Optimizuotas logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos: kaip išvengti chaoso ir permainų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir pasakyčiau, kad optimizuotas logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos tai retas gamtos reiškinys. Dažniausiai viskas vyksta kaip kažkoks improvizuotas šou. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog išsiunčia automobilį, jis parsiveža daiktus ir viskas. Čia nėra taip paprasta. Aš noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinės pusės, be jokio poliravimo. Jei norite, kad perkraustymas nebaigtųš nervų lūžiu, reikia suprasti kelis pagrindinius dalykus. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip sujungti laiką, vietą ir žmonių emocijas, kurios vos neviršija ribų, kai kažkas dingo pakelyje.

Pradžiospainiavos ir planavimas arba kur dingo mano dėžės?

Kiek laiko užtruks mano daiktai atvykti iš Vokietijos?

Nėra vieno atsakymo, labai daug kas priklauso nuo to, kur būnant tiksliai Vokietijoje ir kokią dieną ruošiatės važiuoti. Jei esate pietinėje Bavarijoje, tai tas optimizuotas logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos gali užtrukti ilgiau dėl didelių atstumų, o jei netoli Berlyno – viskas greičiau. Įprastai tai trunka nuo dviejų iki penkių darbo dienų, jei viskas eina pagal planą. Bet retai kada eina pagal planą, nes taip yra. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas randa laisvą vietą prie jūsų namų Lietuvoje, nes reikia nuparkuoti tą sunkvežimį arba sunkvežimį su keliu.

Ar tikrai verta viską supakuoti į dėžes prieš išvykstant?

Būtinai verta, net jei atrodo, kad tai brangu. Esu matęs situacijų, kai žmonės mėto daiktus be jokios tvarkos į sunkvežimį, o vėliau stebisi, kad jų indai nesubyrėjo į šipulius. Kai vairuotojas stačiai sustoja arba lenkia, netvarkiai sukrauti daiktai pradeda šokti. Optimizuotas logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos prasideda ne nuo to, kai atvažiuoja automobilis, o nuo to, kaip jūs susidekite savo dvare. Geros dėžės sutaupo daug laiko krovimo metu.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai vienas įbiaurinantiausių dalykų klientams, bet mums tai norma. Vokietijoje kainos už degalus gali šokti per naktį, arba pasirodo nauji mokesčiai už užterštumą. Kartais aš pats suabejoju, kiek tai kainuos, kol neparašau galutinę sumą. Taip pat jei jūs klaidingai nurodėte kiekį, t. y. sakote, kad turite penkias dėžes, o iš tiesų yra dvidešimt, automobilis tiesiog netilps. Tada reikia siųsti antrą mašiną, o tai kainuoja dvigubai. (Čia aš kalbu apie tą momentą, kai klientas pamiršo apie piano svorį).

Kaip tiksliai suskaičiuoti daiktų tūrį?

Nereikia būti matematikui, bet reikia būti sąžiningam. Žiūrėkite į savo baldus ir galvokite, kiek jie užima vietos sunkvežimyje. Mes naudojame kubinius metrus arba „pėdas“, bet niekas nekalba apie tikslų matavimą virtuvėje. Jei jums sunku, padarykite nuotraukas ir atsiųskite man – aš akimi įvertinsiu. Kartais klientai siunčia nuotraukas, kurioje maža spintelė atrodo kaip didelis seifas, todėl visada klauskite, kai nežinote.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Formaliai tai galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai važiuoja ilsėtis, jiems reikia ramybės, o ne keleivio, kuris vis klauso „ar jau atvažiavome“. Be to, yra problemų su draudimu, jei įvyksta avarija. Kraustantis iš Vokietijos tokiu būdu gali tapti tikru košmaru, jei policija sustabdys ir pamatys neįregistruotą keleivį. Geriau leiskite jiems dirbti, o patys skrydžiu ar traukiniu pasivažiuokite, tai bus saugiau.

Kas dėl to, kad aš nežinau vokiškai?

Nebijokite, dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, o jei ne – yra verčiamosios programėlės. Esu matęs, kaip senoliai komunikuoja rankų judesiais visai puikiai. Tačiau svarbiausia dokumentai visada yra anglų arba vokiškai kalba, todėl juos reikia suprasti arba pasitikėti ekspeditoriumi. Jei kas negerai, tiesiog paskambinkite man, aš išversiu ir paaiškinsiu, kas ten vyksta.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei jie uždrausti ir inventorizuoti. Aš visada sakau – dėkite brangiausius dalykus į savo mašiną, ne į sunkvežimį. Žinote, kartą buvo atvejis, kai vairuotojas numetė indelį su auksinės grandinėlėmis į kiemą, manydamas, kad tai seni metalai. Vėliau ieškome visame vienkiemyje. Nereikėtų to leisti, todėl viską užrašykite ir paslėpkite.

