Paslaugos atvykstant į Vokietiją – kaip paruošti daiktus be streso?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tų, kurie siunčia vieną dėžutę, iki milžiniškų projektinių krovinių. Vokietija yra tiksliai tokia, kaip ją įsivaizduojate: organizuota, griežta, bet jei viską padarote teisingai, paslaugos atvykstant į Vokietiją veikia kaip laikrodis. Dažniausiai problemos kyla ne iš pačių vokiečių muitinės ar vairuotojų, o iš to, kad siuntėjai tiesiog nepasiruošia. Nereikia aukštųjų mokslų, kad suprastum, kad dėžė negali būti suknaisyta, o dokumentuose turi būti tas pats svoris. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip išvengti nemalonumų ir nereikalingų išlaidų, kai ruošiatės krovinio išvykui į Vakarus.

Pradžia nuo dokumentų – be jų niekur nebeikisi

Ar tikrai reikia komercinio sąskaitos faktūros, jei siunčiu dovaną draugui?

Taip, reikia, net jei tai tik dovaną. Vokietijos muitinės pareigūnai neįsivaizduoja situacijos be dokumentų. Jums reikės parašyti komercinę sąskaitą, kurioje nurodytas mažmeninės vertės kainos. Be to, prisiminkit, kad apgavystės čia nepriimtinos – jei rašote, kad vertė 1 EURas, o viduje yra naujas iPhone, jums gali būti paskirta didelė bauda už melagingą deklaravimą. Geriau būti sąžiningu ir mokėti PVM, nei vėliau aiškintis su teisėsauga.

Kokiu kalba turi būti dokumentai?

Idealiai, jei dokumentai būtų anglų ar vokiškai. Lietuviškai rašyti galima, bet tada turite didelę riziką, kad krovinys užstrigs pasienyje arba sandėlyje, kol kas nors išvers duomenis. Vairuotojai dažniausiai nemoka lietuviškai, o vokiečių brokeriai tikrai ne. Todėl pasirūpinkite vertimu iš anksto, arba bent jau naudokite paprastus angliškus terminus, kad nebūtų nesusipratimų dėl prekių pavadinimų.

Kas daryti, jei nežinau tikslios prekės kategorijos (HS kodas)?

Nesijaudinkite, tai labai dažna problema. Mes patys esame patyrę, bet kartais užkliuname ant keistų dalykų. Galite pasinaudoti Europos Komisijos tarifo duomenų baze, jei norit sužinoti tiksliai, bet jei nesinate tikri – geriau pasikonsultuoti su savo ekspeditoriumi. Nurodyti neteisingą kodą gali lemti tai, kad paslaugos atvykstant į Vokietiją taps kur kas brangesnės dėl perdėtų muitų ar baudų.

Kiek kopijų dokumentų reikia paduoti su kroviniu?

Įprasta taisyklė yra trios kopijos – viena vairuotojui, dvi gavėjui. Bet dabar vis dažniau viskas vyksta el. forma, todėl vairuotojui gali pakakti ir nuotraukos iš telefono ar PDF failo. Visgi, patariu visada ant paletės užklijuoti vokišką etiketę su siuntėjo ir gavėjo duomenimis. Tai sutaupo laiko sandėlyje, kai darbuotojai ieško, kas tas dalykas ir kur jį reikia nuvežti.

Ar galiu pakeisti dokumentus, jei vairuotojas jau važiuoja?

Galima, bet tai brangu ir nepatogu. Jei vairuotojas jau yra Vokietijoje arba netoli sienos, dokumentų keitimas reiškia, kad jis turi sustoti, rasti spausdintuvą (kas kelyje ne visada lengva) ir gauti naujus popierius. Be to, jei pasikeitė prekių kiekis ar svoris, gali kilti problemų su muitine. Geriau patikrinti visus duomenis dar prieš paleidžiant mašiną iš sandėlio Lietuvoje.

Kas yra eksportinė deklaracija (EX-1) ir ar ji man būtina?

Jei prekės keliauja iš Lietuvos į Vokietiją (t.y. ES viduje), formaliai EX-1 nereikalingas, nes tai ne išvežimas už ES ribų. Tačiau jei jūsų tolesnis maršrutas eina per Šveicariją arba Jungtinę Karalystę, tai tada būtina atlikti išvežimo procedūrą. Sąžiningai sakant, dažnai su tuo susiduria tik didesnės įmonės, bet mažesniems siuntėjams vertą apie tai žinoti, kad nenukryptum nuo taisyklių.

Pakavimas ir paletės – nenuvilkite vairuotojo

Kokias paletes geriausia naudoti – EUR ar DÜS?

