluoja, arba važiuos kaip šūdas ir gali patekti į avariją. Patikima logistikos sistema persikraustymo procesams į Vokietiją niekada nekelia greičio virš saugumo.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dabar tai jau beveik standartas, tereikia, kad įmonės sistemos būtų tvarkingos. Mes naudojame GPS stebėjimą, tačiau kartais signalas pradingsta, kai vairuotojas važiuoja per miškus arba tunelius (kaip, tarkime, ties Elbruso tuneliu, nors tai ne Vokietija, bet pavyzdys tinka). Taip pat, ne visi vairuotojai mėgsta, kai jiems "stebi akys", tačiau klientui tai suteikia ramybės.

Kas vyksta, jei pasilyja orai ir sniego?

Žiema Vokietijoje gali būti rimta, ypač pietuose, Bavarijoje. Jei keliaujate sausio mėnesį, būkite pasiruošę vėlavimams. Esu matęs, kaip sunkvežimiai stovėjo po 10 valandų ties A9 magistrale, nes buvo užšalę greitkeliai. Nėra jokios galimybės priversti vairuotoją važiuoti tokiu oru – tai saugumo klausimas.

Ar vairuotojai gali padėti su iškrovimu?

Pagal standartą, vairuotojas atsakinga tik už krovinio pristatymą iki paties sunkvežimio. Jei jis sutiks padėti nešti dėžes į namus – tai jo malonumas, o ne pareiga. Dažniausiai jie padeda, jei nėra daug daiktų, bet jei kalbame apie visą butą, reikės samdyti papildomus krovėjus vietoje. Vokietijoje darbas yra brangus, ir vairuotojai ne visada nori rizikuoti nugarą.

Kainos ir kodėl tai nėra pigu

Kodėl kainos toks didelios, tai tik alus ir duona?

Nebent jums reikia pervežti vieną dėžę, kaina tikrai atrodo didelė, bet ją sudaro daugybė dalykų: kuras, kuris Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje, kelių mokesčiai (Maut), kurie mokami už kiekvieną kilometrą, ir, žinoma, darbo užmokestis. Be to, patikima logistikos sistema persikraustymo procesams į Vokietiją reikalauja draudimo, kuris taip pat nėra nemokamas. Taigi, kaina nėra tik už važiavimą, tai už visą infrastruktūrą.

Ar galima kažkaip užsipreikšti kainą?

Galima bandyti, bet jei kaina per žema, tai pirmasis signalas, kad kažkas čia ne taip. Buvo atvejų, kai klientai rinkdavosi pigiausius variantus, o paskui jų daiktus laikydavo įkaitintuose sandėliuose, kol jie mokėdavo išpirką. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su aiškia sutartimi, nei ieškoti "nuolaidų".

Ką reiškia "fiksuota kaina" ir kodėl ji gali pasikeisti?

Fiksuota kaina paprastai apima viską, kas iš anksto suplanuota: nuimti, užvežti, padėti. Tačiau jei vietoje sužinosite, kad reikia nešti daiktus į penktą aukštą be lifto, arba reikia išmontuoti kompleksinę sistemą, kainos tikrai pakils. Taip pat, jei užstrigsite pasienyje ir vairuotojui teks laukti dieną-dvi, laukimo valandos taip pat mokamos.

Ar mokate už tuščią važiavimą atgal?

Taip, tai vadinamas "dead mileage". Jei mes atvežame jūsų daiktus į Miuncheną, o grįžti turime tuščiai iki Kauno, šios išlaidos taip pat įskaičiuojamos į kainą. Kartais pavyksta surasti "backload" – grįžtantį krovinį, tačiau to negalima garantuoti 100 proc., todėl visada skaičiuojame blogiausiu atveju.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Atstumas (aišku), krovio svoris ir tūris, bei prieinamumas. Jei reikia naudoti specialią techniką (kraną, liftą) arba uždaryti kelią mieste, gali reikėti leidimo, kuris kainuoja pinigus. Vokiija (tikiuosi, parašiau teisingai) yra labai biurokratiška šalis, ir už kiekvieną leidimą reikia sumokėti.

