Palyginimas: kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją – kas vyksta iš tikrųjų

Gyvenu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir Vokietija yra mūsų kasdienybė, bet kiekvienas kartas visada sukelia naujų rūpesčių. Dažnai klientai skambina ir klausia tiesiogiai: „Kiek kainuos?“, tačiau atsakymas niekada nėra vienas žodis. Palyginimas: kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją priklauso ne tik nuo atstumo, kuris, tiesą sakant, toks ir yra, bet ir nuo milijono smulkių dalykų, kuriuos paprastam žmogui sunku įsivaizduoti. Čia ne tik skaičiai, tai ir vairuotojų nuotaikos, ir degalų kaina, ir tai, ar vokiškas muitininkas turi gerą dieną. Štai nuoširdus, kartais šiek tiek netvarkingas, bet tikras žvilgsnis į tai, kaip formuojamos kainos ir kodėl viskas kartais kainuoja daugiau, nei tikėjotės.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia pinigus iškišt

Kiek vidutiniškai kainuoja kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją?

Tai visada yra klausimas, į kurį noriu atsakyti, bet negaliu tiksliai, jei nežinau, ką vežate. Jei tai tik kelios dėžės su drabužiais, tai gali būti ir šimtas eurų, o jei reikia vežti sofą ar pianiną, tai skamba kaip tūkstantis. Vidutiniškai galima sakyti, kad smulkiems siuntiniams tai svyruoja apie 150–300 eurų, bet tai labai sąlygiška. Palyginimas: kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją gali stipriai pasikeisti naktį, jei staiga padidėja kuro kaina. Taigi, geriau pasakykite man, kas tiksliai keliauja, tada aš jums pasakysiu realią sumą be jokių paslėptų mokesčių.

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną kartą, kai skambinu?

Žiūrėkite, mes ne parduotuvė, kur kaina ant etiketės stovi vienoda metus. Čia viskas gyva: dieną kuras kainuoja vieną, kitą – jau daugiau. Be to, jei tą savaitę turiu daug užsakymų į Miuncheną, galiu siūlyti geresnę kainą, nes pildau mašiną. O jei turiu važiuoti tuščia grįžtant, tai gali būti brangiau, nes negaliu leisti sau važiuoti be pelno. Kartais tai priklauso ir nuo to, ar turiu laisvą vairuotoją, ar turiu šaukti ką nors iš atostogų, o tai visada kainuoja brangiau.

Ar pigiau, jei aš pats atvežiu daiktus į jūsų sandėlį?

Žinoma, visada pigiau, jei jūs atvežate daiktus pas mane, tada aš juos tik užkraunu į didelę mašiną ir vežu toliau. Bet dažniausiai klientams reikia išvežti iš namų, o tai reiškia, kad turiu siųsti furgoną su keltuvais. Tada kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją padidėja dėl iškrovimo-iškrovimo darbų. Tiesa, buvo atvejų, kai klientai patys įvežė dėžes į terminalą, ir tai taupo nemažai, bet ne visi turi tokią galimybę ar didelį automobilį. Taigi, jei galite – atvežkite, bus pigiau abiem pusėms.

Kas daro įtaką galutinei sumai, be atstumo?

Manau, kad svarbiausia yra krovinio svoris ir tūris – tai pagrindas. Bet taip pat didelę įtaką turi tai, ar kroviniui reikia specialių priemonių, pavyzdžiui, keltuvų ar užtiesalų. O, žinoma, ir greitis. Jei jums reikia, kad viskas būtų Vokietijoje rytoj, tai jau yra ekspresas, o tokius dalykus reikia mokėti dvigubai. Dar vienas dalykas – vietovės, į kurias važiuojame. Vokiškas kaimas, kur reikia važiuoti siaurais keliais, visada kainuoja brangiau nei autostrada netoli Berlyno.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiuosi kalbėti atvirai, bet yra firmų, kurios taip elgiasi – pasako vieną kainą telefonu, o paskaičiuoja kita. Aš visada klausiu apie liftus namuose, jei jų nėra, tai reikia mokėti už rankinį nešimą, o tai brangu. Taip pat gali būti mokesčiai už užsakymo atšaukimą paskutinę minutę. Vokietijoje kartais reikia mokėti už miesto važiavimą (Umweltzone), jei mašina neįtraukta į sąrašą. Tai ne paslėpta, bet žmonės apie tai pamiršta, tada stebejasi, kodėl sąskaita didesnė.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas į Vokietiją?

