Papildomos paslaugos mikroautobusų perkraustymo metu į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – dauguma klientų visada pamiršta apie smulkius dalykus, kuriuos sukelia papildomos paslaugos mikroautobusų perkraustymo metu į Vokietiją. Jums atrodo, kad tiesiog reikia nuvežti mašiną iš taško A į tašką B, bet realybėje yra daugybę niuansų, kurie gali apversti visą planą aukštyn kojomis. Nuo dokumentų tvarkymo iki to, kaip elgtis su technine apžiūra, viskas susikerta vienoje vietoje. Štai kodėl verta tai suprasti iš anksto, kad nektų galvoti prie pat sienos, kai vairuotojas jau laukia prie durų.

Dokumentai ir pirmi žingsniai

Ar tikrai reikia vairuotojo pažymėjimas (Kod 95)?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas paprastai yra "taip". Jei mikroautobuso svoris yra tarp 3,5 ir 7,5 tonos, beveik visada Vokietijoje reikia šio pažymėjimo. Be jo, galiu garantuoti, kad policijai tai nepasiseks, o baudos yra milžiniškos. Mes visada patikriname šį dalyką prieš kelionę, nes papildomos paslaugos mikroautobusų perkraustymo metu į Vokietiją neapsieina be teisinių niuansų. Geriau pasirūpinkite šiuo dokumentu "Regitra" iš anksto, nei vyksite per gudrus.

Kas dėl techninės apžiūros, jei ji pasibaigė?

Čia yra pavojinga zona, ir aš visada nusiperku vaistus nuo galvos skausmo, kai tai girdžiu. Vokietijos pareigūnai yra labai griežti dėl TÜV. Jei techninė pasibaigusi, techninai važiuoti negalima, net jei ir einate į remontą. Galite gauti specialų leidimą važiuoti iki artimiausios remonto vietos, bet tai turi būti aiškiai užrašyta (bent taip buvo anksčiau, dabar gal pasikeitė, geriau patikrinti). Turime buvę atvejų, kai klientai mėgino "pravažiuoti" be to, ir baigdavosi tardymai.

Ar reikia deklaruoti daiktus viduje?

Absoliučiai taip. Dažnai žmonės sako: "Oi, tai tik asmeniniai daiktai, keletas dėžučių." Bet Vokietijos muitinė mano kitaip – jie tai mato kaip prekę. Jei vežate daugiau kaip asmeniniam naudojimui skirtą kiekį, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius. Kartais net nežinau, ką žmonės galvoja savyje, bandydami išsiversti be deklaravimo. Geriau tiesiog parašykite sąrašą, kad nereikėtų aiškinti prie sienos.

Krovimas ir "kaip viskas įpakuota"

Ar jūsų vairuotojai gali padėti pakrauti daiktus?

Paprastai taip, tai įeina į standartą, jei kalbame apie normalų kiekį. Bet jei turite pianiną ar šimtą dėžės su knygomis, tai jau kita istoria. Tada mums reikia pagalbininko arba keltuvo. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kūrėjas, nors dažniausiai jie yra geri vaikinai ir padeda. Tiesiog nedarykite iš jų vergų, nes po to jie gali nebeįsivažiuoti į kitą užsakymą dėl nugaros skausmo (kaip tai buvo su Jonu pernai, prakeikiau tą dieną).

Ką daryti, jei daiktai nebetelpa?

Tai klasika. Klientas sako: "Tik keli kėdės ir lagaminai", o paskui važiuoja su pilnu namų ūkiu. Jei papildomos paslaugos mikroautobusų perkraustymo metu į Vokietiją apima ir didelį krovinį, gali tekti keisti automobilį į didesnį. Reikėtų tai suprasti dar telefonu, o ne kai vairuotojas stovi kieme ir žiūri į kalną daiktų. Kartais susitvarkome su tentu, bet ne visada, yra ribos.

Ar reikia tvirtai pririšti daiktus?

Be abejo. Jei kažkas skamba viduje, tai nėra gerai. Vairuotojai turi su savimi juostas, rėmus, pledus. Viskas turi stovėti tvirtai, nes vairuojant per autostradą, ypač Vokietijoje, greičiai dideli. Vieną kartą mums taip pradėjo skambėti indai, kad teko sustoti ir viską perrišti pusiaukelėje. Nemanau, kad norite gauti suskilusių servizų rinkinį vietoj sveikų lėkščių.

Kas su pavojingais krovinais?

Degalai, dažai, cheminės medžiagos – čia griežtai reglamentuojama. Negalima tiesiog įmesti į kampą ir manyti, kad viskas bus gerai. Reikia specialių deklaracijų ADR. Žinoma, jei tai keletas balionų dujų virtuvei, paprastai praeina, bet jei statybines medžiagas su chemija – tai kita lyga. Geriau pasakykite iš karto, kad mes suorganizuotume tinkamą transportą, o ne slėpkite tai po kilimu.

