Patarimai kaip saugiai pervežti daiktus į Vokietiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, keliai į Vokietiją yra tie patys, bet kas kartą viskas pasidaro įdomiau. Vokietija – mūsų pagrindinė partnerė, bet ir viena reikliausių šalių, kai kalbame apie tvarką ir dokumentus. Dažnai klientai mano, kad tiesiog užkrauta dėžė ir važiuoja, tačiau realybėje yra kur kas daugiau niuansų, galiu jums pasakyti. Štai keletas mano patarimų kaip saugiai pervežti daiktus į Vokietiją, paremtų ilgamete patirtimi ir ne vienu praeitu kilometru. Žinoma, aš ne teisininkas, bet stengiuosi sekti tendencijas, kad jums nebūtų rūpesčių.

Bendri klausimai apie reisą ir organizavimą

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojate, nes šalis nėra maža. į Miuncheną ar pietus važiuosite ilgiau negu į Berlyną ar Hamburgą, tai akivaizdu. Vidutiniškai, jei viskas gerai, tai trunka apie 2–3 darbo dienas, jei kalbame apie dalinį krovinį. Tačiau jei tenka laukti surinkimo sandėlyje Lietuvoje ar vairuotojas užstringa pasienio punkte (nors jis EU, bet tikrinimai būna), tai gali užtrukti ir ilgiau. Geriau visada planuokite savaitę rezervo, kad nereiktų nervuoti.

Ar brangu kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos, vadinasi, nebebuvo tokių kaip prieš penkerius metus. Svarbiausia yra krovinio svoris ar tūris, o taip pat adresas – ar tai miestas, ar kaimas. Už 1–3 tonų krovinį į Vokietiją dabar reikėtų numatyti nuo 150 iki 300 eurų, bet tai labai apytikslis. Degus kuras brangsta, o vokiškai keliai mokesčiai sunkvežimiams (Maut) yra vieni brangiausių Europoje, tai viską įkauną į kainą. Geriau prašykite konkretaus pasiūlymo, o ne spėliokite.

Ar galima pervežti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, galima, jei tai atitinka tam tikras sąlygas, vadinasi, tai turi būti jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Reikia pildyti specialų perdavimo aktą ir deklaraciją, kad tai ne prekybinis krovinys. Jei bandysite praslysti su "naujais" daiktais be PVM, vokiečiai tai pastebės greičiau nei jūs spėsite nusiraminti. Būkite sąžiningi, nes baudos ten didelės, o mokesčių inspekcija labai griežta. Geriau viską teisingai užpildyti iš karto.

Kas daroma, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite, nes vėlavimai yra dalis mūsų verslo, deja. Gali būti, kad sugedo technika, arba stovėjimas ties Lenkija, kur dažnai būna eilės. Skambinkite savo dispečeriui, jis turėtų žinoti, kur yra mašina, jei ne, tai problema. Vokietijoje taip pat gali būti eismo įvykių, kurie užblokuoja autostradas, ypač A9 arba A2 ruožuose. Mes stengiamės informuoti klientus, bet kartais ir mes nežinome, kur mašina užstrigo, kas yra gėda pripažinti.

Ar reikia įsigyti draudimą?

Be abejo, tai būtina, nors dažnai žmonės sako, kad "nieko neįvyks". Atsakymas – įvyksta, ir dažniau nei norite manyti. Standartinis draudimas dengia tik 1,33 EUR už kg, tai nedaug, jei vežate elektroniką ar brangius baldus. Rekomenduoju papildomą draudimą (All risk), ypač jei reikšmė didelė. Vieną kartą mums mašina užsidegė (ne mūsų kaltė), ir be draudimo klientas būtų praręstas viską. Geriau permokėti už draudimą nei gailėtis vėliau.

Kaip supakuoti daiktus, kad nesudužtų?

Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos yra per silpnos, iš tikrųjų. Pirkite naujas, dvigubos sienelės dėžes ir užpildykite tuščias vietas putplastiu arba burbuliukais. Viskas turi gulti sunkiai, kad dėžės nešoktų. Jei daiktas turi ratukus (pvz., sofa), juos privalu uždengti, nes jie gali sudaužyti grindis arba kitus daiktus. Vokiškai krovėjai yra tikslūs, bet jei dėžė atsivers, jie nebus kalti.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus būtina turėti?

Pagrindinis dalykas yra CMR sąvada, tai yra krovinio geležinkelio bilietas, kaip mes sakome. Be jo negali važiuoti joks sunkvežimis, tai neabejotinai. Taip pat reikia sąskaitos-faktūros, kurioje matytųsi, kas siunčia ir kas gauna. Jei tai ne EU prekės, tada dar reikia eksporto deklaracijos (EX). Vokiškai muitininkai gali paprašyti ir papildomų dokumentų, pvz., sertifikatų, jei tai technika ar maistas. Be dokumentų ten nepraeisite net po 100 metų.