Ar verta imti "viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Dažniausiai taip, jei norite ramybės nervams. Tokie pasiūlymai apima draudimą, pakavimo medžiagas, darbuotojus ir netgi smulkius gėrimus vairuotojui. Tačiau visada perskaitykite smulkmenas, kartais "viskas įskaičiuota" nereiškia, kad įskaičiuota lifto užklausa arba specialus apsaugos pakavimas tapybai.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Tai priklauso nuo sutarties. Jei atsisakote savaitę iki išvykimo, dažniausiai prarandate depozitą, nes mes jau esame užsakę mašiną ir vairuotoją. Jei atsisakyte pačią išvykimo dieną... tada gali tekti mokėti viską. Verslas yra verslas, negalima tiesiog taip atšaukti be pasekmių.

Baldai, daiktai ir kaip juos sugadinti (ar išvengti)

Ar jūsų kompanija pakuoja daiktus už mane?

Žinoma, tai mūsų darbas. Turime pakavimo medžiagas – burbuliuką, gofruotą kartoną, dėžes. Ypač svarbu tinkamai supakuoti stiklą ir porcelianą. Kartais klientai sako, "aš pats pakavau", o tada atidarius dėžę ten matai tik trūnijančius šukės. Geriau palikite tai mums, mes žinome, ką darome.

Kaip su pianinu – ar jį galima pervežti paprastame sunkvežimyje?

Galima, bet tik jei jis tinkamai užfiksuotas ir uždengtas. Bet dažniausiai pianinus reikia kelti su specialiu keliu, ypač jei jis turi daugiau nei 2 aukštus. Vienas kartą bandėme nešti seną "Steinway" laiptais, beveik nenukrito ant vairuotojo kojų. Nuo tada siūlome tik keltuvus.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Praktiškai visada taip. Didelės spintos, lovos, komodos nepraeis pro duris ir neįlips į sunkvežimį surinktos. Be to, surinktas baldas užima daugiau vietos. Mūsų komanda turi įrankius ir išmontuoja bei vėl surinko vietojje. Viskas sutvarkome, tik reikia pasakyti, kur reikia pastatyti lentyną.

Kas daryti su labai brangiu turtu, paveikslais?

Tokiems daiktams reikalingas specialus "crating" – medinė dėžė, kuri atsparia smūgiams. Paprastas kartonas čia nepadės. Taip pat reikėtų turėti vertinimo dokumentą, kad jei kas nutiktų, draudimo kompanija žinotų, ką mokėti. Neleidžiame padėti paveikslų ant grindų arba uždėti ant kito krovinio viršaus.

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Galima, bet jis turi būti tinkamai užfiksuotas ant rėmų ir, idealiai, įdėtas į specialią dėžę arba uždengtas storu drobe, kad nenukristų aliejus ant kitų daiktų. Vokietijoje labai mėgsta dviračius, taigi jį reikia gabenti saugiai, kitaip sugadinsite ratus arba rankenas.

Kaip elgtis su augalais?

Augalus galima vežti, tačiau reikia pasirūpinti, kad jie neužšaltų (žiema) arba neuždegtų (vasarą). Sunkvežimyje nėra temperatūros reguliavimo, jei tai ne šaldomas konteineris. Taip pat, kai kurios augalų rūšys gali būti apribotos dėl kenkėjų, tačiaj tai daugiau susiję su importu iš užsienio šalių, ne iš Lietuvos.

Ar atsakiniate už sugadintus daiktus?

Jei mes juos pakavome ir sugadino pervežimo metu – taip, 100 proc. Jei klientas pakavo pats ir viduje buvo smėlio... tai nebe mūsų problema. Visada rekomenduoju pasirašyti sąrašą su pastabomis apie esamus pažeidimus prieš pakavimą, kad vėliau nebebūtų ginčų, kad spintelė buvo įtrūkusi prieš tai.

Vokietijos specifika: ką reikia žinoti

Ar reikia gauti leidimą stovėti gatvėje?

