Pasiruošimas perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobuso pagalba: kas tikrai svarbu

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, tiek vėjo, tiek lietaus, tiek sniego pervežinėjau po visą Europą. Vokietija, žinoma, yra pagrindinis maršrutas, ten viskas veikia kaip laikrodis, bet jei pasileidžia kokia maža klaida, gali baigtis brangiai. Dažnai žmonės skambina ir klauso apie pasiruošimą perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobuso pagalba, manydami, kad tai tiesiog įsėdi ir važiuoji. Ne taip paprasta, yra daugybė smulkmenų, kurių nesuvokiau, kol pats nepradėjau vežti. Reikia viską suplanuoti kitaip, nei jei važiuotum su lengvuoju automobiliu, nes čia jau logistika prasideda.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobuso išsinuomojimą ir planavimą

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoj sunkvežimio?

Sakyčiau, tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų, nes kartais mikroautobusas yra per mažas. Jei turite tik kelias kėdes ir dėžes, tai idealus variantas, pigiau ir greičiau, o su sunkvežimiu reikia gaišti laiką muitinėje. Bet jei kraunate visą butą, gali tekti daryti dvi keliones, o tada tai jau nebeapsimoka. Kartais klientai sako, kad daiktų nedaug, o paskui prievažiuoju ir matau, kad net į vieną duris nebeįeina.

Kaip teisingai suplanuoti pasiruošimą perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobuso pagalba?

Viskas prasideda nuo to, kad reikia tiksliai žinoti, kiek tūrio turite, nes tai lemia mikroautobuso pasirinkimą. Būtina išmatuoti didžiausius daiktus, pvz., sofas ar šaldytuvas, kad juos būtų galima įkišti pro duris. Taip pat reikia suprasti, ar sugebėsite patys viską užkrauti, ar reikės talkininkų Vokietijoje. Jei planuojate pasiruošimą perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobuso pagalba atidėlioti paskutinę minutę, tai gali būti problema, nes geri vairuotojai užsiimti savaitgaliais.

Kiek laiko užtrunka tokia kelionė į Lietuvą?

Įprastai, jei važiuojate iš vakarinės dalies, pvz., iš Miuncheno ar Frankfurto, tai gali užtrukti apie 12–14 valandų be ilgesnių pertraukų. Jei kelyje pasitaiko įvykių, statybų ar avarijų, kas Vokietijoje yra dažna liga, tai gali temptis ir ilgiau. Reikia taip pat skirti laikui pakrovimui, kuris gali užtrukti valandą-dvi, jei viskas ne paruošta. Nereikėtų planuoti atvykti vidurnaktį, niekas nenori tuomet krauti daiktų.

Ar reikia mokėti už laiką, jei vairuotojas laukia?

Taip, paprastai yra taip, jei jūsų kaltės uždelstas, tada laukimo laikas mokamas pagal valandų tarifą, kuris nėra mažas. Vairuotojai taip pat žmonės ir turi savo grafikus, jie negali laukti pusę dienos be atlyginimo. Geriausia sutarti iš anksto apie galimas delsas, jei dėl dokumentų ar raktų tenka laukti. Aš asmeniškai visada bandau būti kantrus, bet jei tai truksta valandas, tada turiu kažką daryti.

Ar galima vežti keleivius kartu su krovininiu mikroautobusu?

Techniškai ne, jei tai yra grynai krovininis transportas, pvz., be langų užpakalinėje dalyje, tai tai draudžiama ir gali baigtis dideliu bauda. Yra žmonių, kurie bando taip padaryti, kad sutaupyti, bet vokiška policija to nemyla. Reikia rinktis keleivinį mikroautobusą, jei norite važiuoti su šeima, bet tada jis tiesiog netalpins tiek daug daiktų. Saugiau viską vežti atskirai.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos taisyklės (ką būtinai reikia žinot)

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi kelyje?

Būtinai reikia turėti asmens dokumentą, vairuotojo pažymėjimą (jei vairuojate patys) ir transporto priemonės techninį pasą. Taip pat reikia sutarties su savininku, jei mikroautobusas ne jūsų, kad muitinė neklausinėtų, iš kur jis. Jei vežate daiktus, kurie nėra jūsų asmeniniai, gali reikėti pavaldumo rašto. Geriau turėti viską pasiruošę, kad neiškiltų nereikalingų klausimų.

