Pasiruošimas baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika: vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, maždaug nuo 2000-ųjų pradžios, ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai supakuotų interjerų iki tokių katastrofų, kurias sunknu įsivaizduoti net blogiausiuose sapnuose. Vokietija yra mums kasdienybė, ten kursuoja dešimtys sunkvežimių, bet kai kalba eina apie privatų pervežimą, o ne didelį konteinerį, viskas pasikeičia. Čia nebe tiesiog logistika, o mikrologistika, kur kiekvienas centimetras turi savo kainą. Pasiruošimas baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika yra tas procesas, kurį dažnai nusimano per vėlai, o tądien jau tenka mokėti už privalomus paslaugų papildymus arba stovėti pasienio punkte su nuleista galva. Noriu papasakoti jums, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių frazių iš vadovėlių, tiesiog taip, kaip yra, tarp kavos puodelių ir skambučių vairuotojams.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Ar man tikrai reikia TIR dokumento, jei vežu tik du kėdes?

Sakyčiau, kad ne, bet čia priklauso nuo to, ką tu vadi. Jei tai paprastos kėdės iš seno buto, tai TIR čia per daug, tai naudinga dideliems krovininiams automobiliams, kurie važiuoja be sustojimų. Tiesiog užtenka turėti CMR draudimą ir savo asmens dokumentus. Bet kai kalbame apie pasiruošimą baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika, reikia prisiminti, kad jei dingo dalis krovinių, be CMR būsi beveik bejėgis. TIR tau nepadės, jei vairuotojas pamiršo uždarytą galinę duris (tai ne vėduoklė, buvo toks atvejis Berlyne).

Kas dėl Ex-1 deklaracijos, jei aš ne įmonė?

Tai dažniausiai kyla painiava. Jei tu veži daiktus, kurie buvo nupirkyti mažiau prieš 6 mėnesius, arba veži daugiau nei leidžiama be muito, tuomet Ex-1 būtinas. Jis leidžia eksportuoti prekes be PVM mokėjimo Lietuvoje. Klientai dažnai galvoja, kad jei jie privatūs asmenys, tai juos neliečia muitinė. Vokietijoje muitinė (Zoll) yra griežta, ir jei ji sustabys automobilį be deklaracijos, gali tekti mokėti mokesčius ir baudas nuo visos krovinių vertės. Geriau pasiklaustyti brokerio iš anksto.

Ką daryti, jei neturiu PVM mokėtojo kodą?

Nebijok, tai nėra būtina vienkartiniam pervežimui. Tavo turtas gali būti vežamas kaip fizinio asmens turto perkelimas. Tuo atveju tereikia užpildyti paprastą deklaraciją muitinėje, pateikiant daiktų sąrašą su apytikslės vertės nurodymu. Vieni klientai bando įrašyti, kad sofa kainuoja 1 eurą, kad nemokėtų mokesčių, tačiau to daryti negalima – muitininkas to nepergys ir įvertins pats pagal savo kainoraščius, o tai gali būti daug brangiau.

Ar reikia vertinti baldus prieš važiuojant?

Būtų protinga. Žinoma, nereikia eiti į ekspertizę, bet pasidaryk sąrašą „nuo galvos“, kiek tai maždaug gali kainuoti. Kai rengiame pasiruošimą baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika, vertės nurodymas padeda ne tik muitinėje, bet ir dėl draudimo. Jeigu staiga sudegs sunkvežimis (kas, deja, ne kartą nutiko prieš Kelsterbachą), draudiklis nebus linkęs sumokėti tūkstančius eurų už „naudojamą spintą“ be įrodymų.

Kur iš tiesų sustoja muitinė Vokietijoje?

Dažniausiai tai yra ties paties sienos kirtimu, pvz., link didžiųjų miestų – Frankfurto, Miuncheno, arba netiesiogiai kelyje. Bet dažniausiai patikrina atsižvelgiant į riziką. Jei automobilis atrodo įtartai arba vairuotojas yra nervinas, gali sustoti bet kur. Esu matęs, kaip sustabdė tiesiog poilsio zonoje netoli Hamburgo.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Jei visi tvarkinga – penkiolika minučių. Jei trūksta dokumentų – galiu užtikrinti, kad praleisi ten pusę dienos. Vokiškas tvarkorasė yra legenda, jie niekur niekada neskuba. Vieną kartą mūsų vairuotojas lauk�jo tris valandas, nes dokumente buvo padaryta rašybos klaida viename skaičyje. Beje, pasiruošimas baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika apima ir dokumentų patikrinimą dar prieš išvykstant, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie priekabos.

