Paklauskite specialistų apie pervežimo paslaugas į Vokietiją

Dirbu logistikoje jau beveik dvidešimt metų, ir jei kažką galiu pasakyti tikrai, tai tai, kad kiekvienas kelias į Vokietiją turi savo istoriją. Žmonės dažnai pasikliauja kaimynų ar draugų patarimais, kurie dažniausiai būna pasenę arba visiškai neteisingi. Jei norite išvengti nerealų sąskaitų, sugedusių baldų ar prarastų nervų, tiesiog paklauskite specialistų apie pervežimo paslaugas į Vokietiją. Mes matome viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki pačių keisčiausių eksponatų, kuriuos reikėjo prasmaugti pro langus. Čia ne tik apie vairuotoją su vilkiku, tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia valdyti profesionaliai.

Kainos, mokėjimai ir biurokratija (kiekvienas klausia)

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Kainos nustatyti be duomenų neįmanoma, kaip ir numatyti orą. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos užims jūsų krovinys krovežyje ir kur tiksliai Vokietijoje reikės važiuoti. Jei kas sakys, kad veš viską už fiksuotą 300 eurų nepaisant tūrio, tikėkina, kad tai bus melavimas. Degus brangus (ne, degus brangus... pataisau – degalai dabar brangūs), o ir uždarbiai Vokietijoje auga. Vidutiniškai reikėtų numatyti nuo 50 iki 80 eurų už kubinį metrą, bet tai labai apytikris įvertinimas, geriau kreiptis dėl tikro skaičiavimo.

Ar galiu mokėti atvykus į vietą?

Dauguma mūsų partnerių dirba taip, kad imamas nedidelis avansas, o likusioji dalis sumokama grynaisiais kai vairuotojas iškrauna daiktus arba prieš tai bankiniu pavedimu. Neišduokite visų pinigų iš karto, kol dar nepamatėte savo daiktų saugiai įrengtame sandėlyje arba bute. Yra pasitaikę atvejų, kai neapykantos įmonės (jų, deja, gana daug) paima pinigus ir dingsta. Saugiau pasidaryti sutartį, aiškiai užrašant mokėjimo sąlygas, kad ne liktumėt su tuščiomis rankomis.

Kodėl kaina skiriasi skirtingoms dienoms?

Tai vadinama rinkos ekonomika. Jei turiu būti Vokietijoje jau rytoj, o vairuotojas sėdi Lietuvoje ir turi tuščią krovį, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Bet jei jau suformuojamas pilnas reisas ir vietos beliko nedaug, kaina šoktels aukštyn. Taip pat įtakoja savaitės diena – penktadieniais ar prieš šventes viskas brangiau, nes visi nori išvykti. Negaliu būti 100 proc. tikras, kodėl taip yra, bet taip susiklostė logistikos pasaulyje, tiesiog reikia tuo vadovautis.

Ar reikia mokėti už pakyros?

Pakyros vairuotojui yra nemalonus dalykas, jis nori tik užbaigti darbą ir nueiti miegoti. Jei kelias yra sunkiai priekabamas, sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, reikės nešti per 50 ar 100 metrų, tai kainuos. už kiekvieną metrą arba už kiekvieną laiptą. Geriau iš anksto nufotografuoti aplinką nusiuntus koordinates, kad specialistas galėtų įvertinti, ar reikės papildomų rankų.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Kartais, jei darbas paprastas ir greitai atliekamas, galima šiek tiek nuleisti, bet ne tikėkitės didelių nuolaidų. Mes ne turguje prekiaujame bulvėmis, čia yra konkretūs išlaidų skaičiavimai. Jei pasakysite, kad turite mažiau daiktų nei įsivaizdavote, paskaičiuosime iš naujo, bet jei tik bandote derėtis už geriausią kokybę, tai atsiprašau, mūsų sąnaudos tokios pat. Darbas tiek pat kainuoja ir Lietuvoje, ir Vokietijoje.

Ar į kainą įskaičiuota draudimas?

Pagal įstatymus, krovinys turi būti draustas, bet dažnai tai yra labai minimali suma, pavyzdžiui, keli eurai už kilogramą. Jei vežate brangius kompiuterius ar antikvariatą, privalote pasakyti, kad norite didesnės draudimo apsaugos. Kai paklauskite specialistų apie pervežimo paslaugas į Vokietiją, jie visada pamatys, kad standartinis draudimas neapsaugo jūsų nuo visų rizių, todėl geriau pasirūpinkite tuo papildomai.

Krovimas, dėžės ir keisti daiktai (ką reikia žinoti)

Ar jums reikia iš anksto supakuoti dėžes?

