Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją: patirties vadybininko vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti viena – persikraustymas niekada nevyksta taip, kaip planuojame PowerPoint prezentacijoje. Gyvenimas yra chaotiškas, o kai kalbame apie tai, kad viskas turi būti "optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją", tai dažnai reiškia tiesiog lankstumą ir kantrybę. Per šiuos metus mačiau viską: nuo to, kaip žmonėms teisdavo pianiną pro langą, nes neįėjo per duris, iki tų atvejų, kai vairuotojai tiesiog "dingdavo" radare dėl blogo signalo. Čia ne tik apie dėžių vežimą, tai apie nervų valdymą ir sugebėjimą susitarti su vokiečiais, kurie mėgsta tvarką, bet kartais irgi nusileidžia. Rašau šį tekstą ne kaip mokslininkas, o kaip vadybininkas, kuris nori, kad jūsų kelionė į Vokietiją (Berlyną, Miuncheną ar Hamburgą) būtų kuo mažiau skausminga.

Kainos ir kaip jos susiformuoja (arba kodėl brangu?)

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Visada klausiate apie kainą pirmiausia, tai suprantama. Bet čia ne taksi, kur kainoraštis pakabintas ant stiklo. Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją priklauso nuo tūrio – ar tai viena kėdė, ar visas triju kambarių butas su baldais. Jei turite 10–15 kubinių metrų, tai gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo that, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Bet jei turite pilnametį namą, tai skaičiai šokteli iki kelių tūkstančių. Geriau visada pateikti tikslų daiktų sąrašą, o ne klausti "kiek brangu", nes aš galiu tik spėlioti.

Ar brangu vežti į tolius miestus, pavyzdžiui, į Miuncheną?

Miunchenas yra toli, tai tiesa. Benzinas (arba dyzelinas) nebe tas koks buvo prieš penkerius metus, o vairuotojui reikia mokėti už darbą ir už nakvynę. Taigi, toli važiuoti brangiau negu į Štutgartą arba netoliese esančius miestelius. Tačiau, jei susitvarkote su daliniu kroviniu (tai kai mes sujungiame keletą klientų į vieną sunkvežimį), galima gauti gerą kainą. Tiesa, tada turite palaukti, kol mes surinksime kitus siuntas. Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją dažnai reiškia kompromisą tarp greičio ir kainos.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

O čia yra daug smulkmenų. Ar jums reikia pakavimo paslaugų? Ar patys supaksite dėžes? Ar reikia nešti daiktus iš ketvirto aukšto be lifto? Vienas toks aukštas gali padidinti kainą dešimtimis procentų. Taip pat svarbu data – jei norite važiuoti pirmadienį ryte arba paskutinę vasaros savaitę, tai kainuos brangiau, nes visi nori tada keliauti. Dar turi būti įvertintas patalpų pasiekiamumas – ar ten gali užvažiuoti sunkvežimis, ar tik mažas vagonėlis.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, gundu, kai matai kainą 300 eurų mažesnę nei kitur. Bet per 23 metus esu matęs, kas nutinka, kai žmonės renkasi "pigiausius". Kartais tai būna vairuotojai be draudimo, kurie dingsta su daiktais, arba seni "griūvantys" sunkvežimiai. Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją negali būti per pigūs, nes mums reikia apmokėti degalus, mokesčius ir, svarbiausia, garantiją, kad daiktai atvyks gyvi. Neklauskite, kodėl tas kitas brangiau – klauskite, kodėl tas pigus toks pigus.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti Vokietijoje?

Čia dažnai nustebinate. Vokiški miestai mėgsta mokesčius už vairuotojo įleidimą į miesto centrą (tai vadinama "Verkehrsbetriebe" arba panašiai), už važiavimą "Umweltzone" (ekologinę zoną), jei sunkvežimis neatitinka standartų. Taip pat gali būti mokestis už specialų leidimą stovėti gatvėje, jei neįmanoma privažiuoti prie namų. Tai visi papildomi išlaidos, kurias sunku numatyti iš anksto, bet aš visada stengiuos įspėti.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai (arba kodėl reikia rašyti sąrašus?)

Kokius dokumentus privalauji parengti?

Būtinai reikia asmens dokumento (pasas arba ID kortelės). Be to, jei persikraustote ne kaip turistai, o galutinai, reikės surašyti daiktų sąrašą – vadinamąjį "inventoriaus sąrašą" (pakavimo lapą). Jis turi būti detalus, ne "3 dėžės su daiktais", o "3 dėžės: virtuvės reikmenys, indai, rankšluosčiai". Vokiečių muitinė (Zoll) labai mėgsta tikslumą. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikės jos techninę pasą ir draudimo polisą (žalią kortelę).