Pinigai ir tų pinigų reikalai

Kodėl kainos toks svyruoja tarp įmonių?

Nes kai kurios įmonės imasi pigiai, bet tada prideda mokesčius už liftą, už keltuvus, už „dėžių nešimą“ ir panašiai. Aš stengiuosi duoti iš karto visą kainą, kad nebūtų nepavyrenių siurprizų. Žinoma, optimizuotas logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos kainuoja, bet jei kaina per žema, tai tikriausiai jūsų daiktus vež senas „Liaz“ su varikliu, kuris verda kas dešimt kilometrų.

Ar reikia mokėti už pradžios darbus (ankstines išlaidas)?

Kartais reikia, ypač jei mes samdome vietinę komandą Vokietijoje, kad padėtų pakrauti. Jie nedirba už dėžę duonos. Bet jei jūs patys pakrovote į sunkvežimį, to mokesčio neturėtų būti. Visada prašykite išskaidyti sąskaitą, kad matytumėte, už ką tiksliai mokate. Kartais įmonės užrašo „administracinius mokesčius“, kurie iš tiesų yra jų kavos pinigai.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų vairuotojui?

Dauguma vairuotojų vis dar mėgsta grynusius, ypač už „užkandžius“ arba kai reikia duoti papildomą mokestį už didelę krūvį. Vokiškai bankai dažnai neleidžia išsiimti didelių sumų be išankstinio pranešimo. Geriausia susitarti dėl banko pavedimo iš karto, kai krovinys atvyksta, nors tai ir gali užtrukti dieną ar dvi, kol bankai viską apeina.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai yra bazinis draudimas, jis labai mažas, lyg viena centą už kilogramą. Jei vežate sofą už tūkstantį eurų, ji bus sumokėta tik trisdešimt eurų, jei sudegs. Todėl visada rekomenduoju papildomą draudimą. Tai nedidelis mokestis, bet jis leidžia miegoti ramiau. Nežinau, kodėl žmonės taip taupo ant šito, tai tiesiog beprotybė.

Kaip mokėti, jei esu Lietuvoje, o daiktai Vokietijoje?

Galima pervesti į mūsų sąskaitą Lietuvoje, o mes jau susitvarkome su vairuotoju. Arba galima mokėti vairuotojui grynaisiais atsiimant. Naujausiais laikais vis dažniau naudojame mobiliųjų programų mokėjimus, bet vokiečiai kartais būna pasenę ir mėgsta tik pinigus arba pavedimus, todėl reikia tiksliai susitarti iš anksto.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima, bet tik tada, jei jūsų krovinys nėra skubus. Jei reikia važiuoti rytoj, kaina bus fiksuota. Jei galime laukti savaitę-dvi, galiu pasiūlyti „tuščią grįžimą“ kainą, kuri yra daug mažesnė. Optimizuotas logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos dažnai priklauso būtent nuo to, ar galime suderinti jūsų grafiką su mūsų tuščiais mašinomis.

Ką daryti, jei paaiškėjo, kad turiu daugiau daiktų, nei planavau?

Tereikia pasakyti. Nieko nėra blogiau, nei kai vairuotojas atvyksta ir negali uždaryti užuolaidos, nes daiktų per daug. Tada reikia skambinti ir ieškti kitos mašinos, o tai brangu. Geriau pridėti keletą dėžių prie pradinio užsakymo, mums paprasčiau padaryti planą. Kartais aš net nežinau, kur mes įmesime tą dviračą, jei jūs jo nepranešote iš anksto.

Keliai, vairuotojai ir kokia čia bus drama

Ar vairuotojai tikrai atvyks laiku?

Laiko sąvoka vairuotojams skiriasi nuo jūsų. Jam „laiku“ reiškia tą dieną, o ne tą valandą. Užuot girdėję „atvyksiu 10:00“, geriau tikėkite „atvyksiu ryte“. Keliuose Vokietijoje vyksta darbai, eismo įvykiai, ar tiesiog policija sustabdo ir tikrina dokumentus. Yra tokių dienų, kai neįmanoma pravažiuoti per Berlyną be stovėjimo valandas dvi.

Kas dėl to, kad vairuotojas neišmoka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra iš Rytų Europos ar net kitų kontinentų, jie kalba mišriomis kalbomis. Bet jie moka dirbti su navigacija ir adresu. Vienintelė problema gali kilti, jei reikia kalbėti su vokiškuoju saugotoju arba užkeltu vietiniais įstatymais. Tuomet reikia skambinti man, aš paaiškinsiu. Kartais aš pats nesuprantu, ką jie šnaišia savo kalbose, bet su darbu tvarkosi puikiai.

