Pakavimo medžiagos ir pervežimas į Vokietiją: tiesa be cukraus

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, pervežiau tūkstančius tonų įvairiausių krovinių, o vėliau ėmau ir pačius klientus konsultuoti. Žmonės dažnai galvoja, kad pakavimo medžiagos ir pervežimas į Vokietiją yra kažkokios abstraktios dalykos, kurias sužinosi iš Google per penkias minutes. Deja, realybė yra daug raukesnė. Vokietija – tai ne Lietuva, ten reikalavimai kitokie, o vairuotojai ne visada laukia, kol jums patogiau. Čia gausu smulkių trikčių, kurias gali išvengti tik pasiruošę, tad tiesiog pasidalinsiu savo patirtimi, be jokių gražių žodžių ir marketingo.

Kas dėl tos pakuotės ir kodėl tai svarbu

Ar tikrai reikia brangių pakavimo medžiagų, kai vyksta pervežimas į Vokietiją?

Žiūrėk, tai priklauso nuo to, ką veži. Jei tai duonos kepalai, tai viena, bet jei stiklinės fasados ar brangūs electronics – tai kita. Neklausykite tų, kurie sako, kad "ir taip nenusisuks". Vokietijos keliai, nors ir geri, turi savų "vibracijų", o vairuotojai kartais stabdo stačiau nei planavote. Geramos pakavimo medžiagos ir pervežimas į Vokietiją yra tiesiogiai susiję dalykai – jeigu taupysite ant putų plastiko ar burbuliukinės plėvelės, gali baigtis taip, kad atvyksiate tik su nuolaužomis. Geriau išleisti penkiasdešimt eurų daugiau nei vėliau verkti dėl tūkstančio žalos.

Ką daryti su dėžėmis, jei jos senos?

Nenaudokite jų. Tikrai nenaudokite. Buvo atvejis, kai vienas klientas norėjo taupyti ir surinko krovinią į senukus, jau kartą panaudotus "bananų" dėžes. Priešais Hamburgą dėžės tiesiog suguvo, nes popierius jau buvo prarandęs savo stiprumą. Tiesiog nusipirkite naujų, trijų ar penkių sluoksnių būgnų (tai tokios specialios dėžės). Tai nedidelė investicija į ramybę.

Ar verta rūpintis ekologija?

Vokiečiai tikrai myli tas kalbas apie "grün" (žalia), bet kasdienėje veikloje jiems svarbiau, kad krovinys būtų saugus. Tačiau jei galite naudoti grąžinamą pakavimą – super. Tai taupo pinigus ilgalaikėje perspektyvoje, ypač jei vežate reguliariai. Tik pasižiūrėkite, kad tą grąžinamą paką darytų ne koks "meistras iš garažo", o normali firma, kurios gaminiai turi sertifikatus.

Kur geriausia gauti tas medžiagas?

Ne mažmeninėse parduotuvėse. Ieškokite didmenos prekeivių arba tiesiogiai pas gamintojus. Dažnai tos pačios firminės, kurios daro logistiką, gali ir parduoti padėklus ar plėvelę už normalią kainą. Nenaudokite "Kaufland" tipo pakuočių, jei norite, kad vairuotojas jus neįžeistų priimdamas krovinį.

Vokietijos specifika ir kelių realijos

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl įkrovos?

Jie tiesiog nemėgsta rizikuoti. Vokietijoje vežėjo atsakomybė yra didelė, o jeigu įvyksta avarija dėl blogai užfiksuoto krovinio, kaltė tenka ne tik vairuotojui, bet ir siuntėjui. Kasdien matyčiau, kaip keliauja pakavimo medžiagos ir pervežimas į Vokietiją, ir pirkėjas atsisako priimti prekes, nes jos juda puspėdėje. Jie tokie griežti, nes turi būti. Nerašykite, kad viskas yra "gerai", jei tikrai taip nėra.

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Nebent dažniau negalvojote. Autobanai yra greitieji, o sulaikymo kelias (strecke) trumpas. Jei ką nors neįtvirtinsi su juosta (tėju), tai pirmajame posūkyje tavo kaina gali nukristi ant grindų. Ypač tada, kai važiuoji sunkiu "sunkvežimiu" su atidarytais šonais.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako įkrauti?

Tai gali būti problemą. Vairuotojai turi teisę atsisakyti, jei matai akivaizdžią riziką. Turėjo kartą situaciją, kai vairuotojas net neįlipo į vilkiką, tik pažiūrėjo pro šalį ir tarė "Nein, das ist gefährlich" (Tai pavojinga). Teko skambinti dispečeriui ir keisti planus. Geriau sutvarkykite visą iš anksto.

Ar reikia būti su vairuotoju priimant?

