Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos: kas slypi po dangčiu

Gyvenu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, regėjau viską – nuo padangų, užplikšusių ant autobano, iki tokių siuntų, kurias pristatyti teko sukonstruoti specialius rėmus. Dauguma klientų ieško tiesiog tos pačios: patikimos logistikos paslaugos daiktams iš Vokietijos. Tačiau dažnai neįsivaizduojate, kokia "Zonkė" tai gali būti, kai kalbame ne apie tuščius vagonus, o apie Jūsų asmeninę ar įmonės siuntą. Vokietija arti, tačiau jų tvarka ir mūsų realybė kartais susiduria kaip raudonasis šviesoforas su pilkuoju. Čia ne tik apie kainą, čia apie tai, ką garantuoju savo vardu ir tą garso įrašą, kurį palieku telefonu, kai kažkas ne taip eina. Noriu papasakoti tiesiogiai, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip išvis tu logistiką vadini, jei viskas užplūsta?

Ar tikrai taip sunku rasti patikimą vežėją Vokietijoje?

Sunku ne rasti, sunku atskirti vergus nuo karių. Skelbimų galybė, visi siūlo "patikimą logistikos paslaugą daiktams iš Vokietijos", tačiau kai pradedai klausinėti apie draudimą, pradeda cypėti. Pavojingiausi yra tie, kas kas pažada "rytoj jau pas jus" už pusę kainos. Manau, kad dauguma jų tiesiog neturi tinkamos transporto priemonės ir veža kokia nors seną "Gyborgą" su varikliu, kuris verda kaip sriuba. Kartais atsitinka, kad sutarta "kita" firma, o atvažiuoja visiškai kitas vairuotojas, apie kurį niekas nieko nežino. Reikia tikrinti ne tik kainą, bet ir įrangos amžių, kitaip tapsite vargšas.

Kodėl tavo kainos aukštesnės už "Aliexpress" standartus?

Nes aš nemoku parduoti savo vairuotojų miego už pusėties kainos. Vokietijoje degutas brangus, o maut (mokesčiai keliais) ką tik vėl pakilo. Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos turi savo kainą – ten įskaičiuota ir vairuotojo poilsis, ir normali alga, ir techninė priežiūra. Jei kas siūlo pervežti sofą iš Miuncheno už 50 eurų, tai arba jis ją paims iš mėšlo, arba ji važiuos ant stogo be užriebimo. Girdėjau istorijų, kai tokiems "pigiesiems" tiesiog išjungdavo telefoną pusiaukelės. Geriau sumokėti daugiau, bet iš tikrųjų gauti tai, ką užsisakėte.

Kaip sužinoti, ar tai ne "piramidė"?

Lengviausia – paprašykite transporto licencijos numerio. Nerašau štai tokių dalykų pirmą kartą. Jei jie pradeda vengti arba sako, kad "licencija pas darbininką, kuris šiuo metu atostogauja" – bėkite. Reali patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos niekada nesislepia. Be to, pažiūrėkite, kiek jie egzistuoja rinkoje. Nors ir naujos firmos gali būti geros, bet 20 metų rinkoje turinti įmonė turi ką prarasti, o ne pasislėpti už tokių "UAB Vokietija Express" pavadinimų, kurie pasirodo ir išnyksta per mėnesį.

Ar tikrai reikia brokerio muitinėje?