Ar sunkvežimis įvažiuos į mano kiemą?

Jei jūsų kiemas yra siauras arba yra žemų medžių, neįvažiuos. Turime matuoti ne tik pravažiavimo plotį, bet ir aukštį. Kartais vairuotojai būna labai nusivylę, kai atvažiuoja ir negali įvažiuoti, turi žaidžiasi su dėžėmis kelias valandas nešdami iš gatvės. Būtinai nurodykite, jei yra sunkumų su privažiavimu, tai yra labai svarbu.

Kaip elgiasi vairuotojai su alkoholiu?

Sakyčiau taip – draudimas yra griežtas. Bet aš girdėjau istorijų... Negerai tai. Mes stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis, kurie nekrausto vairuoti išgėrę. Vokietijoje policija tai tikrina labai aktyviai, ypač netoli sienų. Taigi, tikėkite, kad jūsų vairuotojas bus blaivas, nors jis gali atrodyti pavargęs po tūkstančio kilometrų.

Kas vyksta, jei sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime išsiųsti kitą sunkvežimį, kad perkrautume daiktus. Tai užtrunka dieną, dvi, o kartais ir ilgiau. Esu matęs, kaip sunkvežimiai degė tiesiog ant autostrados A9. (Gaila tų kraštuobių, kurios buvo viduje). Tokiu atveju mes prisiimame atsakomybę, bet laiko neatgausite. Verta turėti planą B, pvz., pasilikti pas draugus kelias naktis.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet jei duodate sumuštinį ar kavą, jis bus dešimt kartų geriau pasirūpins jūsų baldais. Tai tokia psichologinė stuff. Vairuotojai dažnai būna vieniši toliuose keliuose, tad nedidelis pagarbumo ženklas stebina. Nebūtinai šventinis vakarienis, pakanka paprašyti, ar nori arbatos, kai užsuka.

Kodėl tiek dažnai keičiasi vairuotojai?

Logistika – tai sūris. Vienas važiuoja iki Vokietijos, kitas grįžta. Kartais tai ne vienas ir tas pats žmogus. Todėl gali būti, kad jums nukrauti atvažiuoja kitas vyras, kuris net nežino, kur padėtų dėžes. Reikia būti kantriems ir viską paaiškinti iš naujo. Optimizuotas logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos reikalauja lankstumo.

Dėžės, baldai ir buitinė technika – kas darosi

Ar reikia išmontuoti baldus?

Absoliučiai taip. Didelės spintos nepraeis pro duris ne tik jūsų namuose, bet ir į sunkvežimį įlipus. Ir taip pat išlipus. Jei paliksite jas surinktas, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti juos vežti arba jas laužyti, kas nebus labai smagu. Išmontavimas taupo vietą ir sumažina pažeidimo tikimybę. Tai vienas iš pagrindinių dalykų.

Kaip supakuoti šaldytuvą?

Prieš supakuojant, jį reikia išjungti ir išblinkyti. Jei viduje bus vanduo, jis ištekės ir sugadins visus kitus daiktus, ypač knygas ar drabužius. Esu matęs, kaip po šaldytuvo skysčio aplinkiniai baldai pasidaro pūvuojantys. Viską uždarykite juosta, kad durys neišsivertų kelio metu, nes vibracija daro savo darbą.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikuota. Žiema gali užšalti, vasarą – išdžiūti. Vairuotojams visiškai neįdomu jūsų fikusas, jis galvoja apie laiką. Geriausia juos vežti savo automobiliu, jei įmanoma. Jei ne, tai supakuokite į dėžes su angomis, kad jie galėtų „kvėpuoti“, tik nežadėkite, kad atvyks toki patys gražūs.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tai griežtai draudžiama be specialios leidimų. Benzinas gali sprogti nuo vibracijos (nors tai retai), bet dažai tikrai užlietas ant sofos ir viską sugadins. Tokius dalykus geriausia atiduoti kaimynams arba išpilti Vokietijoje. Nesinaudokite mūsų automobiliais kaip šiukšliadėže cheminių atliekų.

Ar turiu dėti į dėžes viską iki galo?

Taip, tuščia vieta dėžėje sukelia jąlį. Viską turi būti įdėta taip, kad niekas nejudėtų. Užpildykite tuščias vietas senais laikraščiais arba drabužiais. Girdėjau, kaip viena klientė užpyldė dėžes vyno kamščiais, tai tikrai kūrybiška, bet kiekvienam savo. Svarbiausia – garsų neturi būti.

Kodėl negaliu tiesiog užmesti visko ant grindų sunkvežimyje?

