Optimalus logistikos organizavimas perkraustant baldus į Vokietiją

Sveiki, tiesiog šiandinę temą renkuosi tokią, kuri dažnai sukelia pilvą skausmą ne tik klientams, bet ir mums, logistams. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų perkraustymų iki tokių, kai vairuotojams tekdavo miegoti mašinoje prie pat sienos, nes užsakovas "neatsirado". Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be tų visų gražių paveikslėlių iš reklamos. Juk optimalus logistikos organizavimas perkraustant baldus į Vokietiją tai ne tik kainos klausimas, tai ir nervų tausojimas. Čia nėra jokių stebuklų, tiesiog reikia žinoti kelis pagrindinius dalykus, apie kuriuos dažnai užmirštama. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu ar sene klientu prie kavos, tad tiesiog užsukite užkandžiui.

Kainodaros ir pasiūlymo detalių beklausynas

Kiek tai man kainuos apytiksliai?

Žinoti tiksliai be apžiūros beveik neįmanoma, bet galiu pasakyti, kad viskas sukasi apie tūrį. Mes pervedame kainą už kubinį metrą (cbm) arba už pilną mašiną. Jeigu tu turi tik kelias dėžes ir sofa, tai bus dalinis krovinys – pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti kitų keleivių. Jei reikia vezti visą butą, tai imame pilną 20 ar 30 tonų sunkvežimį. Kainą dar įtakooo (čia kažką užgniaužiau) įtakoja kuras, kuris Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje, ir vairuotojo dienos normos. Geriau parašykite sąrašą su matmenimis, tada gausite ne "kažkiek", o realų skaičių.

Ar galiu pats susipakuoti daiktus?

Galite, bet tada prašome nepykti, jei pasilūžęs porcelianas nebus padengtas draudimu. Mums patinka, kai klientai taupo, bet ne savo nervus. Buvo atvejis, kai vyras visus indus padėjo į popierines krepšius, o vairuotojas tiesiog pastatė tą krepšį ant grindų. Žinote, kas buvo viduje? Smulkės. Geriau pasiimkite mūsų dėžes – jos tvirtos. Taip, tai papildoma kaina, bet optimalus logistikos organizavimas perkraustant baldus į Vokietiją prasideda būtent nuo to, kad daiktai pasiekia vietą sveiki. Nesiskaitykite čia mūsų, tiesiog per daug kartų matėme ašaras.

Kas darbia su baltųjų technikos gabenimu?

Štai čia yra paslėpta povyžis. Krosnelės, šaldytuvai, skalbimo mašinos – tai ne paprasti baldai. Jas reikia užtvirtinti, kad jie nešoktų mašinos viduje. Vairuotojai turi su savimi juostas ir pleistrus, bet jeigu jūsų šaldytuvas turi stiklinę dalį, ją reikia papildomai supakuoti. Ir svarbiausia – pašalinkite visą vandenį! Ne kartą gavome skambučius, kad "šaltukas prasisuko" ir užliejo visus kitus baldus drėgme. Geriau užtikrinkite, kad technika būtų sausa ir tuščia.

Ar galima vesti ir daugiau nei tik baldus?

Žinoma, mes nevenkame tik sofos. Vediame viską: dviračius, sodininkystės reikmenis, netgi didelius akvariumus (tai jau tikras iššūkis). Viskas, ką įkeliate į mašiną, turi būti įtraukta į sąrašą, vadinamą CMR važtaraštį. Negalima tiesiog "įmesti" paslėpto grunto ar kokio sunkio gręžtuvo be pranešimo, nes gali perdegti ašys. Ir jums brangiau, ir mums problemų.

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigios firmos dažnai važiuoja "be dokumentų" arba vairuotojai darbo neatlieka pilnai – tik pakrauna ir iškrauna. O mes imame už draudimą, už kuro papildymą, už vairuotojo poilsį. Optimalus logistikos organizavimas perkraustant baldus į Vokietiją reiškia rasti balansą: ne per daug mokėti už vardą, bet ir ne šokti į bedugnę dėl pigių skelbimų. Geriausia pasitikėti patirtimi – pasitikrinkite, ką žmonės rašo apie tą firmą Facebook’e ar "Pripažink" grupėse.