Ar galiu vežti maistą arba alkoholį su baldais?

Alkoholio kiekis ribojamas – maždaug butelis vyno arba alaus sau, ne daugiau. Maisto produktų, ypač mėsos ar pieno produktų, geriau nevežti visai. Muitinė Vokietijoje ant tai žiūri labai griežtai dėl sanitarinių taisyklių. Ne kartą girdėjau, kad klientams atimdavo rūkytą dešrą, kurią jie norėjo padovanoti broliui Diuseldorfe, ir tiesiog mėtė į šiukšliadėžę.

Kas yra Intrastat ir ar jis man aktualus?

Intrastat tai statistinė ataskaita, kuri būtina, jei prekių apyvarta tarp ES šalių viršija tam tikrą threshhold. Paprastam žmogui, kuris perkelia savo daiktus į naują gyvenamąją vietą, tai nėra aktualu. Tai būtina tik įmonėms, kurios prekiauja kasdien. Taigi, jei tu ne esi prekybininkas, apie tai galima užmiršti ir negaišti laiko formų pildymui.

Pakavimo taisyklės ir medžiagos

Ar turiu išmontuoti baldus pats?

Labai rekomenduoju. Mikrologistika reiškia, kad vietos trūksta, tad išmontuota spinta užima gerokai mažiau vietos. Vokietijos kvartaluose dažnai siauri laiptai, o didelės spintos ten tiesiog nepraeis. Vieną kartą teko išmontuoti didelę virtuvės komplektą kieme po lietumi, nes klientas nenorėjo tai padaryti namuose, ir vairuotojas negalėjo įvežti to daikto pro duris. Buvo baisu, nes klientas visai nebuvo pasiruošęs.

Kokias dėžes naudoti geriausia?

Nenaudok senų prekybos centrų dėžių, jos yra per daus silpnos. Geriausiai turi 5-plyšės (5-ply) kartoninės dėžės, kurios atlaiko svorį. Krovinių dėžių pasirinkimas yra pusė sėkmės. Jei dėžė susilanksčia po to, kai ant jos uždės tris dėžes su knygom, tavo taurės taps „muziejine vertybe“ – subyrančiais šukėmis.

Ką daryti su stiklo durimis?

Stiklas turi būti užpakuotas į specialią pūkliąją plėvelę (bubble wrap) ir užlankstomas storomis kartono dalimis. Be to, ant stiklo privalo būti užklijuota lipdukas „Stiklas“ arba „Glass“. Vairuotojai, kurie dirba su pasiruošimu baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika, nemano stikoju, jie mato tik dėžę. Jei stiklas neužžymėtas, gali būti padaryta skylė kibire.

Ar galima veži baldus be dėžių, tiesiog apyniojus?

Galima, bet tai labai rizikuota. Jei tai atskiras kėdės ar stalas, tai galima suvynioti į stora stretch plėvelę. Bet jei tai smulkios detalės, pvz., knygų lentynos ar varžtos, jos pradangs po kelias dienas kelionės. Geriau investuoti keliasdešimt eurų į dėžes nei vėliau rasti sugadintą brangų radiatoriaus apdailą.

Kaip užsegti dėžę?

Nenaudok paprasto kanceliarinio lipduko. Naudok tik pakavimo juostą (scotch tape), kuri yra storesnė ir platesnė. Užsegk dėžę „H“ formos raštu – tai užtikrina, kad dugnas neatsiskirs. Buvo atvejis, kai vienas klientas užsego dėžę viena juosta per vidurį... žinote, kas nutiko, kai vairuotojas pakėlė tą dėžę su keptuvėmis viduje.

Ką daryti su audiniais, pvz., užuolaidomis?

Geriausia sudėti į vakuuminius maišus. Tai taupo vietą ir apsaugo nuo drėgmės bei dulkių. Užuolaidos, tiesiog sumestos į dėžę, gali įgauti nepageidaujamą kvapą arba susibraižyti, o vėliau lyginti juos Vokietijoje brangiau nei nupirkti naujas.

