Palyginimas: mikroautobuso nuoma ar pilnas krovinys Vokietijai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską. Nuo tų laikų, kai sienose tikrai tikrino visą bagažą, iki šių dienų, kai viskas vyksta elektroniniu būdu. Vokietija – mūsų pagrindinė kryptis, ten patenka didžioji dalis Lietuvos eksporto. Kasdien gaunu telefono skambučius, kuriuose verslininkai, o kartais ir paprasti žmonės, klauso tą patį: kaip tai padaryti pigiau ir greičiau? Svarbiausia, kad jie visada svyruoja tarp dviejų variantų – nuomoti mikroautobusą ir siųsti savo vairuotoją arba užsakyti pilną krovinį (FTL). Atrodo paprasta, bet detalės įkyrios. Štai jums realus palyginimas: mikroautobuso nuoma ar pilnas krovinys Vokietijai?, be jokių gražių tekstų iš vadovėlių.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir pasirinkimą

Kas išviso yra pigiau – mikroautobuso nuoma ar pilnas krovinys Vokietijai?

Tai labai painus klausimas. Jeigu turite 4 paletes ir norite nuvykti rytoj, mikroautobuso nuoma atrodys pigiau. Bet jei suskaičiuosite vairuotojo dienpinigius, degalus, galbūt viešbučius, tai staiga tampa brangu. Pilnas krovinys (tarkime, 33 tonų sunkvežimis) kainuoja fiksuotą sumą, todėl, jei turite ką vežti pilną mašiną, tai vienintelis protingas pasirinkimas. O jei mažiau? Tada reikia gudriau skaičiuoti. Palyginimas: mikroautobuso nuoma ar pilnas krovinys Vokietijai dažnai pasisuka micro nuomos pusėn tik dėl to, kad žmonės nemato paslėptų išlaidų.

Ar verta savo vairuotoją siųsti su mikroautobusu?

Kai kurie klientai mano, kad savo vairuotojas bus "užtikrintesnis". Galbūt. Bet ar jis žino Vokietijos kelius? Ar jis sugebės susitvarkyti su dokumentais, jei sustabdys policija? Dažnai savo vairuotojams reikia mokėti atlyginimą ne tik už darbą, bet ir už laiką kelyje, kuris gali būti ilgesnis negu planavote. Ir dar tas nuominis mikroautobus gali sugesti. Tada jūsų vairuotojas stovi prie kelio, o prekės nebeišvažiuoja.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Į Berlyną ar Hamburgą važiuojate apie 18–20 valandų, jei viskas gerai. Sunkvežimiu tai gali trukti šiek tiek ilgiau dėl greičio ribojimų (90 km/h), bet ten yra tachografo poilsio laikai. Mikroautobusu jūsų vairuotojas gali stumti stipriau, jei leidžia sąžinė, bet pavojinga. Yra buvę atvejų, kai savo vairuotojai važiuodavo be poilsio ir tiesiog užmiegdavo vairuojant. Tai neverta rizikuoti.

Kas dėl degalų kainų Vokietijoje?

Degalai Vokietijoje brangūs, visi žino. Jei nuomotate mikroautobusį "pusės bako" (pusės bako principu), turite grąžinti taip pat. Bet jei važiuojate pilnu krovininiu, degalus paprastai įeina į kainą (arba taisyklės skiriasi priklausomai nuo sutarties). Sunkvežimiai dažnai degalus užpildo pigiau Lietuvoje prieš išvykdami, o mikroautobuso vairuotojas gali tekti užpildyti kelionėje už didesnę kainą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Ah, mūsų mylimi mokesčiai. Vokietijoje yra Maut – kelių mokestis už sunkvežimius. Jis įtrauktas į pervežimo kainą. O mikroautobusui (iki 3,5 t) Maut netaikomas (išskyrus tam tikras atvejus, bet tai retai). Tačiau Vokietijoje yra miestų zonos (Umweltzone), kuriose negaliva važiuoti su sena mašina. Jei nuomotas mikroautobusas nebus su žaliaia dėžele, gausite baudą. Tai tas dalykas, apie kurį visi pamiršta.

Kada tikrai verta rinktis pilną krovinį?