Galima, jei norite, kad viskas subyrėtų. Viskas turi būti uždėta ant europaletės arba priraižyta juostomis prie sienelės. Sunkvežimis važiuoja greitai, sustoja stačiai. Jei dėžė stovi kaip laisvas, ji skris į priekį ir sutraiškykite tai, kas yra priekyje. Tvarka čia yra raktas.

Dokumentai, įdomios situacijos ir pabaigos

Kas yra CMR sąskaita ir kodėl ji svarbi?

Tai jūsų sutartis su vairuotoju. Be jos, jei dingsta daiktas, jūs neturite jokių įrodymų, kad jie buvo jo mašinoje. Būtinai patikrinkite, ar viskas teisingai užrašyta prieš išvykstant. Vieną kartą klientas nepasirašė CMR, o vėliau teigė, kad jo buitinė technika nebuvo įdėta. Be parašo mes negalėjome nieko padaryti (išskyrus gėdintis).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jeigu keliaujate iš Vokietijos į Lietuvą, tai abi šalys yra ES, taigi muitinės net nebūna (tikrinimai gali būti). Bet jei esate atvykę iš trečiosios šalies arba vežate labai brangius daiktus, kuriuos pirkote ne prieš metus, o prieš savaitę – gali būti problemų. Geriau turėti pirkimo dokumentus, jei kyla abejonių dėl daiktų kilmės.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomo mokesčio už pristatymą?

Tikrinkite sutartį. Jei ten parašyta „pristatymas iki durų“, tai jis privalo padėti prie durų. Jei rašo „iškrovimas vietoje“, o jūs gyvenate penkiame aukšte be lifto, tada jis turi teisę reikalauti pinigų už nešimą. Čia dažnai būna nesusipratimų, todėl visada aptarkite detales iš anksto.

Ar galima atidėti pristatymą, jei aš dar neesu namuose?

Galima, bet tai kainuos. Vairuotojas nebus laukti jūsų valandų valandą nemokamai. Jis turi eiti tol. Galima pasiimti daiktus į mūsų sandėlį Lietuvoje ir laikyti juos ten kelias dienas, tai bus pigiau nei laukti vairuotojo ant gatvės. (Nors kartais geriau jį pamaitinti ir palaukti, jei tik valanda).

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Pažiūrėkite į jų automobilius. Jei jie seni, dūmtingi – bėkite. Jei svetainėje nėra kontakto formos arba telefonas niekas neatsiliepia – taip pat blogas ženklas. Patikimas ekspeditorius visada pasakys tiesą, net jei ji nemaloni. Jei viskas atrodo per idealiai – tai tikriausiai melas.

Kodėl sakote, kad kraustantis iš Vokietijos yra sudėtinga?

Nes ten yra daug tarpininkų. Vokiečiai mėgsta viską uždrausti ir sudėtinginti. Reikia leidimų užvažiavimui, reikia specialių rūbų, reikia laikytis poilsio laikų. Mes čia esame kaip tarpininkai tarp jų sistemos ir jūsų noro turėti savo sofą Vilniuje. Tai ne tik vairavimas, tai biurokratija.

Kas nutinka su neatsiskaitytaisiais daiktais?

Jeigu pamiršote kažką Vokietijoje arba dėžė atsiranda per daug, mes ją atgabename atgal. Bet tai jau nebus nemokamai. Taip pat, jei vairuotojas pasiima pas save kažką, tai yra vagystė, ir mes skundžiamėsi policijai, tačiau rasti tą daiktą beveik neįmanoma. Todėl viską užrašykite.

Ar galiu kurti bylą, jei daiktai sugadinti?

Galite, bet reikia įrodymų. Nuotraukos iš karto po iškrovimo, CMR pastabos. Be to, teisme gali trukti mėnesiai. Dažniausiai susitaria taikiai, per draudimą. Geriau išvengti tų dramų iš karto užtikrinus kokybę. Aš per tą laiką mačiau tiek bylas, kad galėčiau parašyti knygą, bet niekas jos nenori skaityti.

Išvada

Taigi, optimizuotas logistikos procesas kraustantis iš Vokietijos nėra kaip pasakojime, viskas vyksta tiesiogiai, su kliūtimis ir staigiais posūkiais. Svarbiausia yra bendrauti, nieko neslėpti ir turėti kantrybės. Nėra tobulų pervežimų, yra tie, kurie baigiasi sėkmingai, ir tie, kurie moko mus brangiomis pamokomis. Jei pasiruošę gerai ir pasitikite žmogumi, kuris tai organizuoja, viskas turėtų būti tvarkingai. Gyvenimas yra per trumpas, kad galvotumėte dėl sulūžusių kojų nuo stalo, tiesa?