Ar verta pirkti brangias medžiagas?

Tai priklauso nuo to, ką veži. Jei turi šeimos relikviją arba labai brangų antikvarinį veidrodį, taip. Jei tai paprasta IKEA spinta, kurią nusipirkai prieš metus, galima ir apsieiti be „auksinės“ klasės medžiagų. Svarbiausia – protingumas, o ne kaina.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašyk ne tik, kas viduje („Knygos“, „Indai“), bet ir į kurį kambarį tai reikia nuvežti („Virtuvė“, „Miegamasis“). Taip greičiau išsikrausysi. Papildomai gali pažymėti „Jautriu“ (Fragile), bet jei dėžė atrodo tvirta, vairuotojas to gali ir nepastebėti (žmogiškasis faktorius).

Mikrologistikos specifika ir organizavimas

Kas yra ta mikrologistika?

Trumpai tariant, tai krovinių konsolidavimas. Tavo baldai gali važiuoti kartu su kitų klientų siuntomis viename automobilyje. Leidžiantis pasiruošimui baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika, mes suplanuojame maršrutą taip, kad paimti tavo krovinius ir išparduoti juos kitiems taupydami laiką ir kuro sąnaudas. Tai kaip maršrutinis taksi, tik su sovomis ir šaldytuvais.

Kiek laiko užtruks suchiuoti mano siuntą?

Paprastai tai trunka 1-2 dienas, kol mes surenka visus krovinius iš kitų klientų. Jei tu skubi, galime pasiimti tiesiai, bet tada tai kainuos brangiau. Geriau derėtis iš anksto. Kartais vairuotojas pasako, kad atvažiuos rytoj, bet tada sugenda technika arba atsiranda dar vienas klientas kelyje, todėl reikėtų kantriai laukti.

Ar galiu nurodyti tikslią atsiėmimo datą?

Gali bandyti, bet su mikrologistika tai sunku. Mes stengiamės patenkinti visus, bet jei tavo dėžės turi būti paimtos antradienį, o mūsų maršrutas eina per tavo miestą tik ketvirtadienį, tuomet teks laukti. Kartais nukrypome nuo grafiko, jei įvyksta avarija arba dideli spūstys prie Lenkijos sienos.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Daugelis modernių įmonių siūlo GPS sekimą. Mūsų atveju, dažnai tiesiog skambinu vairuotojui ir klausiu, kur jis yra. Nors tai senas madas, bet kartais technika praneša, kad jis yra Berlyne, nors jis jau gėria kavę Miunchene. Pasitikėk žodžiu, o ne ne visada tikslia ikona žemėlapyje.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia nesusiergink. Skambink mums. Mes susisieksime su vairuotoju. Jei jis užstrigo sienoje, mes tai sužinome. Bet jei jis tiesiog užmigo poilsio zonoje (kas nutinka), tai mes jo greit nepajudinsime. Kantrybė čia svarbiausia savybė.

Ar mane pasieks pranešimas prieš atvykimą?

Taip, įprasta praktika yra paskambinti maždaug valandą ar puses valandos iki atvykimo. Tačiau jei tavo numeris neatsiliepia, arba vairuotojas užmiršto telefono pakrovėlę (ir vėlgi, tai tikras dalykas), jis gali tiesiog atvažiuoti. Todėl būk namuose arba laisvai pasiekiamas tą dieną.

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Vairuotojas iškrauna daiktus į numatytą vietą, bet jis nėra mojuotojas. Jis neįneš dėžių į trečią aukštą, jei tai nėra sutarta papildomai. Mikrologistika dažnai apsiriboja krautuva iš automobilio. Jei turi daug sunkių dėžių, gali reikėti pagalbos iš giminaičių Vokietijoje.

Ar galima perveži elektros prietaisus?

Taip, bet tik jei jie yra gerai supakuoti ir atjungti nuo elektros. Šalti šaldytuvai turi būti išjungti ir išdžiovinti bent 24 valandas prieš kelionę, kad nebus pelėsio. Vokietijos vairuotojai nemėgsta, kai šaldytvas laša vandenį į jų priekabą.

Kuo skiriasi pervežimas į miestą nuo kaimo?