Normaliu atveju, jei važiuojame standartiniu reisu, tai trunka 2–3 dienas iki Vokietijos gylies. Bet jei tai dalinis krovinys, tenka laukti, kol mašina užsipilda. Kartais tai užtrunka savaitę (gal net dvi, jei sezono). Esu matęs situacijų, kai krovinys į Štutgartą važiavo penkias dienas dėl blogo oro ir eismo įvykių Lenkijoje. Taigi, jei jums skubu, geriau nedrįsti tikėtis, kad tai atsitiks per naktį, nebent užmokėsite už ekspressą.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, taigi taip, galime pasakyti, kur mašina stovi. Bet ne visada tai veikia 100 proc. tiksliai, kartais signalas dingsta tarp kalnų arba vairuotojas išjungia trackerį, kai ilsisi. Vokietijoje daug kur yra greičio ribojimai kameromis, taigi vairuotojai elgiasi atsargiai. Aš visada galiu paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra, jei jums labai rūpi, bet nereikėtų jo kvieti kas valandą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes turime skubiai ieškoti pagalbos vietos arba siųsti kitą mašyną pasiimti krovinių. Tai gali prailginti laiką, bet mes visada pranešame klientams. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis netoli Hanoverio, ir teko perkrauti viską į kitą furgoną. Buvo šūdas, bet klientas gavo daiktus, tik su dviem dienų vėlavimu. Tokios darbo ypatybės.

Ar saugu duoti daiktus į bendrą mašiną (dalinių krovinių)?

Štai čia visada yra tam tikra rizika. Jei daiktai supakuoti į tvirtas dėžes ir pažymėti, tai paprastai nieko nenutinka. Mes stengiamės užkrauti taip, kad niekas nešoktų. Bet buvo atvejų, kai žmonės nešiojo brangius baldus be įpakavimo, ir juos lengvai įbrėžė. Palyginimas: kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją daliniu reisu yra mažesnė, bet atsakomybė pasiskirsto tarp keleto siuntėjų. Geriau užsidrausti ir gerai uždėti viską į dėžes.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Jei sutartyje parašyta „ex-works“ arba panašiai, tai gali būti, kad gavėjas turi mokėti už iškrovimą. Bet dažniausiai mes sutariame kainą, kurioje jau yra įkrovimas ir iškrovimas viename aukšte. Jei ten reikia nešti į penktą aukštą be lifto, tai papildomai. Vokiečiai yra labai griežti dėl to, kas parašyta dokumentuose, taigi visada patikrinkite savo CMR sąskaitą.

Vokietijos specifika ir problemos

Kodėl kainos skiriasi tarp Berlyno ir mažo miestelio?

Berlynas didelis miestas, ten daug eismo, o vairuotojas praleidžia daug laiko. Tačiau ten yra daug maršrutų, todėl pigiau surasti mašiną, kuri ten važiuoja. O jei reikia vežti į kokį Bavarijos kaimelį kalnuose, ten važiuoja mažiau mašinų, reikia nukrypti nuo pagrindinio kelio. Tas nukrypimas laiko kainuoja, ir degalų suvartojimas didesnis. Taigi tolimiems rajonams visada brangiau.

Ar sunku susitarti su vokiečių gavėjais?

Vokiečiai yra labai tvarkingi, jei jiems pasakai 8:00 val., jie laukia 7:55. Bet jei vėluji 10 minučių, jie gali būti labai nepatenkinti. Manau, tai jų kultūra. Kartais būna problemų dėl kalbos, bet daugiau techninių dalykų. Vieną kartą mūsų vairuotojas negalėjo iškrauti, nes vokiškas sandėlis neleido įvažiuoti be tam tikros apsaugos kaukės (dėl dulkių). Reikėjo viską stabdyti. Tokios smulkmenos kainuoja laiką.