Kelionės niuansai: keliaujant su vairuotoju

Ar vairuotojas gali mane paimti iš namų?

Įprastai taip, tai vadinama "nuo durų iki durų" paslauga. Bet jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, pavyzdžiui, kažkur miške be kelio, gali tekti papildomai sumokėti už nuvažiavimą. Kelyje yra daug smulkių kaimelių, kur sunku privažiuoti didesniam transportui, tad reikia sutarti iš anksto. Mes stengiamės būti lankstūs, bet vairuotojas nėra šakalas, kuris važiuoja kur nori.

Kur vairuotojai miega?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda moterys (nežinau kodėl, turbūt rūpinasi). Pagal taisykles, jie turi miegoti viešbučiuose ar poilsio vietose. Negalima tiesiog sustoti ant kelio ir miegoti kablyje, ypač Vokietijoje – tai baudžiama. Mūsų firma visada užtikrina, kad vairuotojas pailsėtų, nes pavargęs vairuotojas yra pavojingas. Kažką matyta šitokio... geriau nekalbėti, ką kai kurie daro.

Kas jei vairuotojas vėluoja?

Gyvenime įvyksta viskas: proginiai eismo įvykiai, blogas oras, policijos patikros. Mes visada skambiname ir pranešame, jei yra pavojus vėluoti. Bet taip pat būna, kad klientas pats paskelbia neteisingą adresą arba vėluoja susitikti. Būkite kantrūs, mes stengiamės važiuoti taip, kad papildomos paslaugos mikroautobusų perkraustymo metu į Vokietiją būtų vykdomos laiku, bet mes nevaldome orų ir eismo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugeliu atvejų – taip. Tai netgi dažna praktika, kai žmonės persikrausto. Yra vietos keleiviui. Tereikia pasakyti mums iš anksto, kad vairuotojas žinotų, jog jis nebus vienas. Kartais tai net padeda, jei reikia rodyti kelią arba prižiūrėti krovinį. (Bet geriau, kad keleidis nebūtų per daug "kalbus", vairuotojui reikia koncentracijos, o ne klausinėti "kas tai?" kas penkias minutes).

Vokietijos specifika ir biurokratija

Ar reikia mokėt už užterštumo ženkliuką?

Taip, "Umweltplakette" yra privaloma daugelyje miestų (žalia, geltona arba raudona). Be jos negalivažiuoti į centrus, o Vokietijoj baudos tikros. Mūsų mikroautobusai paprastai turi tą žaliuką, bet jei vežate savo automobilį, patikrinkite. Baudos ten didelės, o policija stovi tiesiai prie įvažiavimo į "žaliąją zoną". Nebūtų malonu gauti baudą vos atvykus ir sugadinti nuotaiką.

Kas yra dėl kelių mokesčių (Maut)?

Jei mikroautobusas sveria daugiau nei 7,5 tonos, turi mokėti Maut. Jei mažiau – dažniausiai ne, išskyrus kai kurias tunelius ar tiltus. Tai techniškas dalykas, kurį mes apskaičiuojame. Nereikia jaudintis dėl to, tiesiog žinokite, kad tai įeina į sąskaitą. Nors kartais klientai stebisi, kiek to mokesčio susideda per ilgą maršrutą, bet mes tai nevaldome.

Ar galima važiuoti bet kuria juosta?

Vokietijoje yra greitieji keliai (Autobahn). Dešinėje juostoje važiuoti privalo, kairėje – lenkiant. Tačiau kai kurie mūsų vairuotojai, ypač jaunesni, kartais pamiršta ir užkliūna... (turiu su jais kalbėti). Bet rimtai, sunkesniems mikroautobusams gali būti ribojimas greičio, net jei ir niekas nurodyta. Saugiau laikytis 80 km/h, jei tai krovininis transportas, kad nesulaikytų policijos.

Kas dėl draudimo?

Draudimas turi galioti visoje Europoje, ir Vokietija ne išimtis. Mes turime "Green Card". Tačiau jei vežate brangius daiktus, verta pasidomėti papildomu krovinio draudimu. Standartinis draudimas padengia tik transportą, o ne jūsų brangų pianiną ar kompiuterius. Buvo atvejų, kai gaisro metu pradingo visa bagažą, o draudimas neapmokėjo nieko, buvo labai nepavykęs pokalbis su klientu.

Avarijos, techniniai gedimai ir neprognumos

Kas jei mikroautobusas sugrįžo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Vairuotojas skambina mums, mes skambiname techninei pagalbai. Jei gedimas rimtas, gali tekti perkrauti krovinį į kitą automobilį. Tai brangu ir ilgai, bet kitoks būdas niekaip. Vieną kartą variklis užvirė ties Miunchenu – naktį teko stovėti, o vairuotojas beveik sušalo. Nenorėtų, kad tai nutiktų jums.