Miestuose, pvz., Štutgarte ar Frankfurte, yra didelės problemos su parkavimu. Reikia specialių leidimų, o kartais teka statyti automobilį toli nuo namų ir nešti daiktus per bloką. Kaimo vietovėse viskas paprasčiau, bet ten gali būti siauri keliai, kuriais sunkvežimis negali važiuoti. Ten reikia mažesnės transporto priemonės.

Kas atsitinka, jei nebeužtenka vietos automobilyje?

Tai retas atvejis, nes mes viską apskaičiuojame iš anksto. Bet jei prieš pat išvykimą kažkuris kitas klientas nusprendžia vežti dvigubai daugiau, gali kilti bėdų. Tada mes ieškome sprendimo – arba išsiunčiame dalį krovinių kitaip, arba (tai blogiausias variantas) prašome laukti kito reiso.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Vokietijoje vairuotojui?

Tai labai pavojinga. Geriau, kad būtų kas nors, kas gali priimti krovinius. Jei turi duoti raktus, tik įsitikink, kad tai patikimas žmogus ir kad įmonė garantuo� saugumą. Buvo atvejų, kai dingdavo raktai, o vėliau tekdavo keisti užraktus visame name.

Kainos ir apmokėjimas

Nu ko priklauso kaina?

Pirma, nuo tūrio (kiek m³). Antra, nuo atstumo. Trečia, nuo pakavimo kompleksiškumo. Jei tu nori, kad mes supakuotume viską už tave, kaina šoks aukštyn. Pasiruošimas baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika gali būti pigesnis, jei tu pats susitvarki su dėžėmis, o mes tik atvežame ir iškrauname.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu turi mažai krovinių, pvz., tik kelias dėžes, ir mums tinka tavo maršrutas, taip. Mes kartais ieškome papildomo krovio, kad užpildytume tuščias vietas. Tada kaina gali būti net 30-40 proc. mažesnė. Bet klausk iš anksto, o ne tada, kai jau viskas supakuota.

Kada turiu sumokėti?

Dauguma įmonių prašo avanso (10-20 proc.) apmokėjimo užsakymo užtikrinimui. Likusią dalį sumoki tada, kai krovinys yra pasiekęs vietą arba iš karto po pristatymo. Nepatartina mokėti visų pinigų iš anksto – niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje (nors mums tai nebūdinga, bet pasaulyje yra visko).

Kokius mokesčius galiu tikėtis Vokietijoje?

Patys pervežimo mokesčiai, o taip pat galimas „Maut“ (mokamas kelias) ir baudas už neteisingą parkavimą. Jei reikia specialios leidimo (erlaubnis) stovėjimai miesto centre, tai taip pat kainuoja. Susitark dėl šių detalių su vadybininku.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti aukštyn be lifto?

Taip, tai yra papildoma paslauga, vadinama „manipuliavimas“. Ne kiekvienas vairuotojas sutiks nešti 50 kg šaldytuvą į ketvirtą aukštą laiptais už tas pačias pinigų. Paprastai tai mokama pagal valandas arba pagal aukštų skaičių.

Kas nutinka, jei atšaukiu užsakymą?

Jei atšauki iš anksto, grąžinsime avansą, atėmę administracinius išlaidas. Jei atšauki tą pačią dieną, kai vairuotojas jau važiavo pas tave, greičiausiai teks mokėti visą kainą arba bent jau keliasdešimt procentų, nes mes turėjome išlaidų.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai yra bazinis draudimas, pvz., 10 EUR už kg arba fiksuota suma (pvz., 5000 EUR). Jei tavi baldai verti daugiau, gali būti reikalingas papildomas draudimas. Nėra nieko blogiau, kaip sužinoti, kad sugadinta sofa, kuri kainavo 2000, yra padengta tik iki 500 eurų.

Ar įmanoma apmokėti kortele Vokietijoje?

Dauguma vairuotojų geriau mato grynusius pinigus arba pavedimą. Kortelės terminalai vis dar nėra standartas kiekviename sunkvežimyje, nors situacija keičiasi. Geriau pasidomėti iš anksto, kad nereikėtų ieškoti bankomato Vokietijos kaime.

Kodėl kaina skiriasi nuo to, ką mačiau internete?

Internetiniai skaičiuoklės dažnai rovo idealų variantą. Realiame gyvenime kelyje gali užstrigo siena, gali būti blogas oras, arba gali reikėti ilgesnio maršruto. Reali kaina visada šiek tiek (arba nemažai) skiriasi nuo teorinės.