Ar reikia deklaruoti visus daiktus muitinėje?

Jeigu persikraustote gyventi į Vokietiją iš ES šalies (kaip Lietuva), tai formaliai muitinės procedūros neturėtų būti, nes tai yra vidinė rinka. BET (ir tai didelis bet), jeigu kelyje sustos vokiečių pareigūnai ir pamatys pilną sunkvežimį su baldais, jie gali uždrausti važiuoti toliau, kol nepateikite sąrašo. Taigi, deklaruoti ne visada būtina, bet sąrašą turėti privalu. Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją visada apima ir šį "saugumo tinklą".

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors įrašyti į sąrašą?

Tada gali būti nemalonumų. Jei sąraše rašo "televizorius", o randa dar du kompiuterius, kurių nėra, gali kilti įtarimų, kad tai prekyba. Jei tai tik atsitiktinis nustūmimas, paprastai užtenka paaiškinti, bet jei skirtumas didelis, gali būti bauda arba priverstimas mokėti PVM ir mokesčius, kaip už prekę. Geriau pasidėti šiek tiek daugiau laiko rašant sąrašą, nei stovėti prie sienos su gėda.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už asmeninius daiktus?

Esant persikraustymui (Transfer of Residence), asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius ir kuriuos neversite per pirmus metus, yra atleidžiami nuo mokesčių. Tai yra svarbu. Tačiau, jei vežate, pavyzdžiui, 5 naujus neįpakuotius televizorių, tai jau atrodo kaip verslas, o ne persikraustymas. Tada gausite mokesčių sąskaitą. Čia reikia gero proto ir sąžiningumo.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

Techniškai T1 tai eksporto deklaracija, bet paprastai, kai vežame į Vokietiją (ES viduje), jo nereikia, jei tai ne komercinis siuntinys. Bet jei vežate, tarkime, brangų retro automobilį arba daug daiktų, kurie gali būti įtariami kaip prekės, gali tekti eiti papildomų procedūrų. Aš asmeniškai stengiuosi vengti tokių dalykų, jei klientui tikrai to nereikia, nes tai sukuria nereikalingą stresą. Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją turėtų būti paprasti.

Kas vyksta su daiktais kelyje? (arba kaip išvengti suirimo)

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai labai dažnas klausimas. Žinoma, visada yra tam tikras rizikos jausmas, kai svetimas žmogus turi raktus nuo tavo namų. Bet praktiškai, jei vairuotojas turi užrakinti sandėlį arba vagoną, jam reikia raktų. Per savo laiką esu girdėjęs tik vieną ar du atvejus, kai kažkas pasidarė negerai su raktais, tai yra labai reta. Dažniau žmonės patys praranda raktus per kraustymosi procesą. Geriau pasitikėti profesionalu, nei bandyti būti visur vienu metu.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai į vakarinę Vokietiją (į Miuncheną ar šiaurę) važiuojame vieną dieną, jei išvažiuojame anksti ryte. Jei į centrinę dalį (Frankfurtą, Kelną), tai taip pat viena diena. Bet neprirašykite prie vairuotojo, kad jis turi atvyti lygiai 18:00 valandą. Yra eismo įvykių, statybų keliose (Vokietijoje viskas kasmet remontuojama), ir užsienio vairuotojų poilsio režimai. Tas režimas griežtas – jei jis pavargęs, jis privalo sustoti.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuoti. Paskambinkite man (arba savo vadybininkui). Kartais tiesiog sugedo sunkvežimis (buvo toks atvejis prieš metus, pavarų dėžė užsikibo prieš Berlyną) arba buvo didelė spūstis. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais vairuotojai užmiršta paprašyti, arba neturi ryšio (kalnai, tuneliai). Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją numato ir šią "klaidų maržą". Geriau turėkite atsarginį planą nakvynei, jei atvyksite vėlai naktį.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Daugelis mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau ne visada mes galime duoti tiesioginę nuorodą klientui – tai yra mūsų vidinė sistema. Bet paprastai vairuotojas gali paskambinti ir pasakyti, kur yra. Nereikia siųsti jam žinučių kas valandą "kur tu?". Jis vairuoja 7,5 tonos sunkvežimį, tai ne žaidimas.

Ar galiu siųsti dėžes atskirai, ne su visais daiktais?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu. Jūs siunčiate kelias dėžes, o mes jas įdedame į bendrą vagoną su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia laukti, kol užsipildomas vagonas. Taip pat reikia labai gerai uždėti etiketes su jūsų duomenimis, kad neišsimestų. Buvo atvejis, viena klientė užmiršo parašyti telefono numerio, ir jos dėžė savaitę gulėjo sandėliuje Hamburge, kol mes ją "pagavome".