Kelionės metu: kaip tai vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtruks važiavimas iki Berlyno?

Jei orai geri ir eismas normalus, tai apie 12–14 valandų važiuojimo. Bet čia yra "grynas" laikas. Reikia prisidėti pakrovimą Lietuvoje (puse dienos jei didelis krovinys), tada kelionę, paskui iškrovimą Vokietijoje. Taigi, realiai nuo tada, kai mes atvažiuojame pas jus, iki tada, kai vairuotojas pasako "viskas atvežta", gali praeiti dvi, tris dienos. Neskubėkite suplanuoti montavimo tą pačią dieną – vairuotojas gali būti pavargęs arba įstrigti spūstyje prie Poznanės.

Ar vairuotojas gali man padėti susidėti baldus į vietą?

Pagal standartus – jo darbas yba įkelti ir iškelti. Jei jis sutiks padėti nustumti spintą į kambarį – puiku, jis geras žmogus. Bet jis ne baldų surinkėjas. Jei reikia surinkti komplektinę virtuvę, geriau susitarti iš anksto papildomai arba pasikviesti meistrą Vokietijoje. Vairuotojas turi važiuoti toliau, jam nebegaliu leisti laiptinėje žaidžioti su komplektatoriais. Kai kurios firmos siūlo "rankas darbui", bet tai visada kainuoja.

Kas, jei vairuotojas užstrigs eisme?

Tai Vokietija, Autobahnas, ten visuomet kažkas vyksta. Avarijos, remontai, statybos. Vairuotojas praneša, jei pavėluos. Negališ nieko padaryti – mes ne valome eismo. Kartais įvyksta absurdiškos situacijos, kai sunkvežimis užstrigs siaurame kaime, kur klientas sakė, kad "pravažiuos ir sunkvežimis". O ten net žmogus su dviračiu praeina sunkiai. Tada tenka įsitraukti visiems kaimynams. Tiesiog kantrybės.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Sunku pasakyti 100 proc. Vairuotojai paprastai miega mašinoje arba viešbutėje, o mašina stovi įmonės aikštelėje arba saugioje stovėjimo aikštelėje su vaizdo kameromis. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių ganėtinai retos (palyginti su Prancūzija ar Italija), bet visada yra rizika. Mes draudžiame krovinius, bet geriau, jei brangiausius daiktus (laptopus, pinigus, dokumentus) vežate su savimi keleiviniame automobilyje.

Kaip elgtis, jei netelpa į nurodytą vietą?

Tai klasika. Klientas sako: "Aš gyvenenu Miunchene, centre, viskas praeis". O ten senamiestis, grindinys akmenukais, o įvažiavimas turi 2 metrų aukščio limitą. Mūsų mašina yra 3,8 metro aukščio. Ką daryti? Tada tenka perkrauti į mažesnę mašiną ("šakės" arba 7,5t vairuotojas), o tai kainuoja pinigus ir laiką. Patariu iš anksto nufotografuoti važiavimą į kiemą ir atsiųsti mums. Optimalus logistikos organizavimas perkraustant baldus į Vokietiją reiškia išvengti tokių situacijų, kai vairuotojas verkia prie tamsaus kiemo vartų.

Vokietijos muitinė ir dokumentai

Ar reikia eiti į muitinę, kai važiuoju gyventi?

Jei perkraštotės į Vokietiją ir ten gyvenate ilgiau nei 6 mėnesius, Jums priklauso muitinės atleidimas. Tai reiškia, kad už senus daiktus (kurius naudojote ne mažiau nei 6 mėnesius) mokėti PVM nereikia. Bet reikia pateikti dokumentus: prašymą, daiktų sąrašą, nuomos sutartį arba darbo sutartį Vokietijoje. Mes dažnai padedame suformuoti šį paketą, bet jūs turite turėti reikiamus popierius. Jeigu nėra darbo sutarties, gali tekti mokėti kaip už įprastą eksportą/importą.