Būtina. Nereikia stovėti virš jo galvos, bet reikia užtikrinti, kad krovinys padėtas ten, kur reikia. Jeigu vairuotojas numeta dėžę ant betono ir ji suskilą – jis nebeatsakingas. Tiesiog būkite šalia.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Vidutiniškai tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate. į Miuncheną ar Badenas-ilgiu (Baden-Württemberg) važiuoji ilgiau negu į Berlyną. Tik neitikėkite tiems, kas sako, kad "atvyksime per 10 valandų", jei jums reikia iš Klaipėdos. Autobanai dažnai užstatyti remonto darbų juostomis.

Ar yra kur užsuktis pietums?

Vokietijoje "Rasthof" (poilsio vietos) yra visur, bet maistas ten brangus ir... specifinis. Geriau pasirūpinkite savo maistu, jei norite sutaupyti. Vairuotojai dažnai ten tik geria kavą.

Klaidos, kurios kainuoja brangiai (pakavimo medžiagos ir pervežimas į Vokietiją)

Ar galima taupyti ant tvarsčio (plėvelės)?

Negalima. Tą juostą reikia užsukti tiek kartų, kad ją negalėtum nuplėšti plikomis rankomis. Matęs esu, kaip krantas nukrenta, nes kas nors taupė ir privyniojo vos tris sluoksnius. Pakavimo medžiagos ir pervežimas į Vokietiją reikalauja kokybiškų medžiagų, o ne pigių rinkinių iš parduotuvės "Viskas namams".

Kas tokia "ličenzija" (padėklų grąžinimas)?

Tai didelės galvos skausmas. Jeigu vežate ant Europadėklių (juodi, 120x80), turite užpildyti dokumentą, kad juos grąžinsite. Jei ne – vokiečiai išsiunčia sąskaitą, kuri gali būti didesnė nei patys pervežimo mokesčiai. Būtinai susiderkite dėl jų grąžinimo iš anksto.

Ar galiu padėti daiktų be padėklų?

Tikrai nepatarčiau. Vokietijos sandėliuotojai nemėgsta kelti rankomis. Jie turi šakutes (kranus), kurios gali sugadoti prekę, jei ji nėra ant padėklo. Be to, be padėklo krovinys laikomas "breakbulk" ir dažnai kainuoja brangiau.

Kas su etiketėmis?

Jos turi būti ant kiekvienos dėžės. Ne vienas ant kurios, o ant kiekvienos. Prirašykite, kas viduje, kiek svorio ir kurą eina (adresą). Vokietijoje viskas pagal sistemą, jei nėra etiketės – tarsi prekės ir nebūtų.

Ar reikia drausti kroviniį?

Be abejo. Nors vairuotojas yra atsakingas, jo draudimas apima tik 8,33 SDR/kg (tai apie 11 eurų). Jei vežate kompiuterius ar tūkstančio eurų vertės dalis, turite turėti savo draudimą. Geriau vieną kartą sumokėti privalomąją įmoką nei verkti vėliau.

Naudingi patarimai ir pabaigos mintys

Ar verta kalbėtis su vokiečiais jų kalba?

Jeigu galite – būtinai. Netgi kelios frazės tipo "Guten Tag" ar "Danke" sužlugtoją nuostabą ir geresnį požiūrį. Jie vertina, kad bandote, nors ir kalbate su klaidom (kaip aš dabar rašau, tikriausiai).

Kas daryti, jei prasideda problema sienoje?

Nedažnai pasitaiko, nes šengenas, bet policija gali sustabdyti. Turi turėti visus dokumentus: CMR, sąskaitas-faktūras, jei reikia – T1 dokumentus. Jeigu ko trūksta, laukas gali trukti valandas.

O jeigu aš noriu vežti paveldėtus daiktus (baldus)?

Tai kita istorija. Čia reikalingas ne tik geras supakavimas, bet ir, žinoma, profesionalus išmontavimas. Negalima tiesiog įmesti sofos su nulūžusia koja į sunkvežimį. Toks atvejis gali baigtis tuo, kad vairuotojas tiesiog išmeta tą sofa į kiemą (ne, ne išmes, bet atsisakys vežti).

Ar galiu pasiūlyti mažiau pinigų už pervežimą?

Galite bandyoti, bet geriausios firmos turi savo kainų grindį. Kuro kaina (Diesel) Vokietijoje ir Lenkijoje skiriasi, taip pat ir mokesčiai už kelius (Maut). Jei kažkas siūlo per pigiai – galvoju, kad kažkaip keliais jis sutaupyti turi, o tai reiškia – blogas aptarnavimas arba senas vilkikas.

Ką daryti, jei kaina staigiai pakilo?

Tai dabar normalu. Infliacija, kuras, viskas branga. Nepergyvenkite, tiesiog susiderkite su fiksuota kaina ilgam laikotarpiui, jei planuojate vežti reguliariai.