Ar sunku gauti vokiškus leidimus?

Paprastai ne, jei viskas tvarkingai, bet kai reikia specialių leidimų (pvz., per didelis krovinys), tai gali trukti. Vokiečai labai mėgsta tvarką, todėl formos turi būti užpildytos be klaidų. Jei padarysite klaidą prašyme, jums jį grąžins ir reikės daryti iš naujo, kas užtrunka. Geriau patikėti tai logistikos kompanijai, kuri tai daro kasdien. Manau, kad patiems tai neapsimoka, gal tik jei esate profesionalai.

Kas daryti su Intrastat deklaracija?

Jei prekių vertė viršija tam tikrą ribą (paprastai 450 000 EUR per metus į Vokietiją), tada privalote pildyti Intrastat. Tai statistinė deklaracija, kuri rodo prekių judėjimą tarp ES šalių. Ja niekas nesimoka, bet už nepildymą gresia didelės baudos. Mūsų kompanija tai gali padaryti už jus, arba jūsų buhalteris. Svarbu, kad kodai būtų teisingi, kitaip gali būti nesusipratimų.

Ar tikrinami pašto kodai Vokietijoje?

Labai dažnai, netgi dažniau nei mums čia. Vokiečiai yra tikslūs, ir jei pašto kodas neatitinka miesto ar rajono, krovinys gali būti užstrigęs. Prieš važiuodami patikrinkite adresą du kartus, ypač jei tai kaimas. Kartais vienas miestas turi kelis pašto kodus, ir reikia tiksliai žinoti, kur įvažiuoti. Neteisingas kodas gali reikšti, kad vairuotojas važiuos ratu šimtus kilometrų.

Kas yra "Gutachten" dokumentas?

Tai vokiškas expertizės dokumentas, kuris dažnai reikalingas, jei vežate naudotas techniką ar transporto priemones. Jis patvirtina techninę būklę ir serijinius numerius. Be jo, gali būti problemų su muitine arba pirkėju, kuris nenori priimti prekės be "pažymos". (Tiksliau sakant, be to pažymos jis tiesiog negalės ją užregistruoti savo šalyje, tai būtina). Tai kainuoja, bet taip yra ten.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai yra labai griežtai reguliuojama, vadinasi, reikia sanitario pažymos (Veterinarinis pasas). Jei tai neįpakuota maisto prekė, gali būti problema rasti vairuotoją, kuris sutoks tai vežti dėl kvapo ar galimų taršos. Vokiškai reikalavimai dėl švaros sunkvežimuose yra milžiniški. Geriau iš anksto pasakyti, ką vežate, kad mes neleistume per mašinos grindis. (noriu pasakyti - neleistume užteršti).

Rizikos, problemos ir nepageidaujami įvykiai

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje, o ypač Šiaurės Reino-Vestfalijoje, vagystės yra didelė problema, deja. "Lietuvos" mašinos dažnai yra taikiniuose, nes manyk, kad ten vežame brangius daiktus. Būtina važiuoti tik į saugius stovėjimus, nors jie kainuoja pinigus. Niekada nepalikite pilnos mašinos be priežiūros laisvame aikštelėje prie greitkelio, tai kaip kvietimas vagims. Geriau sumokėti 20 EUR už stovėjimą nei prarasti 20 000 EUR.

Kas nutinka, jei daiktai susidaužo?

Tuomet pradedame virsti draudimo procesą. Viskas turi būti užfiksuota vaizdo įrašais arba nuotraukomis iškrovimo metu. Jei vairuotojas pasirašo CMR be pastabų, o vėliau randama daužyta, gali būti sunku įrodyti, kad tai nutiko kelio metu. Vokietijos klientai yra labai reikalaujantys, jie iš karto rašo pretenzijas. Reikia būti nuoširdžiais ir spręsti problemas greitai.

Ar gali būti problemų su vokiška policija?

Žinoma, ypač jei vairuotojas perleidžia poilsio laiką arba vairuoja per greitai. Vokiečiai turi daug radarų, o baudos už tai yra milžiniškos. Taip pat gali būti patikrinimų dėl krovinio fiksavimo – jei dėžės juda, gausite baudą vietoje. Kartais net gali uždaryti mašiną iki kol nebus ištaisyta klaida. Tai vėluoja reisas ir kainuoja pinigus. Geriau elgtis pagal taisykles.