Bėdos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei atvykęs sužinojau, kad netelpu į butą?

Tai viena blogiausių situacijų. Vieną kartą teko laukti, kol klientas išsiveža senus baldus į šiukšliadėžę, nes jie nebuvo išvežti laiku. Pasiruošimas baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika reiškia ir to patikrinimą – ar tikrai vietos pakaks. Jei netelpa, gali tekti ilgiau stovėti su užkrautu automobiliu, o tai brangu.

Kas jei vairuotojas sugadina daiktą?

Skambink mums iš karto. Nefotografuok tik, paskambink. Mes reikalausime nuotraukų iš vairuotojo. Jei tai aiškus mūsų kaltė, mes atlyginsime per draudimą. Bet turi būti kantrus – draudimo bylos trunka ne vieną dieną.

Ar galiu kreiptis į teismą?

Gali, bet tai ilgai ir brangu. Geriau išspręsti taikiai. Jei įmonė sąžininga, ji taps savo klaidą. Beje, Vokietijos įstatymai šiuo klausimu yra gana griežti, jei turi visus įrodymus.

Kas nutinka su daiktais, jei aš juos nepriimu?

Jei niekas nepriima krovinių, ir mes negalime su jumis susisiekti, krovinys gali būti vežtas į sandėlį Vokietijoje. Ten saugojimas kainuoja pinigus, ir po tam tikro laiko gali būti parduotas arba sunaikintas, kad padengtume išlaidas. Negalima tiesiog „dingti“.

Kokios dažniausios bėdos su adresais?

Blogai parašytas indeksas (Postleitzahl) Vokietijoje yra nuožymus. Vokiški adresai gali būti sudėtingi. Vieną kartą vairuotojas važiavo į „Berliner Straße“ viename mieste, o reikėjo kitoje gatvėje tokiu pačiu pavadinimu kitame mieste. Vis dėlto atvyko vėlai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų vietoje?

Tokios situacijos neturėtų būti, jei viskas buvo sutarta. Jei jis reikalauja pinigų už „kavą“ arba „pripučimą“, tai yra bandymas apgauti. Skambink į mūsų biurą iš karto. Mes derėsimės su vairuotoju. Niekada nemokėk grynais pinigais be dokumento.

Ar saugu veži vertingus daiktus, pvz., juvelyrus?

Aš visada sakau – vežk juos su savimi. Net jei turi geriausią draudimą, nervai ir laiko praradimas neatsitverti. Juvelyrai, piniginės, dokumentai turi būti pas juos, kurie važiuoja keleiviu arba vairuoja savo automobiliu.

Kas daryti, jei pasiekia blogas oras?

Mes negalime valdyti orų. Jei lyja, mes bandome uždengti krovinius, bet jei tu iškrauni dėžes lietuje, tai tavo atsakomybė jas greitai įnešti į vidų. Dėžės yra vandeniui atsparios tik tam tikrą laiką.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Statistiškai labai retai. Sistemose yra daug kontrolės. Bet pasaulį suka visokių žmonių. Geriausia užtikrinimas yra tvo dėmesys – užpildyk inventoriaus sąrašą ir patikrink, ką įneši. Vienas klientas prarado „dingusį“ televizorių, o paskaičiavus paaiškėjo, kad jis paliko jį kaimyninėje patalpoje.

Kaip susitvarkyti su statybinių atliekų išvežimu?

Mūsų įmonė to nedarome. Mes vežame turtus, o ne šiukšles. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai griežtai reglamentuojamas. Reikia specialių maišų ir tai kainuoja. Geriau rasti vietinę „Wertstoffhof“ aikštelę.

Išvados

Viskas, ką čia parašiau, yra iš mano praktinės patirties, ir tikiuosi, kad tai padės jums išvengti streso. Pasiruošimas baldų pervežimui į Vokietiją su mikrologistika nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nepalinkite viską į paskutinę akimirką, gerai užpilkite dėžes ir, svarbiausia, bendraukite su mumis atvirai. Jei kažkas neaišku – paklauskite, geriau paklausti dešimt kartų, nei vieną kartą nusivelti. Sėkmės kelyje ir tikrai stebėkite savo daiktus, kol jie nepasiekia jūsų naujojo namo Vokietijoje.