Be abejo. Jei gyvenate miesto centre, kur daugiausia vietų rezervuota vietiniams gyventojams ("Anwohnerparken"), jums reikės kreiptis į vietinę policiją arba Ordnungsamt dėl laikino stovėjimo leidimo. Jei užstosite gatvę be leidimo, mašina gali būti nuvaryta, o jums teks mokėti baudą ir nuvilkimo išlaidas.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Jūsų šiukšles mes nevešime. Vokietijoje yra griežtas atliekų rūšiavimas, ir tiesiog mesti viską į vieną krūvą negalima. Reikės nuvykti į vietinę Recyclinghof (perdirbimo centrą) arba išsirūpinti specialų konteinerį. Kartais klientai mėgina palikti dėžes kieme, o kaimynai iškviečia tarnybas – tai blogas pradžia gyvenimo naujoje vietoje.

Ar reikia registruoti savo adresą iš karto?

Taip, Vokietijoje yra privaloma registracija (Anmeldung) per 14 dienų nuo atvykimo. Be šios registracijos negalite atidaryti banko sąskaitos, gauti interneto ar net vaiko į darželį. Persikraustymo kompanija jums šio nedarys, tai jūsų asmeninis reikalas eiti į Bürgeramt.

Kaip su "Wohnungsübergabe" – buto perdavimu?

Tai svarbu. Dažnai Vokietijoje butą perimdami reikalauja, kad jis būtų tvarkingai išvalytas (įskaitant grindų šlifavimą kartais). Reikia susitarti dėl raktų perdavimo laiko, kad mūsų vairuotojas galėtų atvykti tada, kai butas jūsų, o ne tada, kai jį tik inspektuos.

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei tai yra ilgesnė kelionė arba jei reikia laukti dieną iki iškrovimo (pvz., dėl raktų), taip, apgyvendinimas ir maitinimas yra kliento sąskaita. Mes stengiamės planuoti taip, kad vairuotojas nešvaistytų laiko, bet kartai situacijos įvyksta.

O jei vokiečiai kaimynai pradės šnibždeti?

Nebūkite nustebę, kai pamatysite, kad kaimynas stovi už lango ir žiūri, ką jums atveža. Vokiečiai yra labai disciplinuoti ir mėgsta sekti, kas vyksta jų gatvėje. Jei pastatysite mašiną ne ten, jie gali paskambinti netgi tuo pačiu momentu. Geriau būti mandagus ir pranešti kaimynams apie planuojamą triukšmą.

Ar galima pervežti maistą?

Galima, bet tik uždarytose, originaliose pakuotėse. Nebevežkite mėsos ar sūrių iš šaldytuvo, nes kelyje gali sugesti. Vokietijoje maistas nėra toks brangus, kad verta rizikuoti užkrėsti visą sunkvežimį pelėsiais.

Ką daryti, jei raktai nuo naujo buto dingsta?

Tai košmaras. Jei raktai paslysta kelionės metu, teks skambinti meistrui ir laužti spynas, o tai kainuoja šimtus eurų. Visada turkite papildomą raktų kopiją pas save, o ne visus raktus paduokite vairuotojui.

Galutinis patarimas: kod�l reikia rinktis patikimą partnerį?

Persikraustymas – tai stresas, o patikima logistikos sistema persikraustymo procesams į Vokietiją yra vienintelis dalykas, kuris gali šį stresą sumažinti. Niekada nesileiskite į "vėlavimo" spaudimą ir nedarykite kompromisų dėl kokybės. Geriau išleisti šiek tiek daugiau, bet atvykti į naują namą su ramybe, nei taupyti ant krovinių ir tada verkti virš sulaužytos porceliano serviso. Esu matęs viską, ir pasitikiu – ramybė brangiau už auksą.

Išvada

Viskas sužinia, sėkmės persikraustant! Nors procesas atrodo sudėtingas, su geru planavimu viskas įmanoma. Patikima logistikos sistema persikraustymo procesams į Vokietiją užtikrina, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku. Nepamirškite dokumentų, pasirūpinkite leidimais stovėjimui ir, svarbiausia, būkite kantrūs su vokiečių tvarka. Jei kils klausimų – visada skambinkite, geriau paklausti per daug, nei padaryti klaidą, kuri kainuos brangiai.