Kas dėl naujų baldų, kuriuos nusipirkau čia ir noriu vežti?

Kiaurai kitas reikalas. Nauji daiktai (su etiketėmis, be naudojimo žymių) laikomi preke. Jeigu vežate juos į Vokietiją ne verslo tikslais, o sau, vis tiek gali tekti sumokėti PVM arba muitą, jei vertė viršija tam tikrą limitą (tarkim, 150 eurų siuntai, bet čia jau sudėtingesnė statistika). Geriau sakykite tiesiog – jei pirkote prieš pat išvykimą ir tai atrodo kaip prekyba, bus problemų. Muitininkai Vokietijoje labai griežti, o štai prie Aachen'o pasienio punktą jie ypač išrankūs.

Ar reikia deklaruoti alkoholį ir cigarettes?

Absoliučiai taip. Negalite įkišti į dežę su drabužiais dėžę vyno ir manyti, kad niekas nepastebės. Jei sulaips – visą krovinią gali nukreipti į sandėlį, kol sumokėsite baudą mokesčiams. Yra normos: daugiau kaip 100 cigaretės ar 1 litras degtinės – jau deklaracija. Geriau neužsidirbti bėdų dėl pigaus spirito, draudžiame tai daryti mūsų mašinose.

Kas nutiks, jei prarasiu dokumentus kelyje?

Jeigu praradate CMR važtaraštį, tai... na, blogai. Vairuotojas negali išduoti kroviniys be parašo. Teks laukti, kol išsiųsime kopijas, gal net reikės rašyti paaiškinimus muitinei. Būtinai pasidarykite nuotrauką dokumentų kelyje. Be to, jeigu neturite asmens dokumento, gali neįleisti į patį terminalą. Paprastai mes turime visus duomenis, bet ir jūs turite būti budrūs.

Ar jūsų imonė susitvarko su papildomais dokumentais?

Mes darysime viską, ką galime – parengsime sąrašus, užpildysime CMR, paskelbsime eksportą Lietuvoje. Bet Vokietijos pusėj – importas – tai dažnai ant jūsų pečių, jeigu tai ne pilnas paslaugos perkraustymas. Kai kalbame apie optimalų logistikos organizavimą perkraustant baldus į Vokietiją, svarbu suprasti, kad komunikacija su muitininkais yra pusė sėkmės. Niekada neslepkite informacijos apie tai, kas yra dėžėse.

Realios bėdos ir kaip jų išvengti

Kas, jei baldai subirus pervežimo metu?

Tai baisiausia baimė. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą (CR naudojimas). Bet jeigu jūs pats supakavote blogai, draudimo negalima taikyti. Jeigu mes supakavome ir subyrėjo – mokame. Buvo atvejis, kai vairuotojas stipriau staigėjo, o klientas nepritvirtino vitrinos sienelės. Vitrinta lūžo. Kaltės pasidalinome 50/50, nors ir buvo pykčių. Todėl kruopštus pakavimas yra būtinas.

O jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Vokietijoje labai griežtai reglamentuojami vairuotojų darbo laikai. Jeigu jūs sako "būsiu po valandos", o vairuotojas turi jau sustoti poilsio (tachoografas), jis negali laukti. Jis privalo važiuoti į stovėjimą. Tada jums reikės laukti rytoj, o tai – papildomi pinigai už laiko pralaidojimą. Susitarkite tiksliai. Geriau vairuotojas lauks pusvalandžio pietų pertraukos metu nei kels paniką.

Ar galiu įsirašyti į mašiną daugiau daiktų planuojant?

Galite, bet tik jeigu yra vietos. Jeigu mes jau sudarėme grafiką ir paskaičiavome tūrį, o paskui jūs prisiplečiate per pusę metro, gali būti, kad ankstesnis užsakymas tiesiog nebetilps. Tada reikės skambinti ir ieškoti sprendimų. Geriau iš karto pasakykite visas savo idėjas, o ne tuomet, kai mašina jau stovi kieme.