Būtina. Niekas nenori krauti pavienių indų ar drabužių, tai užtrunka amžinai. Jei neturite laiko, galime pasiūlyti mūsų packerius, kurie viską padarys vieną dieną, bet už tai reikia sumokėti. Viena klientė bandė vežti drabužius be dėžių, tiesiog mėtė į krovį – galite pasivaizduoti, kokia tai buvo chaosas, kai atvykome į Miuncheną. Supakuokite viską tvarkingai, ir tai sutaupys pinigų.

Kokio dydžio dėžes geriausiai naudoti?

Standartinės judvėžio dėžės, maždaug 50x50x50, yra idealios, nes jose netelpa per daug sunkių daiktų, o vairuotojas jas gali lengvai pakelti. Nenaudokite didelių šaldytuvo dėžių knygoms – pabaigsite nusideginti nugarą. Kai reikia paklausti specialistų apie pervežimo paslaugas į Vokietiją, visada patarsiu naudoti mažesnes dėžes, jas lengviau krauti į aukštą kėbulą be jokios technikos.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga, ypač žiemą. Sunkvežimio krove yra nešildomas, ir jei lauke -20 laipsnių, jūsų orchidėjas taps ledo gabalu. Vasarą taip pat gali perkaisti. Jei labai brangsta, geriau vežkite savo keleiviniame automobilyje. Mes neprisiimame atsakomybės už užšalusius augalus, net jei jie buvo įtraukti į sąrašą, tai gamtos jėgos, su kuriomis negalime kovoti.

Kaip elgtis su pienu maistu ar skysčiais?

Prašau, neveškite atidarytų sieraių ar indų su likučiais. Vieną kartą turėjome incidentą Hanoverio pakraštyje, kur klientas paliko indą su sriuba, kuris per važiavimą apsivertė. Kvapas buvo toks, kad teko vėluoti ir vėdinti visą krovį. Visus skysčius reikia uždaryti sandariai, o geriau visgi išgerti arba palikti namie, nenusipirkite naujų problemų.

Ar reikia išsukti baldus?

Be abejo. Jei bandysite įvežti didelę spintą ne išsukusą, ji gali nepraeiti pro duris arba sugriūti kelyje. Vairuotojai nėra staliukai, jie gali atsukti kojas, bet jei baldas sudėtingas, reikės planšetininko. Užklauskite apie tai iš karto, kai pateikiate sąrašą, kad mums būtų aišku, kiek laiko skirsime baldų paruošimui. Nuo to priklauso ir galutinė kaina.

Ar galiu padėti krovimo metu?

Galite, jei tik trukdote. Vienas klientas bandė rodyti, kaip reikia dėti dėžes, nors pats niekada to nedarė, ir rezultate buvo sukrauta visai ne stabiliai. Geriau pasirūpinkite kava vairuotojui arba tiesiog stebėkite procesą šalia. Jei tikrai norite padėti, neškite lengvų dalykų, bet nebandykite kelti sofų, jei nesate fiziškai pasiruošę, nes sužeidžiat_save ir mums sukuriate problemų.

Kelionės trukmė, dokumentai ir vairuotojai (kas vyksta kelyje)

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Vokietiją?

Į Berlyną ar Hamburgą galima nuvažiuoti per dieną, jei viskas tvarkingai ir sulaiko muitinė (nors Lietuva ir Vokietija yra Schengeno erdvėje, kartais tikrina tam tikrus krovinius). į Miuncheną arba piečiau skamba jau 2-3 dienos. Nepaisykite to, k kas sako, ką "važiavo bičiulis per 12 valandų", mes neįsivaizduojame kaip jis tai padarė laikantis greičio ribojimų. Saugumas svarbiau už greitį.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas yra CMR draudimas – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys yra priimtas pervežimui. Be jo, joks normalus vairuotojas nepaleis į maršrutą. Taip pat reikia turėti krovos sąrašą (inventoriaus sąrašą), ir jei pervežate ne savo daiktus, gali reikėti pavedimo arba sutarties. Geriau visus dokumentus pasidaryti dviem kopijomis, vieną duoti vairuotojui.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai, jei vietų yra, galima, bet draudimas to nedengia, o ir vairuotojas yra darbo vietoje, jis turi ilsėtis. Be to, sunkvežimių kabinoje nėra labai patogu keleiviams. Jei labai norite, tartės iš anksto, bet dažniausiai atsakymas bus ne. Tokiu atveju geriau nusipirkti bilietą į lėktuvą ar traukinį, jums bus ir greičiau, ir patogiau.

Kas daro vairuotojas, kai vėluoja?

Jis gali būti užstrigęs eismo spūstyje ties Kaunu arba priverstas stovėti poilsio aikštelėje, nes pagal tachografą laikas baigėsi. Negalima jo kaltinti už tai, kad jis gerbia įstatymus. Kartais nutinka, kad transporto priemonė sugenda – stabdžiai ims, arba padanga plyšta. Tokiu atvejmes mes iš karto reaguojame, jei tik sužinome, jei ne (o kartais ryšiai prastai praeja tuneliuose), tai gali šiek tiek vėluoti.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Jums nusiųsime nuorodą, kurioje galėsite matyti, kur dabar yra mašina. Bet prašau, nesiųskite žinučių kas 10 minučių su klausimu "kur jūs?". Vairuotojas negali atsakinėti vairuodamas, o jei jis stovi, jis gali tiesiog miegoti. Pasitikėkite sistema, ji nemeluoja.