Ar reikia žieminės padangos Vokietijoje?

Taip, tai griežtas įstatymas (nuo spalio iki balandžio, "O bis O"). Jei sulaudo jus vasaros padangomis su sniegu – bauda, ir neleidžia toliau važiuoti. Mes visada keičiame padangas laiku, bet jei vežate savo transportą, patikrinkite. Nėra nieko keičiau, kai reikia važiuoti, o ratuose lyg vasara (nors oras gali būti keistas, kartą snigo gegužę, tai aš jau nebesužinau, kas vyksta su klimatu).

Kas jei aš atšaukiu kelionę paskutinę minutę?

Tada pradžiuginskite mus pinigais (juokauju... tik pusiau). Tiesiog turi sumokėti išlaidas, kurias jau patyrėme – kurą, vairuotojo laiką. Jei atšaukiate dieną prieš išvykstant, tai gali būti iki 50 proc. kainos. Mes suprantame, kad gyvenimas, bet vairuotojai taip pat turi šeimas ir mokėti sąskaitas už butus. Negalima juos laukyti be mokėjimo.

Ar galite pristatyti į kelis adresus?

Galime, bet tai kainuoja. Kiekvienas sustojimas, iškrovimas ir vėl įkrovimas laiko. Jei reikia numesti dvi dėžės vienam draugui Berlyne ir paskui važiuoti į Hamburgą, tai rasim sprendimą. Tiesiog nereikia tai vadinti "prieškelio sustojimu", jei tai trunka valandą ir reikia iškrauti pusę bakalo.

Mokesčiai ir pinigai

Kokia yra vidutinė kaina už tokias paslaugas?

Klausimas plačias kaip upė. Priklauso nuo atstumo, svorio, kuro kainos (kuri dabar... aš vengiu žiūrėti, verčiau nežinoti). Maždaug galima sakyti 1-2 EUR už kilometrą, bet tai labai apytikslis skaičius. Geriau prašyti sąskaitos. Nenoriu nieko pasakyti, o paskui būtų kitaip, vairuotojai ne iš oro duoda pinigus, o degalai brangsta.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate juridinis asmuo ir turi PVM kodą, mes išrašome sąskaitą faktūrą su 0 proc. PVM (vidutinės įmonės prekyba). Jei fizinis – turi mokėti lietuvišką PVM. Tai standartinė praktika ES viduje. Sunku čia kažką išgalvoti, tai įstatymai, su jais nesiginčijosi. Tiesiog reikia tikrai nurodyti duomenis teisingai.

Ką daryti, jei noriu sumokėti grynais?

Grynieji visiems patinka, ypač vairuotojams už arbatpinigius. Bet pagal įmonės taisykles, didesnes sumas reikia mokėti pavedimu. Grynais galima sumokėti avansą arba likutį, bet turi būti dokumentas. Pinigų piniginėje nešti pavojinga, ir vairuotojas gali atsisakyti imti didelę sumą be užrašų, kadangi nebus įrodymo.

Įvairūs klausimai, kuriuos niekas neduoda

Ar galiu vežti šunį?

Galima, bet turi būti narvelis ir pasas. Vairuotojas gali atsisakyti, jei šuo agresyvus ar labai didelis, užima daug vietos. Mes mylime gyvūnus, bet tai dar viena atsakomybė. Ir nepamirškite, kad šunis negali būti vienas automobilyje, jei išlipame papietauti, nes tai Vokietijoje gali būti traktuojama kaip palikimas be priežiūros.

Kaip sekti kur yra mano automobilis?

Mes duodame vairuotojo numerį. Galite susisiekti tiesiog. Yra ir GPS sekimo sistemos, bet jos kartai "užstringa" tuneliuose arba vairuotojas jas išjungia... (nors neturėtų). Paprasčiausia tiesiog parašyti žinutę: "Kur jūs?". Vairuotojai dažnai atsiliepia, kai sustoja pietų, nebent jie užmigę kablyje, tai tada laukite.

Kas jei randama žala automobilyje atvykus?

Tai jautria tema. Visada prieš išvykstant užpildome "nuomos protokolą" arba filmuojame automobilį. Jei atvykstant randama įbrėžimas, kur nebuvo pažymėta, mes kalbame. Nors su Vokietijos keliais dažnai nutinka, kad akmuo iššoka iš po ratų... sunku įrodyti, kas to padarė. Todėl patikrinkime viską kartu prieš išvykstant.

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas, bet jei turite patikimą partnerį, viskas eina sklandžiai. Svarbiausia yra nebeslėpti informacijos ir klausti, kai kažką neaišku. Papildomos paslaugos mikroautobusų perkraustymo metu į Vokietiją gali padaryti Jūsų gyvenimą kur kas lengvesnį, jei viskas suplanuota teisingai. Nedarykite sprendimų paskutinę sekundę, ir mums bus lengviau, ir jums bus ramiau.