Kas dėl pianinų ar labai sunkių daiktų?

Tai atskira istorija. Paprastai tokie daiktai reikalauja ne tik stiprių nugarų, bet ir specialios technikos. Transportavimo kaina tokiu atveju gali būti dvigubai, net trigubai didesnė nei už standartinį baldą. Reikia įvertinti arba liftą, arba nešimą laiptais. Esu matęs, kaip pianinas nukrito nuo laiptų – tai buvo baisu. Todėl tokius dalykus reikia patikėti tik profesionalams, kurie turi draudimą (o jis brangus).

Ar reikia manyti savo pakavimą?

Stipriai rekomenduoju. Jei jūs duodate man neįpakuotą veidrodį, ir jis susilaužo, aš neatsakysiu. Vokietijoje keliai gana geri, bet vėduoklės ir duobės pasitaiko. Geras pakavimas – tai polistirolas, burbuliukai ir stiprios dėžės. Neklauskite, kodėl kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją neapima mano „geros valios“ supakuoti jūsų senų indų be popieriaus. Aš ne esmė, aš vežuju, o ne užrašau.

Ar yra kokių nors draudimo niuansų?

Draudimas yra privalomas, bet jo apimtis dažnai būna pagal CMR konvenciją, kas yra apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Jei vežate auksą ar brangius kompiuterius, tai nieko nedengia. Būtinai pasakykite apie vertę iš anksto, kad galėčiau įtraukti į draudimo polisą. Kartais žmonės sako, o po to, kai dingsta dėžė su telefonais, staiga sužino, kad gaus vos šimtą eurų atlyginimo.

Rizikos ir blogos patirtys

Kodėl kai kurios firmos tiek pigios?

Jei kaina atrodo per ta, tai ji tikriausiai tokia ir yra. Gali būti, kad jie turi senas mašinas, kurios sugenda pusiaukelėje, arba jie niekas nedraudžia. O dažniausiai – jie tiesiog surenka pilną mašiną, o tada paskirsto po kitas mašinas tarpininkuose, ir jūsų daiktai keliauja tris kartus. Palyginimas: kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją turi būti logiška, jei ji peržemia visus rinkos lyderius, tai kažkas čia kvapuoja degalais.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Tai yra neteisėta, jei sutartyje kaina fiksuota. Bet kartais įvyksta nesusipratimai, pavyzdžiui, vairuotojas nematė, kad reikia nešti 50 metrų nuo gatvės iki durų. Tuomet jis gali pareikalauti „pinigų už rankinį darbą“. Jei jūs to nesutikote, skambinkite man nedelsiant. Aš su juo pokalbiu. Nenaudokite įžeidinėjimų, geriau tiesiog paskambinkite dispečeriui.

Ar buvote patyręs vagysčių kelyje?

Vokiškoje teritorijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip, tarkime, Italijoje, tačiau įvyksta. Dažniausiai pavogiami kroviniai stovėjimo aikštelėse, jei vairuotojas užmiega be apsaugos. Mes stengiamės naudoti saugias aikšteles, bet jos kainuoja. Vieną kartą mums pavogė dviračius iš priekabos, kol vairuotojas gėrė kavą. Tai buvo nepavykęs (nors vairuotojui labai nepatiko).

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Galima, bet čia griežtai reglamentuojama. Maistui reikia sertifikatų, o vaistams – leidimų. Negaliu tiesiog taip įmesti į mašiną kefyro su mėsa, galiu gauti baudą. Vokietijos muitinė labai tikrina svaigstamuosius vaistus ir produktus iš trečiųjų šalių. Jei tai asmeninis maistas, tai dažniausiai praeina, bet jei prekybinis partija – tai būkite tikri, kad dokumentai tvarkingi.

Ką daryti, jei daiktai atvyksta sugadinti?