Kas daryti, jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai yra baisiausia situacija, kuri gali nutikti, vadinasi, jums teks sugrąžinti daiktus atgal arba ieškoti sandėlio ten. Tai kainuoja dvigubai – tiek važiavimą į Vokietiją, tiek atgal. Prieš tai reikia gauti užstatą arba pilną išankstinį apmokėjimą. Vieną kartą mums teko vežti atgal brangų skalbimo mašiną, nes pirkėjas tiesiog neatsiliepė į telefonus. Nenuleiskite rankų, ieškokite sprendimų.

Ar saugu vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei tai daro profesionalai su sertifikatais. Vokietijoje ADR reikalavimai yra vieni griežčiausių, todėl visi dokumentai turi būti idealūs. Negalima nieko paslėpti, nes jei įvyks avarija arba nutekės, kalėjimo grėsmė reali. Aš asmeniškai stengiuosi vengti tokių krovinių, nebent aš juos gerai pažįstu. Rizika čia per didelė.

Kaip elgtis su blogais keliais Vokietijoje?

Vokiškai keliai, tiesą sakant, yra vieni geriausių, bet statybos juostos (Baustelle) ten yra visur. Kartais eismo spūstys užtrunka valandas. Dispečeris turi sekti situaciją realiu laiku ir nukreipti vairuotoją kituo maršrutu. Jei ne, krovinys vėluos. Nenuvilkite vairuotojo, jei jis sako, kad stovi spūstyje – jis nemeluoja.

Pasirinkimas ir logistika

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą, tai yra pagrindinė klaida. Užklausite apie patarimus kaip saugiai pervežti daiktus į Vokietiją, o pasiūlyme nematyti jokių draudimų ar kontaktų. Raskite firmą, kuri turi realų biurą ir ne tik "Facebook" puslapį. Atsiliepimus taip pat verta skaityti, bet atidžiai, nes dalis jų gali būti pirktos. Pasitikėjimas šioje srityje yra viskas.

Ar verta rinktis dalinį krovinią (part load)?

Jei krovinių mažai, tai tikrai verta, taip sutaupysite pinigų. Tačiau turite žinoti, kad tai užtruks ilgiau, nes reikės surinkti kitas siuntas. Vokietijoje yra daug sandėlių, kurioje susirenka kroviniai, tai nėra problema. Bet jei jums skubu, geriau mokėti už pilną mašiną (FTL). Pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto ir laiko.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą, bet ne visada jis tikslus. Kartais signalas pradingsta arba vairuotojas išjungia įrenginį. Geriausia tiesiog turėti dispečerio telefoną, kuris gali sujungti su vairuotoju. Mes stengiamės duoti nuorodą, kur matosi mašinos vieta, bet kartais ten būna vėluojanti informacija. Nepanikuokite, jei mašina nepajudėjo valandą.

Ką daryti, jei reikia atiduoti prekes sandėlyje (LTL)?

Reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimo laiko, nes vokiški sandėiai dirba griežtai pagal grafiką. Jei vairuotojas atvyks per vėlai, gali tekti laukti kitos dienos, o tai kainuoja. Taip pat reikia žinoti, ar ten yra vokiškas vamzdis (krautuva), ar reikia su savo technika. Smulkmenos nulemia sėkmę.

Ar galima pervežti daiktus savo automobiliu?

Taip, jei tai asmeniniai daiktai ir jūs juos vežate patys, tai nėra komercinis pervežimas. Tačiau jei tai darysite reguliariai, gali būti nubaustas už nelegalią veiklą. Vokiškai pareigūnai žiūri, kiek daiktų ir kokia vertė. Jei mašina pilna naujų televizorių, jums tikrai bus klausimų. Geriau būti sąžiningu.

Kokia papildoma paslauga gali būti naudinga?

Mums dažnai klientai klausta apie "paskutinį mylią" (last mile) pristatymą tiesiai į butą ar ofisą su įrengimu. Vokietijoje darbo jėga brangi, tad tai kainuoja, bet jei perkate minkštus baldus, jiems reikės montavimo. Verta pagalvoti apie tai iš anksto, kad vairuotojas nešoktų su didžiule sofa į trečią aukštą be lifto. Tai reali problema.

Išvada

Viso šio chaoso ir taisyklių centre svarbiausia yra pasitikėjimas ir komunikacija. Nors aš pateikiau gan tvarkingus patarimus kaip saugiai pervežti daiktus į Vokietiją, realybėje visada gali kažkas nutikti netikėta. Pasirinkite patikimą partnerį, kuris nebijos prisipažinti, jei kas negerai, ir padės išspręsti problemą, o ne dingsių su jūsų pinigais. Gerai suplanuotas reisas – tai ramybė jums ir jūsų klientams Vokietijoje. Sėkmės keliuose!