Kas dėl užsakymo atšaukimo?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas – viskas tvarkoje. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus arba jau pakrovęs – mums tenka mokėti vairuotojui darbą ir kelionę atgal. Todėl draugiškai prašau – nežaiskite. Nuostoliai dideli. Be to, tai blogai įtakoja mūsų santykius. (Štai tokių dalykų geriau vengti, nors ir kartais nutinka).

Ar galiu pasitikėti bet kuria firma?

Negalima. Rinkosi tas, kurios turi realų adresą, ne tik "Instagram" puslapį. Yra daug "keliaujančių" vairuotojų, kurie pasiūlo pigiai, pasiima depozitą ir dingsta. Matome tokių istorijų visokias. Tikrinite VMI sąrašus, kiek laiko firma egzistuoja. Patikimas logistikos partneris yra brangesnis, bet jis ir atvyks.

Galutiniai dalykai ir smulkmenos

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai – ne. Neoficialiai – jei vairuotojas padėjo labai daug, neįsiteisė, padėjo užnešti į penktą aukštą be lifto (kas nėra jo pareiga), dėkui gerai matyti. 20–50 eurų Vokietijoje nėra nieko keisto, o vairuotojui tai šiltas gėrimas ir geras nusiteikimas tolesnei kelionei. Skambučiai į dispečerį tada daug malonesni: "Vairuotojas sako, jūs geri žmonės".

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai problema. Sunkvežimiams negalima stovėti kur nors. Jums reikia iš anksto susirasti vietą, dažnai reikia specialios leidimo (Anwohnerparken). Jei vairuotojas pastatė mašiną nelegaliai, gausite baudą (nuo 30 iki 100 eurų), o ją mokėsite jūs, nes jis tiesiog vykdo užsakymą. Pasidomėkite vietine tvarka.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS ir "sekti". Mes matome, kur mašina yra. Bet dažnai vairuotojai neatsiliepia į telefonus, nes vairuoja. Geriau susitarti dėl pranešimų – pvz., "jums parašysiu, kai bus 100 km iki atvykimo". Nesikankinkite skambin kas valandą. Tiesiog pasitikėkite.

Kada geriausia vykti?

Pavasaris ir ruduo yra "aukso vidurys". Vasarą brangu (dauguma žmonių važiuoja atostogaujančias), žiemą pavojinga (sniegas, šaltis). Kalendorius taip pat svarbus – vengkite švenčių. Vokietijoje švenčia daug, ir jei prieš šventes nepasiekiate sandėlio, gali tekti laukti kelias dienas.

Kodėl reikia mokėti iš anksto arba avansu?

Mes turime užtikrinti, kad grįšime su pinigais, o ne tuščia. Avansas (10–30 proc.) užtikrina, kad krovinys paruoštas ir vairuotojas išvažiuos. Be to, kuro kainos šiuo metu tokios, kad mes negalime finansuoti jūsų kelionės iš savo kišenės. Tai verslo logika, o ne piktavališkumas.

Ar verta rinktis "dalį mašinos" ar pilną mašiną?

Jei turite mažai daiktų (2–3 cbm), dalis mašinos bus gerokas pigiau. Optimalus logistikos organizavimas perkraustant baldus į Vokietiją mažiems kroviniams dažnai užtrunka ilgiau, nes tenka surinkti kitus klientus. Jei skubate ir turite daug daiktų, imkite pilną mašiną – greičiau ir saugiau, niekas kitas nebus liesti jūsų turtą.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie šį procesą. Nėra jokių magijų, tik geras planavimas ir drąsa klausti nepatogių klausimų. Jei gerai susiderinsite su logistika iš anksto, Vokietija nebus toli, o jūsų baldai atvyks saugiai. Visada sakykite tiesą apie savo krovinio dydį, nes optimalus logistikos organizavimas perkraustant baldus į Vokietiją prasideda būtent nuo jūsų sąžiningumo. Sėkmės kelyje ir, žinote, jei kas – skambinkite, iškęsime kaip nors kartu.