Specifiniai dalykai (pianinai, dviraciai ir keistenybės)

Ar vežate pianinus ir kėdes?

Taip, pianinų gabenimas yra mūsų specializacija (ne, aš pats juos nekeliu, turiu komandą). Tai ne taip paprasta kaip nutrinti sofos. Reikia specialių juostų, kėdžių (ne, ne tokių ant kurių sėdi) ir daug patirties. Vienas netvarkingas judesys – ir jūsų brangus instrumentas gali tapti medienos krūva. Todėl pianinai vežami atskirai, dažniausiai ne su kitais baldais, kad jis neišsirinktų.

Kaip vežti dviračius?

Dviračius geriausia išardyti bent pusiau – nuimti ratus, nuleisti vairą (arba nukreipti į šoną), padaryti, kad jie nešoktų. Jei tiesiog užmesite dviratį ant dėžių, ratai gali sutraiškyti viską aplinkui. Yra specialios dviračių dėžės, tai geriausias variantas. Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją visada įtraukia ir dviračių saugojimą, nes vokiečiai juos labai mėgsta.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet čia yra keblu. Žiema negalima, nes jie užšals. Vasarą galima, bet reikia juos gerai uždengti, kad neįtrūktų nuo vėjo ar saulės vagono viduje (ten kartais būna labai karšta). Be to, yra draudimų dėl kai kurių rūšių (pavyzdžiui, kai kurios žolės ar medžiai), bet paprastai kambarinius augalus vežame be problemų. Tiesiog nepamirškite juos laistyti prieš išvežimą.

Ką daryti su vaistažolėmis ir chemija?

Vaistus, jei jų nedaug ir jai asmeniniai, galima vežti su savimi kabinete, ne vagonėlyje. Cheminės medžiagos (balikliai, dažai, benzinas) yra griežtai draudžiami arba labai ribojami. Negalima įsakyti vairuotojui įkrauti "trumpųjų" (benzino kanistrų) – jums tiesiog atmesime tokią užklausą. Tai pavojinga. (Nors kartais žmonės bando paslėpti tarp dėžių, bet mes randame).

Ar vežate "buitinę techniką" (šaldytuvus, skalbykles)?

Taip, bet šaldytuvus reikia išdeginti (palikti duris atviras porai dienų), kad neišliktų kvapas. Skalbyklas reikia užfiksuoti, kad būgno nebesuktų. Jei atvešite šaldytuvą pilną maisto (buvo toks atvejis, klientas neįsileido...), tai bus katastrofa – visa krovinių dalis kveps supuvusiu pienu.

Nesklandumai ir realus gyvenimas (ką niekas nepasako)

Ar apdraudžiate mano daiktus?

Mes turime atsakomybės draudimą pagal konvenciją (CMR), bet jis apribotas (paprastai apie 10 eurų už kg). Jei vežate brangų furą ar paveikslus, reikia papildomo draudimo (All Risk). Dažnai klientai mano, kad jei kažkas pasidaro, mes atlyginame visą pilną vertę, bet taip nėra. Skaitykite sutartį, ypač smulkią spausdintą tekstą.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžo kelyje?

Jei pastebime, kad kažkas sugedo, pranešame. Jei jūs priimate krovinį ir pasirašote dokumentus be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jūs susilaužėte nešdami. Būtinai patikrinkite būklę prieš vairuotojui išvažiuojant. Užrašykite visas dėmes į "protokolą".

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Vairuotojai turi poilsio dienas. Jei norite atvežti daiktus sekmadienį Vokietijoje, tai kainaus brangiau, nes reikės vairuotojui mokėti viršvalandžius, o be to, Vokietijoje daug kur draudžiama triukšmingai vežti sekmadieniais. Geriau planuoti atvykti darbo dieną.

Kodėl kainoraščiai skiriasi tiek smarkiai?

Kai kurios firmos dirba be PVM, kai kurios naudoja "užsakomuosius" vairuotojus iš Trečiojo pasaulio (tai yra didelė problema dabar, jie nežino kelių, neturi draudimo), o kai kurios (kaip mes) dirba legaliai, su mokesčiais, patikimais žmonėmis. Skirtumas tame, kas sėdi vairuotojo vietoje. Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją negali būti pagrįsti nelegalia darbo jėga.

Kas daryti, jei man nereikia visų daiktų iš karto?

Galime palikti dalį daiktų mūsų sandėlyje Lietuvoje arba Vokietijoje (jei turime ten partnerių). Tai kainuoja papildomai, bet kartais būna, kad išsinuomavote butą vėliau nei planavote. Sandėliavimas yra normali dalis, tiesiog apie ją reikia galvoti iš anksto, kadangi vietos gali nebūti.

Ar galiu pati važiuoti su vairuotoju?