Kai turite 20 ar daugiau palečių, arba kai prekės yra labai sunkios (pvz., metalas, akmuo). Mikroautobuso keliamoji galia yra apie 800–1000 kg ( oficialiai ), o realiai – kiek daugiau, bet ne daug. Jei perkrausite – baudos milžiniškos. Sunkvežimis tuo atveju yra saugesnis ir legalesnis. Be to, jei reikalingas temperatūros režimas (šaldytuvas), mikroautobusu tai padaryti sunkiau ir brangiau.

O kada mikroautobuso nuoma laimi?

Kai skubate. Jei reikia vežti mažą partiją (pvz., 2–3 paletes) ir pristatyti jas tiesiai į parduotuvę, kur sunkvežimis neprivažiuos. Mikroautobusas yra lankstesnis. Jis gali užvažiuoti į miesto centrą į pėsčiųjų zoną (jei yra leidimas) arba tiesiai į sandėlio kiemą be manevrų. Taip pat, jei prekės yra "dėžės-dėžėje", kurias reikia iškrauti rankomis.

Ar galima taupyti ant vairuotojo?

Jei nuomotate mikroautobusą be vairuotojo, ir jūs pats važiuojate – taip, taupote. Bet kokia yra jūsų valandinė įkaino? Ar verti jums prarasti dieną ar dvi, kai galėtumite dirbti biure? Verslo savininkai dažnai pamiršta savo laiko vertę. O jei samdomi vairuotoją? Čia Palyginimas: mikroautobuso nuoma ar pilnas krovinys Vokietijai parodo, kad samdomas vairuotojas su mikroautobusu gali kainuoti tiek pat, kiek profesionalus pervežimas su sunkvežimiu.

Kaip elgtis su muitinės deklaravimu?

Jeigu prekės keliauja iš ES į ES (Lietuva-Vokietija), muitinės formalumų nėra (išskyrus išskirtinius atvejus, pvz., alkoholį ar tabaką). Bet vis tiek reikia turėti tvarkingus važtaraščius arba prekių kelią. Sunkvežimio vairuotojas yra įpratęs pildyti CMR važtaraščius. O jūsų vairuotojas? Jis gali užmiršti paprašyti parašo arba blogai užpildyti numerius. Tada gaištime laiką paaiškinant.

Ar tikrai taip lengva nuomoti mikroautobusą?

Šiuo metu rinka yra keista. Po pandemijos kainos šoktelėjo. Gera, patikima transporto priemonė kainuoja brangiai. O jei sėdėsite ant pigaus seno "Fordo Transit", kuris nuvažiuoja 1000 km ir sugeda? Tada jūsų taupymas virsta nuostoliu. Remonto paslaugos Vokietijoje... (čia tikrai nesiūlyčiau jums ten remontuotis, nebent būtų visiška bėda).

Dokumentai ir juridiniai niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinas vairuotojo pažymėjimas, techninis pasas, draudimo "Žaliasis kortelės" (kai kuriais atvejais) ir transporto nuomos sutartis. Jei tai pilnas krovinys, svarbiausias yra CMR važtaraštis. Be jo, joks grynasis pinigas už prekes nebus sumokėtas Vokietijoje.

Kas yra CMR ir ar jis būtinas mikroautobusui?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Juridiškai jis privalomas, kai atliekamas komercinis pervežimas už atlyginį, net jei tai mikroautobusas. Daugelis vairuotojų važiuoja be jo su savo reikalais, bet jei jus sustabdys policija ir pamatys, kad krovinyje yra prekės su parduotuvių etiketėmis, be CMR gausite didelę baudą.

Ar reikia eksporto licencijos?

Daugeliui atvejų ne. Yra prekių, kurios yra kontroliuojamos (ginklai, vaistai, kai kurios cheminės medžiagos), bet jei vežate baldus, maistą ar tekstilę, licencijos nereikia. Tereikia užpildyti Intrastat deklaraciją (jei apyvarta viršija slenkstį), bet tai jau buhalterijos reikalas.

Kas nutinka, jei vairuotojas padaro įvykį?

Tai baisiausias scenarijus. Jei nuomotas mikroautobusas – jūs privalote turėti KASKO draudimą (arba jis turi būti įtrauktas į nuomos kainą). Jeigu nėra, mokėsite už viską. Sunkvežimio atveju, pervežėjas turi savo draudimą, kuris dengia atsakomybę (Civilinė atsakomybė). Taigi, rizikuojate mažiau.