Kas daryti su vokišku "Umweltplakette" (ekologine žyme)?

Tai būtina daugeliui Vokietijos miestų, be jos negaliva važiuoti į centrus, ir baudos yra gana dosnios. Žymę galima nusipirkti degalinėje arba internetu, ji kainuoja nedaug, bet privaloma. Reikia žinoti savo mikroautobuso emisijų klasę, kuris paprastai užrašyta techniniame pase. Neklausote, ką daryti, jei jos neturite – geriau nevažiuoti į žaliąją zoną.

Ar dažnai sustoja vokiška policija tikrinimui?

Kartais sustoja, ypač jei matyti, kad transportas apkrautas virš normos arba jei vairuotojui atrodo, kad jis pavargęs. Jie tikrina, ar nėra narkotikų (sargybiniai šunys dažnai būna) ar ar viskas tvarkingai su dokumentais. Jei viskas tvarkoje, tai tikrina greitai ir paleidžia toliau. Bet jei ką nors įtari, gali pradėti kruopščiau tikrinti kiekvieną kampą.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje jei ne verslas?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, naudoti, ir jų vertė neviršija nustatytų limitų, tai mokesčių mokėti nereikia. Tačiau, jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, muitinė gali juos laikyti preke ir reikalauti mokėti PVM arba muito. Reikėtų išimti kainas arba paslėpti, kad atrodytų naudoti (nerekomenduoju meluoti, bet žmonės daro). Žinoma, jei vežate didelę kiekį alkoholio ar tabako, tai čia taisyklės visai kitos.

Kas jei neturiu sąskaitos už mikroautobusą?

Tai gali būti problema, jei kils abejonių dėl transporto legalumo arba priklauso jis kam nors kitam. Muitinė dažnai klauso, kieno mašina ir kodėl ją vairuate. Geriausia turėti nuomos sutartį ar raštą iš savininko, kad įrodytumėte teisę vairuoti. Be to, jei įvyksi avarija, be sąskaitos bus sunkiau įrodyti dalyvavimą.

Ar sunku rasti vietą parkavimui Vokietijos miestuose?

Gali būti labai sunku, ypač miestuose kaip Miunchenas ar Hamburgas, kur vietos yra brangios ir retos. Mikroautobusai dažnai netelpa į požeminius garažus dėl aukščio, todėl tenka ieškoti specialių aikštelių. Reikia žiūrėti ženklus, kurie draudžia stovėti transportui virš 3,5 tonos, nors mūsų mašinos dažnai lengvesnės. Geriau susitarti su pašalininkais dėl išankstinio išleidimo.

Pakavimo procesas ir daiktų saugumas (kaip nieko nesudužt)

Ar reikia pirkti dėžes ar galiu duoti savo?

Galiu duoti savo, jei jos tvirtos ir nesugadintos, nes senos dėžės gali susprogti po apkrovos. Aš visada patariu nusipirkti naujas, specialias perkraustymo dėžes, nes jos yra vienodo dydžio ir taip lengviau krauti. Jei dėžės įvairių formų, lieka daug tuščios vietos, o tai neišnaudojamas tūris, kurį mokate. Pinigai sutaupomi dėlėse, o ne važiavime.

Kaip užsegti baldus, kad nesitrumpėtų kelionėje?

Būtina išardyti viską, kas įmanoma, pvz., nuimti kojas nuo stalų arba išimti stalčius. Tada reikia uždėti putplasčio arba rankšluosčių tarp baldų, kad jie nebruzdėtų vienas į kitą. Viskas tvirtai užsegama raiščiais prie sienų, kad neiškristų staigiai stabdant. Pamačiau važinėjimą, kai spinta iškrito ir užmušė vairuotoją, tai ne juokas.

Ar galima krauti chemines medžiagas ar dažus?

Negalima, tai yra pavojinga ir griežtai draudžiama be specialių leidimų. Dažai gali atsiverti nuo vibracijos ir užteršti viską kelyje, o kvapas bus nepakenčiamas. Tokius daiktus reikia vežti specialia transportu, o ne paprastame perkraustymo mikroautobuse. Jei turite ką nors panašaus, geriau atsikratyti vietoije arba vežti savo automobiliu.

Kaip elgtis su maistu, kėsiniu ir pan.?