Geriau naudoti standartines EUR paletes (120x80 cm), nes jos tinka į visus sunkvežimius ir sandėlius. Vokietijoje labai mėgsta tvarką, jei atvešite kokias nors neaiškias, sulaužytas ar netinkamo dydžio paletes, gali būti, kad jūsų krovinys bus atmestas arba už jam iškrovimą reikės mokėti papildomai. Naudokite kokybiškas medines paletes, o ne tas, kurios jau skyla po svorio.

Ar būtina vynioti paletę plėvele?

Be abejo, taip. Ir ne vieną kartą. Esu matęs, kaip atvažiuoja vairuotojas, o paletės viršuje stovi dėžės, kurios vos laikosi ant pakraščio. Paslaugos atvykstant į Vokietiją įtraukia ir krovinio fizinę apsaugą. Naudokite storą, juodą arba permatomą stretch plėvę ir užvyniokite apkrovą iki pat paletės pagrindo. Tai apsaugos nuo drėgmės ir nuo to, kad dėžės neišsibarsčiotų posūkiuose.

Kas daryti, jei turiu sunkių ar neįprastų prekių?

Tokiu atveju privalote pranešti ekspeditoriui iš anksto. Negalima tiesiog „užmesti“ tūkstančio kilogramo metalo luito ant paprastos paletės ir tikėtis, kad ji neišlūžta. Sunkiesiems kroviniams reikalingos specialios paletės arba sustiprinimai, o kartais net ir kėlimo kilpos. Vairuotojas gali atsisakyti pakrauti tokią apkrovą, jei ji bus neįmanoma užfiksuoti saugiai.

Ar reikia kurti „dėžės ant dėžės“ (stulpeliais)?

Galima, jei dėžės yra pakankamai tvirtos ir išlaiko svorį iš viršaus. Tačiau patariu daryti tą, ką mes vadiname „plytelių“ mūru – viena eilė šalia kitos. Tai stabiliau. Buvo atvejis, kai klientas pastatė penkias dėžes vieną ant kitos, vairuotojas sustojo ant šviesoforo, stabdžiai ir... viskas nukrito. Vokietijoje keliai geros kokybės, bet posūkiai vis tiek būna.

Kaip uždėti etiketes ant paletės?

Etiketė turi būti matoma iš šono ir iš viršaus. Geriausia dėti ant paletės vertikaliosios dalies, o ne ant patios prekės, nes plėvė gali užgožti užrašus. Ant etiketės būtina nurodyti unikalų siuntos numerį (jei yra), gavėjo adresą ir, jei reikia, specialius ženklus (pvz., „Lengvai sudužama“ ar „Žiemos režimas“).

Ar galiu siųsti daiktus be paletės?

Taip, galite siųsti dėžėmis (vadinamasis „krovimas ant grindų“), bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojui užtrunka ilgiau pakrauti ir iškrauti tokius krūvas, o sandėlyje Vokietijoje už tokį aptarnavimą taip pat imamas mokestis. Jei dėžių yra mažai, pavyzdžiui, 3–4 vienetai, tai gali būti geriau nei kurti pusiau tuščią paletę, tačiau apie tai reikia tartis iš anksto.

Ką daryti su dangčiais nuo dėžių?

Jei dėžės turi dangčius, juos privaloma užklijuoti lipnia juosta arba sujungti su pačia dėže. Pasitaiko, kad vairuotojas atidaro dangčį, kad patikrintų turinį (priešingai nei galvoja, jis tai teisę), o jei jis nebus įtvirtintas, gali nukristi ir sulaužyti prekes. Naudokite kokybišką juostą, o ne tą pigiausią, kuri neilgai laiko.

Vokietijos muitinė ir griežtumas

Ar tikrai dažnai tikrina krovinius atvykus į Vokietiją?

Statistiškai retai, tik maždaug 2–5 proc. atvejų, tačiau jei jums „pasiseka“ – turėsite nemalonumų. Jei dokumentai yra tvarkingi, tikrinamas dažniausiai tik svoris. Tačiau jei deklaruojate elektroniką, o svoris atrodo per mažas, arba siunčiate maisto produktų be sertifikatų, tikimybė užkliūti ties muitine išauga stačiai. Paslaugos atvykstant į Vokietiją apima ir šią riziką.

Ar galiu siųsti maisto produktus asmeniniam naudojimui?