Pirmiausia – nieko nebraižykite ant CMR sąskaitos be vairuotojo žinios. Padarykite nuotraukas. Parašykite pastabą „su defektais“ ir priverskite vairuotoją pasirašyti. Be to, nieko nekelkite iš mašinos, kol nesutvarkytumėte dokumentų. Jei vairuotojas išvažiuoja, bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jūs sudaužėte patys namuose. Turiu tokios patirties, klientas padarė nuotraukas vėliau, ir draudimo kompanija atmetė.

Techniniai niuansai ir dokumentai

Kas yra CMR sąskaita ir kodėl ji svarbi?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį. Be jo, jūs neturite įrodymų, kad man kažką padavėte. Vokietijoje be CMR niekas neleis iškrauti sandėlyje. Jis turi būti tikslus: svoris, kiekis, buklė. Jei ten parašyta „3 dėžės“, o atvyksta 2, tai problema. Tad visada patikrinkite, kas parašyta, kol pasirašote.

Ar reikia deklaruoti krovinius, jei važiuojame į ES?

Lietuva ir Vokietija yra ES, taigi muitų nėra. Bet jei vežate daugiau nei asmeniniam naudojimui (pvz., 1000 cigaretės ar 10 litrų degtinės), tai gali būti problema. Taip pat, jei daiktai yra iš trečiųjų šalių (pvz., JAV), ir jie nebuvo custom'uoti Lietuvoje, tai Vokietijoje galima gauti didelę baudą. Būkite sąžiningi, klausia apie kilmę.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei daiktai ne standartiniai?

Mes naudojame formulę: ilgis x plotis x aukštis (metrais). Jei daiktai netaisyklingi, pavyzdžiui, sofa, imame didžiausius matmenis. Kartais klientai sako, „o ji susilenkia“, ne, ji nesilenkia, jei tai nėra konstrukcija. Geriau matuoti su atsargumu. Vieną kartą klientas pasakė, kad tūris mažas, o paskui pasirodė, kad tai didelė skulptūra, ką uždėti į mašiną beveik neįmanoma.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Esamiems klientams – taip, be problemų, mes pasitikiame. Bet jei ateinate pirmą kartą ir reikalaujate, kad aš vežučiau tūkstančius eurų vertės daiktus, o mokėsite „po savaitės, kai gavėjas patvirtins“, tai atsiprašau. Mums reikia mokėti degalus ir vairuotojus iš karto. Paprastai imamas avansas arba sumokama prieš išvykimą.

Kokia yra pristatymo tikimybė sėkmės procentais?

Su mumis – 99 proc. Kartais vėluojame, kartais įbrėžiame kampą, bet pristatome visada. Esu šioje srityje 20 metų ir mums dar nė karto nepavyko prarasti krovinio visam laikui ( nors girdėjau istorijų apie kitas firmas). Žinoma, jei suteikiate neteisingą adresą arba telefono numerį, tuomet mums labai sunku įvykdyti užduotį.

Ar verta laukti, kol susirenka pilna mašina?

Jei laiko nėra, tai neverta. Jei norite sutaupyti, tai verta. Palyginimas: kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją daliniu kroviniu yra mažesnė, bet jūs prarandate kontrolę over laiku. Galite laukti savaitę, o paskui viskas įvyksta per dieną. Tai kaip loterija, bet ekonomiška.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į Hamburgą, o jūs staiga nuspręstate, kad reikia vežti į Miuncheną, tai reikės apsisukti. Tas apsisukimas suvalgys degalus ir vairuotojo darbo laiką. Tokios paskutinės minutės pokyčiai yra brangiausi visame procese.

Išvados

Apibendrinant, transportavimas į Vokietiją nėra tikras mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo. Palyginimas: kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją nėra pastovi, ji gyva ir kinta kartu su pasauliu. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o rasti patikimą žmogų, kuris nebešoks su jūsų daiktais ir pasakys tiesą apie laikus. Būkite atsargūs, skaitykite sutartis ir visada turkite kontaktą, kurį galit paskambinti, jei kas nors negerai.