Jei siunčiate naudotus daiktus į Lietuvą, dažnai nereikia (tik deklaracija), o jei prekes – be brokerio nieko nebus. Vokietijos muitinė (tiksliau – Zoll) gali būti ganėtinai... griežta. Buvau atvejų, kai mūsiškiai tiesiog apėjo, o vokiečiai sustabdė net ir seną variklią nešantį vagoną. Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos visada įsirašo į sąskaitą galimą muitinės paslaugų mokestį arba bent jau aiškiai nurodo, kad tai ne jų galia. Nepatartu važiuoti į Vokietiją su savo vairuotoju jei nežinote, kaip pildyti EX-1 dokumentą – gali tekti sugrįžti tuščiomis.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Tai klasika. Vokietijoje yra vietų, kurioj "Grintą" neberado (t.y. nėra ryšio), o dažniau – tiesiog nebegali kalbėti vairuodamas. Taisyklės griežtos. Tačiau jei jis neatsiliepia valandas? Tada jau įtariama blogiausia. Kartais tiesiog užmiega poilsio aikštelėje, o telefonas išsikrauna. Aš visada savo klientams sakyčiau – kantrybės. Bet jei praėjo 4 valandos ir niekas nebežino, kur jis – tuomet skambinu dispečeriui. Gerai, kai dispečeris yra tas pats žmogus, kuris priėmė užsakymą, o ne paslėptas numeris Rygoje.

Biurokratija ir rūpesciai – kas daro nervus plonus?

Ar galite apgauti sistemą su svoriu?

Bandėme... reiškia, kai kurie bandė, bet baigėsi baudomis. Vokietijoje yra daug svarstyklių kelyje (Wägeplatz). Jei parašai 3.5 tonos, o yra 5 – gausi šauksną iš vairuotojo, ne iš manęs. Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos nėra apie tai, kaip įkišti 100 kg daugiau į mikroautobusą. Vieną kartą teko iškrauti pusę siuntos tiesiog ant kelio dėl to, kad vairuotojas, o ne aš, įsirašė mažesnį svorį. Nepagtaujamas dalykas – geresnis iš anksto papildomai užsisakyti priekabą, negu vėliau galvoti, kur dėti šaldytuvą.

Kas su tuo PVM tarpininkavimu?

Tai paini sritis. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir perkanote iš Vokietijos, Jums reikalingas PVM tarpininkavimas arba tiesioginis mokėjimas į užsienį. Dažnai klientai mano, kad mes, logistikos įmonės, imame ir mokame už juos. Ne. Mes galime padėti surasti brokerį, bet mokėjimą turite atlikti Jūs. Esu matęs situacijų, kai prekybininkai Vokietijoje neleidždavo išvežti prekių, kol neįrodomas mokėjimas. Tai ne mūsų kaltė, tai mokesčių sistema. Nenuokryskit nuo temos – reikia tai išspręsti dar prieš užsakydami transportą.

Dokumentai – ar juos reikia spausdinti?

Daug kas vis dar mano, kad užtenka nuotraukos telefone. Vokiškai firmoms to nepakanka. Jos mėgsta popierių, antspaudus ir parašus. Yra, žinoma, elektroniniai pristatymo lapai (CMR), bet ne visi seni vairuotojai sugebėtų juos pasirašyti planšete. Aš visada rekomenduoju turėti spausdintą variantą. Buvo atvejis, kai telefonas "užlūžo" pas vairuotoją tiesiog prieš sandėlį. Ką jis daryjo? Rodė tuščią ekraną. Kaimietiška, bet tiesiog. Popierius visada laimės prieš technologijas šioje srityje.

Ar galima siųsti draudžiamus daiktus?

Negalima. Narkotikai, ginklai, pavojingos medžiagos be leidimų. Žinote, ką dažniausiai bando nelegaliai įvežti? Cigarettes. Vienintelis dalykas, kurį turiu pasakyti – jei gausit, tai Jūsų problema, ne mūsų. Mes tik gabename krovinius, tikriname vizualiai, bet jei pasakėte "padangos", o viduje yra 500 kartonų tabako, tai vairuotojui gresia kalėjimas. Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos negali būti panaudota nusikalstamam veiksmui atlikti, tai aišku kaip diena.

Kodėl taip ilgai trunka muitinės procedūros?