Galite, bet yra ribojimai, ypač jei tai mėsos produktai ar pienas. Vokietija labai griežtai laikosi ES sanitarijos taisyklių. Jei atvešite keletą dešrelių iš namų, gali būti, kad jas tiesiog konfiskuos. Geriau nusipirkti prekių Vokietijos parduotuvėse, nei bandyti važiuoti su kiauliena bagažinėje, nors ir atrodo keista, kad tokie smulkūs dalykai taip griežtai tikrinami.

Kaip vyksta PVM mokėjimas tarp įmonių?

Jei abi įmonės yra PVM mokėtojos, PVM neturi būti mokamas (taikomas 0 proc. tarifas), tačiau turi būti pateiktas taisyklingas PVM mokėtojo numeris. Svarbu nepamiršti nurodyti savo PVM kodo sąskaitoje faktūroje. Jei to nepadarysite, vokiečių įmonė gali atsisakyti priimti prekes, nes joms nebus apmokėtas PVM, ir tai joms sukels didelių galvos skausmų su jų finansų departamentu.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodžiau svorį?

Nors ir atrodo smulkmena, tai yra viena dažniausių klaidų. Jei realus svoris yra didesnis nei parašyta, muitinė gali paskirti baudą už bandymą išvengti mokesčių. Be to, tai keičia krovinių kategoriją. Nustatykite tikslų svorį prieš krovimą. Jei nežinote tiksliai, geriau nurodykite šiek tiek daugiau (sakyčiau, 5 proc. marža), nei mažiau. (Nors, tiesą sakant, geriausia tiksliai sverti ant svarstyklių).

Ar reikia draudimo kelyje?

Techniškai ne, bet labai rekomenduoju. Esu matęs, kaip dega sunkvežimiai arba kaip krovinys sudūžta avarijoose. Paslaugos atvykstant į Vokietiją dažnai neapima automatinio draudimo, todėl jei norite būti ramūs, pasirūpinkite krovinių draudimu. Jis kainuoja nedaug, tačiau gali išgelbėti tūkstančius eurų, jei nutiksite kažkas nepageidaujamo.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tuomet privalote turėti visus ADR sertifikatus ir specialiai paruoštą krovinių dėžę. Negalita tiesiog įmesti indų su dažais į paprastą dėžę ir manyti, kad viskas bus gerai. Vokietijos policija dažnai sustabdo sunkvežimius ir tikrina, ar pavojingos medžiagos transportuojamos pagal taisykles. Jei ne – baudos yra astronomiškos.

Kas laukia kelyje ir atvykus?

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur keliaujate. į Berlyną ar Miuncheną važiuosite apie 18–24 valandas su poilsiais. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojams taikomos poilsio taisyklės, tad jei reikia skubaus pristatymo, planuokite anksčiau. Vasarą, kai yra didelės eismo spūstys, ypač prie Dresdeno arba Vokietijos autostradų mokesčio punktų, kelionė gali užtrukti ilgiau.

Ar vairuotojas gali prašyti papildomų pinigų atvykus?

NETURĖTŲ. Jei viskas buvo susitarta iš anksto (kaina įskaitant iškrovimą arba „iki durų“), vairuotojas negali reikalauti nieko papildomo. Deja, pasitaiko nesąžiningų, kurie bando „užgroti“ pinigus už ilgesnį iškrovimą arba už tai, kad neįsivažiavo į kiemą. Tokiu atveju skambinkite savo ekspeditoriui iš karto – mes turime galimybys padaryti spaudimą per transporto firmą.

Kas, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Vokietijoje daug miestų turi panašius adresus, o kai kurie sandėiai yra labai paslėpti pramonės zonose. Jei matote, kad vairuotojo lokacija juda ratuose, paskambinkite jam. Patariu turėti pasiruošę nuorodas „Google Maps“ arba bent jau sandėlio kontaktinį telefoną, kurį galite perduoti vairuotojui. Nerašykite tik adreso be pašto indekso – Vokietijoje indeksas yra labai svarbus.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių transporto firmų siūlo tokia galimybe per savo sistemą arba tiesiog galite sekti vairuotojo telefoną, jei sutiksite. Tačiau nereikia panikuoti, jei viena valanda rodo, kad jis stovi – gali būti, kad tiesiog degalinėje poilsiauja arba užstrigo eisme. Paslaugos atvykstant į Vokietiją tampa vis modernesnės, todėl stebėjimas dažniausiai nebėra problema.

Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Prieš pasirašant pristatymo dokumentus BOL (Bill of Lading) ar CMR, privalote įvertinti būklę. Jei paletės sutryptos arba dėžės draskos – rašykite pastabą „su rezervacija“ („with remarks“). Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o vėliau sandėlyje atidarysite ir rasite sulaužytų stiklų, draudimas nieko nebegalės padaryti, nes jūs patvirtinote geros būklę.