Kas vyksta pasienyje?

Kadangi mes ES, fizinės kontrolės beveik nėra, kartais tik sustojame prie užtvankos ir važiuojame toliau. Bet jei kelyje matote policiją, gali būti patikrinimas. Vokietijos policija labai griežta, jei vairuotojas nepailsėjo arba viršijo greitį, gali būti baudos. Už tai atsakinga mūsų įmonė, o ne klientas, tai jums galite ramiai gyventi.

Nepageidaujami dalykai ir rizikos (kai kažkas negerai)

Kas nutinka, jei daiktas susilaužo?

Turiame nurašymo aktą, kurį pildome vietoje. Jei kaltė mūsų (pvz., griuvo dėžėlė), prilyginame draudimo suma. Jei jūsų, kad blogai supakavote, tuomet atsiprašome, bet nieko negalime padaryti. Vieną kartą klientas padėjo vitriną be apsauginės pjuvenos tarp dėžių, ir kiti daiktai ją sudaužė. Nusibodo aiškinti, kad stiklas turi būti apsaugotas.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano 20 metų tai nutiko tik vieną kartą, ir tai ne dėl mūsų vairotojo, o dėl "kaimyno" sandėlyje, kur buvo palikta keleta dėžių ilgam laikui. Mes įžiūrėjome situaciją ir atlyginome klientui. Bet tai išimtis. Svarbiausia nepalikti daiktų be priežiūros bendrose erdvėse, kur prieina svetimi žmonės. Mes visada užrakiname krovinius.

Kas jei aš negaliu paimti daiktų numatytu laiku?

Reikia apie tai pranešti iš karto. Vairuotojas negali laukti dieną nemokamai, jam šoka stovėjimo mokestis. Jei žinote, kad vėluosite, susiderkite, kad jis nueitų į kitą vietą ir grįžtų vėliau arba paliktų daiktus sandėlyje. Už sandėliavimą taip pat reikia sumokėti, bet tai pigiau nei brangios valandos stovėjimo gatvėje.

Kodėl kai kurios firmos taip pigios?

Todėl, kad jos dirba "pilka" zona, neturi draudimo, vairuotojai dirba be poilsio, o po to dingsta su jūsų daiktais. Jums gali pasirodyti, kad tai puiki kaina, bet galų gale tapsite auka. Kai paklauskite specialistų apie pervežimo paslaugas į Vokietiją, patikrinkite ar įmonė yra reali, ar ne tik "vikipėdoje" sukurta svetainė. Mums atėjo klientai, kurie prarado 2000 eurų tokiose firmose.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, tačiau jei vairuotojai padarė tai, kas nebuvo sutartyje (pavyzdžiui, išnešė pianiną antrame aukšte be lifto), labai vertinamas tokias žinias. Tai nėra privaloma, bet žmogiškas požiūris visada pagerina aplinką. Asmeniškai aš visada palieku truputį, jei darbas atliktas greitai ir švariai, ir vairuotojai tai prisimena kitam kartui.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutiniu momentu?

Jei vairuotojas jau išvyko, jūs privalote padengti jo išlaidas (degalai, laikas). Jei atšaukiate prieš dieną, paprastai imama bauda (pvz., 30-50 proc.), nes mes atsisakėme kitų užsakymų dėl jūsų. Mes žmonės, ne robotai, ir mums reikia gyventi, todėl prašome būti sąžiningais. Suprantu, kad gyvenimas, bet ir mūsų laikas turi vertę.

Ką daryti, jei atvyksta sužeistas daiktas?

Nepasirašykite, kad viskas gerai, jei taip nėra. Patikrinkite kiekvieną dėžę, jei reikia atidarykite. Jei pasirašysite "be priekaištų", o vėliau namuose rastite sugriuvusį kompiuterį, niekas jums nepadės. Būtinai nurodykite trūkumą tą pačią dieną. Mes iškelsime reikalavimą draudimo kompanijai, tik būkite atsargūs ir sąžiningi.

Visada verta paklausti specialistų apie pervežimo paslaugas į Vokietiją, nes bandymas sutaupyti savo jėgomis dažnai baigiasi brangiau. 20 metų patirtis moko, kad tikras profesionalumas ne tik gabeną, bet ir užtikrina ramybę. Neklauskite "gudruolių" forume, kreipkitės į tuos, kas kasdien važinėja šia maršrutu ir žino kiekvieną duobę kelyje. Sėkmės jūsų kelionėje ir tikiuosi, susitiksime geruose oro sąlygose!