Ar sunku susitvarkyti su biurokratija?

Vokiškas biurokratas yra kaip robotas – jam viskas turi būti taip, parašyta taisyklėse. Jei pateikiate dokumentą su klaida, jis jį grąžins be jokių emocijų. Tikslumas čia yra raktas.

Ką daryti su šlamštu po iškrovos?

Nepamirškite pasiimti savo šiukšlių! Vokietijos sandėliai moka didelius mokesčius už atliekų surinkimą. Jei paliksite seną plėvelę ar sugadintas dėžes, gausite didelę sąskaitą. Tai labai erziną vietos vadovus.

Ar saugu vežti vertybes?

Nebent naudojate specializuotų firmų su ginkluota palyda. Paprasti pervežėjai nėra apsaugoti nuo plėšikų, o Vakarų Europoje jie yra (nors ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis gi). Geriau to nedaroma.

Kaip pasirinkti pervežėją?

Ne pagal tuos gražius svetainių paveikslėlius. Žiūrėkite į tai, kiek jie dirba rinkoje. Geriausiai dirba tie, kurie turi "žodį" – t.y., jei kas negerai, jie išspręs problemą, o ne slaps nuo jūsų.

Ar reikia rūpintis šviesos atspalviu sandėlyje?

Tai jau per daug detalės. Viskas, kas svarbu – tai, kad krovinys nesušaltų ir nesušiltų per daug, jei tai maistas ar vaistai. Paprastiems daiktams temperatūros režimas nėra toks svarbus.

O jeigu aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Galite, tik tuomet jums reikės "tarpininko" vaidmens. Vairuotojams dažnai nepatinka, kai "keleivis" keliauja su juos, nes jie turi savo poilsio režimą, kurio negali laužyti.

Ar galiu susitarti dėl pristatymo penktadienio?

Galite, jei užsisakote ankstiau. Jei paskambinsite penktadienio ryte ir sakysite "pristatykite vakare", jums tik juoks. Vokietijai reikalingas planas (Planung).

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus nuo sunkvežimio?

Tai nerealaus situacija (nors... galbūt galima). Bet jei įvyka nenumatyta situacija, tiesiog skambinkite dispečeriui. Jie turi antspaudus ir atsargines raktas.

Kaip elgtis su vokišku "tiksliumu"?

Būkite tikslūs. Jei sakote "priešpietus",tikėkitės, kad jie lauks tikslią valandą. Vėlavimas jiems yra šventvėstiškas nusikaltimas.

Ar labai svarbu sužinoti, kas yra CMR?

Tai pagrindinis dokumentas. Be jo niekur nevažiuosite. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas ir perduotas. Jį turi pasirašyti ir vairuotojas, ir jūs.

Ar galiu siųsti atsižvalgymo dovanas?

Galima, tik užrašykite tai sąskaitoje kaip "prekes" (Waren), kad nebutu įtarimų apie kyšininkavimą (brius). Vokiečai su tuo labai griežti (nors kartais ir paima, bet... geriau ne). (Čia truputį nukrypau iš temos, bet svarbu žinoti).

Ar dabar sunkiau rasti vairuotojus?

Taip, trūksta vairuotojų visoje Europoje. Todėl kainos auga ir laiko terminai gali šiek tiek pasislinkti. Kantrybė.

Kas yra "Adr" ir ar man to reikia?

Tai pavojingų krovinių gabenimas. Jei vežate dažus ar benziną – taip, reikia. Jei baldus – neirškia.

Ar galiu padėti krovinį į kitą sunkvežimį kelyje (perkraustymas)?

Tik išskirtiniais atvejais, pavyzdžiui, jei pirmasis vilkikas sugedo. Bet tai sukuria daug problemų su dokumentais ir galima žala. Geriau laukti šią pat transporto priemonę. Tikrai verta išvengti tų "kempininių" (perkraustymų) jei įmanoma.

Paskutinis klausimas – ar viskas tikrai taip sudėtinga?

Negi. Atrodo sudėtinga, kai apie tai skaitote, bet kai padarote tai penkis kartus, tampa įprasta. Svarbiausia – nedarykite iš to "mokslo", tiesiog naudokite protą ir geras medžiagas. Manau, viskas aišku? (Nebent ką pamiršau paminėti, bet tikiuosi, kad pagrindus išdėčiau).

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir žmonės. Nors rašiau apie technologijas ir taisykles, viskas priklauso nuo to, kaip jūs pasiruošiate. Pakavimo medžiagos ir pervežimas į Vokietiją gali būti lengvas darbas, jei netaupote ant detalių ir bendraujate tiesiai. Nenaudokite pusiau pamirštų dėžių, pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs su vairuotojais. Tada viskas nueis lygiai, o jūsų prekės atvyks saugiai į paskirties vietą. Sėkmės keliuose!