Ar galiu atsisakyti siuntos, jei ji jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuos brangiai. Jums reikės sumokėti už važiavimą į Vokietiją ir atgal (t.y. dvigubą kainą), be to, gali būti taikomi baudos už sugadintą grafiką vairuotojui. Geriau gerai pagalvokite prieš siunčiant, nei vėliau bandyti sustabdyti mašiną, kuri jau yra prie Lenkijos sienos.

Kuo skiriasi pristatymas „iki durų“ ir „terminale“?

„Iki durų“ reiškia, kad vairuotojas pristato tiesiai į jūsų sandėlį arba parduotuvę ir iškrauna. „Terminale“ reiškia, kad jis atveža į logistikos centrą (pvz., Hamburgas arba Frankfortas), ir ten jūsų pareiga suorganizuoti tolesnį pervežimą arba atsiimti prekes patys. Antrasis variantas pigesnis, bet reikalauja daugiau jūsų darbo.

Pinigai, kainos ir kitokia šlykštynė

Nu ko priklauso kaina?

Kaina formuojasi pagal distanciją, svorį, krovinių tipą (pavojingi, šaldomi) ir degalų kainą. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš Kalėdas kainos šokteli. Paslaugos atvykstant į Vokietiją nėra fiksuotos, todėl visada geriau klausti pasiūlymo iš kelių šaltinių, kad nesužinotum, kad mokate per daug už tą patį maršrutą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Dažniausiai NE. Pigu Lietuvoje dažnai reiškia, kad bus naudojamos senos mašinos, be draudimo, arba vairuotojas dirbs be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojingu. Buvo atvejų, kai pigių pervežėjų mašinos tiesiog dingdavo su kroviniu kelias dienas. Mokėkite šiek tiek daugiau, kad užtikrintum, kad jūsų prekės pasieks paskirties vietą.

Kaip mokėti už paslaugas – grynaisis ar pervedimu?

Beveik visada verslo klientams mokama pervedimu pagal sąskaitą faktūrą. Vairuotojui duoti grynųjų – tai pavojinga ir dažnai draudžiama transporto kompanijų vidaus taisyklėmis. Jei kas reikalauja grynųjų „priduoti“, tai pirmasis signalas, kad kažkas čia ne taip. Venkite tokių sandėrių.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Gali būti „Lego“ mokesčiai už ilgesnį iškrovimą, už užkliuvimą į muitinę (jei dokumentai blogi) arba už laukimą sandėlyje. Užtikrink, kad jūsų sutartyje būtų parašyta „visos mokesčiai įskaičiuoti“, jei nenorite staigmenų. Vokietijai būdingas preciziškumas, todėl jei kažkas nebuvo įrašyta, jie gali tai užpildyti iš jūsų kišenės.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas gali bandyti susisiekti su jumis, bet jei niekas nepasikeičia, jis turės grįžti atgal. Tada jums teks mokėti už dvigubą pervežimą ir sandėliavimą. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų klientas Vokietijoje tikrai laukia siuntos ir ar jis yra informuotas apie atvykimo laiką.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei siunčiate reguliariai arba didelius kiekius. Mes, esant ilgalaikiam bendradarbiavimui, visada galime pasiūlyti geresnes sąlygas. Nebijokite klausti nuolaidos – blogiausia, kas gali nutikti, yra tai, kad jums pasakys „ne“. Bet jei neklausiate, tikrai nieko negaunate.

Kodėl kainos kyla vasarą ir žiemą?

Tai siejama su degalų kainomis (žiemą brangiau) ir su transporto trūkumu (vasarą dauguma vairuotojų atostogauja arba vyksta į uostus, todėl rinkoje trūksta mašinų). Planuokite savo siuntas ramiuoju laikotarpiu, jei norite sutaupyti.

Išvada

Apibendrinant, paslaugos atvykstant į Vokietiją nėra jokia火箭ų mokslas, tačiau reikalauja atidumo ir sąžiningumo. Jei pasirūpinsite dokumentais, kokybiškai supakuosite daiktus ant tvirtų paletų ir pasirinksite patikimą partnerį, visa procesa vyks sklandžiai. Nenaudokite pigių ir nekokybiškų medžiagų, nes taip sutaupyti galite tik trumpalaikėje, o ilgalaikėje tai atsivers kaip prarastas krovinys arba nepatenkintas klientas. Gerai suplanuokite savo veiksmus, ir Vokietija taps jums ne problema, o patikimu rinku.