Ar galima vežti "juodąjį" krovinį?

Ne, negalima. Aš tai nekalbu apie narkotikus (tai aišku), o apie tai, kad kai kurie klientai nori įrašyti į važtaraštį mažiau, nei yra realiai, kad nemokėtų PVM arba išvengtų klausimų. Vokietijoje šiuo dalykuu užsiiminėja labai griežtai. Jei paklaus ir rast 10% daugiau prekių nei parašyta – gali būti bauda ir konfiskavimas.

Kaip suformuluoti nuomos sutartį?

Būtinai nurodykite, kas atsakingas už baudas. Jeigu jūsų vairuotojas Vokietijoje užvažiuoja į miesto centrą, kur draudžiama, ir gaus 120 eurų baudą, kas ją moka? Jeigu sutartyje parašyta, kad nuomininkas, tai jūsų problemos. Dažnai žmonės tai neperskaito.

Ar sunkvežimio vairuotojas yra atsakingas už krovinią?

Jis atsakingas už jo tvirtinimą. Jei krovinys pasislinks pažeis prekes, vairuotojas gali būti kaltinamas. Todėl profesionalūs vairuotojai labai atidžiai tikrina, kaip įkeliama prekė. Jūsų vairuotojas su mikroautobusu gali tiesiog įmesti viską į krūvą ir važiuoti.

Kas dėl PVM mokesčio?

Tarp ES šalių PVM taikomas 0 % (jei abu šalys turi PVM mokesčius ir pateikiate validžius PVM mokesčių mokėtojo kodus). Svarbu, kad sąskaitose-faktūrose būtų nurodytas abiejų šalių kodas. Vokietijos pirkėjai labai griežtai tikrina, ar sąskaita pateikta teisingai, jeigu ne – jos nedirbs.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojui?

Jei tai pilnas krovinys (>3,5t), vairuotojas turi turėti vairuotojo pažymėjimą (95 kodas) ir tachografo kortelę. Mikroautobuso atveju, jei svoris neviršija 3,5 t, tachografas nereikalingas (išskyrus keleivinį transportą, bet kalbame apie krovinius). Tačiau jei mikroautobusas sveria daugiau (pvz., 4-5 t su kroviniu), tada tachografas privalomas, o tai reiškia poilsio laikus.

Vokietijos specifika ir reali situacija

Ar sunku privažiuoti prie parduotuvės Vokietijoje?

Vokietijos miestai seni, gatvės siauros. Didelis sunkvežimis (40 pėdų) dažnai negali privažiuoti prie "Metro" ar "Kaufland" sandėlio mieste. Ten reikia mažesnės mašinos (priešgynės). Todėl dažnai palyginimas: mikroautobuso nuoma ar pilnas krovinys Vokietijai baigiasi taip, kad sunkvežimiui reikia dar vienos mažos mašinos galiniam pristatymui, o tai kainuoja papildomai.

Kas yra "Umweltzone" ir kodėl tai bjaure?

Tai ekologinės zonos miestuose. Jei jūsų mašina neturi tam tikros spalvos (dažniausiai žalios) lipduko ant priekinio stiklo, į miestą neįleis. Mikroautobusai, kurie yra senesni (Euro 4 ir žemesni), negaus leidimo. Už važiavimą be leidimo – bauda 80 eurų. Pirkdami nuomą, visada klauskite apie šią žaliąją kortelę.

Ką daryti, jei mašina sugenda Vokietijoje?

Jeigu tai nuomotas mikroautobusas, skambinate nuomotojui. Jis siunčia pagalbą arba pasiūlo pakeitimą. Bet jeigu jūsų savo vairuotojas važiuoja savo mašina? Tada jūs esate vieni su gelbėjimo tarnyba, kuri, pasak mano patirties, gali atvykti po 4 valandų ir paimti 500 eurų už pradžią.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijoje policija labai aktyvi. Jie tikrina ne tik greitį, bet ir svorį, dokumentus, o taip pat ar vairuotojas nenusimovė apkabos (jei reikia). Sunkvežimius dažniau stabdo ant svarstyklių. Mikroautobusus dažniau stabdo dėl techninės būklės. Jei mikroautobuso stiklas įtrūžęs – bauda.