Jei tenka eiti per "raudonąją koridorių", prasitempia. Vokietijos muitininkai labai kruopštūs, jei įtaria, kad ką nors slepiate. Kartais jie tikrina kiekvieną dėžutę. Paminėčiau, kad jei siuntate dalinį krovinį (t.t. dalinis krovinių pervežimas), rizika didesnė, nes kartu važiuoja ir svetimi daiktai. Buvau, kai vieno kliento siunta buvo "užblokuota" dėl to, kad kaimynas vagonė turėjo problemų su dokumentais. Nėra nieko blogiau, kaip laukti savo baldų, kol kitas aiškinasi dėl 20 metų senumo vokiško dviračio kilmę.

Kiek laiko mes čia važiuosim?

Kada tiksliai atvyks? Ar galite numatyti valandą?

Galiu numatyti dieną, galbūt puse dienos. Bet valandą? Nežinau. Mes ne el. paštas su sekundžiniu taikikliu. Gali būti spūstis prie Hamburgo, gali būti avarija A9 autostradoje. Vieną kartą vairuotojas praleido įvažiavimą ir važiavo 50 km atgal – ne dėl jo kaltės, o dėl blogų ženklų. Taigi, jei reikalaujate "būtinai iki 14:00", tai geriau iškarto pasakykite, o tik tada mes nustatysime kainą už skubą. Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos apima ir atsakomybę už laiką, bet mes nekalbame apie teleportaciją.

Ar vežiate ir savaitgaliais?

Vairuotojams taip pat reikia poilsio, nors ir Vokietijoje taisyklės leidžia tam tikrus pakeitimus. Tačiau didžioji dalis sandėlių dirba pirmadienį-penktadienį iki 16:00 valandos. Jei atvyksite šeštadienį, niekas Jums neišduos siuntos. Dėl to kartais vairuotojas privalo laukti dirbančio laiko prie vartų. Tai reiškia papildomus laukimo mokesčius, kurius dažnai klientai nenujačia, kol pamato galutinę sąskaitą. Labai svarbu suderinti išsikrovimo laiką iš anksto, kad nereikėtų mokėti už "stovėjimą".

Kodėl trukdomas pristatymas Lietuvoje?

Lietuvoje taip pat būna spūsčių, ypač Vilniuje arba prie Kelmės. Bet dažniausia priežastis – gavėjas nepasiruošęs. Nėra kur sustatyti didelės "Gyborgos" arba sunkvežimio senamiesčio centre. Jei nesate nurodę, kad reikia mažesnės transporto priemonės ("paskutinis kilometras"), mes atsiųsime 40 tonų sunkvežimį. Jis tiesiog neužlips į Jūsų kiemą. Reikėtų protingai įvertiną savo vietovę.

Ar yra būdas greičiau?

Yra – ekspresinis reisas. Tai kai vairuotojas važiuoja tik su Jūsų siunta ir tiesiog nebešokinėja. Tada tikrai galima numatyti ir valandas. Tačiau tai kainuoja dvigubai, trigubai. Daugelis klientų, ieškančių patikimos logistikos paslaugos daiktams iš Vokietijos, nenuvertina, kokį atlygį reikia mokėti už vairuotojo laiką, kuris leidžia savo poilsį tiesiog važiuodamas. Tai legalu tik tam tikrais laiko tarpais, tai vadinamas "daugkartinis įrašas" tachografe, bet tai sudėtinga ir brangu.

O jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu techninę pagalbą, bet jei sugenda vairuotojas ir nebegali valdyti, reikia evakuotojo. Vokietijoje tai labai brangu. Kartais užtrunka ir parą, kol pakeis variklį arba padangą. Tuomet mes pranešame klientui, kas vyksta. Geriausia, kai klientas supranta, kad technika yra technika, o ne stebuklas. Negaliu užtikrinti 100%, kad variklis neims veržti, jei jau prošėjo 300 tūkst. km.

Kodėl taip daug kalbama apie draudimą?

Ar mano daiktai apdrausti?