Geriausia suvartoti arba atiduoti kaimynams, nes maistas gapi gesti arba pritraukti pelės ir vabzdžius. Jei būtinai reikia, tada turi būti hermetiškai uždarytos indai, kad niekas neišsilieytų. Vienas kartą klientas man įdėjo atvirą indą su sriuba, važiavome kalnuos, ir visa sriuba nubyrėjo po grindimis. Mūsų vairuotojas beveik išprotėjo nuo to kvapo.

Ar būtina naudoti plastikinę plėvelę (strečą)?

Labai rekomenduoju, nes tai apsaugo baldus nuo purvo ir drėgmės, be to, laikosi viskas kartu. Plėvelė nebrangu, bet pravers, jei staiga užlys lietus arba jei reikės krauti lietingą dieną. Be to, tai neleidžia mažiems daiktams išsibarstyti po visą kėbulą. Paprastai mes tai darome automatiškai, jei klientas nepasipriešina.

Kas nutinka, jei dėžė sprogsta ar sulūžta?

Tada laukiat didelių problemų, jei ten buvo brangūs daiktai, nes draudimas dažnai nedengia blogai supakuotų daiktų. Mes nėra atsakingi už jūsų pakavimo kokybę, jei jūs pats supakavote. Jei mes pakavome, tada atsakome, todėl geriau mums leisti tai daryti. Vieną kartą buvo taip, kad vyno buteliai plyšo ir nusiplovino visus drabužius, tai buvo liūdna panorama.

Kainos ir mokesčiai (realios sumos ir apgaulingi dalykai)

Kiek kainuoja toks maršrutas vidutiniškai?

Kainos svyruoja priklausomai nuo atstumo ir degalų kainos, bet dažniausiai tai kainuoja nuo 500 iki 1000 eurų viena kryptimi be PVM. Jei reikia kelionių ir talkininkų, kaina pakyla. Pasidomėkite rinka, nes yra firmų, kurios siūlo per pigiai, o paskui papildo įvairius mokesčius. Geriausia susitarti dėl fiksuotos kainos iš anksto, kad nustotumėt nuostolių.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą įeina degalai, vairuotojo darbas ir amortizacija, bet dažnai neįeina tiltų mokesčiai ir perkraustymo reikmenys. Taip pat, jei reikia laiptinės (keliamos) arba ilgai laukti, tai papildomai mokama. Visada klauskite, ar įskaičiuota kelių mokesčiai, nes Vokietijoje keliai nemokami, bet kai kurie objektai gali reikalauti mokesčio už įvažiavimą.

Ar brangiau vežti savaitgalį ar šventėmis?

Taip, dauguma vairuotojų dirba penkiadieniais, o savaitgaliais ilsisi, todėl reikia juos papildomai mokėti. Be to, kai kurios įmonės turi didesnius tarifus šventinėmis dienomis. Jei galite, planuokite pasiruošimą perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobuso pagalba darbo dienomis, tai bus pigiau ir lengviau rasti laisvą mašiną. Neskubėkite, jei norite sutaupyti.

Ar galima derėtis su vairuotoju dėl kainos?

Galima pabandyti, ypač jei turite didelį krovinį arba reguliarius poreikius, bet ne visada. Dažnai vairuotojai turi fiksuotas kainas i savininkų ir negali jos keisti. Jei pasirodote per daug "užgriozę", gali tiesiog atsisakyti, todėl būkite pagarbus. Aš asmeniškai visada galiu pasiūlyti nuolaidą, jei klientas yra mandagus ir suprantantis.

Ar reikia mokėti už tiltus ar tunelius?

Vokietijoje dauguma kelių nemokami, tačiau kai kurie miestai ar tuneliai gali imti mokesčius, ypač jei važiuojate sunkesniu transportu. Taip pat jei važiuosite per Austriją ar Šveicariją, ten reikės vignetės. Patikrinkite maršrutą iš anksto, kad nenuvyltumėt, kai reikės sumokėti 30 eurų už praėjimą.

Kas yra "Maut" ir kodėl jis brangus?

"Maut" yra kelių mokestis Vokietijoje sunkiesiems sunkvežimiams, bet mikroautobusai dažnai nuo jo atleisti, jei sveria mažiau negu 7,5 tonos. Tačiau kai kuriose vietose gali būti vietiniai mokesčiai už privažiavimą prie miesto. Nereikia juo bijoti, jei važiuojate įprastu mikroautobusu, bet visada verta pasitikrinti, ar nėra jokių nepageidaujamų staigmenų. Geriau klausti vairuotojo.