Techniškai draudžiama (saugumo taisyklės), bet jei tai yra smulkus krovinys ir vagonėlis (ne sunkvežimis), dažnai leidžiama. Sunkvežimių kabinoje neįleidžiami keleiviai be specialių leidimų. Geriau to nebandyti, nes vairuotojui gali skirti didelę baudą, o jums teks eiti pėsčiomis.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nesitraukkite šiukšlių su savimi! Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangus ir sudėtingas (rūšiavimas). Mes atsisakome vežti juodų maišų su statybėmis ar buitinemis atliekomis. Išmeskite viską čia, Lietuvoje, tai pigiau ir protingiau. (Vienas kartą bandėme padėti klientui, mums teko mokėti 200 eurų už dėžę su senomis laikraščiais... niekada daugiau).

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus?

Galite nuomauti furgoną ir važiuoti patys. Tačiau, jei niekada nevažiavote 7,5 tonų sunkvežimiu Vokietijos greitkeliais, kur važiuoja 160 km/h greičiu automobiliai, tai gali baigtis blogai. Be to, fizinis krūvis nešant sofas iš trečio aukšto yra didelis. Profesionalai tai darba, o jums tai bus košmaras. Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją reiškia perkelti stresą ant mūsų pečių.

Gal galite pasakyti, kokia tiksliausia data kainos galiojimui?

Kainos galioja paprastai mėnesį arba dvi. Degalų kaina gali pasikeisti per savaitę. Taip pat, jei užsakote pusei metų į priekį, mes galime tik įvertinti, bet ne garantuoti. Pasaulis pasikeičia per dieną. Geriau susitarti dėl fiksuotos kainos, kai artėja data.

Kokias apyvarkas pasirašome?

Paprastai tai yra sutartis, kurioje nurodytos adreso, daiktų vertės, atsakomybės ir paslaugos kaina. Perskaitykite ją. Niekada nesupratau, kodėl žmonės pasirašo, nenusisukę net nenukreipę akių. Jei kažkas neaišku – klauskite. Aš čia ne tam, kad jūsus apgauti, o kad uždirbti duoną, bet aš taip pat žmogus ir galiu padaryti klaidą raše.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus (šunis, kates) galima vežti tik jei jie yra specialiuose narveliuose ir jei tai yra ne sunkvežimis. Dažniausiai rekomenduojame vežti juos su savimi automobiliu arba pasinaudoti specialiomis gyvūnų pervežimo paslaugomis. Sunkvežimyje yra per daug triukšmo, vibracijos ir šaltai/karštai, gyvūnui tai bus didelis stresas.

Kas daryti, jei nežinau tikslios adreso Vokietijoje dar?

Tai problema. Vairuotojui reikia tikslaus adreso bent prieš dieną. Jei tik žinote miestą, gali tekti mokėti už laukimą arba iškrovimą sandėlyje. Geriau susiderėti su brokeriu ar nuomotoju, kad gautumėte raktus anksčiau. Be adreso negalime suformuoti maršruto.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl daiktų aukščio?

Taip, jei gaunate "plokščiadugnį" (atvirą vagoną), tai aukštis ribojas tiltai. Vokietijoje yra daug žemų tiltų, ypač miestuose. Uždara vagonėlis arba sunkvežimis su tentu yra saugesnis variantas, kadangi aukštis ten standartinis (apie 3 metrus). Jei turite ką nors labai aukšto, praneškite iš anksto.

Kaip elgtis su alkoholiu?

Asmeniniam vartui (degtinė, vynas) galima vežti tam tikrą kiekį (paprastai iki kelių dešimčių butelių), bet jei tai atrodo kaip prekybos partija (šimtai butelių), tai konfiskuos ir baudž. Geriau nepildyti viso sandėlio pigia Lietuvos degtine, Vokietijoje ji ir taip nebrangi.

Baigiamasis klausimas: kodėl verta rinktis jus?

Nes aš nebiju prisipažinti, kad nežinau visko, bet ačiu turiu žmonių, kurie žino. Dirbame jau ilgai, matėme viską, ir jei kils problema, mes ją išspręsime, o ne pasislėpsime. Optimalūs logistikos sprendimai persikraustymui į Vokietiją – tai ne tik technika, tai ir žmonių požiūris.

Išvada

Viskas apie tai, kaip rasti optimalius logistikos sprendimus persikraustymui į Vokietiją, galioja vienai taisyklei – nedarykite sprendimų panikoje. Planuokite iš anksto, klauskite kvailų klausimų (jų nėra), ir pasitikėkite savo vadybininku. Persikraustymas yra naujas gyvenimo etapas, leiskite mums padaryti taip, kad jis prasidėtų ne su suirusia sofa, o su ramybe. Sėkmės kelyje!