Turi būti. Standartinis draudimas yra apie 1,30-2,00 EUR už kg. Tai nedaug, jei vežate auksą ar brangią elektroniką. Jei turite 500 kg vertinamu daiktų, gausite tik 1000 eurų. Rekomenduoju visada papildomai apdrausti krovinius (All Risk). Kartais klientai sako "kodėl aš turiu mokėti už draudimą, jei jūs patikimi?". Na, aš pažadu tikrai stengtis, bet aš nevaldou oro, kelių ar kitų vairuotojų. Draudimas yra Jūsų ramybei. Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos be draudimo yra kaip važiuoti be saugos diržų – gali pavykti, bet smarkiai nuskambės, jei kas nutiks.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Tai priklauso nuo to, kaip buvo pakrauta. Jei vairuotojas užtvirtino (užfiksavo) krovinius blogai, mokame mes. Jei Jūsų siunta buvo supakuota į trapų kartoną, o vidaus paviršius buvo slystus – atsakomybė dalijama. Buvo atvejis, kai klientas įdėjo vazą į dėžę be popieriaus, o vairuotojas stabdė. Vaza suskilo. Kas kaltas? Fizikos dėsniai. Aš negaliu įsakyti vairuotojui važiuoti 5 km/h greičiu. Todėl pakavimas yra pusė sėkmės. Naudokite putų polistireną, o ne senas laikraščius.

Ar imate atsakomybę už vėlavimą?

Įprastame tarife ne. Jei Jums svarbu laikas, reikia suderinti specialią sąlyką (penalty clause). Priešingu atveju, jei vairuotojas užšaltina mašiną arba užstringa, mes tik pranešame. Negalima už tai reikalauti atlyginimo. Tačiau jei mes tiesiog pamiršome (kas, tikiuosi, neįvyksta), tuomet taip, prisiimame. Esu matęs, kaip didelės firmos rašo baudas po 10% per dieną. Tai baisu. Mes dirbame žmogiškiau, bet ir mums reikia sleeping'o.

Kaip reikalauti išmokėjimo, jei dingsta?

Pirmiausia reikia akto (CMR pažymos). Be raštiško vairuotojo patvirtinimo, kad įkrauta, ir gavėjo patvirtinimo, kad neiškrauta, draudikas nieko nebus mokėti. Todėl visada, bet visuomet, tikrinkite, kas įkraunama į vagoną. Padarykite nuotrauką. Vienas klientas taip išsigelbėjo kai vairuotojas "pamiršo" padėti dėžę kieme. Nuotrauka su įrašu ant vairo atskleidė tiesą.

Vokietijos specifika – kaip jie gyvena?

Ar vokiečai tikslūs?

Taip, ir tai kankina. Jei susitarta 8:00 val., jie laukia iki 8:05 ir tada išvažiuoja (arba pradeda šaukti). Lietuvių "penkių minučių vėlavimo" koncepcijos ten neegzistuoja. Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos reikalauja iš mūsų tos pačios disciplinos. Jei atvyksite 10 minučių velu, gali tekti laukti iki 12:00, kai vėl atidarys langas. Jiems tvarka – dievas. Todėl visada rūpinkitės navigacijų ir laiku.

Ar visi vokiečiai kalba angliškai?

Daugelyje sandėlių, ypač mažesniuose, tik vokiškai. Ten dirba seni vyrai, kurie nemėgsta "turistų". Mano vairuotojai dažnai pasirodo išmokę keletą frazių: "Wo ist Rampe?" (Kur rampos?) arba "Guten Tag". Be to, ten daug imigrantų, kalbančių tik savo kalba ir vokiškai su akcentu. Kartais沟通 (bendravimas) tampa tik rankų kalba. Bet sužinojus, kur reikia statyti dėžę, problema išsprendžiama.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokietijoje tai griežta. Negalima tiesiog palikti popieriaus ant grindų. Turite pasiimti visą įpakavimą (jei tai buvo Jūsų) su savimi į Lietuvą arba numesti konteineryje. Vieną kartą mums už tai gresėjo 500 eurų bauda už paletę, paliktą kieme. Tai paprasta etiketas: ką atsivežėt – tai ir pasiimkite, arba susitarkite dėl utilizavimo. Nesiųskite mums daiktų, jei neplanuojate išmesti pakuotės patys – mes ne šiukšliavežiai.