Kaip su elgsena vairuotojų?

Vokietijos kelyje tvarka griežta. Jei vairuotojas šūkauja ar elgiasi agresyviai, tai gali baigtis areštu. Aš turiu omenyje realų atveją, kai mūsų vairuotojas, nekantrindamas spustelėti rago, pradėjo garsiai keiktis prie kelkraščio, kai kitas vairuotojas neleido įsivažiuoti. Policija atvyko per 5 minutes.

Ar saugu palikti prekes mašinoje naktį?

Niekada nerekomenduoju. Vokietijoje yra "organizuotų" grupičių, kurios specializuojasi grobiančios sunkvežimus poilsio aikštelėse (ypač netoli sienų su Lenkija ar Čekija). Jeigu paliksite brangias prekes neapsaugotame mikroautobuse, ryte galite rasti tuščią saloną.

Kur geriausia pristatyti krovinį?

Geriausia į didžiuosius sandėlius, kur yra pakrovimo rampai. Pristatyti į gatvę mieste – tai pragaras. Reikia rasti vietą, statyti konusus, vairuotojas turi būti atsargus. Mikroautobusui šiuo atveju lengviau, bet irgi reikia galvoti apie parkavimą.

Ar reikia kalbos vokiškai?

Nebūtinai vairuotojui, bet labai padeda, jei kyla nesklandumų. Angliškai kalba dauguma vokiškų dispečerių, bet senos kartos vairuotojai ar policininkai gali atsisakyti kalbėti angliškai. Tada tu padėsi telefoną kaimynui ir tikiesi geriausio.

Išvados ir patarimai

Galiausiai, ką aš patarčiau?

Jei esate didelis gamintojas ir siunčiate tūkstančius prekių – užsisakykite pilną krovinį. Nerašykite savo vairuotojų, tiesiog nusipirkite logistikos paslaugą. Tai pigiau ir ramiau nervams. O jei esate mažas verslininkas, kuris rengia muges ar turi nedidelę parduotuvę, galbūt mikroautobuso nuoma ar net savo eiga su "vazonu" bus tinkamesnis. svarbiausia – neapsigaukite ant galinės kainos.

Kokia esminė klaida daroma dažniausiai?

Žmonės taupo ant dokumentų ir draudimo. Mano praktikoje buvo toks atvejis: klientas nusprendė sutaupyti ant KASKO ir nuomojo seną mikroautobusą. Vairuotojui užkrito šaknė ir sudaužė radiatoriaus grotas. Repas kainavo 2000 eurų, o pervežimas pelno neatsidėjo. Geriau mokėti daugiau už patikimą techniką.

Ar situacija pasikeitė pastaraisiais metais?

Taip, tapo brangiau. Degalai, atlyginimai, nuomos kainos – viskas kilo. Todėl Palyginimas: mikroautobuso nuoma ar pilnas krovinys Vokietijai šiandien atrodo kitaip nei prieš 5 metus. Anksčiau mikroautobusas buvo beveik du kartus pigesnis, dabar skirtumas sumažėjo, todėl profesionalaus pervežimo paslaugos tampa vis patrauklesnės.

Ar verta kliautis "draugo patarimu"?

Nenujaučiau. Kiekvienas atvejis individualus. Tas, kas tinka jūsų draugui, kuris vežia medieną, netinka jums, jei vežiate stiklą. Pasitarkite su ekspedituoru, kuris ne mato tik kainas, bet ir rizikas. Aš visada saku: geriau prarasti 50 eurų konsultacijose (arba brangiau pasirinkti tarnybą), negu 5000 eurų klaidose.

Ar ateitis priklauso mažiems siuntiniams?

Matyt, taip. E-komercija auga, visi nori prekių greitai ir po vieną. Bet tol, kol sunkiosios pramonės gaminiai yra reikalingi, sunkvežimiai išliks karaliai kelyje. Mikroautobusai tiesiog užpildo tuščias tarpus.

Apibendrinant, nėra vieno teisingo atsakymo visiems. Viskas priklauso nuo to, ką, kiek ir kiek skubiai turite vežti. Sėkmės kelyje ir saugokite vairuotojus.