Nepageidaujamos situacijos ir kaip iš jų išsisukti (realus gyvenimas)

Kas darote, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tada skambinome techninei pagalbai ir stengiamės greitai išspręsti problemą, jei įmanoma pakeisti ratą arba remontuoti vietoje. Jei ne, tai reikia ieškoti alternatyvos, pvz., perkrauti į kitą transportą, o tai užtrunka. Vokietijoje autobangų pagalba dirba gerai, bet tai kainuoja. Geriausiai, kai turi draudimą, kuris tai padengia.

Ar buvo atvejų, kai dingę daiktai ar buvo apvogta?

Pas mus ne, esame patikimi, bet girdėjau istorijų apie kitas firmas, kurios pasinaudojo nepastovumo akimirkomis. Visada patariu klientams nešti brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, juvelerius) su savimi į keleivinę dalį. Negalima viską pasitikėti, žinoma, mes dirbame sąžiningai, bet pasaulis ne toks idealus kaip atrodo.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet turbūt prarasite depozitą arba turėsite sumokėti baudą, nes mes jau planavome laiką ir atsisakėme kitų užsakymų. Jei atšaukiate dieną prieš, paprastai nėra problema, jei vėliau – tai jau tiek pinigų prarandame. Būkite atsargūs ir praneškite iš karto, kaip tik sužinote, kad planai pasikeitė.

Kas jei vairuotojas negaali rasti adreso?

Tai įvyksta dažniau negu galite įsivaizduoti, ypač kai miestuose sudėtingi numeriai arba gatvės panašaus pavadinimo. Mes naudojome navigacijas, bet jos kartai meluoja, todėl reikia skambinti klientui ir prašyti paaiškinti. Būkite kantrūs ir paaiškinkite detaliau, kur yra pastatas, nes mes ten pirmą kartą esame.

Kaip elgiamės su padidėjusiu daiktų kiekiu vietoje?

Jei prie pat patalpos lieka daugiau daiktų nei numatyta, tai gali būti problema, nes vietos gali nebeužtekti. Mes stengiamės sutalpinti viską, bet jei neįsivaizduojama, turiame palikti kažką arba daryti antrą kelionę. Geriausia iš anksto pasakyti, jei numatote daugiau daiktų, kad galėtume ateiti su didesniu mikroautobusu. Neklauskite "kaip įkišti", jei netelpa.

Ar reikia palikti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo labai daug, pvz., nešė sunkus daiktus į 4 aukštą be lifto, tai labai vertinama. Vairuotojai dirba fiziškai sunkų darbą, ir nedidelis palikimas juos pradžiugina. Tai nėra taisyklė, bet tai žmogiškas požiūris, kuris padaro darbą malonesnį.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju gale?

Jeigu yra vietų ir tai yra leidžiama techniniu požiūriu, tai dauguma nesutinka, dėl draudimo arba ramybės. Vairuotojas reikalauja ramybės, kad galėtų koncentruotis kelyje, o ne kalbėti su keleiviais. Geriausia susitikti ties paskirties tašku, o ne keliauti kartu, nebent tai jūsų artimas žmogus ir sutarta iš anksto.

Ką daryti, jei oro sąlygos blogos (sniegas, liūtis)?

Tada važiuojame lėčiau ir saugiau, todėl gali būti vėlavimas, bet saugumas pirmiausia. Jei keliai uždaryti, gali tekti laukti arba rinkti apytikslį maršrutą. Negalima spaudžioti vairuotojo, kad važiuotų greičiau, kai sniego gniūžtė, tai pavojinga. Geriau jums nukentėti dėl vėlavimo nei dėl avarijos.

Išvada

Viskas apie pasiruošimą perkraustymui iš Vokietijos su mikroautobuso pagalba atrodo sudėtinga tik iš pirmo žvilgsnio, jei žinote pagrindus. Svarbiausia yra ne tik pasirinkti tinkamą transportą, bet ir gerai suplanuoti, ką ir kaip vežsite, kad nenuviltų nei jūsų, nei vairuotojas. Niekas nenori rasti sulūžusių baldų arba mokėti už laukimą, todėl atidumas ir dėmesys smulkmenoms padaro procesą sklandų. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti didesnių nervų ir pinigų praradimo, o kelionį bus saugi.