Ar galima susitikti vairuotojui gerti kavą?

Gerbiant vairuotoją – galima, bet ne alkoholio! Vokietijoje tai 0,0 promilė tolerancija. Jei policija sustabdys ir sužinos, kad gėrėte, net jei ne vairavote – gali būti nemalonumų. Kava, tačiau, ten puiki. Dažnai vairuotojai sustoja tam tikrose vietose ("Autohof") kur tikrai verta užsukti. Tai tokia smulki kultūros detalė, kuri padeda išlaikyti morale kelionėje.

Neįsivaizduojami klausimai ir keisti poreikiai

Ar galite įvežti šunį?

Taip, turi būti Mikročipo pasas, skiepai ir veterinarinis pažymėjimas. Be to, reikia paskelbti į ERUV sistemą. Be šito, patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos negali būti suteikta, nes vairuotoją gali tiesiog pasalinti. Mes tai darome, bet reikia žinoti taisykles. Šuo turi būti gardžiuose, ne laisvai klaidodamas po kabiną (dėl saugumo). Vieną kartą žmona atvežė šunį be Mikročipo... teko važiuoti atgal. Skubėkite su dokumentais.

Ar įvežate naudotus padangas?

Tai labai dažna užklausa. Taip, galima, bet turi būti atskirtos, ne sužalotos. Vokietijoje naudotas padangas laikomos atliekomis ir jas išvežti reikia specialiais leidimais. Jei tiesiog pasakysite "padangos", muitinė gaiš laiką. Geriau parašyti "naudojamos automobilinės dalys". Žinau, kad tai skamba keistai, tačiau taip lengviau praeiti kontrolę. Tik nenaudokite tos aistros su milteliais (t.y., supjaustytomis padangomis), to neimame visai.

Ar vežate maistą?

Įprastą maistą – taip, bet būtent maistą su galiojimo laiku reikia tvarkyti labai atsargiai. Jei maistas su bio priedais – reikia veterinarinių dokumentų. Paprastai vengiame pervežti mėsos ar pieno produktų, nebent tai didelis prekybos krovinys. Vieną kartą vairuotojas priėmė 10 dėžių sūrio be šaldymo, Vasarą. Atėjo į Vilnių, o sūris buvo virtęs. Kas atsakomas? Vairuotojas, kad nepatikrino. Niekada nedarykite taip.

Kodėl tu pasakyti "galbūt"?

Nes aš dirbu su žmonėmis, o ne su robotais. Aš galiu pasakyti, kad "šiandien bus", bet aš nežinau, ar vairuotojas nenusisnekdžios kelyje. Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos remiasi tikimybe, o ne 100% garantija. Jei kas nors pasako Jums 100% garantiją be išlygų – jis meluoja. Aš stengiuosi būti sąžiningas, net jei tai nereiškia "taip". Kartais geriau girdėti tiesą, nei pasakytą grožybę, kuri neišsipildo.

Ar galiu paduoti daiktą pačiam į Vokietiją su jumis?

Tiesa sakant, mes ne autobusų stotis. Mes nepervežame keleivių oficialiai, nes neturime licencijos. Tačiau, jei žinote vairuotoją asmeniškai... tai jau jūsų reikalas. Oficialiai negaliu leisti Jums sėdėti krovinyje. Tai saugumo reikalas ir baudos klausimas. Aš ne rekomenduoju.

Galima susiderėti be sąskaitos?

Negalima. Mūsų apskaita to neleistų. Mokėkite sąskaitą faktūrą, gaukite kvitą. Taip užtikrinatę save, kad jei kas nors negerai, turite juridinį pagrindą reikalauti. Nė jokio "enavso" (t.y. pinigų į rankas). Tai sukuria tik problemų. (Čia turiu omenyje, kad pinigus be dokumentų imti yra nelegalu).

Kokia tikimybė, kad mano daiktai suges?

Maža, jei pasirūpinote pakavimu. Bet gamta yra gamta. Užlūžtusi sankaba gali užsidegti. Taip pat yra pavojus iš "piemenų" (t.y. vagių) poilsiuose. Todėl mes statome mašinas saugiose aikštelėse, kur reikia mokėti už vietą (apie 15-20 Eur). Kai kurie klientai pyksta, kad mokėti už stovėjimą, bet ar geriau prarasti 10 tūkst. vertės siuntą? Manau, kad ne. Tai mūsų investicija į Jūsų ramybę.

Ar dažnai keičiate vairuotojus?

Stengiamės išlaikyti komandą, bet darbas sunkus. Keičiasi, bet ne kas dieną. Turime vairuotojų, kurie su mumis jau 5-10 metų. Jie pažino vokiškus kelius geriau nei savo kiemą. Juos ir rekomenduoju tų, kuriems labai rūpi "patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos". Naujokams aš visada duodu silpnesnius maršrutus, kol išmoksta. Todėl nerūpinkitės, kad ką nors atveš pats jaunuolis be patirties – to nedarysime.

Ar verta rinktis mažą firmą?

Mažos firmos gali būti lanksčios, bet didelės turi resursų. Jei mažai firmai sugenda vienintelis sunkvežimis, Jūsų siunta stovi. Mums sugedia vienas – siunčiame kitą. Tačiau mažos firmos gali siūlyti labai individualų požiūrį. Sakykime, jei reikia įvežti keletą vazonų iš Bavarijos, galbūt maža įmonė tai įgyvendins pigiau kaip papildomą krovinį. Viskas priklauso nuo Jūsų poreikių.

Kas daro Jus "patikimu"?

Vėl tas pats klausimas. Atsakymu – 20 metų darbo be didelių nusiskundimų, atvirumas ir tai, kad aš asmeniškai atsiliepiu į telefonus, kai kažką sugriauna. Patikima logistikos paslauga daiktams iš Vokietijos nėra logo, tai reputacija. Ir aš ją bandau išlaikyti kaip galiu.

Kuo skiriasi pervežimas į Vokietiją ir iš Vokietijos?

Į Vokietiją lengviau, nes ten yra kur krauti (daug siuntų). Iš Vokietijos sunkiau surinkti pilną vagoną, todėl kainos gali skirtis. Taip pat, iš Vokietijos dažniau būna sunkesni kroviniai (staklės, metalas). Į Vokietiją dažniau vežame maisto prekes arba tuščias pakuotes. Todėl logistika nėra simetriška.

Ar pasakykite man tiesą apie šią sritį?

Tiesa tokia: tai sunkus, nešvarus, bet įdomus darbas. Nieko gražaus nėra stovėjime po lietumi prie Kelsterbacho sandėlio. Bet tas jausmas, kai klientas gauna savo svajonių virtuvę iš Berlyno be įbrėžimų – neįkainojamas. Dirbame ne dėl pinigų o, kad viskas suveiktų, nes kitaip tiesiog būtų nuobodu gyventi.

Išvados

Visas šitas chaosas, taisyklės ir istorijos apie vairuotojus yra kasdienybės dalis. Niekas nesako, kad rasti patikimą logistikos paslaugą daiktams iš Vokietijos yra lengva, bet jei žinot, ką ieškoti, gyvenimas tampa paprastesnis. Svarbiausia – nebijoti klausti, nebijoti reikalauti dokumentų ir suprasti, pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausiomis problemomis. Aš čia, kad padėčiau tą maršrutą įvežti saugiai, o ne tik pervesti krovinių iš A į B.